“ ECO Sticker ”

สามารถดาวนโหลด Press Material ไดจาก QR Code น

หรอ

ตดตามรายละเอยดไดท www.car.go.th และเลอก Press Release

งานแถลงขาวผลงานรฐบาลรอบ 6 เดอน

งานแถลงขาวผลงานรฐบาลรอบ 6 เดอน

งานแถลงขาวผลงานรฐบาลรอบ 6 เดอน

งานแถลงขาวผลงานรฐบาลรอบ 6 เดอน

“ECO Sticker” ECO Sticker หรอปายขอมลรถยนต คอแผนปายทมการระบขอมลทเปนขอเทจจรง และ

ผลการทดสอบตามมาตรฐานทส าคญของรถยนตในดาน “สะอาด ประหยด ปลอดภย” อนเปนประโยชนตอการพจารณาตดสนใจเลอกซอรถยนตของผบรโภค ไดแก ขอมลผผลต/ผน าเขา, ขอมลของรถยนต, ขอมลรายการอปกรณทตดตงจากโรงงาน และผลการทดสอบตามมาตรฐานอางอง อนไดแก อตราการใชน ามนใน 3 รปแบบการใชงาน (สภาวะรวม สภาวะในเมอง และ สภาวะนอกเมอง), แถบแสดงอตราการใชน ามนอางองในสภาวะรวม (Combined) ซงทดสอบโดยใชน ามนเบนซนหรอดเซล หรอน ามน E85 (ถาม), อตราการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด (CO2) และระบบความปลอดภยทจะชวยใหผขบขและผโดยสารมความปลอดภยตอการเกดอบตเหต โดยผผลต/ผน าเขาจะตด ECO Sticker ไวบนกระจกรถยนตกอนทรถยนตคนนนจะถกสงไปยงผจดจ าหนาย (Dealer) เพอสงมอบใหกบผซอรถยนตตอไป

ECO Sticker จะชวยใหผบรโภคในประเทศสามารถเขาถงขอมลของรถยนตทเปนมาตรฐานเดยวกน เพอประโยชนในการเปรยบเทยบอางองคณสมบตของรถยนตแตละรนเพอประกอบการตดสนใจเลอกซอรถยนต จงเทากบเปนการควบคมการโฆษณาเกนจรงและใหความเปนธรรม แกผบรโภค รวมทง จะชวยสรางความเปนธรรมใหกบผประกอบการทกราย ในการแขงขนใน ดานคณสมบต “สะอาด ประหยด ปลอดภย” ของรถยนตบนพนฐานของขอมลและมาตรฐานเดยวกน มการตรวจสอบรบรองผลการทดสอบทกมาตรฐาน นอกจากนแลว ระบบ ECO Sticker จะเชอมโยงขอมลผลการทดสอบคณสมบตรถยนตเหลานไปสการก าหนดอตราภาษสรรพสามตของรถยนตแตละรนอยางเทยงตรง โปรงใส และเปนขอมลเดยวกน และสามารถตรวจสอบไดโดยผซอรถยนต โดยขอมลทผประกอบการใชแจงขอช าระภาษสรรพสามตจะเปนขอมลเดยวกบทแสดงตอผบรโภคบน ECO Sticker นนเอง

กระทรวงอตสาหกรรมไดพฒนาระบบ ECO Sticker ขน ตามมตคณะรฐมนตรเมอวนท 18 ธนวาคม 2555 ซงไดอนมตในหลกการรางประกาศกระทรวงการคลง เรอง การปรบโครงสรางภาษสรรพสามตรถยนต (ภาษ CO2) พรอมกบไดมอบหมายใหกระทรวงอตสาหกรรมก าหนดแนวทาง

-2-

ใหผประกอบอตสาหกรรมรถยนตและผน าเขาจะตองตด ECO Sticker ทตองแสดงการประหยดพลงงานและปรมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด (CO2) ไปพรอมกน โดยในชวง 2 ปทผานมา กระทรวงอตสาหกรรมไดรบความรวมมอเปนอยางดจากกระทรวงการคลงและผประกอบการรถยนต ซงไดรวมหารอและประชมเชงปฏบตการหลายครงเพอออกแบบระบบ ECO Sticker ใหมความเหมาะสมและสะดวกส าหรบการเรมด าเนนการในระยะแรก โดยผผลตรถยนตจะเรมตด ECO Sticker เปนการทวไป ส าหรบรถยนตทผลตใหมหรอน าเขามาในประเทศไทย ตงแตวนท 1 ตลาคม 2558 เปนตนไป เพอใหการด าเนนโครงสรางภาษสรรพสามตรถยนตใหม ซงจะเรมมผลบงคบใชในวนท 1 มกราคม 2559 เปนไปอยางราบรนตามก าหนดเวลา

กระทรวงอตสาหกรรมย ง ไดจดท า เวบไซต www.car.go.th เพ อ เปนแหลงขอมล ECO Sticker ส าหรบประชาชน ผประกอบการอตสาหกรรมยานยนต และหนวยงานทเกยวของ โดยเวบไซตนมก าหนดเปดตวอยางเปนทางการภายในเดอนธนวาคม 2558 นอกจากนแลว บน ECO Sticker จะม QR Code เพอใหผซอรถยนตหรอประชาชนทวไปสามารถดาวนโหลด ECO Sticker ของรถยนตคนนน และรายละเอยดอนๆ เพอประกอบการตดสนใจเลอกซอรถยนตอกดวย

ระบบ ECO Sticker ประกอบกบโครงสรางภาษ CO2 จะเปนกาวส าคญในประวตศาสตรการพฒนาอตสาหกรรมยานยนตไทย โดย ECO Sticker จะท าใหผบรโภคสามารถเปรยบเทยบคณสมบตทแทจรงของรถยนตแตละรน ทงในดาน “สะอาด ประหยด ปลอดภย” เพอประกอบการตดสนใจ เลอกซอรถยนต เมอประกอบกบการเกบภาษสรรพสามตตามอตราการปลอย CO2 อตราการใชน ามน และมาตรฐานความปลอดภย ยอมเปนการสนบสนนใหบรษทรถยนตตองพฒนาคณสมบตรถยนต ใหทดเทยมรถยนตทจ าหนายในประเทศชนน า เชน ญปน ยโรป ออสเตรเลย หรอสหรฐอเมรกา ซงนอกจากจะเปนประโยชนตอผบรโภคในประเทศ ทจะสามารถใชรถยนตทมคณสมบต “สะอาด ประหยด ปลอดภย” ทสงขนแลว ยงชวยใหประเทศไทยมการใชพลงงานน ามนทลดลงอกดวย ตามแนวทางการพฒนาอตสาหกรรมยานยนตไทยไปสเปาหมายการใชรถยนตอยางยงยน (Sustainable Mobility)

***********************************

-3-

สามารถดาวนโหลดรายละเอยดเพมเตมไดจาก QR Code ขางลาง

ตวอยาง ECO Sticker ทไดรบการตรวจสอบ

(รถยนตทแสดงภายในงานเปดตว ECO Sticker เมอวนท 16 มนาคม 2558)

ประโยชนของระบบ ECO Sticker ใน 4 มต

การเปดตวระบบปาย ECO Sticker และการจดแสดงรปแบบของ ECO Sticker ตอสาธารณชนเปนครงแรกในวนน ถอเปนจดเรมตนของการกาวไปขางหนาครงส าคญ ใน 4 มต คอ มตท 1 การพฒนาอตสาหกรรมยานยนตไปสเปาหมายการใชรถยนตอยางยงยน (Sustainable Mobility)

ระบบ ECO Sticker ประกอบกบโครงสรางภาษ CO2 เปนกาวส าคญในประวตศาสตร การพฒนาอตสาหกรรมยานยนตไทย โดย ECO Sticker จะท าใหผบรโภคสามารถเปรยบเทยบคณสมบตทแทจรงของรถยนตแตละรน ทงในดานความสะอาด ประหยด ปลอดภย เพอประกอบการตดสนใจเลอกซอรถยนต เมอประกอบกบการเกบภาษตามอตราการปลอย CO2 อตราการใชน ามน และมาตรฐานความปลอดภย ยอมเปนการสนบสนนใหบรษทรถยนตตองพฒนาคณสมบตรถยนตใหทดเทยมรถยนตทจ าหนายในประเทศชนน า เชน ญป น ยโรป ออสเตรเลย หรอสหรฐอเมรกา ซงนอกจากจะเปนประโยชนกบผบรโภคในประเทศ ทจะสามารถใชรถยนตทมคณสมบตดานความสะอาด ประหยด ปลอดภย สงขนแลว ยงเปนการสงเสรม ขดความสามารถในการพฒนาเทคโนโลยยานยนตในประเทศใหทดเทยมประเทศชนน าอกดวย

ตงแตรฐบาลประกาศใชระบบ ECO sticker รวมกบโครงสรางภาษ CO2 นเมอป 2555 ไดสงผลใหบรษทรถยนตเกอบทกคาย ด าเนนการพฒนาเทคโนโลย และเรมมการน าเสนอรถยนต ทไดรบการปรบปรงใหมอตราการใชน ามนทลดลง อตราการปลอย CO2 ทลดลง และมการตดตงระบบ ABS และ ESC ทไดมาตรฐานออกสทองตลาดอยางตอเนองเปนจ านวนมาก

การประกาศใชระบบ ECO Sticker และโครงสรางภาษ CO2 ควบคกน ไดสงผลใหเกดการยกระดบขดความสามารถดานเทคโนโลยของอตสาหกรรมยานยนตไทย ขนสสากลอกขนหนงแลว

มตท 2 การยกระดบการสงเสรม การประหยดพลงงาน ความเปนมตรตอสงแวดลอม และความปลอดภย ในการใชรถยนตในประเทศไทย

การใชระบบ ECO Sticker และโครงสรางภาษ CO2 ควบคกน ถกออกแบบมาเพอสนบสนนใหผบรโภคมองหารถยนตทใชพลงงานอยางมประสทธภาพ ประหยดน ามน (การแสดงอตราการใชน ามนอางอง ทงแบบในเมอง นอกเมอง และแบบรวม) ปลอยกาซพษนอย (EURO 4 EURO 5 และ EURO 6) และมาตรฐานความปลอดภยสง เพอลดอตราการเกดอบตเหต (มาตรฐานระบบเบรก ABS และ ESC) และเพอปกปองผ โดยสารในกรณทเกดอบตเหต ทไมสามารถหลกเลยงได (มาตรฐานการปกปองผ โดยสารในกรณทเกดการชนดานหนารถ และมาตรฐานการปกปองผ โดยสารในกรณทเกดการชนดานขางรถ)

การใชระบบ ECO Sticker และโครงสรางภาษ CO2 ควบคกน ชวยใหสามารถใชรถยนตไดอยางยงยน (สะอาด ประหยด ปลอดภย)

มตท 3 การสงเสรมความเปนธรรม ทงในสวนของ ผบรโภค ผประกอบการ และ การช าระภาษ

ระบบ ECO Sticker สรางใหเกดความเปนธรรมใน 3 สวน คอ 1) ECO Sticker ท าใหผบรโภคในประเทศสามารถเขาถงขอมลของรถยนตทเปน

มาตรฐานเดยวกน เพอประโยชนในการเปรยบเทยบอางองคณสมบตของรถยนต แตละรนเพอประกอบการตดสนใจเลอกรถยนต จงเทากบเปนการควบคมการโฆษณาเกนจรงและใหความเปนธรรมแกผบรโภค นอกจากน เนองจากทกมาตรฐาน ทแสดงบน ECO Sticker เปนมาตรฐาน UN จงท าใหผบรโภคสามารถเปรยบเทยบรถยนตทผลตในประเทศกบรถยนตทจ าหนายอยทวโลกไดดวย

2) ระบบ ECO Sticker ชวยสรางความเปนธรรมใหบรษทรถยนตทกราย ในการแขงขนกนในดานคณสมบตรถยนตบนพนฐานของขอมลและมาตรฐานเดยวกน มการตรวจสอบรบรองผลการทดสอบทกมาตรฐาน โดย

เปนการทดสอบในหองปฏบตการทไดรบการรบรองมาตรฐาน ISO 17025

มวศวกรของ สมอ. และ/หรอ หนวยงานควบคมทางเทคนค (Technical Service) ทไดรบการรบรองจากประเทศสมาชก UN WP29 ก ากบดแลตลอดการทดสอบ

ไดรบการตรวจรบรองผลการทดสอบจาก สมอ. และ/หรอ ประเทศสมาชก UN และม E mark รบรองผล

3) ระบบ ECO Sticker ยงเชอมโยงขอมลผลการทดสอบคณสมบตรถยนตเหลาน ไปสการก าหนดอตราภาษของรถยนตแตละรนอยางเทยงตรง โปรงใส และเปนขอมลเดยวกน และสามารถตรวจสอบไดโดยผซอรถ โดยขอมลทบรษทใชแจงขอช าระภาษจะเปนขอมลเดยวกบทแสดงตอผบรโภคบน ECO Sticker

ระบบ ECO Sticker สรางใหเกดความเปนธรรม ตอผบรโภค ผประกอบการ และการจดเกบภาษของภาครฐ

มตท 4 การกาวไปสเปาหมายของระบบราชการแบบ Digital

ระบบงานทสรางขนเพอรองรบการด าเนนการเกยวกบ ECO Sticker และการจดเกบภาษ CO2 น เปนระบบเทคโนโลยสารสนเทศทมการเชอมโยงขอมลระหวางหนวยราชการ และเปนระบบการตดตอราชการของภาคอตสาหกรรมและภาคประชาชน ผานระบบ Cloud เตมรปแบบ ซงถอเปนระบบแรกๆ ทแสดงถงการกาวเขาส Digital Economy ของภาคราชการ

ระบบปายขอมลรถยนตทส านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรมรวมกบบรษท อนเทอรเนตประเทศไทย จ ากด (มหาชน) ไดออกแบบมาน ถกสรางขนเปน Cloud Based Application อยางสมบรณแบบ ตงแตสวนของ

การลงทะเบยนของผประกอบการ (ผผลต/ผน าเขา)

การยนเอกสารผลทดสอบของผประกอบการ

ระบบการตรวจสอบผลของหนวยงานภาครฐแตละหนวยงาน

การสรางใบปะหนาสรปเอกสารผลทดสอบโดยอตโนมตเพออ านวยความสะดวกในการจดเกบภาษ

การสราง ECO Sticker เพอตดแสดงบนรถยนตทกคน

จนถงฐานขอมลเพอการตดตามตรวจสอบของภาครฐ ทงน เพอใหเกดความสะดวกรวดเรว และจะเปนตนแบบในการพฒนาระบบราชการแบบ

Digital อนๆ ตอไป

ระบบ Cloud Based Application เพอรองรบการด าเนนงานของ ECO Sticker และการจดเกบภาษ CO2 จะเปนตนแบบในการพฒนาระบบราชการแบบ Digital อนๆ ตอไป

*****************************************************

บนทกความรวมมอเพอสงเสรมใหเกดการใชรถยนตอยางยงยน (Sustainable Mobility) ดวยกลไก ECO Sticker และภาษ CO2

ระหวางกระทรวงอตสาหกรรม กบ กระทรวงการคลง

บนทกความรวมมอระหวางกระทรวงอตสาหกรรมกบกระทรวงการคลง มรายละเอยดความรวมมอ ดงตอไปน

ขอ 1. สนบสนนการด าเนนการตามมตคณะรฐมนตร ในการด าเนนการแสดงขอมลรถยนตตามกลไก ECO Sticker และการจดเกบภาษสรรพสามตรถยนตตามโครงสรางภาษ CO2 ควบคกนอยางบรณาการ เพอใหสามารถด าเนนการไดอยางเทยงตรง มประสทธภาพ ความสะดวก และความโปรงใส ทงในสวนของภาครฐ ผประกอบการ และภาคประชาชน

ขอ 2. อนญาตใหมการแสดงตราสญลกษณของกระทรวงอตสาหกรรมและกระทรวงการคลงควบคกนบน ECO Sticker ไดตามความเหมาะสม

ขอ 3. สนบสนนการจดท าระบบเทคโนโลยสารสนเทศ ECO Sticker เพอใหหนวยงาน ในสงกดรวมกนใชเปนกลไก ในการรบ บรหารจดการ ประมวลผล และจดเกบ เอกสารขอมลของรถยนตและผประกอบการในรปแบบดจตอล เพอใหบรรลวตถประสงคของการด าเนนการความรวมมอ ขอ 1. รวมทงรวมกนตรวจสอบความถกตองของขอมลเอกสารทผประกอบการยน ในสวนทแตละหนวยงานเกยวของ เพอการแสดงใน ECO Sticker บนรถยนต และเพอการจดท าเปนเอกสารน า (ใบปะหนา) ส าหรบอ านวยความสะดวกในการด าเนนการจดเกบภาษสรรพสามต รวมถงเพอแสดงบนเวบไซตกลางเพอสอสารขอมลกบสาธารณชนอยางโปรงใส

ขอ 4. จะมการแลกเปลยนและเชอมโยงขอมลระหวางกน เพอใหทกหนวยงานมขอมล ทมความถกตองเดยวกน สามารถน าไปใชประโยชนในงานราชการ และก าหนดนโยบายดานการคลงและดานอตสาหกรรมของภาครฐไดอยางถกตองเหมาะสม

*******************************************

มาตรฐานมลพษ และอตราการใชน ามน ขอก าหนดทางเทคนค UN R83

ขอก าหนดทางเทคนค UN R83 คอ การทดสอบมาตรฐานมลพษของรถยนตส าหรบรถยนตนง รถยนตบรรทก และรถยนตนงทดดแปลงมาจากรถยนตบรรทก ซงทางสหประชาชาต (UN) ไดมการพฒนาและปรบปรงขอก าหนดมาตรฐานมลพษใหดขนอยางตอเนอง (ลาสด เปนระดบ Euro 6 (ดทสด)) โดยในสวนของประเทศไทยนน ส านกงานมาตรฐานผลตภณฑ อตสาหกรรมไดก าหนดใหรถยนตทกคนจะตองผานการทดสอบมาตรฐานมลพษตาม มอก. (มาตรฐานบงคบ) ซงเทยบไดกบมาตรฐาน Euro 4 ของสหประชาชาต (UN)

การทดสอบมาตรฐานมลพษของรถยนตเครองยนตเบนซน (แกสโซลน) และรถยนตเครองยนตเบนซน ตาม UN R83 จะมความแตกตางกน โดยในสวนของรถยนตทใชเครองยนตเบนซน (แกสโซลน) นน จะประกอบดวยการทดสอบ 7 ลกษณะ ดงน

ลกษณะท 1 : ปรมาณสารมลพษภายหลงการตดเครองขณะเยน ลกษณะท 2 : ปรมาณคารบอนมอนอกไซดในขณะเครองยนตเดนเบา ลกษณะท 3 : ปรมาณสารมลพษจากหองขอเหวยง ลกษณะท 4 : ปรมาณสารมลพษไอระเหย มคามาตรฐานของการทดสอบรบรองเฉพาะ

แบบการ ลกษณะท 5 : ความทนทานของอปกรณควบคมสารมลพษ ลกษณะท 6 : การทดสอบปรมาณสารมลพษจากรถยนตทอณหภมต า (-7 0C) ลกษณะท 7 : การทดสอบระบบวนจฉยอปกรณควบคมสารมลพษ

ขอก าหนดทางเทคนค UN R101

ขอก าหนดทางเทคนค UN R101 คอ การทดสอบหาอตราใชน ามนเชอเพลง ซงจะกระท า

โดยการน ารถยนตทดสอบ มาวงบนแชสซสไดนาโมมเตอรในหองปฏบตการ ณ ระดบความเรว

ตางๆ ตามชวงเวลาทก าหนดในรป

การทดสอบแบงออกเปน 2 ชวง โดยชวงแรกจะเปนการจ าลองการขบรถยนตตามสภาวะ

ในเมอง (Urban Condition) จ านวน 4 วฎจกร รวมระยะเวลา 780 วนาท สวนชวงทสอง เปนการ

จ าลองการขบรถยนตตามสภาวะนอกเมอง (Extra-Urban Condition) จ านวน 1 วฎจกร รวม

ระยะเวลา 400 วนาท รวมเวลาทใชทงสนเปน 1,180 วนาท โดยความเรวจรงของการขบเคลอน

สามารถจะคลาดเคลอนจากความเรวทก าหนดไมเกน ±2 กโลเมตรตอชวโมง ในระหวางการ

ขบเคลอนรถยนตทดสอบ จะมการเกบตวอยางการปลอยไอเสยจากรถยนตทดสอบซง

ประกอบดวย ไฮโดรคารบอน (HC), กาซคารบอนมอนอกไซด (CO) และกาซคารบอนไดออกไซด

(CO2) เพอน าปรมาณการปลอยไอเสยจากรถยนต และความหนาแนนของเชอเพลงทดสอบ

(Reference Fuel) มาใช ค านวณหาอตราการใชเชอเพลงในแตละสภาวะตอไป

เมอค านวณหาอตราใชน ามนเชอเพลงของสภาวะในเมองและนอกเมองไดแลว กจะน า

คาอตราการใชเชอเพลงทงสองสภาวะ พรอมกบระยะทางเทยบเทาของแตละสภาวะ ไปค านวณ

อตราใชน ามนเชอเพลงหรอปรมาณกาซคารบอนไดออกไซดรวม (Combined Condition) ตอไป

***** สามารถชม Animation ของการวดคาการใชพลงงานเชอเพลงตามมาตรฐาน R101

ไดท http://youtu.be/9oplmjFpkkE ***** อตราการใชน ามนอางองวดอยางไร และใหผบรโภคใชประโยชนอยางไร

อตราการใชน ามนอางองเปนคาทไดจากการทดสอบอตราการใชน ามนตามมาตรฐาน UN R101 ซงมลกษณะส าคญคอ

1) เปนการทดสอบตามขอก าหนด UN R101 โดยใชน ามนเชอเพลงมาตรฐานในการทดสอบ (Reference Fuel)

2) เปนการทดสอบในหองปฏบตการทไดรบการรบรองมาตรฐาน ISO 17025 3) มวศวกรของ สมอ. และ/หรอ หนวยงานความคมทางเทคนค (Technical Service)

ทไดรบการรบรองจากประเทศสมาชก UN WP29 ก ากบดแลตลอดการทดสอบ 4) ไดรบการตรวจรบรองผลการทดสอบจาก สมอ. และ/หรอ ประเทศสมาชก UN และ

ม E mark รบรองผล อตราการใชน ามนของรถยนตรนเดยวกน ท าไมจงแตกตางกน

รถยนตรนเดยวกน (หรอ แมแตเปนรถยนตคนเดยวกน) สามารถมอตราการใชน ามน ทแตกตางกนได เนองจากหลายปจจย ไดแก ผขบข, สภาพการจราจร, เสนทาง, น ามนทเตม, การใชเครองปรบอากาศและเครองใชไฟฟาในรถยนต และสภาพภมอากาศและความกดอากาศ เปนตน การเปลยนแปลงเพยงปจจยหนงปจจยใดยอมท าใหปรมาณการใชน ามนเปลยนแปลงไปแนนอน เชน

นาย ก กบเพอนอก 9 คน ขบรถยนตทเหมอนกนทกประการ (รวมทงสน 10 คน) ไปบนเสนทางเดยวกน ในสภาพการจราจรเดยวกน ในสภาพภมอากาศเดยวกน และเตมน ามนจากหวปมเดยวกน เปดเครองปรบอากาศทอณหภมเดยวกน ฟงวทยทความดงเทากน อยางไรกตาม รถยนตทง 10 คนนน จะมอตราการใชน ามนทไมเทากน เพราะ นาย ก และเพอนอก 9 คน มรปแบบการขบทแตกตางกน

ในกรณทสภาพการจราจรตดขดจนถงทสด คอ รถยนตไมขยบเลย รถยนตทกคนจะมอตราการใชพลงงาน 0 กโลเมตร/ลตร โดยไมมขอยกเวน

การวดอตราการอตราการใชน ามนอางอง UN R101 เปนการทดสอบในหองปฏบตการ

ทไดควบคมปจจยเหลานทงหมดไว (แมแตรปแบบการขบข ซงอาจไมเหมอนกบกลมของ นาย ก กบเพอนทง 9 คนนเลย) ซงหมายความวา

1) การทดสอบรถยนตคนเดยวกนภายใตมาตรฐาน UN R101 หลายครง แตละครงจะใหผลอตราการใชน ามนทเทากน หรอใกลเคยงกนกนมาก

2) หากรถยนตคน A ประหยดน ามนมากกวารถยนตคน B เมอทดสอบภายใต R101 มความเปนไปไดสงท รถยนตคน A จะประหยดน ามนกวา รถยนตคน B ภายใตการใชงานจรงของ นาย ก หรอเพอนทง 9 คน ไมวาจะเปนการใชงานสภาพใดๆ กตาม

ดงนน “อตราการใชเชอเพลงอางอง” จงเปนคาทใชในการเปรยบเทยบอตราการ

ใชน ามนระหวางรถยนตแตละรน เพอประกอบการตดสนใจเลอกซอรถยนต

*****************************************************

มาตรฐานดานความปลอดภย

มาตรฐานระบบความปลอดภยทจะชวยใหผขบขและผ โดยสารมความปลอดภยตอการเกดอบตเหต แบงออกเปน 2 ระบบ คอ

1) ระบบความปลอดภยเชงปองกนกอนเกดเหต (Active Safety) ไดแก มาตรฐานระบบเบรก (R13 หรอ R 13H)

2) ระบบความปลอดภยเชงปกปองเมอเกดเหต (Passive Safety) ไดแก มาตรฐานปกปองผ โดยสารจากการชนดานหนาของตวรถ (R94) และมาตรฐานปกปองผ โดยสารจากการชนดานขางของตวรถ (R95)

ขอก าหนดทางเทคนค UN R13H

ขอก าหนดทางเทคนค UN R13H (The approval of passenger cars with regard to braking) ประกอบดวยการทดสอบ 7 ลกษณะ ดงน

1) การทดสอบสมรรถนะหามลอ ขณะระบบเบรกเยน (Type O) เปนการทดสอบสมรรถนะของระบบเบรกในขณะทรถยนตวงดวยความเรว 100 กโลเมตรตอชวโมง จนกระทงหยดนง เพอวดคาความหนวงและระยะทางในการหยดรถ ในแตละสภาวะ ดงน

1.1 สภาวะปกตทระบบเบรกท างานอยางสมบรณ ประกอบดวย การทดสอบรถยนตท 2 ระดบความเรว ไดแก ระดบความเรวปกต คอ 100 กโลเมตรตอชวโมง และระดบความเรวสง (รอยละ 80 ของความเรวสงสด แตไมเกน 160 กโลเมตรตอชวโมง)

1.2 สภาวะระบบเบรกวงจรซายหรอขวา ไมท างาน 1.3 สภาวะหมอลมชวยเบรกไมท างาน 1.4 สภาวะระบบหามลอแบบปองกนการลอก (ABS : Antilock Braking System)

ไมท างาน 1.5 สภาวะระบบหามลอแบบปองกนการลอก (ABS : Antilock Braking System)/

ระบบกระจายแรงเบรก (EBD : Electronic Brake Force Distribution) ไมท างาน

ทงน การทดสอบขางตน จะกระท าทงกรณมวลบรรทกสงสด (Laden) และมวลรถเปลา

(Unladen) รวมทง การทดสอบในกรณเครองยนตดบ 2) การทดสอบสมรรถนะหามลอ ขณะระบบเบรกรอน (Type I) เปนการทดสอบ

สมรรถนะของระบบเบรกในสภาวะทมความรอนสะสม ทงในกรณความรอนสะสมสงและความรอนสะสมไมสง โดยการจ าลองสถานการณการเบรก จ านวนหลายครงอยางตอเนอง เพอท าใหเบรกรอนขน หลงจากนน จงทดสอบการท างานของระบบเบรกในขณะทรถยนตวงดวยความเรว 100 กโลเมตรตอชวโมง จนกระทงหยดนง เพอวดคาความหนวงแลวน าไปเปรยบเทยบกบเกณฑมาตรฐาน

3) การทดสอบเบรกมอ เปนการทดสอบความสามารถในการจอดรถบนพนเอยง ทมระดบความชนรอยละ 20 (กรณมวลบรรทกสงสด) และระดบความชนรอยละ 12 (กรณมวลบรรทกสงสด+Trailer) เพอวดคาแรงทใชในการเบรกจากมอและเทา รวมทงความสามารถในการหยดรถ ทระดบความเรว 30 กโลเมตรตอชวโมง โดยใชเบรกมอ

4) การทดสอบระบบชวยเหลอการเบรก (BAS : Brake Assist System) เปนการทดสอบสมรรถนะของระบบชวยเหลอการเบรก (ระบบควบคมแรงเบรก)

5) การทดสอบระบบหามลอแบบปองกนการลอก (ABS : Antilock Braking System-ABS) เปนการทดสอบสมรรถนะของระบบ ABS ซงโดยหลกการแลว ประสทธภาพในการเบรกเมอ ระบบ ABS ท างาน (ดวยการจบ-ปลอยเบรกเปนบางชวง) จะตองไมสงผลใหความสามารถในการเบรกลดต ากวาคาทก าหนด (ไมต ากวารอยละ 75 ของแรงเบรกสงสด) ทงน จะมการทดสอบสมรรถนะของ ABS ในการหยดรถบนพนผวทแตกตางกน 5 ลกษณะ ดงน

5.1 การหยดรถบนพนผวทมแรงเสยดทานสง (Hi-µ) 5.2 การหยดรถบนพนผวทมแรงเสยดทานต า (Low-µ) 5.3 การหยดรถจากพนผวทมแรงเสยดทานสงไปยงพนผวทมแรงเสยดทานต า 5.4 การหยดรถจากพนผวทมแรงเสยดทานต าไปยงพนผวทมแรงเสยดทานสง 5.5 การหยดรถในกรณ ลอของรถดานหนงอยบนพนผวทมแรงเสยดทานสง และลอ

ของรถอกดานหนงอยบนพนผวทมแรงเสยดทานต า

นอกจากนแลว ยงมการทดสอบการท างานของระบบไฟเตอน และสภาพการวงของ

รถยนตในขณะเบรกในกรณทระบบ ABS ไมท างาน รวมทง การทดสอบการท างานของระบบ ABS ภายใตการรบกวนของคลนแมเหลกไฟฟา (Electromagnetic Compatibility) อกดวย

6) การทดสอบสญญาณไฟฉกเฉน (Emergency Stop Signal) เปนการทดสอบการใหสญญาณไฟฉกเฉนซงจะตองท างาน หากมการเบรกอยางแรง (กรณฉกเฉน)

7) การทดสอบระบบควบคมเสถยรภาพแบบอเลกทรอนกส (Electronic Stability Control System-ESC System) เปนการทดสอบสมรรถนะของระบบ ESC โดยการสรางสถานการณการหลบหลกกะทนหนในขณะทรถยนตวงดวยความเรว 80 กโลเมตรตอชวโมง ดวยการใชระบบอตโนมตควบคมการหกเลยวรถยนตไปกลบอยางกะทนหน (องศาการเลยวสงสดท 270 องศา) ทงน รถยนตทผานมาตรฐานจะตองไมเสยหลกและยงคงรกษาทศทางการเคลอนทไดอยางสมบรณ หรอ มการเบยงเบนไดไมเกนคาทก าหนด

ขอก าหนดทางเทคนค UN R94

ขอก าหนดทางเทคนค UN R94 (Protection of the occupants in the event of a frontal collision) คอ การทดสอบเพอพสจนความปลอดภยของยานยนตในเรองการปกปองผขบข และผ โดยสารจากการชนดานหนา

ขอก าหนดทางเทคนค UN R94 จะเปนการทดสอบโดยรถยนตทดสอบ ซงมหนจ าลอง (Dummy)ของผขบขและผ โดยสาร เคลอนทโดยใชเครองมอฉดลาก ดวยความเรวระหวาง 56–57 กโลเมตรตอชวโมง พงเขาชนแบบจ าลองหวรถยนตทสามารถยบตวไดแบบเยองศนยดานหนา 40% ของรถยนต (พนทปะทะดานคนขบคดเปนรอยละ 40 ของความกวางรถยนต)

ภายหลงการชน จะมการตรวจสอบ

สภาพของหนจ าลอง (ผขบข และผ โดยสาร) ไดแก การบาดเจบทหว ,การบาดเจบทคอ, โมเมนตดดทคอ, การรบแรงทหนาอก, Viscous Criterion, แรงกดทหนาแขง, การเคลอนตวของขอตอหวเขา และการรบแรงทขา ดงน

การรวของน ามนเชอเพลง (Fuel Leakage) และระบบปอนน ามนเชอเพลงสามารถเกดขนได แตตองไมเกนกวา 30 กรมตอนาท

การเคลอนทของพวงมาลย (Steering Movement) ตองไมสงเกนกวา 80 มลลเมตรในแนวดง และตองไมเคลอนตวไปในขางหลงในแนวระดบ 100 มลลเมตร)

ตองเปดประตไดอยางนอยหนงประตและสามารถน าหนจ าลองออกจากรถทดสอบได

ตองปลดลอกระบบ Restraint โดยใชแรงไมเกน 60 นวตน

ขอก าหนดทางเทคนค UN R95

ขอก าหนดทางเทคนค UN R95 (Protection of the Occupants in the event of a Lateral Collision) คอการทดสอบเพอพสจนความปลอดภยของยานยนตในเรองการปกปอง ผขบขจากการชนดานขาง

ขอก าหนดทางเทคนค UN R95 จะเปนการทดสอบโดยน าแบบจ าลองหวรถยนตทสามารถยบตวได (Deformable Barrier) เคลอนทพงเขาชนรถยนตทดสอบซงจอดอยนง ในแนวตงฉากดานขาง (ดานผขบข) ดวยความเรว 50 กโลเมตรตอชวโมง

ภายหลงการชน จะมการตรวจสอบดงน

สภาพของหนจ าลอง (ผขบข) ไดแก การบาดเจบทหว ,การบาดเจบทหนาอก, Soft Tissue Criterion, แรงกดหนาทอง และแรงกดทหวหนาว ดงน

การรวของน ามนเชอเพลง (Fuel Leakage) และระบบปอนน ามนเชอเพลงสามารถเกดขนได แตตองไมเกนกวา 30 กรมตอนาท

ตองสามารถน าหนจ าลองออกจากรถทดสอบได

ตองสามารถปลดลอคระบบปองกน (Protective System) ได

ไมมการเสยรปของอปกรณภายในทท าใหแหลมคมและมอตราเสยงตอการบาดเจบ

***** สามารถชม Animation ของการทดสอบตามาตรฐาน R94, R95 ไดท http://youtu.be/Lp52T9kL6Cg *****

*****************************************************

ความเปนมา

• มตคณะรฐมนตร เมอวนท 18 ธนวาคม 2555 ไดอนมตในหลกการรางประกาศกระทรวงการคลง เรอง การปรบโครงสรางภาษสรรพสามตรถยนต (ภาษ CO2) ตามทกระทรวงการคลงเสนอ ควบคไปกบการมอบหมายใหกระทรวงอตสาหกรรมก าหนดแนวทางใหผประกอบอตสาหกรรมยานยนตและผน าเขาตองตดปายแสดงการประหยดพลงงานและการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด (CO2 ) หรอ ECO Sticker เพอเปนกลไกส าคญทจะน ามาใชด าเนนการควบคกน เพอใหสามารถบรรลวตถประสงคของมตคณะรฐมนตรดงกลาวไดอยางมประสทธภาพ

• กระทรวงอตสาหกรรม (ส านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรม ส านกงานมาตรฐานผลตภณฑอตสาหกรรม และสถาบนยานยนต) และกระทรวงการคลง (กรมสรรพสามต กรมศลกากร) ไดรวมมอกนในการเตรยมระบบงานเพอรองรบการด าเนนการตามมตคณะรฐมนตร

• การเตรยมการในสวนของ ECO Sticker และระบบเทคโนโลยสารสนเทศเพอรองรบการอนมต ECO Sticker พรอมแลว โดยสามารถรบยนเอกสารขอมลจากผประกอบการรถยนต และสราง ECO Sticker ไดโดยอตโนมต รวมทง หนวยงานทเกยวของสามารถเขาถงฐานขอมลเพอการตรวจสอบ และน าไปใชประโยชนในการจดเกบภาษสรรพสามตรถยนตตามปรมาณการปลอย CO2 ของรถยนตภายใตโครงสรางภาษสรรพสามตรถยนตใหม ทจะเรมมผลบงคบใชในวนท 1 มกราคม 2559 น ไดโดยสะดวก

ตวอยางการตด ECO Sticker บนรถยนต

Canada

USA

EU

Chile

Australia

Brazil

3

ตวอยางปายขอมลรถยนตประเทศตางๆ

ระบบเทคโนโลยสารสนเทศ “ECO Sticker”

Public User

LOGIN

Publish

Store

E-Mail Activation

Public User

Public User

Access

Store

email confirmation

Cloud Based Application อยางสมบรณ

www.car.go.th

บรรยากาศงานสมมนา วนท 13 มกราคม 2558

งานสมมนาเรองระบบปายขอมลรถยนตเพอรองรบโครงสรางภาษสรรพสามตรถยนตใหม

บรรยากาศการจดท า Workshop วนท 21-27 มกราคม 2558

บรรยากาศการหารอรวมภาครฐและเอกชนในชวงป 2556-2558

พธลงนามบนทกความรวมมอระหวาง กระทรวงอตสาหกรรมและกระทรวงการคลง

บรรยากาศงานเปดตว ECO Sticker วนท 16 มนาคม 2558

บรรยากาศงานเปดตว ECO Sticker วนท 16 มนาคม 2558

บรรยากาศงานเปดตว ECO Sticker วนท 16 มนาคม 2558