Electronics Testing Center, Taiwan

財團法人台灣電子檢驗中心

電動車輛充電機設備EMC及關鍵零組件標準檢測驗證技術探討

財團法人台灣電子檢驗中心

100年10月7日

Electronics Testing Center, Taiwan

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簡報大綱

一、電動車輛充電系統EMC標準研究現況

二、電動車輛充電系統檢測驗證說明

三、電動車輛充電站實際測試與分析

一、EMC標準發展現況

電動車充電系統之EMC標準研究

以IEC 61851為方向，在IEC 61851中已含蓋到AC充電的部份到1000V，DC充電的部份到1500V，EMC測試項目的部份基本上都是參考IEC、CISPR之標準，而台灣目前已有TEVC產業標準(AC充電的部份最高輸入AC220V，輸出220V 80A，DC充電輸入三相380，輸出600V，200A)，未來希望朝向國家標準這個目標繼續進行。

研究方向

針對IEC、ISO、SAE、UL、GB、ECE/EEC、TEVC等標準

列出EMC各測試項目總表，在針對每一個測試項目列出測試

條件的差異比較表及測試內容探討。

國際EMC標準比較表-充電系統

測項 測試項目 IEC SAE UL GB 台灣

EMS

Supply voltage harmonics IEC 61851-21

IEC 61851-22 SAE J1772 UL 2231-2

GB/T 18487.2

GB/T 18487.3 TEVC-03

Dip and interruptions IEC 61851-21

IEC 61851-22 SAE J1772 UL 2231-2

GB/T 18487.2

GB/T 18487.3 TEVC-03

Fast transient bursts IEC 61851-21

IEC 61851-22 SAE J1772 UL 2231-2

GB/T 18487.2

GB/T 18487.3 TEVC-03

Voltage surges IEC 61851-21

IEC 61851-22 SAE J1772 UL 2231-2

GB/T 18487.2

GB/T 18487.3 TEVC-03

Electrostatic discharges IEC 61851-21

IEC 61851-22 SAE J1772 UL 2231-2

GB/T 18487.2

GB/T 18487.3 TEVC-03

Radiated electromagnetic Immunity IEC 61851-21

IEC 61851-22 SAE J1772 UL 2231-2

GB/T 18487.2

GB/T 18487.3 TEVC-03

Magnetic Field Immunity SAE J1772 UL 2231-2 TEVC-03

Capacitor Switching Transient Test SAE J1772 UL 2231-2

EMI

Harmonic IEC 61851-21

IEC 61851-22

GB/T 18487.2

GB/T 18487.3 TEVC-03

Conducted Emission-A.C Power IEC 61851-21

IEC 61851-22 SAE J1772

GB/T 18487.2

GB/T 18487.3 TEVC-03

Conducted Emission-Signal line IEC 61851-21

IEC 61851-22

GB/T 18487.2

GB/T 18487.3 TEVC-03

Radiated emission-magnetic field IEC 61851-22 GB/T 18487.3

Radiated emission-electrical field IEC 61851-22 SAE J1772 GB/T 18487.3 TEVC-03

5

公共電源系統

扣款卡

充電站 設備 直流充電 ≦600V 200A

綠能系統

單相 110/220

三相 220/380

交流充電 ≦220V 80A

其他 ..110V/220V 12A

充電連結通訊系統

充電處

IEC61851-22

ECE R10 /Ed.4(d)

Charging

Mode

CISPR 12 E5

ISO11451-2 E3

IEC61000-3-2,12

IEC61000-3-3,11

CISPR22

IEC6000-4-4 E2

IEC61000-4-5 E2

CISPR 22

IEC61000-4-2

IEC61000-2-2

IEC61000-3-2

IEC61000-3-3

IEC61000-4-2

IEC61000-4-3

IEC61000-4-4

IEC61000-4-5

IEC61000-4-8

IEC61000-4-11

IEC61851-1:2010

IEC61000-6-3

IEC61000-6-1

inlet,

connector,

plug and

socket-outlets

IEC 62196-1

IEC61851-22

TEVC -03

通訊系統

ETC 宗清

技術標準規範及標準示意圖

台灣TEVC產業標準

6

REF:TEVC-01

國際充電系統充電模式參考

標準

充電方式

台灣產業標準 TEVC -01~03

輸入交流最大值為220 V，直流電壓最大值為380V

國際規範 IEC 61851-1,22

輸入交流最大值為1000 V， 直流電壓最大值為1500V

大陸 GB/T 18487-1,3

輸入交流最大值為660 V，直流電壓最大值為1000 V

A 供電電纜和插頭永久性固定於電動車

輛

輸出方式 交流形式1 -家用插頭 單相AC 15A/20A 125V、 單相AC 15A/20A 250V、

輸出方式 單相AC 230V 32A

輸出方式 A 單相AC 220V、16A

B 使用帶有電動車輛連接器和電源連接器的獨立活動電纜

輸出方式 交流形式 2A 專用插頭 單相AC 220V / 60Hz

輸出方式

單相AC 220V、32A 三相AC 440V、32A

輸出方式 B 單相AC 220V、32A 三相AC 380V、32A

C 供電電纜和連接器永久性固定於充電

設備上

輸出方式 交流形式2B 專用插頭 單相AC 220V / 60Hz

輸出方式 三相AC 500V、250A

輸出方式 C 三相AC 380V、250A

直流充電設備 (供電電纜和連接器永久性固定於充電設備上)

直流形式 最高DC 600V、200A

X 直流最高DC 1000V、400A

二、電動車輛充電系統檢測驗證說明 EMC檢測標準架構 依據IEC 61851-22及TEVC-03內之EMC項目整理出下列之圖表

充電站 充電站

公共電源系統

IEC61000-2-2

IEC61000-4-4

IEC61000-4-5

IEC61000-4-11

CISPR22 150kHz-30MHz

IEC61000-3-2

EMI

CISPR22

30MHz-1GHz EMS

IEC61000-4-3

9

TEST PLAN 依據IEC 61851-22、TEVC-03

工作電壓: 單相AC 220V、100A(ac-ac) 三相AC220V/380V(ac-dc) 充電模式:_

EMI(3) EMS(7)

規範 規範

IEC 61000-3-2 (IEC 61000-3-12 16-75A)

(HAR) IEC 61000-2-2 Requirement: A

50Hz-2kHz Coefficient 1.7

CISPR 22/16 CE 150KHz-30MHz

(ESD) CNS 14676-2 Requirement : B

Air discharge:±8KV Contact discharge:±4KV HCP,VCP

CISPR 22/16 CE 30MHz-1GHz

(RS) CNS 14676-3 3V/m Requirement : A 10V/m Requirement : B

80MHz to 1 GHz AM 80%(1KHz) 3、10V/m

(EFT) CNS 14676-4 Requirement : B ±2KV、5KHz Time:1min

(SURGE) CNS 14676-5 Requirement : B ±2KV, L to PE ±1KV, L to L

(MS) CNS 14676-8 Requirement : A 30A/m、60Hz

(DIPS)IEC 61000-4-11 Criteria : B 30% 10mS 50% 100mS 95% 5S

EMS(1/7)

充電系統EMC國際標準靜電ESD差異比較

測試項目 標準 測試條件

Electrostatic discharges

IEC 61851-21 條件NA、Performance criteria : B

IEC 61851-22 Air 8kV、contact 4kV、Performance criteria : B

SAE J1772 Air 15kV、contact 8kV

TEVC-03 Air 8kV、contact 4kV、Performance criteria : B

GB/T 18487.2

電 動 車 輛充電設備應能承受靜電放電。 性 能 判 據:判據B根據GB/T 17626.2來檢驗符合性。 試 驗 應 把電動車輛連到電網中。

GB/T 18487.3

電動車輛充電機(站)應抗靜電放電： 最低要求(GB/T 17626.2) ：8k V(空氣放電)或者4k V(接觸放電)。 性能判據： 依 據 GB /T 17626.2測試符合性。在GB/T 17626.2 中，接觸放電方法是強制性的。測試應在電動車輛充電機(站)接電阻性負載、輸出額定功率情況下進行

UL 2231-2 Air 15kV、Contact 8kV

11

靜電ESD測試內容探討 CNS 14676-2/IEC61000-4-2

環境[氣候]條件(Climatic Condition) 對EUT進行空氣放電時 , 環境[氣候]條件應在下述範圍內 : -- 周圍溫度 15C to 35C -- 相對濕度 30% to 60% -- 大氣壓力 86 kPa (860mbar) to 106 kPa (1060mbar) 若產品有特別指定其特定的環境[氣候]條件 , 則依其規定實施。 電磁條件(Electromagnetic Condition) 依規定實驗室周遭的電磁環境不可影響到測試結果。 EUT 之測試狀態(EUT Exercising)

EUT應在正常的狀況 , 以最敏感的模式持續的操作 , 相關的軟體及程式應被選用執行

12

靜電ESD測試內容探討

FM:EMC PARTNER

EMS(2/7) 充電系統EMC國際標準輻射性電磁干擾免疫性

Radiated electromagnetic disturbances 差異比較

測試項目 標準 測試條件

Radiated electromagnetic

disturbances

IEC 61851-21 3V/m 80MHz to 1000MHz、Performance criteria : A 10V/m 80MHz to 1000MHz、Performance criteria : B

IEC 61851-22 3V/m 80MHz to 1000MHz、Performance criteria : A 10V/m 80MHz to 1000MHz、Performance criteria : B

SAE J1772 20Vrms 0.15M to 80MHz、IEC 61000-4-6 20V/m 80M to 1000MHz、IEC 61000-4-3

TEVC-03

依據IEC 61000-4-3，在80 MHz ~ 1000 MHz頻率範圍內，以3 V/m電磁干擾強度測試過程中，充電設備必需能正常連續操作；以10 V/m電磁干擾強度測試之後，充電設備能正常連續操作

GB/T 18487.2

3V /m頻率範圍為80M Hz-10 00M Hz，性 能 判 據:判據A 10V /m頻率範圍為80M Hz-10 00M Hz，性 能 判 據:判據B 試 驗 應 在電動車輛充電設備處於額定輸出功率情況下進行。

GB/T 18487.3

3V/m在80M Hz-1000M Hz頻率範圍內，性 能 準 則:A 10V /m在80M Hz-10 00M Hz頻率範圍內，性 能 準 則:B 測 試 應 在電動車輛充電機(站)接電阻性負載，額定輸出功率情況下進行。

UL 2231-2 20V/m 0.15M to 1000MHz

14

輻射性電磁干擾免疫性測試內容探討 CNS 14676-3/IEC61000-4-3 RS

EMS(3/7)

充電系統EMC標準高頻傳導性干擾免疫性 high-frequency conducted disturbances EFT差異比較

測試項目 標準 測試條件

Fast transient bursts

IEC 61851-21 2kV、1min、repetition rate of the impulses of 5kHz、Performance criteria : B

IEC 61851-22 2kV、1min、repetition rate of the impulses of 5kHz、Performance criteria : B

SAE J1772 2kV、power line

TEVC-03 快速暫態突波 2 kV與反覆5 kHz脈衝，持續1分鐘後，充電功能正常

GB/T 18487.2 最低要求(GB/T 17626.4):電壓為2k V，持續時間大於1min，脈衝重複率為5k Hz，性能判據：判據B作為充電功能要求。

GB/T 18487.3

a) 快速瞬變脈衝群電壓為2k V,5k Hz脈衝重複率，持續1min以上。 性能判據：B作為充電功能要求。 對所有電源電纜、輸人/輸出信號線和控制電纜(如果有的話)應進行測試，在充電期間把它們接到電動車輛充電機(站)。對輸人/輸出信號和控制電纜的測試強度應減半。

UL 2231-2 2 kV transients on power lines

16

高頻傳導性干擾免疫力測試內容探討 CNS14676-4 / IEC61000-4-4

依據CNS 14676-4，能承受快速暫態突波2 kV與反覆5 kHz脈衝，持續1分鐘後，充電功能必須正常；

EMS(4/7) 充電系統EMC國際標準突波電壓Voltage surge差異比較

測試項目 標準 測試條件

Voltage surges

IEC 61851-21 1.2/50us、common mode 2kV、differential mode 1kV、Performance criteria : C

IEC 61851-22 1.2/50us、common mode 2kV、differential mode 1kV、Performance criteria : C

SAE J1772

1.2/50us

a) 6 kV, an additional nine impulses of the type which had flash-over are to be applied. Any

flash-over during the additional impulses is unacceptable.

b) 3 kV . Any tripping of a device as a result of the impulses is unacceptable.

TEVC-03

依據IEC 61000-4-5(CNS 14676-5)，能承受1.2/50 μs突波電壓，共模狀態下2 kV；差模狀態下1 kV測試後，充電功能正常或充電功能暫時失效下，可藉由控制恢復功能

GB/T 18487.2

最低要求：1.2 /50 μs衝擊，共模方式中2k V，差模方式中1k V, 性能判據：判據B作為充電功能要求。 應對所有電源電纜進行試驗。

GB/T 18487.3

b)電壓衝擊 最 低 要 求：1.2 /50 μs衝擊，共模狀態下2k V，差模狀態下為1k V. 性能準則：C做為充電功能要求 測試應在電動車輛充電機(站)接電阻性負載，額定輸出功率情況下進行。

UL 2231-2

1.2/50us

a) 6 kV, an additional nine impulses of the type which had flash-over are to be

applied. Any flash-over during the additional impulses is unacceptable.

b) 3 kV . Any tripping of a device as a result of the impulses is unacceptable.

18

突波電壓/雷擊測試內容探討 CNS 14676-5 Voltage surge

依據CNS 14676-5，能承受1.2 / 50 μs脈衝電壓，共模狀態下2 kV；差模狀態下1 kV測試後，充電功能正常或充電功能暫時失效下，可藉由控制恢復功能。

系統開關暫態分類如下 : (a). 主電源系統開關 , 例如 : 電容性開關。 (b). 主要儀器(設備)附近或配電系統中變異負載處之次要開關。 (c). 開關元件伴隨諧振電路 , 例如 : 閘流体(Thyristors)。 (d). 設備各類系統故障 , 例如 : 系統短路、接地系統故障產生之電弧。 雷擊暫態突波分類如下 : (a). 外部電路暴露於屋外 , 直接遭受雷擊 , 導致高能電壓電流經接地電阻或外部電路注入

系統或產品。 (b). 屋內或屋外電路導体 , 遭間接雷擊(如 , 雲層中發生雷擊放電現象產生之電磁場)產生

之感應電壓或電流。 (c). 鄰近大地遭直接雷擊時 ,放電電流注入其共用接地系統。

18

EMS(5/7) 充電系統EMC標準磁場免疫性

Magnetic field immunity 差異比較

測試項目 標準 測試條件

Magnetic field immunity

SAE J1772 30A/m IEC 1000-4-8

TEVC-03 磁場免疫性：依據IEC 1000-4-8標準，暴露於電源頻率60 Hz與30 A/m磁場強度環境下，充電設備維持正常功能 (UL)

UL 2231-1 30A/m IEC 1000-4-8

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磁場免疫性測試內容探討 CNS 14676-8 /IEC61000-4-8

磁場免疫力測試： 依據CNS 14676-8標準，暴露於電源頻率60 Hz與30 A/m磁場強度環境下，充電設備必須維持正常功能。

EMS(6/7) 充電系統EMC國際標準電源電壓突降及瞬斷

IEC61000-4-11 DIP差異比較

測試項目 標準 測試條件

Dip and interruptions

IEC 61851-21 Voltage reduction of 30% of nominal voltage for 10ms、Performance criteria : B Voltage reduction of 50% of nominal voltage for 100ms、Performance criteria : B Voltage reduction of 95% of nominal voltage for 5s、Performance criteria : B

IEC 61851-22 Voltage reduction of 30% of nominal voltage for 10ms、Performance criteria : B Voltage reduction of 50% of nominal voltage for 100ms、Performance criteria : B Voltage reduction of 95% of nominal voltage for 5s、Performance criteria : B

SAE J1772 a) 100 percent voltage dip for 10 ms

b) 60 percent voltage dip for 200 ms

c) 30 percent voltage dip for 1 s.

TEVC-03 正常電壓值30% 10 ms、50% 100 ms、95% 5 s

GB/T 18487.2 最 低 要 求:在10m s內下降到標稱電壓的70%,性 能 判 據:判據B作為充電功能要求; 最 低 要 求:在100m s內下降到標稱電壓的50%,性 能 判 據:判據B作為充電功能要求; 最 低 要 求:在5s內下降到標稱電壓的5%以下，性 能 判 據:判據B作為充電功能要求。

GB/T 18487.3

b) 電 源 電壓暫降和中斷 最 低 要 求:電壓下降到標稱電壓70%，持續時間達10ms，性 能 判 據:B 最 低 要 求:電壓下降到標稱電壓50%，持續時間達100ms，性 能 判 據:B 最 低 要 求:電壓下降到標稱電壓95%，持續時間達5s，性 能 判 據:B

UL 2231-2

a) 100 percent voltage dip for 10 ms

b) 60 percent voltage dip for 200 ms

c) 30 percent voltage dip for 1 s.

22

電源電壓突降及瞬斷測試內容探討 IEC 61000-4-11

依據IEC 61000-4-11，在指定的電源電壓突降及瞬斷模擬條件(正常電壓值30% 10 ms、50% 100 ms、95% 5 s)測試後，充電設備必須維持正常功能：

23

EMS(7/7) 充電系統EMC標準low-frequency conducted IEC 61000-2-2 disturbances差異比較

測試項目 標準 測試條件

Supply voltage harmonics

IEC 61851-21 50Hz to 2kHz、Performance criteria : A

IEC 61851-22 50Hz to 2kHz、Performance criteria : A

TEVC-03 可承受電網中非線性負載所引起50 Hz ~ 2 kHz範圍內之電源電壓諧波

GB/T 18487.2

直接用交流電網供電的電動車輛設備應承受電源的電壓諧波，其頻率範圍為 50Hz~2kHz，它們通常是由連到電網上其他非線性負載引起的。 最低要求：IEC 61000-2-2電磁相容性電平乘上係數1.70性能判據，判據A作為 充電功能要求

GB/T 18487.3

a) 電源電壓諧波 交流電網供電的電動車輛充電機(站)應具有承受電網中50Hz-2kHz範圍內電壓 諧波的能力，通常該諧波由於電網中接人其他的非線性負載引起。 最低要求:與IEC 61000-2-2電磁相容電平乘上係數1.7，性能判據:A作為充電功 能要求。 按上述試驗條件(GB/T 17625.1)進行測試，檢驗電磁相容的符合性。

24

IEC 61000-2-2 disturbances 測試內容探討

IEC61000-2-2標準適用於公用電網，

IEC61000-2-4標準適用於廠級電網，

這兩個標準規定了不給電網造成損害所允許的諧波程度，它們規定了最大允許的電壓畸變率THDv.IEC61000-2-2標準規定了電網公共接入點處的各次諧波電壓含有的THDv約為8%.

IEC61000-2-4標準分三級。第一類對諧波敏感場合（如計算機、實驗室等）THDv為5%；第二類針對電網公共接入點和一部分廠內接入點THDv為8%；第三類主要針對廠內接入點THDv為10%.以上兩個標準還規定了電器設備所允許產生諧波電流的幅值，前者主要針對16A以下，後者主要針對16A到64A.

EMI(1/3) 充電系統EMC國際標準電源諧波傳導性干擾

IEC61000-3-2 HAR.差異比較

測試項目 標準 測試條件

Harmonics

IEC 61851-21 According IEC 61000-3-2

IEC 61851-22 According IEC 61000-3-2

TEVC-03 依據IEC 61000-3-2，交流輸入電流的失真不能過大；不連接負載條件下，輸入電流之諧波量應小於規定上限

GB/T 18487.2

當電動車輛連到電源時，所引起的交流輸人電流失真不應超過有關規定。 有 關 電 動車輛交流輸人電流(額定電流小於16A )諧波限制的規定在GB/T 17625.1 一般試驗條件中。在這種情況下，符合性根據GB/T 17625.1 來檢驗。測量應在額定功率下進行，直到電流達到起始值的80%

GB/T 18487.3

電動 車 輛 充電機(站)輸人電流失真或漂移不能超過規定值在未接負載時，電動車輛充電機(站)輸人電流諧波極限應與GB1 7625.1的要求一致。 根據GB17625.1進行測試

26

電源諧波傳導性干擾 IEC 61000-3-2

低頻傳導性干擾依據IEC 61000-3-2，交流輸入電流的失真不能過大；不連接負載條件下，輸入電流之諧波量應小於規定上限。

量測第2～第40次諧波(最大16A以下

EMI(2/3) 充電系統EMC國際標準高頻傳導性干擾CISPR22/CISPR16

測試項目 標準 測試條件

Conducted

Emission-

Power Line

IEC 61851-21 0.15M-30MHz, 66dB-60dB

IEC 61851-22 0.15M-30MHz, 66dB-60dB

SAE J1772 0.15M-30MHz, 66dB-60dB

TEVC-03 依據CISPR 22與CISPR 16，AC輸入端對外生成的傳導干擾值應小於規定值 (0.15 MHz ~ 30 MHz, 66 dB ~ 56 dB μV)

GB/T 18487.2

- 9kHz- 150kHz頻段限制值尚在考慮。 - 15 0k Hz--30M Hz頻段限制值66dB-60dB - 30MHz以上頻段無規定。

GB/T 18487.3 150kHz--30MHz頻段限制值66dB-60dB

充電系統EMC國際標準高頻傳導性干擾 CISPR22/CISPR16

測試項目 標準 測試條件

Conducted

Emission-

Signal Line

IEC 61851-21 0.15M-30MHz,80dB-74dBuV

IEC 61851-22 0.15M-30MHz,40dB-30dBuV

TEVC-03 依據CISPR 22與CISPR 16，訊號輸入/輸出與控制連接端對外生成的傳導干擾值應小於規定值 (0.15 MHz ~ 30 MHz, 40 dB ~ 30 dB μV)

GB/T 18487.2 0.15M-30MHz,80dB-74dBuV(同IEC 61851-21)

GB/T 18487.3

對於充電機(站)信號和控制端發射的傳導性干擾，如果有的話，其幅值應小於所規定的水準根 據 GB 9254和GB 6113檢驗其符合性。 0.15M-30MHz,40dB-30dBuV

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EMI高頻傳導性干擾測試內容探討 CISPR22/CISPR16

高頻傳導性干擾 - 依據CISPR 22與CISPR 16，以準峰值檢測器(quasi-peak detector)量

測 AC 輸 入 端 對 外 生 成 的 傳 導 干 擾 值 應 小 於 規 定 值 (0.15 MHz ~ 30 MHz, 66 dB ~ 56 dB μV/m)；

- 依據CISPR 22與CISPR 16，以準峰值檢測器量測訊號輸入/輸出與控制端 對 外 生 成 的 傳 導 干 擾 值 應 小 於 圖 6 之 規 定 值 (0.15 MHz ~ 30 MHz, 40 dB ~ 30 dB μV/m)。

方法: 從電源端 或 介面通信埠 經由 電源阻抗模擬網路line impedance

stabilization network (LISN)去量測干擾雜訊的強度。

目的 : 為避免電磁波雜訊經由公共電力線間相互干擾，故必須限制產品電源

線上干擾雜訊的強度。

30

EMI高頻150kHz-30MHz傳導性干擾測試內容探討

. 傳導性干擾之限制值(交流輸入端) (來源：IEC 61851-22)圖6

傳導性干擾之限制值(訊號輸入/輸出端與控制端)

(來源：IEC 61851-22)

EMI(3/3) 充電系統EMC國際標準輻射性干擾

CISPR22/CISPR16 測試項目 標準 測試條件

Radiated emission-

electrical field

IEC 61851-22 30M-1000MHz、28dB-37dBuV, 10m

SAE J1772 meet FCC Part 15 radiated limits for unintentional radiated

TEVC-03

依據CISPR 22與CISPR 16，充電設備在額定輸出功率操作條件下，以準峰值檢測器(quasi-peak detector)量測30 MHz ~ 1000 MHz在10 m處產生的電場輻射干擾強度應小於各頻帶之規定值(28 dB, 37 dB μV/m)

GB/T 18487.3

GB/T 18487. 3-2001電場 (30MHz-1000MHz)在接電阻性負載和額定輸出功率下，電動車輛直流充電機(站)的輻射的射頻干擾在10m 處的強度不能超過所規定的值。採用準峰值檢測器。根據GB 9254和GB 6113檢驗符合性(28dB-37dB)

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EMI輻射性干擾測試內容探討 CISPR22/CISPR16

輻射性干擾 依據CISPR 22與CISPR 16，充電設備在額定輸出功率操作條件下，以準峰值檢測器量測30 MHz ~ 1000 MHz在10 m處產生的電場輻射干擾強度應小於圖7各頻帶之規定值(28 dB, 37 dB V/m)。

方法: 將待測物放置10M OPEN SITE或3M/10M半(全)電波暗室旋轉桌上，昇降天線1M

至4M，並旋轉旋轉桌找出80MHz至1GHz(或以上)空中輻射干擾雜訊的強度。

目的 : 為避免電磁波雜訊經由空中相互干擾，或干擾週邊電子器材故必須限制產品空

中輻射干擾雜訊的強度。

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EMI輻射性干擾測試內容探討

輻射性干擾之限制值 (來源：IEC 61851-22)圖7

充電系統EMC國際標準輻射磁場性干擾

測試項目 標準 測試條件

Radiated emission-

magnetic field

IEC 61851-22 0.15M-30MHz、Under consideration

GB/T 18487.3 磁場(150 kHz-30 MHz)

三、充電站實際測試與分析

(1)充電站量測配置-CE測試

三、充電站實際測試與分析 (3)充電系統CE量測FAIL之結果圖形

No. Frequency Reading Detector Corrected Result Limit Margin Comment

(MHz) (dBuV) dB (dBuV) (dBuV) (dB)

1 0.1500 76.34 peak 0.12 76.46 66.00 10.46

2 0.1500 67.24 QP 0.12 67.36 66.00 1.36 X

3 0.1969 71.80 peak 0.11 71.91 63.74 8.17

4 0.1969 62.54 QP 0.11 62.65 63.74 -1.09

5 0.2984 64.90 peak 0.10 65.00 60.29 4.71

三、充電站實際測試與分析 (4)充電系統CE量測-Debug電路示意圖

針對CE的對策，主要為L與N之間加X電容

三、充電站實際測試與分析 (4)充電系統CE量測-Debug後之結果圖形

No. Frequency Reading Detector Corrected Result Limit Margin Comment

(MHz) (dBuV) dB (dBuV) (dBuV) (dB)

1 0.1500 67.07 peak 0.54 67.61 66.00 1.61

2 0.1500 57.82 QP 0.54 58.36 66.00 -7.64 X

3 0.1617 65.75 peak 0.54 66.29 65.38 0.91

4 0.1617 56.60 QP 0.54 57.14 65.38 -8.24

三、充電站實際測試與分析 (5)充電站量測配置-RE測試

三、充電站實際測試與分析 (6)充電系統RE量測FAIL之結果圖形-天線垂直軸向

三、充電站實際測試與分析 (7)充電系統RE量測FAIL之結果圖形-天線垂直軸向

No. Frequency Detector Corrected Result Limit Margin Height Degree Comment

(MHz) (dBuV/m) dB/m (dBuV/m) (dBuV/m) (dB) (cm) ( ° )

1 47.4950 51.86 peak -16.79 35.07 30.00 5.07 102 265

2 47.7405 46.52 QP -16.78 29.74 30.00 -0.26 102 265

3 55.2705 52.98 peak -16.26 36.72 30.00 6.72 299 266

4 57.3296 49.38 QP -16.09 33.29 30.00 3.29 299 266 X

5 99.9800 54.14 peak -16.02 38.12 30.00 8.12 102 91

6 99.9980 53.94 QP -16.02 37.92 30.00 7.92 102 91 X

7 149.9970 39.28 QP -7.38 31.90 30.00 1.90 102 237 X

8 150.5210 39.67 peak -7.44 32.23 30.00 2.23 102 237

9 243.8277 46.15 peak -13.45 32.70 37.00 -4.30 299 197

10 677.9729 43.66 QP -3.75 39.91 37.00 2.91 147 360 X

11 679.2585 43.92 peak -3.73 40.19 37.00 3.19 147 360

三、充電站實際測試與分析 (8)充電系統RE量測-Debug電路示意圖

針對RE的對策，主要為夾Core於LED訊號線上

三、充電站實際測試與分析 (9)充電系統RE量測-Debug後之結果圖形-天線垂直軸向

三、充電站實際測試與分析 (10)充電系統RE量測-Debug後之結果圖形-天線垂直軸向

No. Frequency Detector Corrected Result Limit Margin Height Degree Comment

(MHz) (dBuV/m) dB/m (dBuV/m) (dBuV/m) (dB) (cm) ( ° )

1 33.1323 41.81 QP -17.81 24.00 30.00 -6.00 102 347

2 33.8878 48.78 peak -17.71 31.07 30.00 1.07 102 347

3 59.1583 47.15 peak -15.93 31.22 30.00 1.22 299 287

4 59.9970 44.87 QP -15.85 29.02 30.00 -0.98 298 287

5 67.8157 45.77 QP -18.53 27.24 30.00 -2.76 398 328

6 68.8777 48.48 peak -18.90 29.58 30.00 -0.42 398 328

7 99.9800 46.24 peak -16.02 30.22 30.00 0.22 102 124

8 99.9910 45.64 QP -16.02 29.62 30.00 -0.38 102 124

9 129.0181 42.30 QP -12.51 29.79 30.00 -0.21 169 360

10 129.1383 42.42 peak -12.48 29.94 30.00 -0.06 170 360

11 136.3837 38.84 QP -10.70 28.14 30.00 -1.86 102 350

12 136.9138 41.40 peak -10.56 30.84 30.00 0.84 102 350

13 650.8437 38.28 QP -4.11 34.17 37.00 -2.83 199 0

14 652.0440 39.78 peak -4.09 35.69 37.00 -1.31 200 0

Electronics Testing Center, Taiwan

財團法人台灣電子檢驗中心

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案例: ESD EFT測試狀況及問題點

對測項目 測試問題點 對測修改描述

電磁環境試驗(ETC)

CE測試 低頻0.15~0.5MHz over 2dB 在控制板的L1.L2加X電容

0.33uF~再並上電感.

ESD測試

交流充電柱的電磁閥不正確跳脫.

在感應機空隙表面,貼一層麥拉片抑制 ESD +/- 4KV

EFT測試 進行EFT test時, 控制板-電磁

閥的AC 220V並無輸出.

(1) 在L1,L2各加Core(5)抑制脈衝;

(2)當對PE做EFT test 時,則需在控制板的地端與大地間加

三個電感才抑制脈衝.

(11) 案例: ESD&EFT測試狀況及問題點

三、充電站實際測試與分析 (12)充電站量測配置-Surge測試

三、充電站實際測試與分析 (13)充電系統Surge量測-input/output 分析比較

Surge 模擬設備 input：+1kV

Surge 模擬設備 input：+2kV

充電系統受雷擊突波干擾output圖形(+1kV)

充電系統受雷擊突波干擾output圖形(+2kV)

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謝 謝