Eer Junin 2013 Olaechea

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Eer Junin 2013 Olaechea

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  • Infraestructura y Conectividad

    Conectividad e Infraestructura

    Qu pas queremos?

    Juan de Dios Olaechea

    Presidente Ejecutivo FCCA

    Profesor principal del curso de ferrocarriles - PUCP

  • Necesidad bsica: Comunicacin/conectividad

    Conectividad-> a travs de infraestructuras

    Punto de partida

    Salud

    Comercio

    Inclusin

    Integracin

    Alimentacin

    Seguridad CONECTIVIDAD

  • Infraestructura

    Qu tipo de infraestructura necesita el pas? Masiva

    Segura

    Eficiente

    Econmica

    Sostenible en el tiempo

    Ecolgica

    Que articule el territorio

    Objetivo: servir al usuario final

  • Cambios en el mundo

    Lima, 1940 Poblacin peruana: 7 millones de hab.

    Ao 2013 Poblacin peruana: 30 millones de hab.

  • Infraestructura

    Mala infraestructura frena y entrampa crecimiento Por qu no crecemos 10% anual?

    Por qu la expectativa de crecimiento cae?

    Por qu los empresarios (grandes, medianos y pequeos) estn perdiendo la confianza?

    Son sostenibles las inversiones que hoy hacemos?

    El Transporte no es un fin, sino un medio. (se pierde de vista al usuario final)

  • De dnde

    partimos? Regin Junn

  • Prdida de competitividad conforme se aleja de la costa

  • Aumento de tiempos de viaje por trfico, nevadas, derrumbes

    Lima-Hyo (2004): 5H

    Lima-Hyo (2012): 7H30m

    Lima-Hyo (2013, con nevada): +16H

    Mayor dependencia de combustible

  • Aumento de fletes para transporte de personas y mercanca Costos logsticos

    promedio en Per: 34%

    Costos logsticos en regin central: 50%

    Costos logsticos pases desarrollados: 9%

  • 19/07/2013

    23/02/2011

    Mortalidad de nios, ancianos, personas enfermas por bloqueos continuos y previsibles de la carretera por nevada.

  • Cada de la industria del turismo en el centro porque familias tienen miedo de subir por la Carretera Central

  • Dao a patrimonio vial: las carreteras y los puentes se destruyen

    Pistas solo duran 7 aos

    Reasfaltado constante consume presupuesto nacional

    No hay beneficio a pasajeros y comerciantes

  • Cul es la causa del colapso

    de la Carretera Central?

    Regin Junn

  • La Causa: N 1

    Los autos? Los buses? Los camiones de productos agrcolas?

  • La Causa: N1

    Los camiones de peso peruano!

  • PERU USA 54 TONS 40 TONS.

    6 EJES 5 EJES

    18 MTS. DE LARGO 14.60 MTS. DE LARGO

    - Los lmites al tamao y peso en USA son para carreteras con poca pendiente y curvas amplias.

    La Causa: N1

  • Camiones de peso peruano Causan accidentes. Representan el 2% de los

    usuarios, pero ponen las reglas frente al 98% (buses y autos)

    Generan lentitud al subir y al bajar pues van a 13km/h Destruyen un bien nacional

    Camiones demasiado largos No giran en las curvas cerradas Carretera bloqueada por 10 minutos cada vez que se

    encuentran dos camiones largos

    La Causa: N1

  • La Causa: N2

    Centros de Pesaje de Corcona (Lima) y Cut-off (Junn) estn cerrados

    Quin fiscaliza a los camiones pesados?

  • Datos de balanza de Cut-Off (2002)

    Camiones circulan con excesivo peso: +60TM Camiones pesados van ms lento: 13km/h Por qu nos los fiscalizan?

    La Causa: N2

  • La Causa: N3

    No se sala abra de Anticona (Ticlio)

    Carretera se cierra constantemente en meses de nevada (diciembre-abril)

    Tiempos de viaje aumentan

    Por qu no se echa sal en las pistas si en todos los pases donde cae nieve lo hacen?

  • Situacin Actual: Efectos

    Carretera Central congestionada

    En nevada, el tiempo de viaje es ms de 16 horas

    Camiones han impuesto ley de la selva

    Aumento de tiempos de viaje

    Encarecimiento de transporte

    Autos no transitan por miedo

    Cada de la industria turstica y agropecuaria

    Reduccin de competitividad de la sierra

    Centralismo, pobreza, desigualdad

  • Soluciones

    Inmediatas

    Regin Junn

  • Salar abra de Anticona (Ticlio) durante nevadas Reduce punto de congelacin del agua

    Permite la transitabilidad a bajas temperaturas

    Evita que se cierren pistas

    Previene muertes innecesarias

    Soluciones inmediatas

  • 1. Prohibir los Camiones que no cumplen con las exigencias de la Carretera Central (Velocidad y Radio de Curvatura)

    2. Reducir el peso de los camiones de acuerdo con la norma estadounidense (DOT)

    3. Los camiones pesados debern pagar un peaje de acuerdo con el dao que causan a la carretera.

    4. mnibus y automviles no pagan peaje. 5. Reabrir pesajes de Corcona y Cut-off

    Soluciones Inmediatas

  • Por qu la sociedad

    debe pagar para que

    funcionen los camiones

    de peso peruano?

  • Soluciones a

    corto/mediano plazo

    Regin Junn

  • Soluciones a corto/mediano plazo

    Construccin/mejoramiento/uso de infraestructura masiva, econmica, eficiente, segura, ecolgica:

    Ferrocarriles!

  • Ms econmicos Que la carretera, duran 150 aos y utiliza menos espacio Mayor

    capacidad 10 veces ms pasajeros y carga social

    Genera Inclusin Social Millones de beneficiados, aumento de PBI regional en 30%

    Ms seguras 60 veces menos mortalidad

    Menos contaminantes CO2, llantas, bateras con plomo

    Vas Frreas

    Ms rpidas Lima-Hyo en 3:30 horas

  • Francia, Espaa, Alemania e Italia: La Velocidad Suiza: Los Tneles China: Inversin entre 2009 y 2020 ser de 292 millones USD Mxico y Brasil: Crecimiento Vertiginoso, bsqueda de la

    competitividad y el crecimiento sostenible. USA: Primer carguero del mundo

    65% del transporte entre Ocanos. (35% Canal de Panam) UNION PACIFIC:

    Ventas 2008 18 mil millones de dlares Mantenimiento de Va 1.7 mil millones de dlares

    En todos estos pases el ferrocarril transporta mas del 30% de la carga total. En China el 50% Tn/Km y 1.2 mil millones de pasajeros.

    Los Ferrocarriles hoy en el Mundo

  • 06/09/12 Diario GESTION

    32

  • SUIZOS

    Superficie: 41,290 Km2 Terreno: montaoso Poblacin: 7725,200 Hab. PBI Per Cpita: $66.934

    (Banco Mundial).

    ndice de Competitividad: 1

    PERUANOS

    Superficie de Junn: 44,197.23 Km2

    Terreno: montaoso Poblacin: 30165,000 Hab. PBI Per Cpita: $5.291

    (Banco Mundial).

    ndice de Competitividad: 73 (Foro Econmico Mundial)

    Algunos indicadores importantes

  • SIGLO XIX San Gotardo.

    Largo 14.984 metros. Inicio de funcionamiento 1 de enero del 1882. Tiempo de construccin 9 aos.

    TNELES FERROVIARIOS SUIZOS

  • SAN GOTARDO - SIGLO XIX

  • 1904 Simplon1.

    Largo 19.803 metros. Inicio de funcionamiento 1 de junio de 1906. Tiempo de construccin 8 aos.

    Simplon2.

    Largo 19.823 metros. Inicio de funcionamiento 4 de diciembre de 1921. Tiempo de construccin 9 aos.

    TNELES FERROVIARIOS SUIZOS

  • SIMPLON SIGLO XX

  • SIGLO XX

    Lotschberg.

    Largo 14.605 metros. Inicio de funcionamiento 28 de junio de 1913. Tiempo de construccin 5 aos.

    TNELES FERROVIARIOS SUIZOS

  • LOTSCHBERG SIGLO XX

  • SIGLO XXI

    Tnel Ferroviario de Base Lotschberg.

    Largo 34.6 Km. Doble. Ao de inicio de operaciones 2007.

    TNELES FERROVIARIOS SUIZOS

  • LOTSCHBERG SIGLO XXI

  • LOSTCHBERG - SIGLO XXI

  • SIGLO XXI

    Tnel Ferroviario de Base San Gotardo.

    Largo 57 Km. Doble.

    TNELES FERROVIARIOS SUIZOS

  • TRABAJOS DE EXCAVACION TUNEL SAN GOTARDO - SIGLO XXI

  • Reducira tiempo de viajes: Lima Huancayo 3:30 hrs Lima Cerro Pasco 3:30 hrs Lima Huancavelica 5:30 hrs

    Posibilidad de transportar 4 millones de

    pasajeros al ao y 120 millones de toneladas brutas por ao

    Rieles duran 150 aos al ritmo actual de transporte de la carretera (mejor inversin por parte del Estado)

    Costos de flete se reduciran en un 40% Blindaje contra crisis petrolera Formalidad

    El Tnel Trasandino

  • EL TNEL TRANSANDINO

  • Tnel de 23.2 kilmetros

    Eliminacin de los zig-zags

    Mejoramiento del trazo

    Proteccin del trazo

    El Tnel Trasandino

  • Primer tren urbano en Huancayo

    El Metro Wanka

  • Recorrido

    6.5 km de longitud entre Chilca, Huancayo y Tambo

    Colaboracin entre empresa privada (FVCA, FCCA) y el Estado (MPH, Ministerio de Vivienda)

    Pagar IGV

  • Comparacin

    Metro Wanka

    Lnea 2 del Metro de Lima

    Coeficiente de aceleracin

    0.9 m/s 2 0.9 m/s 2

    Coeficiente de frenado 0.9 m/s 2

    0.9 m/s 2

    Disco de Freno S S

    Costo de material rodante

    $21 millones $0.5 millones

  • 350 mil beneficiados 15 mil pasajeros diarios

    Quines lo usarn?

  • Tren interurbano que une Jauja con Huancayo Pasajeros: 3 millones anuales 41 km de va frrea Pagar IGV

    Tren Expreso Jauja-Huancayo

  • Trenes a 150 km/h

    Jauja y Huancayo en 20 minutos

    Traslado de poblacin local

    Reduccin de accidentes

    Ahorro en tiempo y pasajes

    Tren Expreso Jauja-Huancayo

  • Cambio de rieles

    Elevar estndar a FRA V

    Enmallado