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2015 年第 4 期（总第 14 期）

商贸物流动态

2015 年 6 月 13 日

目 录

【要闻简讯】

1. 全国现代物流工作部际联席会议 2015 年第二次办公室会议在

北京召开……………………………………………………………3

2. 商务部流通发展司 财政部经济建设司 国家标准委服务业标

准部开展物流标准化试点申报专家评估……………………3

3. 京津冀物流标准化工作座谈会在京召开…………….……..4

4. 第二届单元化物流企业家论坛在京举行……………….…….5

【行业动态】

1. 呼和浩特市全力推进城市共同配送网点建设………………6

2. 厦门市商务局推进城市共同配送体系建设…………………6

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3. 贵阳市召开第二批低碳城市配送车队组建工作座谈会 .…7

4. 安徽省商务厅就城市物流体系建设、共同配送和商贸物流标

准化信息化展开调查………………………………………… .8

5. 大连市推进城市共同配送中心建设……………………….…9

6. 顺丰、申通等投资 5 亿建设智能快递柜柜……………………10

7. 圆通加入菜鸟驿站 提供包裹代收服务…………………11

【托盘标准化】

1. 北京市商务委推进物流标准化试点工作……………………12

2. 天津市推动物流托盘标准化循环共用工作.………………13

3. 上海市商务委制定物流标准化试点方案……………………15

4. 集保与雀巢托盘共享租赁开辟物流供应链创新之路………17

【研究借鉴】

1. 第三方物流企业的标准化物流体系探索……………………19

2. 物流中心建设中的标准化……………………………………22

3. 绿色仓储与配送的新发展.……………………………………26

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【要闻简讯】

全国现代物流工作部际联席会议 2015 年

第二次办公室会议在北京召开

6 月 9 日，全国现代物流工作部际联席会议 2015 年第二次

办公室会议在商务部召开，会议由流通发展司王选庆副巡视员主

持，发展改革委、科技部、工信部、公安部、财政部、交通运输

部等 14 个部门和单位参加会议。会上，各部门汇报了上次会议

有关工作的落实情况，研究协调了行业反映的若干具体问题。商

务部重点介绍了《电子商务物流发展专项规划（2015-2020年）》

编制情况和联发安排。

（来源：商务部流通发展司）

商务部流通发展司 财政部经济建设司 国家标准委服务业

标准部开展物流标准化试点申报专家评估

2015 年 5 月 28日，受商务部流通发展司和财政部经济建设

司委托，商务部研究院组织召开了物流标准化试点申报专家评估

会。会议通过邀请相关方面专家组成专家委员会，对 20 余个申

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报城市及其所提交试点实施方案进行了全面评估。专家出具的申

报城市评估报告为下一步继续开展物流标准化试点工作提供了

决策依据。

自 2014 年以来，根据国务院《物流业发展中长期规划

（2014-2020 年）》和部分城市物流工作座谈会精神，为充分发

挥标准化工作对推动物流业健康发展的重要作用，财政部、商务

部、国家标准委选择北京、上海、广州开展物流标准化试点工作。

为更好地发挥试点带动作用，提高区域物流标准化水平，增强标

准的通用性、协同性，促使标准在更广范围内实施，三部门决定

继续扩围物流标准化试点。

（来源：商务部流通发展司）

京津冀物流标准化工作座谈会在京召开

2015 年 5 月 15日，商务部流通发展司，财政部经济建设司

在京召开京津冀物流标准化工作座谈会。商务部流通发展司王选

庆副巡视员出席会议并讲话。京津冀三地商务、财政主管部门、

商务部研究院等共十余人参加了会议。商务部流通发展司首先介

绍了今年物流标准化试点工作的总体安排，北京市商务委介绍了

2014 年物流标准化试点工作推进情况及试点工作方案等内容，

京津冀三地财政部门和商务主管部门就加强京津冀物流标准化

区域合作，开展物流标准化推广应用等工作进行了意见交流。

（来源：商务部流通发展司）

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第二届单元化物流企业家论坛在京举行

2015 年 5 月 28 日，“第二届单元化物流企业家论坛”在北

京举行，会议由北京科技大学吴清一教授主持。会上，吴清一教

授对发展单元化物流的重要性和紧迫性进行了发言，商务部流通

发展司介绍了商务部近期开展的物流单元化和标准化推进工作；

中国物流与采购联合会副会长崔忠付介绍了我国物流业近期的

发展现状及未来趋势。此外，有关嘉宾还就韩国托盘共用体系、

德国工业 4.0 下物流单元化技术以及欧洲托盘共用体系等方面

的情况进行了演讲交流。

参会代表会后参观了在北京举行的第八届中国北京国际物

流博览会和北京物美商业集团华北物流中心。

（来源：中国物流与采购联合会）

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【行业动态】

呼和浩特市全力推进城市共同配送网点建设

2015 年，呼和浩特市全力推进城市共同配送网点建设，配

套建设配送指挥中心，并在市区建设快消品分拣中心和终端配送

站点，形成三级城市共同配送网络。

首先，呼和浩特市正加快推进城市终端配送站点建设，目前

已启动了 15 个左右的城区热源点改造、12 个左右的便民市场物

流配送站点以及 350 家社区便利店终端配送网点建设。其次，呼

和浩特市正加速发展重点行业共同配送，重点推动食全食美公司

开展生鲜食品配送，鼓励九州通公司开展医药配送，支持东鸽电

器、迅通商贸等企业开展家电配送，引导北京华联超市、华润万

家超市等企业开展城市快速消费品配送。

（来源：呼和浩特市商务局）

厦门市商务局推进城市共同配送体系建设

为构建好厦门市城市共同配送体系，建设和培育一批现代化

城市共同配送示范项目和企业，推进城市共同配送社会化、专业

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化、标准化、集约化、规模化发展，近日，厦门市商务局出台了

三大措施推进城市共同配送体系建设。

一是推广共同配送、统一配送运营模式。推广快消品、医药、

家电、生鲜冷链食品的集约化和规模化配送，提高共同配送率。

二是发展末端共同配送。目前厦门市已在社区、高校等 700

多个点布设“智能自动取货柜”，解决电商快件最后 100 米共同

配送问题，降低了配送成本，明显提高配送效率。

三是构建城市三级城市配送网络体系。发挥城市共同配送试

点的带动作用，建成现代的集冷链、干仓、批发交易市场为一体

的快消品城市配送分拨中心，技术和运营模式先进的冷链物流中

心以及一批智能取货柜等末端共同配送网点。

（来源：厦门市商务局）

贵阳市召开第二批低碳城市配送车队组建工作座谈会

按照《贵阳市开展现代物流技术应用和共同配送试点工作》

要求，贵阳市将组建规模高达 500 辆的低碳城市配送车队，通过

前期工作，已组建完成 300 辆，今年将继续组建 200 辆低碳城市

配送车辆。

5 月 28 日，贵阳市商务局组织贵阳市物流企业、商贸流通

企业、电子商务企业等召开座谈会，就如何更好的开展第二批车

队的组建工作展开座谈，广泛征求企业意见。通过此次座谈会，

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拉近了贵阳市商务局与各企业间的距离，对完善贵阳市城市专业

车队组建方案产生了积极的推动作用。

（来源：贵阳市商务局）

安徽省商务厅就城市物流体系建设、共同配送和商贸物流

标准化信息化展开调查

为贯彻落实全国和安徽省商务工作会议、国务院《物流业发

展中长期规划（2014-2020年）》（国发〔2014〕42 号）、《国家标

准委 商务部关于加快推进商贸物流标准化工作的意见》（国标委

服务联〔2014〕33 号）、《商贸物流标准化专项行动计划》（以下

简称《行动计划》）精神和有关部署，深入推进安徽省城市物流

体系建设、城市共同配送工作和商贸物流标准化行动计划实施，

安徽省商务厅就城市物流体系建设、城市共同配送工作和商贸物

流标准化信息化展开调查。

针对开展城市共同配送工作情况，安徽省要求各市重点围绕

共同配送机制建立、政策推进、项目建设、实施效果、典型案例

以及难点问题等认真调研分析，提出下一步工作重点和建议。

针对商贸物流标准化信息化，安徽省要求各市针对以下两方

面做好调查：一是安徽省各市及直管县对本地区相关企业中符合

国家标准《联运通用平托盘主要尺寸及公差》（GB/T2934-2007）

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要求的 1.2m×1.0m 托盘应用推广、循环共用情况进行全面摸底

调查；二是安徽省各市对照国家相关标准建设的物流配送公共信

息服务平台运营情况进行摸底调查。

针对城市物流体系建设，安徽省要求各市针对以下三方面内

容做好调查：一是城市物流体系建设标准情况，包括筹划部署、

已出台政策文件、开展工作与取得成效等。二是物流综合信息服

务平台、标准托盘租赁运营的第三方服务商以及参与相关物流标

准制定的单位等物流标准化工作服务商情况。三是介绍物流标准

化工作推进较好的 5 家龙头企业情况以及各企业相关物流标准

设施设备使用情况。

最后，安徽省商务厅要求安徽省各市建立工作信息简报制

度。

（来源：安徽省商务厅）

大连市推进城市共同配送中心建设

作为今年“构建民生物流配送体系”项目的重要载体之一，

大连城市共同配送中心项目总投资估算为 6.4 亿元，总建筑面积

18.6 万平方米。项目分两期建设，其中一期投资 4.03 亿元，预

计在年底前建成投入运营。同时，还将开发应用物流信息管理系

统，组建 300 台共同配送车辆，利用最先进的物流智能化技术，

建立云服务中心平台，统一整合、统一调度城市配送车辆资源。

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大连城市共同配送中心项目的建设，将通过配送中心整合城

市配送仓储、运输、分拨等物流资源，统一调度、共同配送、公

铁多式联运，实现城市配送作业的规模化、集约化，提高物流资

源利用效率，降低配送成本，缓解交通拥堵，节能减排，扩大就

业。

（来源：大连日报）

顺丰、申通等投资 5 亿建设智能快递柜

2015 年 6 月 6 日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合

发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司。公告称“丰

巢”致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的 24 小

时自助开放平台——智能快递柜，以提供体验最佳的平台化快递

收寄交互业务。

“丰巢”智能快递柜将在强有力的资金支持下快速进驻，

2015 年内将完成中国 33 个重点城市过万网点布局，并与万科物

业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业深度合作，共同打

造“互联网+”政策基础上的新型智能快件柜服务市场。

联合公告表明，目前完成的“丰巢”智能快递柜产品设计已

覆盖物流快递、社区服务、广告媒介等领域，并通过移动终端实

施自助操作和安全保障。统一标准的设施和营运方式可以迅速复

制和众包管理。

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丰巢智能快递柜将为消费者提供“随时随递，随心随寄”的

快递服务体验，并为所有快递公司、电商物流企业等提供 24 小

时自助开放平台。

（来源：京华时报）

圆通加入菜鸟驿站 提供包裹代收服务

2015 年 6 月 10 日，菜鸟网络今日服务宣布，百世汇通和圆

通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提

点，为网购用户提供包裹代收。

据介绍，收货不便和有保护隐私需求的用户，在天猫和淘宝

平台下单后填写地址时，从页面上选择菜鸟网络推出的“菜鸟驿

站”即可免费使用代收包裹服务；另外菜鸟网络还将与合作伙伴

在寄件上进行合作，整合零散用户寄件需求。

此次合作首批上线试点城市集中在上海、广东、浙江、江苏、

青岛、济南等地，三方合作站点年底目标数为 10000 家，覆盖全

国主要城市。

此前，中国邮政曾在 4 月底向社会开放 5000 个邮政自提网

点，作为菜鸟驿站为网购用户提供包裹代收服务。

（来源：中国物流与采购联合会）

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【托盘标准化】

北京市商务委推进物流标准化试点工作

北京市商务委近期为推进物流标准化工作，确定了 29 家物

流标准化试点企业。根据财政部办公厅、商务部办公厅、国家标

准委办公室《关于开展物流标准化试点有关问题的通知》（财办

建〔2014〕64 号）和《商贸物流标准化专项行动计划》有关要

求，北京市已启动物流标准化试点工作，并于近期在北京市商务

委员会网站对北京市 2015年物流标准化 29家试点企业进行了公

示。

其中，承担“标准化物流装备推广应用体系”建设的试点企

业有北京朝批商贸股份有限公司、北京京客隆商业集团股份有限

公司、北京苏宁物流有限公司等 23 家企业；承担“标准化物流

装备运营管理与服务体系”建设的试点企业有中国智能物流包装

公司、中包精力托盘共用系统有限公司、路凯物流设备租赁（北

京）有限公司等 5 家企业；承担“物流标准化运营标准、规范及

第三方认证体系”建设的试点企业是中物动产信息服务股份有限

公司。

此次试点企业的确定有利于推进物流标准化，统筹协调流通

环节中的各类龙头企业，带动各类企业在流通领域率先开展标准

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托盘应用推广及循环共用，提升上下游供应链物流标准化水平，

并促进物流综合信息平台企业互联互通和各类企业资源共享。

（来源：商务部流通发展司）

天津市推动物流托盘标准化循环共用工作

根据国务院部分城市物流工作座谈会精神和《商贸物流标准

化专项行动计划》的有关要求，天津市商务委在全市推动开展商

贸物流托盘标准化循环共用工作，并印发《天津市商务委关于开

展物流托盘标准化循环共用工作的通知》，明确在快速消费品、

农副产品、药品流通领域，率先开展标准托盘（1.2m×1.0m）应

用推广及循环共用工作。据悉，此项工作主要包括以下五项具体

内容：

一、提高物流标准化水平

以符合国家标准（GB/T2934-2007）要求的 1.2m×1.0m 托盘

（含托盘笼）作为循环共用标准托盘。通过托盘循环共用系统建

设，逐步提高天津市商贸业标准托盘普及率，以托盘标准化为切

入点，形成带动效应，逐步形成相互配套、有机结合、互为支撑

的托盘应用标准体系。

二、着力培育运营主体

鼓励托盘生产型企业向托盘租赁服务型企业转变，鼓励托盘

租赁服务企业健全服务网络，扩大服务覆盖范围，创新服务模式，

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提升服务质量，更好的发挥其在托盘循环共用系统中的作用。支

持大型商贸连锁企业、各类生产型企业与第三方物流企业，通过

基础设施改造，补充完善功能，与托盘租赁服务企业对接，对托

盘循环共用资源进行合理、有效整合，促进资源要素在行业间、

企业间自由流动，提高资源利用效率。

三、示范引领重点突破

支持对非标准托盘，按照《联运通用平托盘主要尺寸及公

差》、《联运通用平托盘性能要求》进行标准化更新，增加标准托

盘使用量。

四、提升托盘循环共用水平

支持各类企业从自购托盘转向租赁标准托盘，特别是要发挥

大型零售企业在供应链中的龙头作用，提高标准托盘租赁比率和

一贯化带盘运输作业比率，实现标准化托盘在全社会的循环共

用，提高物流效率，节约环境成本。

五、完善相关标准和服务规范

天津市物流协会要积极发挥桥梁和纽带作用，做好调查研究

和技术推广。在托盘循环共用系统建设过程中，结合市场和企业

发展实际，逐步形成托盘及相关配套设施、设备的标准，托盘租

赁服务规范及一贯化运作的操作规范等。同时，加大对物流标准

化的宣传推广力度，提高社会认可度，形成带动效应，促进商贸

物流相关标准和服务规范的进一步完善。

（来源：天津市商务委）

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上海市商务委制定物流标准化试点方案

为深入贯彻落实国务院《物流业发展中长期规划（2014-2020

年）》（国发〔2014〕42 号）、《财政部办公厅、商务部办公厅、

国家标准委办公室关于开展物流标准化试点有关问题的通知》

（财办建〔2014〕64 号）和《国家标准委、商务部关于加快推

进商贸物流标准化工作的意见》（国标委服务联〔2014〕33 号）

有关要求，上海市商务委制定物流标准化试点方案。

方案的总体思路是，按照“政企学协联合、软件硬件结合、

以点带面提升”的原则，以中国（上海）自由贸易试验区建设为

契机，结合贯彻落实国家“一带一路”战略和建设长江经济带，

加快物流技术、服务模式创新，加强物流标准体系建设，增强上

海市和长三角地区物流标准化综合能力，推进物流业与相关产业

融合互动，着力提升产业链上下游协同能力，提高物流效率，降

低社会物流成本，推动物流业持续健康发展。

方案主要有以下四个具体目标：一是基本形成标准化托盘循

环共用体系。二是探索建立农产品全流程物流包装标准化体系。

三是逐步完善城市配送物流服务体系。四是积极构建上海城市物

流标准体系。

同时，方案也明确指出了四个方面的主要任务：一是推进以

托盘循环共用为重点的托盘标准化。二是推进城市配送公共基础

设施标准化建设及物流设备设施标准化，在实施农产品物流包装

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标准化的同时，开展以新能源车辆为载体的城市末端配送服务标

准化，并升级改造冷链配送中心等物流设施。三是建设服务于物

流标准化的公共信息服务平台，推动物流公共信息平台标准化建

设，并提高平台应用和研制物流服务标准。四是推进上海城市物

流标准化体系建设，在构建城市物流标准体系的同时，推进重点

标准研制和试点企业标准体系建设，并建设上海城市物流标准专

题库。

保障措施方面，方案具体要求做到以下六点：一是加强组织

领导，成立上海市物流标准化试点工作领导小组，统筹协调各部

门解决试点过程中的问题。二是建立工作机制。建立部、市试点

工作会商机制，市、区（县）联手工作机制，成立上海市物流标

准化技术委员会，为本市物流标准化提供技术支撑。另外，还要

建立试点信息通报制度，定期向商务部、财政部、国家标准委报

送试点进展情况。三是加强项目和资金管理。制订《上海市物流

标准化试点项目管理办法》和《上海市物流标准化试点专项资金

使用和管理办法》，建立物流标准化试点项目管理库，试点企业

定期上报项目建设进展情况。四是实行跟踪问效。根据确定的试

点目标任务和进度安排，委托第三方对试点情况进行阶段性评

估，及时总结试点工作的做法经验以及试点过程中出现的问题，

并将评估报告报送商务部、财政部、国家标准委。五是落实配套

政策。通过上海市标准化推进专项资金，为物流企业技术标准科

研、标准制修订、承担标准化技术委员会、采用国际标准等提供

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地方财政补助。通过上海市新能源汽车推广应用补助资金，为物

流企业购买使用符合条件的新能源汽车提供地方财政补助，鼓励

物流企业开展以新能源车辆为载体的城市末端配送标准化服务。

六是加强宣传培训。建立物流标准化案例库和优秀成果推广平

台，适时召开现场经验交流会，推广先进经验做法。加大媒体宣

传和培训力度，提高社会认知度和企业参与积极性。总结试点经

验和试点成果，为全国物流标准化工作和物流服务质量评估提供

引领和示范。

（来源：上海市商务委）

集保与雀巢托盘共享租赁开辟物流供应链创新之路

集保中国公司于 2006 年正式成立，目前提供托盘和周转箱

的租赁共享服务，通过托盘的大流通、减少货物流通的中间搬运

环节，从而提高运作的效率并同时减少营运成本。

雀巢集团是集保公司在中国的重要大客户之一，主要从事奶

制品、饮用水、咖啡饮品、冰淇淋等产品的生产，其旗下的天津

雀巢、东莞雀巢、青岛雀巢及济南、厦门银鹭等 10 家工厂和主

要合作生产企业均不同程度地使用集保公司的服务。集保公司的

托盘共享租赁模式为雀巢和下游零售商之间，提供了一个运营持

续改进的平台。

雀巢中国从 1997 年开始从事瓶装水业务，如今在上海和天

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津各设一个工厂，提供从瓶装水到桶装水多种包装及品类的饮用

水供应。与雀巢水合作的下游零售型企业中，有超大综合型超市，

也不乏便利店模式的中小型超市。

为提高工厂的出货效率以及在配送末端的卸车效率，雀巢水

和集保组织了一次托盘化运输的试运行，以期提高装卸车效率、

缓解卸货区域车辆的拥堵情况、提升配送车辆的周转率以及提高

整个供应链的反应速度。在试运行期间，雀巢的货物送抵零售企

业配送中心后，享受“绿色通道”优先卸货，装卸货效率分别提

高了 75%，雀巢水工厂和该零售商的道口处理能力增加为原来的

4 倍，送货车量的周转率显著提高了 27%，同时，不再受制于人

力成本的不断上涨以及旺季来临时的人力短缺，而空托盘则可以

在腾空后成批返回，增加了车辆运转的灵活性。除此之外，托盘

化运输使得货物破损情况明显减少，雀巢的客户满意度进一步提

升。

对于托盘过户模式，作为雀巢客户的该零售企业配送中心，

承担了从雀巢处流入的托盘资产保管的责任的同时，缓解了卸货

场地车辆拥堵的现状，提高了道口收货效率，加快了货物上架速

度。

（来源：中国仓储协会）

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【研究借鉴】

第三方物流企业的标准化物流体系探索

2014 年发布的《商务部关于促进商贸物流发展的意见》明

确提出“支持第三方物流企业发展和提高标准化水平，加快标准

化应用推广”。实际上，关于标准化物流体系的建设，并不仅限

于商贸物流领域，越来越多的第三方物流企业在进行着尝试与探

索。

一、城际城市配送标准箱物流平台概况

城际城市配送标准箱物流平台是以高等级公路和沿线服务

设施为基础，以“城际城市配送标准箱”为集装器具、新能源车

辆为载运工具、“物流分拨园区、场站”为节点、智能化信息系

统为支撑，构建“资源节约型、环境友好型”的标准化物流体系，

建立骨干运输网络和城市配送网络高效衔接的一体化、开放式物

流服务平台。目前，城际城市配送标准箱物流平台主要为快递、

快运、电商、商超、冷链、城市应急配送等提供服务。对于客户

企业而言，可以良好保护货物，降低货损货差率，实现准时到货，

减少运输成本等，带来广泛的价值。

二、城际城市配送标准箱物流平台组成与特色

城际城市配送标准箱物流平台的构成要素有四方面：一是城

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际干线运输。包括班期化运营、甩挂运输（甩箱+整车甩挂）、标

准化场站、配套设备设施研发应用。二是城市配送。其模式是城

市出租车公司的经营模式（合资公司租赁车和箱，不介入末端实

际收送货）；其管理方面，要求做到统一车型、统一形象、统一

计价、统一调度、统一服务。三是运营设备。包括标准普通箱（分

为小箱、中箱、大箱）、标准保温箱。四是城市配送车。主要指

具备自动装卸功能的配送专用车，其创新点在于制定城市配送车

辆技术标准，实现自动装卸功能，推动城市配送车辆向标准化、

清洁化、专业化发展。

总体来看，该系统具有七大特色。一是单元化作业。通过创

新标准箱物流体系实现快速装卸、快速理箱、快速分拣，高效地

衔接干线运输与城市配送，为客户提供高效、稳定、经济的运输

服务。二是信息化。在设施设备配置时充分考虑技术的先进性，

以高效实用的信息平台为支撑，实现商流、物流、信息流、资金

流在同一系统内高效匹配，提升标准箱平台上运行企业的智能化

水平。三是智能化。采用物联网技术使配送各环节实现全程、实

时、可视化监控和管理，从而促进智慧物流的发展，为智能城市

的建设提供良好的载体。四是集约化。通过整合客户资源、信息

资源、物流流程、能力资源、组织资源等，进行统一规划、管理

和评价，使物流要素的能力得到最充分的发挥，降低物流系统的

运作成本，提高整体效益。五是班期化。改变传统物流企业白天

集货、晚上发车的做法。通过货源整合，发展定时、定线的班期

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化运行的流水发车模式，提高了及时配送效率。六是标准化。标

准箱平台通过打造标准化的商业模式、业务流程、运输设备、场

站设施、信息系统等要素组成的标准化体系。七是网络化。通过

网络扩张、物流平台、资源整合及网络加盟等，实现规模优势、

合作共赢。

另外，该系统还具有诚信、绿色、高效、安全等四方面优势。

“诚信”体现在可依托具有广泛的品牌影响力和良好的美誉度的

企业。“绿色”体现在使用新能源车辆，减少碳排放及相关污染

排放，大力促进绿色物流发展。“高效”体现在采用单元化、班

期化运输提高效率，包括减少运输中转环节，高效衔接干线运输

与城市配送，班期化提高效率。“安全”体现在单元化运输提高

安全性。标准箱对货物保护性较好，减少中转环节、减少货损货

差，系统全程监控提高货物安全性。

三、物流配送标准化体系建设分析

围绕物流标准箱项目的推广，需要制定一些相关标准进行支

撑。首先需要物流设施设备的标准化，例如集装器具、运输车辆、

配送车辆、场站及装卸设备等；其次是作业的标准化，如包装标

准化、装卸/搬运标准化、运输作业标准化、存储标准化等；第

三是信息的标准化，如物流单元编码标准化、物流节点编码标准

化、物流单证编码标准化、物流设施与装备编码标准化等。

然而在制定标准过程中也会遇到些阻碍：包括部门、地区条

块分割管理，缺乏统一性和协调性；企业对物流标准化的需求不

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强烈；物流设施设备缺乏统一规范；代表物流现代化程度的信息

化标准严重滞后等等。在解决问题的过程中，需要充分发挥政府

部门的组织和协调作用，引导企业积极参与物流标准制定与执

行，加快物流设施设备的统一规范，加快物流信息化的步伐。在

具体的执行推进环节，应该政府层面倡导，相关部委牵头，企业

机构参与。

中国要构建物流配送标准化体系，应重点进行装备的标准

化、信息的标准化、作业流程的标准化建设，需要装备制造企业、

研发机构、物流配送企业、信息化企业等相关各方广泛参与，实

现多方联动，协同发展，利益共享。特别是作为第三方物流企业，

要积极参与行业标准化建设。

（来源：《物流技术与应用》）

物流中心建设中的标准化

物流中心是物流网络的节点，具有物流网络节点的系列功

能。把握物流中心的涵义、类型、功能与地位，是依托不同层次

物流设施展开物流活动，指导物流运营与管理的基础。

一、 物流中心的分类

就目前国内的物流行业发展情况来看，物流中心根据功能特

点主要分为以下几类：

一是集货中心。集货中心是将分散生产的零件、生产品、物

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品集中成大批量货物的物流据点，多分布在小企业群、农业区、

果业区、牧业区等地域，其主要功能是：集中货物、初级加工、

运输包装、集装作业和货物仓储等。

二是送货中心。送货中心是将大批量运抵的货物换装成小批

量货物并送到用户手中的物流据点，运进的多是集装的、散装的、

大批量、大型包装的货物，运出的是经分装加工转换成小包装的

货物。此类物流中心多分布在产品使用地、消费地或车站、码头、

机场所在地。其主要功能是：分装货物、分送货物和货物仓储等。

三是转运中心。转运中心是实现不同运输方式或同种运输方

式联合（接力）运输的物流设施，通常称为多式联运站、集装箱

中转站、货运中转站等。转运中心多分布在综合运网的节点处、

枢纽站等地域。这类物流中心的主要功能是：货物中转、货物集

散与配载和货物仓储及其他服务等。

四是加工中心。这类物流据点侧重于对原料、材料、产品等

的流通加工需要，配有专用设备和生产设施，多分布在原料、产

品产地或消费地。其特点是将加工对象的仓储、加工、运输、配

送等形成连贯的一体化作业。经过流通加工后的货物再通过使用

专用车辆、专用设备（装置）以及相应的专用设施进行作业，如

冷藏车、冷藏仓库，煤浆输送管道、煤浆加压设施，水泥散装车、

预制现场等，可以提高物流质量、效率并降低物流成本。

五是配送中心。配送中心是将取货、集货、包装、仓库、装

卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能融为一

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体的物流据点，也称为配送中心（城市集配中心）。配送中心是

物流功能较为完善的一类物流中心，应分布于城市边缘且交通方

便的地带。

建设物流中心的根本目的在于通过机械化、自动化和信息化

的物流运作，充分满足企业客户各种需求。同时，缩短产品的流

动时间，有效降低物流成本。目前，物流中心建设的立项与审批

以及规划的基本要求，可参照 2009年 9月发布的《物流中心分

类与基本要求》（GB/T 24358-2009）。物流中心建设过程中涉及

的主要标准包括作业车辆标准、传输机具标准、技术标准、站台

技术标准、包装和托盘标准、货架标准和信息标准等七个标准。

二、物流中心的三大标准化

仓储、分拣、配送被称为物流中心三大核心环节，物流中心

为达到规划的作业效率、存储目标以及作业成本等，需要做到以

下三方面的标准化：

一是物流技术装备的标准化。围绕物流中心的功能定位，目

前最常见的物流设备主要包括存储设备、搬运设备、输送设备和

分拣设备四类。由于上述具体设备在空间、尺寸设计方面的关联

性，目前不少物流系统集成商在物流中心项目的规划设计过程

中，多以 600×400mm 作为基础物流模数，并同时采用标准化托

盘。

二是作业流程标准化。不同模式的配送中心作业内容有所不

同，一般来说配送中心执行如下作业流程进货、进货验收、入库

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储存、拣选或分拣、流通加工、包装、出货检查、装车配送等。

这些环节很多需要手工操作或手工辅助操作，所以可以借助于标

准化作业流程的方法分析各个环节的作业内容、优化作业程序、

形成标准操作规程。由于各个物流配送中心的作业流程和工作方

法有所差异，具体的标准化作业流程的制定要根据各自作业的特

点进行。

三是信息标准化。物流信息标准化包括分类编码标准、采集

标准、传输与交互标准、记录与存储标准、系统开发标准、安全

标准、评价标准、开发管理标准等。在系统设计过程中，要根据

标准化的流程，设计具有通用性的标准化接口，并对接口表中的

字段进行标准化定义，如物料编码、库位编码等。这将有利于实

现系统间的数据交换和共享，避免信息孤岛情况的出现。

基于上述标准化技术和实现方式，将为物流中心的建设和运

营带来以下三方面好处：一是缩短建设周期；二是为物流中心的

高效运营提供强大的支持，使得物流中心入库上架及时率、库存

准确率、订单出库及时率、配送的及时率等关键能力方面都提升

到了新的高度；三是有助于实现物流中心的标准化管理及进一步

的流程优化。

（来源：《物流技术与应用》）

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绿色仓储与配送的新发展

随着现代工业的发展，能源危机逐渐显现，环境问题曰益严

重，“绿色”已然成为众人的渴望，节能减排、绿色环保也成为

各行各业发展的重要目标和趋势。物流业作为我国国民经济的支

柱产业和新的增长点，必然对整个社会的总体经济活动产生巨大

影响，也要顺应"绿色”发展方向。近年来，在商务部、中国仓

储协会的大力推动下，绿色仓储与配送更是成为行业关注焦点，

引发企业积极探索发展方式与路径。

一、内涵及意义

绿色仓储和配送是一个庞大的系统，包括绿色仓库建设、节

能照明、光伏发电等清洁能源应用、物流设备与运输车辆的节能

减排、绿色包装、共同配送等多个方面内容，应满足能耗低、环

境污染小、货物损失少、缩短运输里程、降低运营成本等要求。

仓储和配送是现代物流的重要环节，在产品从生产到销售的

整个过程中，用于存储、运输等环节的时间和费用占绝大部分，

因此发展绿色仓储与配送的意义重大。商务部流通发展司司长向

欣曾公开发言中指出，推动绿色仓储和配送是一项重要的工作，

不仅利国利民，也符合商贸物流发展规划的总体要求，与国家层

面正在推动的流通领域节能减排、商贸物流标准化、城市共同配

送等工作在目标、方向上非常吻合。推动绿色仓储与配送的发展，

是国家治理大气污染工作的重要组成部分；是仓储业转型升级发

展的内在要求；不仅有利于流通领域节能减排，而且对仓储物流

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企业与商贸流通企业降低物流成本、提高经济效益有着直接作

用。

二、发展及成效

正是由于绿色仓储与配送影响范围广，其发展备受重视。在

政府的大力推动、行业组织的正确引导以及企业的积极响应下，

近两年绿色仓储与配送取得了一定的发展，参与各方的主要工作

与成果如下。

1. 政府部门

近两年，为遏制中国越来越严重的雾霆天气和环境污染问

题，政府制定了一系列政策和行动计划。仓储与配送的节能减排

要求较高，潜力巨大，成为治理大气污染的重要组成部分以及国

务院关注的重点领域。

同时，商务部也十分重视流通领域的节能减排工作，确定将

发展低碳物流等作为重点工作，并推动制定了一批流通领域节能

国家标准和行业标准。国家发改委、财政部、环保部等部门也相

继出台了一系列政策，鼓励和支持节能减排、绿色建筑、节油节

电、光伏发电等与绿色仓储与配送有关的活动及技术。此外，交

通运输部也明确提出实现交通运输的绿色发展、循环发展、低碳

发展，到 2020 年基本建成绿色循环建设低碳交通运输体系。

针对某些节能降耗技术投资成本较高、回收期长等特点，国

家还专门出台了系列节能降耗扶持政策。另外，银监会、国家发

改委也共同制定了能效信贷指引，积极支持产业结构调整和企业

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技术改造升级，提高能源利用效率，降低能源消耗。可以说，绿

色仓储与配送的发展得到了政府有关部门的全面重视以及积极

推动。

2. 行业组织

为响应国家政策的号召，2014 年 4 月，中国仓储协会在商务

部流通发展司的指导下主办了首届中国（国际）绿色仓储与配送

大会，正式推出“中国绿色仓储与配送行动计划”，倡导利用绿

色仓储与配送新技术与新模式，按照政府推动、市场主导、广泛

联盟、系统推进的原则，全面推进中国绿色仓储与配送的发展。

与会专家一致认为，仓库屋顶光伏发电技术、冷库节能技术、配

送车辆节能降耗、绿色物流技术与装备应用是发展绿色仓储与配

送的 4 个重点突破方向。

目前，随着绿色仓储与配送行动计划各项重点工作的有序推

进，以上重点突破领域均取得明显的发展，特别是在仓库屋顶分

布式光伏发电、冷库节能技术推广应用等方面创造了较大的社会

效益与经济效益。

除了推出绿色仓储与配送行动计划，中国仓储协会为发展绿

色仓储与配送，还开展了大量的工作。如聘请绿色仓储与配送领

域 20 多位知名专家组建绿色仓储与配送的专家团队；积极推进

《绿色仓库要求与评价》等绿色仓储与配送的标准制定；加强绿

色仓储与配送的技术交流工作；开展“中国绿色仓储与配送行业

发展研究”、“中国绿色仓储与配送主要体术体系研究”、“中国绿

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色仓储与配送难点问题研究”等相关课题研究工作。同时，中国

仓储协会积极参与全国物流标准化委员会，申报了国家质检总局

公益课题《支撑物流与电商发展的 30 项重要标准研究》，并将《绿

色仓储与配送要求及评估》和《绿色仓储与配送技术装备要求及

评估》国家标准的制定列为该课题的重要部分。

3. 相关企业

在政府及行业协会的倡导支持及大量工作下，企业积极响

应，在发展绿色仓储与配送的诸多方面取得了不错的效果。

例如，在仓库照明系统改造方面，由于此项技术具有改造费

用低，企业合作方式灵活、改造后效果明显等特点，很容易被企

业接受，普及迅速。

在仓库屋顶分布式光伏发电方面，通过中国仓储协会的有关

工作，众多企业已经成功实施或正计划实施分布式发电项目。如

北京新华联合发行集团、深圳货运机场、格力集团、中铁物流等

企业厂库房屋顶已经成功实施了分布式发电，装机容量合计近千

兆瓦；苏宁云商、京东集团、菜鸟物流、普洛斯等企业也在积极

酝酿自投或合作开发分布式发电项目。

在冷库节能技术方面，其应用也初见成效。如冷库系统集成

企业京科伦集团推出的集成冷库节能技术，相对于普通冷库而

言，采用该技术的冷库每万吨可以节电 90%。

绿色物流技术与装备应用也越来越受到国内企业的重视。例

如，永恒力叉车及仓储设备，因具备最新三相交流电技术以及能

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量回充系统，相比较普通电动叉车及仓储设备来说，每年可为应

用企业至少带来 30%的节能空间；而配备行驶路径及拣选路径优

化功能模块的设备，还可以进一步降低能耗。

三、绿色包装备受关注

根据《2014 年中国绿色仓储与配送发展报告》，中国仓储协

会在深入调研的基础上，总结出“绿色仓储与配送设备与技术解

决方案”，涵盖 7 大类共 37 个小类。通过此次全面梳理发现，随

着电子商务的爆发性增长，电商包裹数量也呈现爆发性增长，由

此带来的包装材料浪费以及环境污染相当可观，并成为发展绿色

仓储与配送的焦点问题之一。

数据显示，2014 年电商物流包裹超过 140 亿件。目前，为了

避免货物在运输过程中发生损毁，通常需要大量使用胶带、塑料

袋、纸盒、纸箱、泡沫填充物等，这些材料不仅无法实现循环共

用，甚至部分包装材料还有一定毒性，带来了严重的浪费和环境

污染，并发展成为严重的社会问题。

因此，如何在电商物流领域推动绿色包装的使用，对于发展

中国家绿色仓储与配送来说至关重要。绿色包装指的是对生态环

境和人类健康无害，能重复使用和再生，符合可持续发展的包装。

但目前，很多企业对绿色仓储与配送还存在着有偏差和误区的认

知，中国绿色仓储与配送在短期内实现较大发展还有一定难度。

在下一阶段，应加决相关标准制定和实施，研究如何借助市场经

济运行机制，引导绿色仓储与配送技术设备推广应用和管理模式

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创新，以进一步实现绿色创诸与配送在更多企业落地。

（来源：中国仓储协会）