Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006 Qual cidade construímos ? Quais políticas adotamos ?...
Transcript of Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006 Qual cidade construímos ? Quais políticas adotamos ?...
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Qual cidade construímos ?
Quais políticas adotamos ?
Quais foram os resultados ?
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Visões do uso do espaço
Visão tradicional (psicológica)
Homem - via - veículo
Acidente = fatalidade ou irresponsabilidade
Visão alternativa (sociológica)
Cidade = ambiente construído
Acidente ambiente
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Causas Estruturais
Ambiente construído
adaptação irresponsável
não educação/contradição
impunidade
Perigoso em
qualquer lugar
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Ambiente político decisão pró-auto
democracia/cidadania frágeis
Causas Estruturais
Ambiente técnico
visão fatalista x “questão”
falta de tradição técnica
falta de obrigação legal
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Custos Sociais dos Acidentes (São Paulo)
Vítimas
Mortos
Feridos
2.300
57.700
Ficaram no Hospital
11.000(129.000 dias)
leves/moderados
48.800
Pós-Hospitalar
(1.100.000 dias)
sérios/críticos recuperados - 3.050irreversíveis - 5.8508.900
60.000
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Direito à segurança
Trânsito como problema municipal
Responsabilidade legal das autoridades
Segurança é questão ambiental grave
Pressupostos
cidadania
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Perguntas centraisPerguntas centrais1.1. Quais são os custos? Geração
Natureza
2.2. Quem os paga? ResponsabilidadeEquidade
33.. Como dividi-los? PolíticaDistribuição
4.4. Como organizar espaço eqüitativo e sustentável?
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Sistema de Informações da Mobilidade Urbana
Dados e análises de 2003(municípios com mais de 60 mil
habitantes)
Apoio
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Patrimônio investido na mobilidade
R$ 1 Trilhão (Valores de equipamentos novos) Patrimônimo investido na mobilidade
(valores de equipamentos novos) (Valor total = R$1,08 trilhão)
90
479
17 17 16
458
-
100
200
300
400
500
600
Vias comuns
Vias met-ferrov
Autos Ônibus Carrostrem/met
Motos
R$
bil
hõ
es
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006Divisão Modal
DIVISÃO MODAL 2003
Automóveis28%
Moto2%
A Pé35%
Bicicleta3%
Bus Municipal24%
Metroferroviários3%
Bus Metropolitanos
5%
32%
144 milhões viagens/dia19,1 milhões de veículos (autos 70%)
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Proporção de Uso da Via por Modo
77
91 8779
8879
69
8474
88
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
% d
as á
reas
autos
ônibus
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Trânsito – Infra-Estrutura/Vias
Tratamento Tratamento EspecialEspecial
Extensão (km)Extensão (km) Parcela do Parcela do Sistema Viário Sistema Viário
(%)(%)
ÔnibusÔnibus 410410 0,140,14
PedestrePedestre 7171 0,020,02
CiclistasCiclistas 426426 0,150,15
Extensão total de vias: 282.000 km
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
CUSTOS DE POLUIÇÃO - 2003(milhões de R$)
R$ 218 5%
R$ 2.715 62%
R$ 1.076 24%
R$ 416 9%
SISTEMA DE ÔNIBUS MUNICIPAL
SISTEMA DE ÔNIBUS METROPOLITANOS
AUTOMÓVEIS
MOTOS
Custo total anual: R$ 4,2 bilhões
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Custo total anual: R$ 4,8 bilhões
Custos de acidentes urbanos
280457%
94319%
63213%
558 11%
Automóveis
Motocicletas
Ônibus urbanos
Caminhões
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Características da motocicleta
• Grande flexibilidade/praticidade
• Custo reduzido
Mas...
• Alta periculosidade
• Elevada emissão de poluentes
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Características sociais e econômicas
• Atraente para jovens
• Representa oportunidade de trabalho
• Conseguiu liberdade de circulação
• É relativamente muito barata
• Entrou nas vias após o automóvel Ásia
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Questão central
Como ela deve se encaixar na política de mobilidade?
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Vendas 2005: autos - 1,5 milhão motos – 1 milhão
Índices de crescimento de vendas de autos e motos, Brasil
1
2,2 2,4 2,3 2,2 2,5 2,7
1
4,75,6
6,46,9
7,68,5
0123456789
1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Índi
ce (1
990
= 1)
autos
motos
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Comparação de atratividade de modos (viagem porta-a-porta de 9 km - 2003)
Tempo de viagem Ônibus Auto Moto acesso a pé 12 2 2 espera 6 0 0 no veículo 25 18 14 total 43 20 16
Custo (R$) 1,4 1,8 0,45
0,7 (VT)
fator 1 1,3 0,3
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
ModoModo
Índices por pass-kmÍndices por pass-km
EnergiEnergiaa
PoluiçãPoluiçãoo
Custo Custo totaltotal
Área de Área de viavia
ônibusônibus 11 11 11 11
motomoto 1,91,9 14,014,0 3,93,9 4,24,2
autoauto 4,54,5 6,46,4 8,08,0 6,46,4
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006Impactos da mudança no uso dos modos
17 1511 13
35
10 108
-20
-10
0
10
20
30
40
Poluenteslocais
Energia Custo Área via
Variável
Impa
cto
(%)
20% do bus p/ auto
20% do bus p/auto e moto
20% do auto p/ bus
Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006
Pressupostos da mudançaPressupostos da mudança
Re-publicizar o espaço Re-publicizar o espaço
Segurança e ambiente como Segurança e ambiente como prioridadesprioridades
Dividir espaço de forma eqüitativaDividir espaço de forma eqüitativa
Limitar uso inadequado ou indesejadoLimitar uso inadequado ou indesejado