2020 한국도로학회 학술대회

베트남 맞춤형 중온 아스팔트 혼합물 품질 및 성능 평가 연구권 홍 준 ㆍ 장 대 성 ㆍ 이 강 훈 ㆍ 김 용 주 ㆍ 이 재 준

Kwon, Hong Jun ㆍ Jang, Dae Sung ㆍ Lee, Kang Hun ㆍ Kim, Yong Joo ㆍ Lee, Jae Jun

▪ 베트남의 국도 연장은 24,598km(2018년 집계)이며, 대부분 아스팔트 포장

아스팔트 포장 61.3%, 아스팔트 표면처리 27.7%

▪ 지역/기후적 특성과 급속한 경제 성장으로 인한 도로포장 파손 증가

※ 연중 높은 온도(폭염)과 중차량 통행의 증가 소성변형

※ 반복적인 우기로 인한 장시간 수분노출 포트홀, 박리, 골재 탈리

▪ 아스팔트 혼합물 생산 및 포장 시공 기술 부족으로 조기 파손 발생

[반복적인 파손 발생] [소성변형]

※ 베트남 국도

포장형식 현황

베트남맞춤형중온아스팔트기술

- 연료 사용량 감소, 이산화탄소 배출 저감

- 도로포장 시공 후 교통개방 시간 단축 가능

- 충분한 다짐 시간 확보

- 고온성능(개질제) 향상 +수분저항성(박리방지제) 향상

결론

활용

향후연구

※ 수분저항성 개선

※ 소성변형 저항성 개선

..

.

실험 항목 시험 규격 관련 특성

공극율 KS F 2363 : 2014

아스팔트 배합설계

안정도KS F 2337 : 2012

흐름값

간극율KS F 2363 : 2014

포화도

동적안정도 KS F 2374 : 2010 소성변형 저항

간접인장강도 KS F 2382 : 2008 피로균열 저항

인장강도비(TSR) KS F 2398 : 2012 수분저항성

품질시험

구분 시험방법 역학적 특성 시험조건

박리 저항성 BS EN 12697-11 (2003) 박리정도 육안 평가(%) 25℃, 60rpm, 24hr

수분 저항성,

소성변형 저항성AASHTO T 324 (2011)

박리발생점,

20,000회 하중 재하 시 소성변형량

60℃ 수중

705N±4.5N

선형 점탄성 거동 특성 AASHTO TP 62점탄성 거동 특성

온도에 따른 강성 평가

하중주기 20, 10, 5, 1, 0.5, 0.1Hz

온도 5, 20, 40, 54℃

공용성능평가

[혼합물 평가를 위한 합성입도, WC-3(20)] [혼합(골재+바인더) 및 마샬 공시체 제작]

혼합물 종류 동적안정도 (회/mm) 총침하량 (mm)

HMA 1,095

품질기준

: 750 이상

8.27

WMA-VN 2,032 6.91

PMA 2,625 4.64

PWMA-VN 2,377 5.23

0

5000

10000

15000

20000

25000

1E-08 1E-05 1E-02 1E+01 1E+04

|E*|

(M

Pa

)

Reduced Frequency (Hz)

WC-2_HMA

WC-2_PWMA

WC-2_PMA

100

1000

10000

100000

1E-08 1E-06 1E-04 1E-02 1E+00 1E+02 1E+04

|E*|

(M

Pa

)

Reduced Frequency (Hz)

WC-2_HMA

WC-2_PWMA

WC-2_PMA

[동탄성계수 마스터커브(좌:저온, 우:고온)][함부르크 휠 트래킹 시험 결과]

[동적수침 시험 결과]

※ : 아스팔트 혼합물 품질기준 만족, : 불만족