Afirmativo... Lo Tenemos Cada Vez Más Cerca R-006 MAS ALLA 2001 Nº001 - VICUFO2
El Baquet - Nº001 Octubre 2015
description
Transcript of El Baquet - Nº001 Octubre 2015
1
2
2
¿Qué es El Baquet y EEL Fotos? EEL Fotos nació en el año 2008, de la mano de un joven sevillano, el cual tuvo la ocasión de ir a un rally, más concretamente al 12º Rallye Sierra de Cádiz. Este fue el origen de una bonita afición, en la cual, poco a poco, y gracias a la gente que le rodeaba y que lo introdujo en este mundo, pudo ir creciendo, tanto como aficionado, como profesionalmente.
Actualmente, EEL Fotos, de la mano de su creador, Ezequiel Escabias, posee una infraestructura que no podía imaginar cuando se originó todo. Este medio posee web, Facebook oficial y Twitter oficial, y se encuentra como sponsor de varios pilotos regionales, entre ellos, Moisés Cabalga, Miguel Ángel Pozo,… incluso en pilotos que compiten a nivel europeo, como es el caso de Salvador Tineo, piloto en la NASCAR Europea.
A demás de cubrir eventos para si mismo, también ha colaborado en varias ocasiones con la web Muchodeporte, y con MotorAndalucía. En la actualidad lleva colaborando, por medio de Ezequiel Escabias, dos años con la prestigiosa revista AutoHebdo Sport. De aquí y debido a otros motivos, EEL Fotos, decide dar el salto al mundo de la prensa, iniciándose en la prensa digital, con el nombre de El Baquet.
¿A que se dedica EEL Fotos? Como desde sus orígenes se marcaron, se dedica principalmente al Automovilismo de Competición de Andalucía, aunque también cubre algunas pruebas del Campeonato de España, como eventos importantes y de prestigio realizados en esta comunidad, como son los entrenamientos de la Formula1, o entrenamientos privados de equipos del WRC. Adicionalmente, tiene convenios de concesión de vehículos con varios concesionarios, dedicándose a realizar pruebas de vehículos por carreteras, tráfico y lugares corrientes de cualquier ciudadano, dando como resultado unas “pruebas” fieles a lo que el potencial comprador se encontrará cuando se ponga a los mandos de su nuevo coche.
¿Quién es Ezequiel Escabias? Se trata de un joven sevillano, nacido en Agosto de 1990. Finalizó sus estudios en el Grado de Comercio Internacional y en el Grado de Administración y Dirección de Empresas, teniendo este medio como un hobby, mientras estudiaba, pasando a ser ahora algo más que ello. Le apasiona el mundo Motorsport y todo lo que le rodea, esperando algún día poder enfundarse el mono de competición para poder correr alguna de las pruebas de las que se siente enamorado, como es el Rallye Sierra de Cádiz, Rallye Sierra Morena o Rallye Princesa de Asturias.
3
Sucedido en el mes de Septiembre CAMPEONATO DE ANDALUCÍA DE TRACTORES.
El pasado 5 de Septiembre, en las tierras Jerezanas de Guadalcacín, se celebró la XXIV edición de esta peculiar carrera, teniendo como vencedor a Villena, en una carrera llena de emociones.
XXXVI SUBIDA A LA MOTA.
En Alcalá la Real, dominaron de principio a fin los líderes de las categorías aquí presentes, tanto Janssens en la Categoría I, como Avilés en la Categoría II.
V RALLY-‐CRONO CIUDAD DE BERJA.
A bordo de un Renault Megane Coupé, Antonio Maldonado y Juanma Cruz se imponen en Berja.
XIX RALLY SIERRA DE CÁDIZ.
Tras una intensa lucha, Cordero se lleva la decimonovena edición de este magnífico rally, siendo segundo Aznar y tercero Toril. Sorpresa de Carlos Rodríguez.
3ª PRUEBA DEL CAMPEONATO ANDALUZ DE CIRCUITO – TABERNAS.
Tineo y Reyes se hacen con la primera y segunda posición en ambas carreras. Tercero fueron para Servilleras y Barrios. Tineo líder en solitario.
PRESENTACIÓN DEL EQUIPO ALBERTO BUENO.
La tarde-‐noche del pasado 14 de Septiembre, el piloto sevillano Alberto Bueno presentó la que será su montura para este año y el que viene en las instalaciones del concesionario Ford TYSA.
SALVADOR TINEO TRIUNFA EN TIERRAS ITALIANAS.
Salva consigue un magnífico tercer puesto, en la primera carrera, y consigue la victoria en la segunda carrera, colocándose a tan solo 7 puntos del primer clasificado en la general.
TLF.: 955 281 094 – 622 901 960
4
4
Campeonato de Tractores en Guadalcacín – Jerez de la Fra.La vigésimo cuarta edición de la carrera de tractores de Guadalcacín, Jerez, llegaba el pasado sábado 5 de Septiembre, de la mano de la feria de dicha localidad. En esta prueba se dieron cita más de ocho mil personas, pues cuenta con mucho prestigio y fama dentro de la comunidad autonómica.
Se inscribieron once pilotos, que iban a hacer las delicias del público. La prueba se dividía en tres carreras. Las
dos primeras, eran semifinales, con el fin de conocer la posición en la que se salía en la gran final. Las primeras plazas fueron para Manuel Moreno, quien tras salir en la primera carrera, hizo un trompo al inicio, quedando en última posición, pero remontó hasta conseguir la victoria de esta; y para José Villena, quien tubo una primera carrera relajada, consiguiendo abrir hueco en pocas vueltas.
Para la gran final había gran expectación, y los cuatro hombres de cabeza se encargaron de satisfacer al público, manteniendo la emoción hasta el final. La victoria fue para Villena, quien supo mantener la primera plaza durante toda la carrera. Tras él, Moreno, quien remontó desde la cuarta posición, seguido de Mendoza y de Rebolledo.
Ezequiel ESCABIAS – EEL Fotos
Villena, ganador de la prueba, y dominador de la misma de principio a fin. Fotografías: EEL Fotos
5
Aspecto que presentaba una de las improvisadas gradas de la prueba, a la que asistieron un total de ocho mil personas. Contando también con la presencia de dos medios de comunicación audiovisual.
6
6
XXXVI Subida a la Mota El alcalde de Alcalá la Real, Carlos Hinojosa, la concejala de Deportes y Salud, Mª Carmen Rosales, el Presidente de la Federación Andaluza de Automovilismo, Francisco Melero, y el Presidente del Motor Club Alcalá, Javier Gutiérrez, hicieron entrega en el Edificio Joven de Alcalá la Real de los Trofeos de la XXXVI Subida a la Mota, disputada entre el sábado 5 de septiembre y el domingo 6 de septiembre, en dos fases.
Al comienzo del acto todas las personas asistentes han guardado un minuto de silencio, en recuerdo de las seis personas que fallecieron el sábado en un trágico accidente durante el transcurso del Rally de A Coruña.
El alcalde, Carlos Hinojosa, ha recordado que “cada vez que presentamos una nueva edición de la Subida a la Mota, incidimos en dos cuestiones: una es el recibimiento que el pueblo de Alcalá hace a todo el mundo del motor y con el que esperamos que todas las personas que lo habéis disfrutado, os hayáis sentido como en casa, gracias al extraordinario trabajo que muchas personas de Motor Club Alcalá, con ayuda de la Federación, realizan durante mucho tiempo; y, por otro lado, la importancia de respetar las normas de seguridad que se marcan desde la organización y que se ponen en marcha con la ayuda de voluntarios y voluntarias, Protección Civil, los cuerpos y fuerzas de seguridad, a los que les traslado nuestro agradecimiento”.
Carlos Hinojosa ha valorado que “este fin de semana hemos podido disfrutar de una gran Subida a la Mota, tanto en lo deportivo, como con la presencia de una gran cantidad de público y de su buen comportamiento, que es lo que debe imperar en pruebas, como este gran evento deportivo que es la Subida a la Mota, siempre”.
Por su parte, Francisco Melero ha trasladado, en nombre de todas las personas que han colaborado para que la XXXVI subida a la Mota haya sido todo un éxito, las condolencias a los familiares de las víctimas y ha indicado que “el nivel de seguridad que mantenemos desde la organización de las pruebas en Andalucía es excelente, no obstante, siempre recordamos al público aficionado que, a cambio de un magnífico espectáculo gratuito, pedimos que colaboren con un comportamiento prudente y responsable, siendo conscientes de los riesgos y peligros que suponen no acatar las normas de seguridad que marca la organización en cada prueba automovilística, para que accidentes como los de ayer dejen de ocurrir”.
7
La clasificación Oficial por categorías es la siguiente: Sábado (FASE A):
CATEGORÍA I-‐TURISMOS:
1. Humberto Janssens, de Local Sport, con un Porsche GT3 Cup 2010 GT, en un tiempo de 1´36´´376
2. José Antonio Romero, de Motor Club Alcalá la Real, con un Mitsubishi Lancer Evo VI, en un tiempo de 1´45´´.918
3. Miguel A. Nieto, de Esc. Clásicos Alcalá, con su Citroen AX Sport, en un tiempo de 1´48´´.728
CATEGORÍA II-‐MONOPLAZAS:
1. Manuel Avilés, Local Sport, con un Demon Car, en un tiempo de 1´33´´.543
2. José M. Hidalgo, de AC Jerez, con un Silver Car S2, en un tiempo de 1´36´´.820
3. Christian Broberg, de Local Sport, con un Radical PR6, en un tiempo de 1´39´´.517
Domingo (FASE B):
CATEGORÍA I-‐TURISMOS:
1. Humberto Janssens, de Local Sport, con un Porsche GT3 Cup 2010 GT, en un tiempo de 1´35´´209
2. José Antonio Romero, de Motor Club Alcalá la Real, con un Mitsubishi Lancer Evo, en un tiempo de 1´41´´.601
3. Ismael Martínez, de Esc. Clásicos Alcalá, con un Porsche 968 K Cup, en un tiempo de 1´45´´.223
CATEGORÍA II-‐MONOPLAZAS:
1. Manuel Avilés, de Esc. Clásicos Alcalá, con un Demon Car, en un tiempo de 1´32´´.038
2. José M. Hidalgo, de AC Jerez, con un Silver Car S2, en un tiempo de 1´35´´.615
3. Esteban Perea, de MC Alcalá la Real, con un Demon Car, en un tiempo de 1´40´´.035
Para cerrar el acto, el representante de Shell, Roberto Gutiérrez, ha hecho entrega del Trofeo Shell y de un cheque regalo por valor de 100€, como patrocinadores, que ha cedido sus instalaciones de Estación de Servicio Puerta Alcalá para las verificaciones, al piloto más rápido del fin de semana, que ha sido Manuel Avilés, con un tiempo de 1´32´´.
El Presidente de Motor Club Alcalá, Javier Gutiérrez, ha hecho un reconocimiento al trabajo que realizan durante todo el año todos los pilotos del Club, con la entrega de unos trofeos.
REDACCIÓN: FAA – FOTOGRAFÍA: RAFA NEVADO
8
8
V Rally-Crono ciudad de Berja
La cuarta prueba del Andaluz de Cronometradas se celebraba en la localidad almeriense de Somontín, organizada por Automóvil Club Balcón del Almanzora.
Entre los Turismos, el piloto cordobés Cristóbal Palacios sigue firme en el liderato de la general del Campeonato. Con su Cosworth logró la victoria en Somontín, siendo también el primer clasificado de la Clase IV. Le acompañaron en el pódium Sergio Capel con Renault Clío y Ernesto Salguero con Saxo VTS, siendo además los vencedores de Clase III y II respectivamente.
Jorge Ruiz se impuso en Clase I, mientras que José Antonio Aznar hizo lo propio en la VI.
Respecto de los Monoplazas, el triunfo en Somontín fue para el habitual piloto de Montaña Manuel Avilés, que se impuso por delante de Daniel Sánchez y Álvaro Molina.
REDACCIÓN y FOTOGRAFÍA: FAA
Guiño a Asturias:
9
52º Rally Princesa de Asturias La 52 edición del Rally Princesa de Asturias-‐Ciudad de Oviedo ha llegado a su fin, con récord de participación y con una afición volcada con la carrera. El asturiano Jonathan Pérez dominó el Trofeo de Europa Fía de principio a fin. Miguel Fuster, por su parte, protagonizó un reñido dueño con el gallego Iván Ares en la jornada del viernes y en las primeras especiales del sábado pero, finalmente, se ha impuesto con claridad en el
Campeonato de España de Rally de Asfalto. La lluvia prevista para la jornada del sábado solo cayó durante el último bucle, añadiendo emoción al sprint final del rally. Un aliciente extra, tanto para los pilotos como para los aficionados, fue el premio que el jurado presidido por Luis Climent entregó a los tres equipos que técnicamente mejor tomaron la curva de Fresnéu, en el TC 8 Villaviciosa 1.
Pese a que Jonathan Pérez se ha impuesto en el Europeo, los tres primeros clasificados del Nacional han conseguido los mejores tiempos, los tres con Porsche GT3. El equipo formado por el Miguel Fuster e Ignacio Aviñó ha sido el más rápido de esta edición, con un crono de 2:05:24:30 horas, que le ha servido para imponerse en la general del Campeonato de España de Rally de Asfalto. En segundo lugar, Sergio Vallejo y Diego Vallejo, que apretaron hasta el final, a 1:03:500 minutos. Iván Ares y Álvaro Bañobre, que durante más de la mitad de la prueba protagonizaron un emocionante duelo con Fuster y Aviñó, han tenido que conformarse con un tiempo de 2:06:500 horas y el tercer puesto de la categoría.
REDACCIÓN y FOTOGRAFÍA: Rally Princesa de Asturias
Elaboraciones de piezas para coches de competición en
fibra de carbono Tlf.: 628.20.00.37
10
10
XIX Rally Sierra de Cádiz
Durante el pasado fin de semana del 18 y 19 de Septiembre, tuvo lugar la decimonovena edición del Rally Sierra de Cádiz, uno de las pruebas más importantes y prestigiosas de Andalucía.
El rally contaba con una amplia lista de inscritos, y con la vuelta al campeonato de varios pilotos, tal es el caso de Jose Ramón Lledó, estrenando su Renault Clio Sport, o la de Jose L. Prado. También contaba el rally con varios estrenos, siendo uno de ellos el Porsche 911 de Jose Antonio Aznar, o el Ford Fiesta ST de Alberto Bueno, siendo el estreno más espectacular la inclusión del tramo nocturno en la localidad de El Bosque, disputándose en la noche del viernes.
Esta prueba comenzó con un líder poco habitual, Carlos Luna y su BMW, por delante de los Porsche, quien consiguió imponerse en el tramo espectáculo del viernes, tramo que contó con algún accidente, sin pasar a “mayores”, pero haciendo que el piloto abandonase el rally a escasas horas de comenzar, a demás de los abandonos por problemas
mecánicos de varios coches, reenganchándose en la jornada siguiente para completar el “SuperRally”.
Ya en la jornada del sábado, la lucha entre las cinco primeras plazas estuvo muy reñida. Por un lado, la lucha que mantenían Aznar y Cordero por la primera posición, y por otro lado, la disputa entre Toril, Gil y Rodríguez por el tercer, cuarto y quinto puesto. Estas batallas se saldaron con la victoria del malagueño Pedro Cordero y Francisco Cruz quienes después de presionar y aguantar las distancias con Aznar durante todo la prueba, aprovecharon el problema que el otro Porsche tuvo con el
11
embrague, para afianzar la primera posición y aumentar la distancia, obligando al actual líder del campeonato, a conformarse con la segunda posición. La tercera plaza se decidió en el séptimo tramo cronometrado, donde Jose Luis Toril se posicionó en este puesto para finalizar en este, completando un rally de menos a más. La cuarta y quinta posición se la disputaron Oscar Gil y Carlos Rodríguez, siendo
el malagueño quien se hiciera con la primera posición fuera del pódium, quedando la quinta plaza para el onubense Carlos Rodríguez, quien completó un magnífico rally, haciendo que la afición vibrara al paso de su Peugeot 206.
En estas cinco primeras plazas se pueden encontrar los vencedores de cuatro clases distintas, las cuales son GT, Históricos, R y grupo A. El vencedor de la categoría F2000 finalizó en sexta posición, Esteban Gutiérrez y Javier Zaldivar, a los mandos de su Renault Clio; el vencedor en la categoría HF2000 fue el nazareno Juan J. García “Tato” y Aurora Hernández, a los mandos de un Citroën AX, consiguiendo la novena plaza de la general; Armando Díaz y Cayetano Rodríguez consiguieron la primera plaza de la categoría N+, finalizando en décima posición; por otra parte, el campeón del grupo N fue Jaime de la Calle, quedando en la undécima posición de la general.
En la Regularidad Sport, fue Jose I. García y Jose I. García quienes se impusieran al resto de participantes, pilotando su Volkswagen Golf GTI. Por otro lado, en la categoría de Regularidad, el Porsche 911 de Miguel A. García y Jose M. Rodríguez, fue el que consiguió la victoria.
12
12
Jose Antonio Aznar y Jose Crisanto Galán, no pudieron celebrar la vitoria el día del estreno de su nuevo vehículo, debido a un gran Cordero y a un fallo de su embrague.
Oscar Gil, junto con Carlos Chamorro, terminaron en cuarta posición, haciendo que la afición se levantase a su paso.
Alberto Alarcón y Pablo Sánchez, sufrieron una avería en el Renault Clio con el que competían, viéndose obligados a retirarse de la competición.
Carlos Rodríguez, copilotado por Luy Galán, demostraron que con un vehículo hecho a base de piezas desguazadas, se puede ser muy competitivo. Fue uno de los pilotos más aclamados por los espectadores.
13
14
14
Circuito – Tercera prueba en Tabernas
La tercera prueba del Andaluz de Circuitos, se disputaba en Tabernas y contaba con una buena parrilla.
Entre los Turismos, Salvador Tineo logró el triunfo en las dos carreras con su Renault Clío, mientras que segundo fue Sergio Reyes con igual montura. La tercera plaza del cajón fueron para Manuel Servilleras en la primera carrera y Luis Barrios en la segunda.
De igual forma, Tineo fue el vencedor en Clase D II, mientras que Javier Sánchez Macías se impuso en la Clase D I, además de en la Gibralfaro Cup, por delante de Carlos García y Juan Reina.
Con esos resultados, Tineo se coloca líder de la general de Turismos en solitario, seguido de Reyes.
En Gran Turismo doblete de Humberto Janssens, que también fue el vencedor de Clase D 5 con su Porsche, mientras que la segunda plaza y primera de Clase D 4 fue para José Alberto Rosales con Volvo T5. Rosales se mantiene líder de la general de Gran Turismo.
En la Copa Golf, nuevo doblete de Cristian González, que se consolida en el liderato de la general. Hans Peter y Charles Limon fueron segundo y tercero respectivamente en cada una de las mangas de carrera.
En cuanto a la Fórmula Mix, Cristian Broberg se anotó la victoria en las dos mangas, mientras que Warren Stean y Alba Cano se alternaron las segunda y tercera plaza.
REDACCIÓN: FAA
FOTOGRAFÍAS: FAA – Salvador Tineo
15
Presentación del III Rally Ciudad de Pozoblanco. El pasado lunes 28 de Septiembre, en la localidad de Villanueva, se presentó la tercera edición del Rally Ciudad de Pozoblanco. Esta edición contará con cuatro tramos cronometrados, Pozoblanco, Canaleja, Villanueva y Cerrobejuelas. Este acto contó con la presencia del presidente de la escudería Sierra Morena, Juan Jesús Coca, Luisa María Benítez, Miguel Ángel Rico y Juan Carlos Ruíz.
El tramo que será decisivo para conseguir la victoria en esta edición, será el tramo de Pozoblanco. Este será el primer tramo del Rally y el más largo del mismo, donde los pilotos tendrán que ponerse las pilas desde el primer metro para comenzar a marcar la diferencia. Se caracteriza por ser un tramo de buen asfalto aunque un poco escurridizo en los primeros compases. Los primeros kilometros estarán marcados por zonas rápidas y curvas enlazadas para culminar en una larga y revirada bajada hasta llegar al famoso puente del cuzna. A partir de ahí, encaramos una subida no menos dicifil con dos zonas diferenciadas, la primera parte de zonas rapidas y la segunda zona de curvas enlazadas donde el ritmo del copiloto será esencial para marcar un buen crono.
Canalejas será el Segundo tramo de la mañana y el que cerrará la primera sección del Rallye. Tramo valorado como muy complejo según nos han comentado los pilotos en pasadas ediciones. Se caracteriza por ser un tramo muy revirado y muy estrecho desde principio a fin, donde los fallos no están permitidos. Comienza con una fuerte y rapidísima bajada hasta llegar al río cuzna. Llena de curvas lentas, zonas de mucho fondo y enlazadas que no darán tregua a los equipos. A partir de ahí encaramos una larga subida con rampas de hasta un 12% de desnivel y donde sobre todo nos encontraremos curvas lentas hasta final de tramo. Tramo bonito y donde de cara al espectador cada curva será espectacular.
Villanueva de Córdoba es un tramo un tanto diferente a los demás. Es considerado como el tramo más rápido del rallye pero no por ello deja de ser complejo. Enclavado en una impresionante dehesa de encinas el tramo discurre sobre zonas muy rápidas desde principio a fin, donde cabría acentuar zona de curvas más lentas y enlazadas en los últimos Km. Sin duda, será uno de los tramos decisivos del rallye, ya que en él primará las agallas de los pilotos para afrontarlo a la máxima velocidad posible y así poder arañar segundos de cara a la general.
Llegamos a uno de los tramos con más solera del rallye, uno de los más bonitos y con más encanto, y todo gracias a su asfalto viejo y "botón" que por desgracia casi que no se ve ya por nuestras carreteras, hablamos del tramo de Cerrobejuelas. Estamos frente al tramo que decidirá la carrera, ya que es el segundo más largo y el ultimo del rallye, por lo que nada estará ganado hasta que no lleguemos al control STOP de final de tramo. Cerrobejuelas se caracteriza por ser un tramo que lo tiene todo, curvas lentas, rápidas, zonas de enlazadas, curvas de mucho cortar, serpenteo... un tramo completo al 100% y el favorito de muchos pilotos . Si a eso le sumamos que su ultima pasada será casi de noche seguro que a más de uno se le viene a la cabeza esos sierra morena del los 80 y 90 donde la sierra se llenaba de luces y ruido durante la madrugada.
REDACCIÓN: Escudería Sierra Morena
16
16
Presentación del equipo
Alberto Bueno – Manu Nieto En la tarde noche del pasado lunes 14 de Septiembre, en las instalaciones del concesionario Ford TYSA, se presentó el equipo formado por Alberto Bueno y Manuel Nieto, los cuales intentarán de hacer un buen papel en lo que queda del Campeonato de Rallye de asfalto en Andalucía.
El vehículo se trata de un Ford Fiesta ST, preparado por RMC. Posee un motor de 182cv, con un motor de 1.600 centímetros cúbicos, de inyección directa, turbo e
intercooler. Actualmente, la homologación que posee el coche es la de N3, contando con especificaciones técnicas específicas para cumplir con la homologación y normativa FIA, poniendo como ejemplo el tipo de arco de seguridad interno que posee, siendo este el que homologa el Ford Fiesta R5.
Como nos declaró el propio piloto y propietario del vehículo, el objetivo durante este año es el realizar kilómetros con el coche, con el fin de ir conociendo el coche, para comenzar con a evolucionarlo, teniendo un sin fin de opciones para hacerlo, pues el coche es la base del que se usa en el WRC.
El primero de los “test” es en la sierra de Cádiz, en el Rallye que toma este mismo nombre, para continuar con el Rallye de Pozoblanco, Ugijar y Villafranca.
Ezequiel ESCABIAS – EEL Fotos
17
Salvador Tineo se coloca segundo de la general en la EURO NASCAR
Salvador Tineo, piloto natural del San Pedro de Alcántara, inició su andadura en este campeonato el año pasado, corriendo un total de dos carreras, en las que no tuvo muy buena suerte. Este año, comenzó el campeonato con una idea clara, crecer profesionalmente y conocer mejor esta competición, pero a fecha actual, el piloto malagueño se encuentra segundo en la general, distanciado por solo siete puntos del primer clasificado, y a falta de una carrera por disputarse en el campeonato.
En Italia, llegó el momento de jugársela, y tenía que hacerlo, pero sin dejar que la presión le invadiese. En la primera carrera, el piloto de San Pedro de Alcántara, partiría segundo, para ocupar la primera posición pasadas unas vueltas, perdiéndola seguidamente tras un Safety Car, para finalizar tercero. Este resultado le valía al piloto andaluz, calmando un poco esa “presión” por seguir en la lucha por el título, pero aumentando las ganas de conseguir la primera victoria de la temporada.
La segunda carrera, tendría un comienzo muy similar, partiendo Tineo desde la segunda posición, y consiguiendo la primera plaza en la primera curva, aunque esta vez si que pudo mantenerla, finalizando la carrera como líder, y consiguiendo la primera victoria de este campeonato, aguantando la presión de pilotos más experimentados, y consiguiendo mantener la concentración para aguantar la posición.
Finalmente, el piloto de Benahavís consiguió lo que ansiaba desde el inicio del campeonato, la victoria, y también consiguió lo que todo piloto desea en cualquier competición, seguir en la lucha por el campeonato.
Ezequiel ESCABIAS – EEL Fotos; Fotografías: FB Salvador Tineo
18
18
Esta es una prueba que se realizó al deportivo de la marca surcoreana, el KIA Pro_Cee’d, en la versión Maracaná, presentada el pasado año 2014, como motivo del mundial de futbol. La versión del Pro_Cee’d que este medio ha podido probar ha sido la versión mkII, es decir, la segunda generación, en venta desde Abril del 2013. Las principales diferencias entre el Pro_Cee’d y el Cee’d, se puede observar a priori por la estética, la cual uno es de 3 puertas y el otro de 5, siendo esta la única diferencia aparentemente, pero si nos fijamos podemos ver como el “pro” posee una carrocería mucho más deportiva, llegando al punto de poseer un ancho de vía mayor, y una altura menor, 4 centímetros más bajo en referencia al suelo. A pesar de esta faceta más deportiva, sigue siendo
Prueba KIA Pro_Cee’d – 128cv
19
un vehículo muy funcional, pues posee un interior muy amplio y muy cómodo, talón de Aquiles de los 3 puertas.
La unidad probada es un 1.6cc gasoil de 128cv, único motor diesel, aunque en los motores de gasolina podemos encontrarnos con un 1.4 – 100cv, 1.6 – 136cv y un 1.6T – 204cv.
Las calidades que podemos encontrar en este turismo, para nada son malas calidades, viendo unos remates deportivos de bastante calidad en su interior, desmintiendo totalmente ese bulo social que ronda a la marca coreana.
Esta versión probada lleva los asientos de cuero, faros bi-‐xenon, llantas de 18 pulgadas, asistentes de parking,… por lo que se puede completar bastante bien el vehículo. Muchas de estas opciones, las podrán obtener con la versión Maracaná, versión de esta unidad.
A la hora de la conducción, lo primero que hay que decir es que los 128cv que tiene este motor, tienen un poco de truco, pues parecen que no rinden como debe de rendir, pero al ser un coche tan deportivo, está pensado para que el “piloto” sea el dueño del coche, por lo que en el instante que eres capaz de controlar la caja de cambios y el pedal, aprecias la “bestia” que puede llegar a ser.
El paso por curva, si estamos en plena conducción deportiva, vemos como la suspensión, a pesar de ser muy buena en la conducción que todo usuario le dará, le falta un poco de balanceo, pero este fallo se aprecia cuando queremos llevar el coche a su extremo.
A pesar de esto, se trata de un coupé muy noble, perdonando fallos que otros competidores de él no lo hacen, por lo que la sensación a la hora de conducirlo es muy buena.
Un detalle importante es la forma del volante y del cuadro de mandos. El cual es totalmente redondo, a diferencia de esas marcas que lo recortan por su parte inferior, hecho que no aporta nada a su funcionamiento, solo es un tema estético, que podrá, o no, gustar, pero funcional no es. Esto es un detalle clave para ver como KIA ha buscado la efectividad máxima de este vehículo, guardando la estética, pero sin invertir dinero en partes no funcionales, como es la forma de éste. Esto no quita que haya modelos en los que si que es necesario, pues su escasa altura, y su gran potencia hace que tengamos que tener las mayores facilidades a la hora de manejar y controlar el coche, cítense ciertas marcas europeas. El único punto negativo del vehículo es la cantidad de
20
20
botones que posee, haciendo que a la hora de manejar o ajustar cualquier parámetro del coche, tengamos que buscar mucho, y recordar la posición del botón que debemos presionar.
En general, se trata de un vehículo que da todas las prestaciones que se buscan en un GTI, en la versión de gasolina, o en un GTD, en la versión diesel, y a un precio más bajo que sus competidores, por lo que es un coche que se debería de tener muy en cuenta a la hora de comprar un coupé.
Los faros de xenón, junto con la parrilla nueva que le han incorporado, le hace tener un morro muy deportivo, a demás de mejorar su conducción deportiva y nocturna.
El interior de este vehículo muestra una deportividad total, sin perder la bonita línea estética que ha elegido la marca para sus nuevos vehículos. Llantas de 17’ son las que monta esta versión, con las que se consigue una conducción perfecta, casi sin subviraje, y aportándole una imagen agresiva a la estética exterior. Vehículo cedido por KITUR SEVILLA
21
A Mejorar: ·∙ Accesibilidad a las plazas traseras.
A Destacar: ·∙ Rendimiento.
·∙ Precio. Ficha técnica: KIA Pro_Cee’d 1.6 – 128cv
Prestaciones y consumos homologados
Velocidad máxima (km/h) 197 Aceleración 0-100 km/h (s) 10,9 Aceleración 0-1000 m (s) -- Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) -- Consumo urbano (l/100 km) 4,2 Consumo extraurbano (l/100 km) 3,6 Consumo medio (l/100 km) 3,8 Emisiones de CO2 (gr/km) 112 Normativa de emisiones Euro V
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería Turismo Número de puertas 3 Largo / ancho / alto (mm) 4310 / 1780 / 1430 Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2650 / 1549 - 1557 Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia 0,30 / -- / -- Peso (kg) 1375 Tipo de depósito: Combustible Gasóleo (litros) 53 Volúmenes de maletero:
Volumen con una fila de asientos disponible (litros) 1225
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros) 380
Número de plazas / Distribución de asientos 5 / 2 + 3
Motor de Combustión
Combustible Gasóleo Potencia máxima CV - kW / rpm 128 - 94 / 4000 Par máximo Nm / rpm 260 / 1900-2750 Situación Delantero transversal Número de cilindros 4 - En línea Material del bloque / culata Hierro / Aluminio Diámetro x carrera (mm) 77,2 x 84,5 Cilindrada (cm3) 1582 Relación de compresión 17,0 a 1
Distribución 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata
Alimentación Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") Sí
22
22
Transmisión
Tracción Delantera Caja de cambios Manual, 6 velocidades
Chasis
Suspensión delantera (estructura/muelle) Tipo McPherson / Resorte helicoidal Suspensión trasera (estructura/muelle) Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal Barra estabilizadora (delante/detrás) Sí / Sí Frenos delanteros (diámetro mm) Disco ventilado (300) Frenos traseros (diámetro mm) Disco (284) Dirección: Tipo Cremallera Tipo de asistencia Eléctrica Asistencia en función de la velocidad No
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal No Desmultiplicación dirección -- Dirección a las cuatro ruedas No
Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) 10,6 / --
Vueltas de volante entre topes 2,9 Neumáticos delanteros 225/45 R17 Neumáticos traseros 225/45 R17 Llantas delanteras 7,0 x 17 Llantas traseras 7,0 x 17
Precio orientativo……………… 21.066€* * Precio de KIA Pro_Cee’d Emotion 1.6 – 128cv; Pintura sólida; Sensores de Aparcamiento; Pack Luxury.
Posibles competidores:
• Hyundai i30 • Renault Megane Coupé • Seat Leon SC • Volkswaguen Golf
23
P.I. Ctra. Amarilla. Avda. Fernández Murube, 4 – 41007 SEVILLA Tlf: 954 997 211
www.kitursevilla.com CONTACTO: [email protected] -‐ TLF.: 955 280 008
24
24
Pablo Sánchez - Entrevista Pablo Sánchez es un chico natural de Algar, Cádiz, un pueblo con una gran afición al mundo del motor, inducida por la Subida que se desarrolla en esta población, y por contagio de la afición de dos de sus pilotos, Manuel Moreno “MAPE”, y Jaime de la Calle.
Pablo no posee antecedentes familiares relacionados con el mundo del automovilismo, pero si con el mundo del motociclismo, viniendo estos por parte de su abuelo paterno y su propio padre. Pablo comenzó en las asistencias de varios amigos, viviendo los rallys desde lo más interno, pasando las horas en las carpas, esperando a que su equipo llegase con el coche, para, si era necesario, actuar en el coche. Estos fueron quienes comenzaron a introducirlo en este mundo. Finalmente, Pablo debutó como copiloto en 2012, de la mano de Moisés Cabalga, compañero de este en el campeonato de Slalom, siendo este el motivo de que hoy por hoy, Pablo esté en el mundo del automovilismo.
Actualmente, Pablo pertenece al equipo Navarro Sport, y nos ha declarado que posee varios proyectos interesantes para el año próximo, los cuales no nos ha podido desvelar por diversos motivos.
Paralelamente a este equipo, corre con otros pilotos, como es Julio en la FocusXtrem en el campeonato de Andalucía de Tierra, y también ha corrido varios rallys fuera de esta frontera, siendo el último en el asiento derecho de Toto Ramos, a los mandos de un Mitsubishi Montero, en el Campeonato de España de Todo Terrenos (TT).
REDACCIÓN: Ezequiel ESCABIAS
FOTOS: EEL FOTOS y Páblo Sánchez
25
Y en Octubre, ¿a dónde voy? 3.4 Octubre
XXXII Subida a Vejer, organizada por Escudería Sur (Vejer de la Fra., Cádiz).
9.10 Octubre
I Rally Tierra de Jerez, organizado por el Automóvil Club de Jerez, puntuable para el campeonato regional de Tierra (Jerez de la Fra., Cádiz).
10 Octubre Slalom de Nerva, organizado por Escudería Sur y Escudería Ruta 88 (Nerva, Huelva).
12 Octubre Prueba puntuable para el Campeonato de Circuito en ASCARI (Ronda, Málaga).
16.17 Octubre III Rally de Pozoblanco, organizado por la Escudería Sierra Morena (Pozoblanco, Córdoba).
24.25 Octubre XL Subida al Mármol, organizada por Escudería Mármol (Macael, Almería).
31.1 Octubre y Noviembre Enduro TT Tierras del Sur (Montilla, Córdoba).
26
26
gestió[email protected] Tel.: 902.35.83.92
Tu revista de ocio en la capital.
We love your brand
Showroom, comunicación, prensa y
rrpp, eventos,…
918.283.745 – www.kmoon.es