Drinnen und draußen - ACE
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16 ACE LENKRAD 10/2017 ACE LENKRAD 10/2017 17
Auf diese Autos passen die getesteten Reifen:
Audi Q3 BMW X3 (E83) Ford Kuga Volvo XC70 ab 2007 VW Tiguan VW Multivan T5/T6
Im heutigen Fahrzeug-schein (Zulassungsbesch. Teil 1) ist nur noch eine Größe eingetragen, es gibt aber immer die Möglichkeit einer Umbe-reifung. Die für das indi-viduelle Fahrzeug zuge-lassene Größe steht in der Bedienungsanleitung oder ist beim Händler zu erfahren.
Obwohl das ESP des Kuga bis-weilen übervorsichtig wirkt, ge-lingt es mit abgeschaltetem Schleuderschutz teilweise nur mit viel Einsatz und Risiko, noch schneller zu fahren. Es ist beson-ders beim Allradler nicht immer klar vorhersehbar, ob das Auto über die Vorderräder zum Kurven-ausgang schieben will oder ob beim Lastwechsel plötzlich das Heck ausschwenkt. Mit den Reifen von Conti und Dunlop ist das Ver-trauen in die Seitenführung am größten, so lässt sich der Kuga am einfachsten und schnellsten um den Handlingkurs treiben.
zu flott unterwegs, was ja mit dem Allradantrieb leicht passieren kann, dann ist der Grat zwischen Kurve noch bekommen und Ab-flug wesentlich schmaler und schwieriger zu beherrschen.
Ist die Straße nur nass, was im Winter hierzulande eher die Regel ist, dann sind ganz andere Qualitä-ten gefragt. Dann ist beim Brem-sen ein relativ steifes Profil nötig und auch die Gummimischung muss sich nicht mit Schnee, son-dern mit dem Asphalt verzahnen können. Dunlop und Goodyear ha-ben mit der neuesten Reifengene-ration in dieser Disziplin einen
SO HABEN WIR GETESTET
Drinnen und draußen
DER REIFENTEST wurde in zwei Abschnitten auf zwei verschiedenen Teststrecken durchgeführt : Die Winterversuche in Schwedisch-Lapp-land auf dem Gelände und in einer klimatisierten Schnee-Halle des Unternehmens Arctic Falls, die Nass- und Trockenversuche auf dem Contidrom (D) in der Nähe von Hannover. Als Testfahrzeuge dienten jeweils ein Ford Kuga aus den Modelljahren 2016 beziehungsweise 2017. Die Preisermittlung, die ACE LENKRAD zusätzlich zu der Summe der technischen Eigenschaften bewertet, bezieht sich auf durchschnitt-liche Verkaufspreise, ermittelt vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) e.V., Stand September 2017. Diesen und weitere Reifentests sowie zahlreiche Informationen zum Thema Reifen finden Sie auch unter: www.ace.de/reifen
Weniger auf der Uhr, aber sub-jektiv fühlen sich auch der Nokian sowie Goodyear und Pirelli gut an. Damit kann man absolut gesehen nicht so schnell fahren, das Errei-chen der Haftgrenze wird aller-dings frühzeitig angekündigt und auch in der folgenden Rutschpha-se bleibt der Kuga leicht zu kon-trollieren. Etwas Nachholbedarf gibt es in dieser Hinsicht bei Han-kook, Kumho und Cooper. Ist man
Vorteil erarbeitet und können nun den einstigen Vorzeigereifen TS 850 P von Continental ausbrem-sen. Auch bei Kumho und Pirelli hat man die Hausaufgaben ge-macht und kann nun auf Nässe teilweise mit guten Ergebnissen aufwarten. Eher enttäuschend da-gegen das Abschneiden des Noki-an WR A4. Im SUV-Format hat man sich vielleicht etwas zu sehr auf andere Kriterien konzentriert,
die Seitenführung auf nasser Stra-ße ist nur befriedigend und auf dem Niveau der Testreifen von Hankook und Cooper
Aquaplaning ist bei Profiltiefen im Neuzustand zwischen acht und zehn Millimetern eigentlich kein Thema. Überraschenderweise schlägt sich hier aber der Pirelli überaus gut, obwohl er mit 8,1 Millimetern am unteren Rand der Profiltiefe liegt. Das Profil scheint durch seine Gestaltung jedoch das Wasser gut abzuleiten.
Nicht ganz so prächtig schlägt sich das gesamte Testfeld beim Bremsen auf trockener Straße.
Zwischen 45,7 und 48,2 Meter be-nötigt der Ford Kuga, um aus Tem-po 100 auf warmem Asphalt zum Stillstand zu kommen. Das geht mit Sommerreifen wesentlich bes-ser. SUV, Winterreifen und sportli-che Fahrweise auf trockener Stra-ße passen also nicht zusammen.
Das Fazit: Auch bei einem Auto mit Allradantrieb sollte man kei-neswegs an den Winterreifen spa-ren, auch wenn das reine Fort-kommen noch gesichert scheint. Beschleunigen können ist die eine, Bremsen und Kurvenfahren aber die andere, doch wesentlich wichtigere Sache. Gunnar Beer
Bewegte Bilder von un-seren Reifentests liefert unser kurzer Film auf YouTube. Einfach den oben stehenden QR-Code mit einer geeigneten App scannen.
Pro Marke müssen 14 Reifen für 16 Testdisziplinen vorbereitet werden.
WINTERREIFENTEST 2017 – Dimension 235/55 R 17 103VHerstellerReifentyp
SICHERHEIT WINTER
Traktion auf Schnee
Bremsen auf Schnee
Handling auf Schnee
Handling auf Schnee (subjektiv)
Kapitelwertung
SICHERHEIT NASS
Bremsen nass
Handling nass
Handling nass (subjektiv)
Kreisbahn nass
Aquaplaning längs
Aquaplaning quer
Kapitelwertung
SICHERHEIT TROCKEN
Bremsen trocken – Bremsweg in m
Handling trocken – Fahrzeit in s
Handling trocken (subjektiv)
Kapitelwertung
WIRTSCHAFTLICHKEIT / UMWELT
Vorbeifahrgeräusch
Rollwiderstand
Kapitelwertung
SUMME TECH. EIGENSCHAFTEN
ca. Preis für 4 Reifen in Euro
Bewertung Preis
GESAMTWERTUNG
Gesamtpunktzahl
PLATZIERUNG
BEWERTUNG
max. Punkte
20
30
15
15
80
30
10
10
5
15
10
80
30
15
15
60
10
20
30
250
10
260
Dunlop Winter Sport 5 SUV
19
26
13
11
69
24
9
8
4
13
7
65
21
11
12
44
5
15
20
198
770
5
203
1
sehrempfehlenswert
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
19
26
10
11
66
23
9
8
3
13
7
63
21
10
11
42
8
15
23
194
768
5
199
2
empfehlenswert
Continental Winter-Contact TS 850 P
18
26
13
11
68
21
8
8
3
12
6
58
20
9
10
39
5
17
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790
4
191
3
empfehlenswert
Pirelli Winter Sottozero 3
16
25
11
11
63
17
6
8
3
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7
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762
5
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4
empfehlenswert
Nokian WR A4
17
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17
4
7
2
10
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45
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8
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179
610
8
187
5
empfehlenswert
Kumho WinterCraft WP71
16
24
9
10
59
20
6
8
2
12
6
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7
15
22
177
526
9
186
6
empfehlenswert
Hankook Winter i*cept evo2
18
26
8
10
62
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5
7
2
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7
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20
11
11
42
6
15
21
174
630
7
181
7
empfehlenswert
Cooper WM-SA2+
16
27
9
9
61
17
5
6
2
13
8
51
20
8
9
37
6
14
20
169
496
10
179
8
bedingtempfehlenswert
Einzelheiten zum Test: Winterreifen 235/55 R 17 finden Sie auf ace.de
ACE LENKRAD/10/2017/Ausgabe Oktober - Bogen S.16-17 tango_ftp - 22.09.2017 12:15