(2013-4-30) 车联网周刊查看原文：http://www.iovweek.com/jishu/558.html#0-tsina-1-75946-397232819ff9a47a7b7e80a40613cfe1

《浅谈汽车远程诊断在车联网中的应用》

什么是消费者需要的汽车诊断？汽车远程诊断有多难？如何才能有消费者真正需要的汽车远程诊断？

迪纳车联网汽车远程诊断技术是行业内遥遥领先的

（2013-5-31）商业价值查看原文：http://content.businessvalue.com.cn/post/11282.html

《为什么汽车成不了移动终端？》

真正的变革力量，来自汽车行业外部。

雷锋网查看原文：http://iphone.myzaker.com/zaker/article_wx.php?app_id=300000&_appid=AndroidPhone&_version=3.01&_bsize720_1280&sharechannel=wx&pk=51f37b9581853d145700000b

《互联网正在改变车载系统》

在这种开放的后装市场和半封闭的前装市场之间，车联网何去何从，全世界还在摸索。这种转换需要一个比较长的时间，但是没有多少人会怀疑未来一个趋势：总有一天所有汽车都会连上互联网。

(2013-6-25) TechWebhttp://www.techweb.com.cn/internet/2013-06-25/1305126.shtml

《汽车行业聚焦数字化营销车企加速拥抱互联网》

自下而上的互联网构架正在冲击传统的汽车营销，从社交网络、移动互联网对人们购车模式的影响到磅礴而来的大数据时代，数字化营销逐渐成为王道。

(2013-7-1) 钛媒体

查看原文：http://www.tmtpost.com/46856.html

《车联网时代，谁会赚到钱？》

车联网系统，其实是一个“端管云”系统。作为信息产业IT与通讯产业CT项融合的ICT产业，其本身就是诞生在混合共生的基础上，因此，大家都能赚到钱，大家都处在产业融合发展的必然规律中。

（2013-7-9）速途网查看原文：http://www.sootoo.com/content/431672.shtml

《车联网成为智能交通发展新动向》

车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络。江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司方面对速途网表示，目前，一辆普通轿车约安装100多只传感器，豪华轿车传感器甚至多达200余只，车联网崛起只是时间问题。

（2013-7-10）网易查看原文：http://money.163.com/13/0710/02/93D10E8500253B0H.html

《两大阵营博弈无人驾驶》

以沃尔沃为代表的传统汽车厂商与谷歌拉开了一场拉力赛，无人驾驶的精彩竞技角逐只是管中窥豹，我们触悉到了车联网孕育的广阔市场前景。不过怎样打破不同品牌之间车与车的互联，形成一套统一标准？也许迪纳能给您答案。

腾讯汽车（2013-7-16）查看原文：

http://data.auto.qq.com/car_public/1/piclib_disp_nl.shtml#cqpid=11995&pid=1280

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《笨贼偷车疯狂逃窜 慌不择路坠入河中》

小小车联网产品变身追踪神器

（2013-7-17）虎嗅网查看原文：http://www.huxiu.com/article/17389/1.html

《说说车联网里的狠角色与各路心思》

这块产业链的利益输出点应该是围绕“车主生活”和“汽车后市场服务”展开的，并且这两块都是有高强度延展性的领域，有巨大的市场需求。

（2013-7-18）雷锋网查看原文：http://www.leiphone.com/vehicle-internet.html

《汽车的互联网大机会》

无论你是否愿意承认，汽车正在成为一个需要被快速颠覆的行业。最迫在眉睫的是环境与能源问题，燃烧汽油带来的城市巨大环境压力，身处500万辆机动车的帝都人民深有体会。

（2013-7-19）新浪汽车查看原文：http://auto.sina.com.cn/car/2013-07-19/16491192594.shtml

《“中国的底特律”褒义不再》

“中国的底特律”褒义不再，中国汽车企业应该解放思想，开动脑筋，跳出唯一的华山之路，开辟更多的途径，车联网这片蓝海的孕育而生，为我们创造了绝佳的机会！

（2013-7-24）商业价值查看原文：http://content.businessvalue.com.cn/post/12720.html

《汽车里的那块屏》

汽车里的那块屏不仅仅是一个加装的硬件，这背后有关每个汽车厂商对待变革的态度和思考。

(2013-7-29) 创业邦查看原文：http://www.cyzone.cn/a/20130729/244009.html

《联网汽车是大势所趋重在完善合作平台》

合作与平台，正是作为车联网行业领军的迪纳一直倡导的共赢方式，迪纳的技术和理念是具有前瞻性的，在整个行业里都是鲜有的。在联网汽车的大势所趋下，迪纳是您最可靠最理想的合作伙伴。

(2013-7-29) i黑马查看原文：http://www.iheima.com/archives/46290.html

《35美刀最新硬件，谷歌教给创业者的东西实在太多》

谷歌给全球智能硬件创业团队上了一课，特别是那些可穿戴设备公司。千万不要愚蠢的寄希望于靠卖硬件赚钱，那还是传统的商业模式。移动互联网带来的颠覆性在于，新一代的智能硬件，要靠流量和服务赚钱。

（2013-7-31）IT商业新闻网查看原文:http://news.itxinwen.com/2013/0731/515175.shtml

《丰田福特车载系统遭破解：自动停车功能成漏洞》

车联网就应该只监不控。迪纳车联网研发的具有完全自主知识产权的IOV系统可以做到，通过采集车辆数据并进行深度分析，进行车辆安全诊断，杜绝因破解带来的一系列问题。

《汽车应用如何了解并改善用户驾驶习惯》

利用OBD系统 变数据为财富

17年来，没有人利用OBD系统做出过什么成绩。曾有一些汽车爱好者和保险公司利用这一系统检测汽车的安全驾驶情况，但一直以来，没有哪家科技公司有效利用这一数据进行大众化功能的开发。——现在迪纳做到了！并且做得很好！

（2013-7-31）TechWeb查看原文：http://www.techweb.com.cn/news/2013-07-31/1313604.shtml

《上市公司群起“淘金”车联网》

易观智库不久前发布报告预测，到2015年，中国汽车产量规划将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。上市公司进军车联网的号角业已吹响，成为车联网收购大潮中的“急先锋”。

(2013-8-1)凤凰网查看原文：http://finance.ifeng.com/a/20130801/10319821_0.shtml

（2013-8-1）移动Labs查看原文：http://labs.chinamobile.com/news/97155

《车联网探索新模式与企业之间的“矛”与“盾”》

迪纳“端”“管”“云”=“车”“联”“网”的独特优势，将最大程度的整合这些资源的拥有者，在端管云的架构里，大家都能赚到钱。

（2013-8-2）i黑马查看原文：http://www.iheima.com/archives/46768.html

《互联网改造保险业，创业者你的机会也许来了 》

项主席在会上提醒大家，庞大的互联网人群和快速普及的网络消费习惯，让互联网成为保险业不能忽视的重要销售渠道，网络保险的潜力很大。“大家要有前瞻性安排，要不然就会措手不及”。

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《无人驾驶汽车上的一天》

导读：非常有趣的无人驾驶体验，不过笔者也提到，完全无人的车辆可能要到2025年才会随安全系统提升和法律解禁推广开来，这类车辆的推广不会取代传统汽车——至少不会早于21世纪上半叶。在智能化的重压之下，传统车联网只有更理解车，然后开放互联才有出路，而这才是真正意义上的车联网。

（2013-8-8）雷锋网查看原文：http://www.leiphone.com/d-ride-in-a-selfdriving-car.html

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《智能设备可能不智能，但可能很危险》

通过攻击软件使高速行驶的汽车突然刹车，这太可怕了！车联网必须“只监不控”！

（2013-8-9）钛媒体查看原文：http://www.tmtpost.com/55071.html

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《车联网未来展望：2020年90%汽车接入互联网》

互联网连接将成为未来汽车的标配，到2020年90%的汽车将具备互联网接入功能。

（2013-8-12）比特网查看原文：http://net.chinabyte.com/109/12687609.shtml

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（2013-8-12）雷锋网查看原文：http://www.leiphone.com/chelianwang-weilai.html

《2020年的车联网是什么样子的？》

我曾与世界各地很多人探讨过他们对2013年联网汽车行业报告的反馈，并且对汽车行业大幅转型的深度和热度感到震惊，这也是100多年来汽车行业经历的最大规模、最具破坏力的变革。

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《国内商用车联网行业的生存现状》

在这个鱼龙混杂的“车联网”时代，我们应该学会如何去伪存真，车联网的价值，不能只有一层华丽的外衣。对于笔者谈到的商用车联网生存现状问题，相信迪纳的车联网解决方案能给出完美的答案。

(2013-8-15)新浪查看原文:http://tech.sina.com.cn/zl/post/detail/i/2013-08-15/pid_8432936.htm

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(2013-8-15)盖世资讯查看原文：http://auto.gasgoo.com/News/2013/08/140339423942446.shtml

《经销商如何掘金汽车后市场》

中国的汽车经销商们正在掘金新的利润中心，怎样向售后服务要效益？以长久和庞大为代表的两大国内顶级汽车集团态度鲜明、各有侧重，有一点不谋而合的是，他们都选择了迪纳车联网这位车联网行业资深的合作伙伴，后服务市场的巨大金蛋就要被砸开！

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车联网的疆土谁能一统天下？除了笔者提到的互联网企业、汽车企业外，还有运营商等等大鳄。钛媒体曾发表过一篇题为《车联网时代，谁能赚到钱？》（文章链接：http://www.tmtpost.com/46856.html）的文章，值得我们思考，文章提出“车联网系统，其实是一个“端管云”系统。作为信息产业IT与通讯产业CT项融合的ICT产业，其本身就是诞生在混合共生的基础上，因此，大家都能赚到钱，大家都处在产业融合发展的必然规律中。”。笔者提到的真正车联网包含的“车与网、车与人、车与车、车与路”的互联，只是“端管云”架构中“管系统”的功能，实际远不及如此而已。只有发挥“端管云”的协同作用，车联网才能真正驶入快速发展的高速公路。

(2013-8-18)搜狐查看原文：http://it.sohu.com/20130818/n384423698.shtml

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（2013-8-22）中国电子网查看原文：http://www.21ic.com/news/auto/201308/189461.htm

车载导航怎样巧借车联网东风？沉寂，还是爆发新的生命力？笔者提到的车联网概念虽然略显单薄，但是对于这个行业发展的忧虑值得反思。怎样在现有平台和技术的基础上，提升与客户的互动服务，增加客户粘度？如果您是导航生产厂商，您能给出完美答案吗？欢迎与迪纳车联网一起探讨。

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（2013-7-23）车联网周刊查看原文：http://www.iovweek.com/guonei/705.html#wechat_redirect

像福特一样开始注重创新的汽车制造商确实非常具有前瞻性，笔者提到，怎样接入汽车这个黑箱获得诊断信息？怎样利用App使汽车数字化？当全球的汽车制造商、行业专家等还在研究的时候，迪纳车联网“端管云”架构的体系鲜活的展现在了大家面前。