Dossier de presse21 juin 2018

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Le parc d’activités des Plenesses :

• 3 communes (Dison, Welkenraedt et Thimister-Clermont)• 175 hectares • 140 entreprises• 4.500 emplois ETP directs• 7.500 emplois indirects• Un taux d’entreprises structurantes de 8/10 (contre 2/10

en Wallonie) selon l’analyse Leodica réalisée par la SPI

Le Groupe d’Action Locale Pays de Herve :

• 8 communes (Aubel, Herve, Limbourg, Olne, Pepinster, Plombières, Thimister-Clermont et Welkenraedt)

• 67 000 habitants• 245 km²• 19 organisations partenaires actives dans le

développement local, l’agriculture, l’environnement, le tourisme, l’éducation permanente, le patrimoine, l’économie, la mobilité, etc.

• 1 préoccupation commune: l’avenir du territoire

I. Porteurs de ce projet pilote

II. Constat de départ

La problématique de la mobilité dans et autour des Plenesses impacte directement l’activité des 140 entreprises du parc d’activités économiques (PAE). Ces entreprises se disent freinées par les difficultés de recrutement en lien, du moins partiellement, avec un manque d’accessibilité.

Le Club d’entreprises des Plenesses s’est adjoint les services du GAL Pays de Herve afin d’objectiver ce constat par le biais d’une étude menée en janvier 2018.

1. Modus operandi

• Enquête auprès des 140 entreprises du PAE sur la thématique de la mobilité;• Interview des 15 plus importants employeurs en volume de personnel.

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2. Zone géographique

Le parc d’activités économiques (PAE) Les Plénesses est situé :

• à 9 km de Verviers• en parallèle à l’E40 Liège-Aachen• aux portes de l’Allemagne et des Pays-Bas

Bruxelles

CharleroiNamur

Liège

Maastricht

Verviers

Aachen

Cologne

Herve

Dison

WelkenraedtBattice

Thimister-Clermont

Localisation du Parking de délestage et du PAE des Plénesses

PAE des Plénesses Trois communes : Thimister-Clermont, Dison, Welkenraedt

Auteur : ADL Dison, 2018Autoroute

Parking covoiturage

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3. Etat des lieux

A l’heure actuelle, les voies de communication et les moyens de transport à proximité du PAE Les Plenesses sont les suivants :

• 2 accès autoroutiers: le premier est situé à l’entrée du parc sur l’E40 Liège-Aachen (sortie 37bis); le deuxième est situé à 5 km à l’échangeur de Battice. De cet échangeur, le PAE des Plénesses est accessible via la N3.

• 2 gares SNCB: Verviers et Welkenraedt situées respectivement à 8 km et 12 km, accessibles par la ligne TEC 717 mais qui ne dessert pas actuellement le PAE.

• La ligne TEC 709, mise en place historiquement pour desservir un ancien atelier de travail adapté, dessert le PAE à raison d’un aller en matinée et un retour en fin de journée.

• Pas de trottoir, ni de piste cyclable.

• Un parking de délestage bordant l’échangeur de Battice (à 5 km).

• Le Ravel/ ligne 38 passe à 3 km du parc.

Verviers

Herve

TEC 717

BatticeThimister-Clermont

Welkenraedt

Dison

PAE des Plénesses

Données clés :

PAE des Plénesses

140 entreprises (8/10 structurantes) 4500 emplois directs Minimum 9000 emplois indirects A 12 minutes de la Gare de Verviers via la l igne

TEC 717

Origine des travail leurs1. Verviers2. Herve3. Liège

Parking de délestage – Echangeur de Battice 300 places de parking Longueur 795 mètres A 23 minutes de la Gare de Verviers via la l igne

TEC 738 Covoiturage « spontané » : en moyenne, en

journée, 150 voitures stationnées en partance pour Liège, Namur, Bruxelles, Flandre, Pays-Bas, Allemagne, Luxembourg

Parking covoiturage

Gare

Covoiturage spontané

Situation actuelle

Autoroute

Nationale

Ligne TEC

RAVeLAuteur : ADL Dison, 2018

E40

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4. Résultats de l’enquête

94% des travailleurs proviennent de la Province de Liège :

1. Verviers

2. Dison, Pepinster, Herve, Liège

3. Thimister-Clermont, Welkenraedt, Limbourg, Plombières, Jalhay, Theux, Soumagne, Malmedy

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Près de 70% des sondés estiment qu’aucun travailleur de leur entreprise ne covoiture, même partiellement, pour ses déplacements domicile/travail:

1 chef d’entreprise sur 2 estime que + de 75% de son personnel utilise sa voiture personnelle pour effectuer ses déplacements domicile/travail:

12%desentreprisesmettentdesemplacementsdeparkingspécifiquesàdispositiondesvoitures électriques:

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Pus de 95% des entreprises des Plenesses ne mettent pas d’emplacements de parking spécifiquesàdispositiondescovoitureurs:

Près de 90% des entreprises des Plenesses n’interviennent pas dans les frais de transport en commun pour les déplacements domicile-travail (via l’offre Bus’ness du TEC par exemple):

Que le TEC desserve le parc d’activités avec une offre adaptée au niveau des horaires et deslieuxd’arrêtcorrespondàlademandegénérale!

> Tous les résultats de cette enquête sur https://bit.ly/2t78sCY

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C’est sur base de ces différents constats qu’est né le projet «Pôles de mobilité durable 3.0» dans le parc d’activités des Plenesses.

Objectifs : 1. Améliorer l’accessibilité du parc;2. Diminuer l’impact environnemental de la mobilité;3. Donner un coup de pouce à la croissance économique des entreprises du parc;4. Réduire les coûts directs et indirects de mobilité pour les travailleurs et les entreprises;5. Augmenter le taux d’emploi du territoire.

Pour cela, il faut changer les habitudes !

Des pistes de solutions concrètes ont donc été dégagées avec une vision à 360°.

III. Solutions

1. Des solutions multimodales de mobilité

• L’accès au parc via une offre de transport en commun depuis la gare de Verviers et de Welkenraedt via le passage d’une ligne TEC au coeur du zoning et à des horaires adaptés.

• L’accès au parc via une offre de covoiturage par le biais d’une application dédiée au zoning des Plénesses et intégrée dans une plateforme plus large.

• La mise en place d’une offre de partage de véhicules dédiés et propriétés des entreprises.

• La mise en place d’une navette « intelligente et SMART » à l’intérieur du zoning, avec gestion informatique des demandes et des parcours prenant le relais du transport en commun, de covoiturage et de partage de véhicules à l’intérieur du zoning.

• Le mise en place de 3 Pôles de mobilité spécifiques et complémentaires: parking de covoiturage, station de recharge électrique et CNG, mise à disposition de voitures partagées, de vélos avec assistance électrique, boxes sécurisés, salle de réunion, shop, restaurant, comptoir de produits locaux, sociétés de services...

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Le Pôle CENTRE situé au cœur du PAE ; complétant une offre de service existante : shop, salle de réunion, restaurant, sociétés de services...

Le Pôle PARK de covoiturage situé proche de l’accès autoroutier (37 bis) desservant l’E40 Liège- Aix-la-Chapelle ;

Le Pôle 38 situé proche du Ravel/Ligne 38 et proche de l’échangeur de Battice, point d’intersection entre les autoroutes E40 et E42 sera une véritable gare routière, offrant des services en matière de vélos et de trottinettes assistés électriquement, de boxes sécurisés, de systèmes de production, de stockage et de recharges électriques des véhicules, d’espace de coworking, de vente de produits locaux ...

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2. Adaptation des infrastructures du parc à une mobilité douce sécurisée : trottoirs, pistes cyclables, etc.

3. Développement d’une offre de services en énergie plus respectueuse de notre environnement: CNG, électrique - avec système de production et de stockage intégré. Une station LNG est également à l’étude.

4. Optimalisation des solutions déployées grâce à des outils numériques (mobilité 3.0) SMART, intégrés, simples d’utilisation : Route Planner Multimodale, interface dédiée au projet pour le covoiturage, gestion informatique des demandes et des parcours de la navette, outil d’information, réservation, paiement, facturation pour les missions des travailleurs et adapté au futur budget mobilité.

5. Animation et campagne de communication et de sensibilisation, avec des actions récurrentes visant la modification des comportements en matière de déplacements : événements, serious games, tests ...

6. Des incentives innovants verront le jour notamment pour l’utilisation de covoiturage, par exemple. Dans le cadre du partage de véhicules, l’entreprise inscrivant un de ses véhicules sur la plateforme se verra offrir une prime de 2.000€ par an/par véhicules (pour max 3 ans) afin de couvrir les frais d’inscription et les frais d’assurances du véhicule.

Bref, un projet global, intégré, SMART et innovant touchant à la mobilité, mais aussi plus globalement aux volets socio-économiques et énergétiques. Un projet pilote, unique en Wallonie.

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III. Partenariat public-privé

Pour financer ces solutions, nous avons fait appel à différentes sources de financement privées et publiques.

Des accords sont déjà conclus avec des investisseurs privés :• Le groupe UHODA pour la station de rechargement électrique et CNG;• Les Vents d’Houyet et Enersol pour le Pôle 38 (construction d’une gare routière);• Wibee pour la plateforme de carsharing.

Des organismes publics ont également marqué leur accord : • Le Groupe TEC pour le passage d’une ligne au coeur du zoning;• La SPI pour l’adaptation des voiries et l’aménagement de trottoirs et de pistes cyclables.

Dans le cadre d’un appel à projets du ministre Di Antonio lancé en mai 2018, nous avons également sollicité une aide pour :• L’adaptation du parcours et des horaires d’une ligne de bus;• La mise à disposition d’une navette intra-PAE et desservant les Pôles extérieur;• La mise en place d’une offre de partage de véhicules : covoiturage et carsharing (2 véhicules

dédiés et d’autres propriétés des entreprises);• L’acquisition de vélos à assistance électrique (avec boxes sécurisés);• La communication et l’animation de ce projet.

Enfin, le projet sera présenté dans les prochaines semaines : • A la Province de Liège;• A Liège Europe métropole;• A la Conférence des Bourgmestres;• Au GRE.

Le budget estimé (Investissement et fonctionnement pour une période test de 3 ans) pour ce projet pilote est de 1.645.000€. Ce budget prévoit l’engagement d’un personne pour la gestion et l’animation de ce projet.

Ne sont pas repris dans ce budget, les dépenses liées à la construction d’une gare routière, l’adaptation de l’infrastructure et l’équipement de la station-service des Plénesses en CNG et bornes de recharges électriques. Le budget estimé pour la construction, l’équipement et le fonctionnement pour une période 3 ans de la gare routière est quant à lui de : 1.040.000 €. Ce budget prévoit l’engagement d’un personne pour la gestion de cette gare routière en ce compris, un comptoir de produits, sandwichs à base de produits locaux.

Les moyens déployés et les budgets liés à ceux-ci seront amandés en fonction des observations et des moyens dégagés par les pouvoirs publics subsidiants et les partenaires privés.

Dans une optique de bonne gouvernance, pendant cette période test de 3 ans, un Comité de suivi et de monitoring aura pour mission d’évaluer les retombées attendues en fonction des objectifs fixés par solution, les données comptables et extracomptables, l’évolution financière du projet, ainsi que les risques et/ou opportunités éventuel(le)s. Il élabora des rapports de capitalisation et adaptera, si besoin, les solutions mises en place.

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IV. Contacts Presse

Thierry MERSCH

PrésidentPlenesses Club ASBL0498 70 45 54

Manu VERBRUGGHEN

Chargé de mission EconomieGroupe d’Action Locale Pays de Herve0494 07 16 16

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Projet réalisé en partenariat avec :

Projet réalisé en collaboration avec : • Le Cabinet du Ministre Di Antonio• Le Cabinet du Ministre Jeholet• La PROVINCE DE LIEGE, LIEGE EUROPE METROPOLE, LA CONFERENCE DES BOURGMESTRES• Le SPW autoroutes et routes de Wallonie DGO1• Le TEC• HN Mobility• TAXISTOP• La Roue Libre• Le Cide-Socran• L’ADL de Dison• L’ADL de Lontzen-Plombières-Welkenraedt

Projet réalisé en concertation avec …INTER-ENVIRONNEMENT WALLONIE, UNION WALONNE DES ENTREPRISES, CONNECT2MOVE, LAB BOX, COM ON, CARASAP, MOUSTIC, INSTANCE BASSIN EFE VERVIERS, TILT CREATION, CELLULE MOBILITE des partenaires sociaux, UBI TRANSPORT, MAESTRO MOBILE, LABOITEACOM