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DISTRIBUCIÓN, ON-AUT-14 COMERCIALIZACIÓN Y SERVICIO A … · 2012-03-01 · Distribución,...
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ON-AUT-14
DISTRIBUCIÓN, COMERCIALIZACIÓN Y
SERVICIO A VEHÍCULOS HÍBRIDOS
CLUSTER: 03. Equipo de transporte terrestre y marítimo y sus partes
Características distintivas
-Participación en uno de los mercados con mayor
importancia a mediano y largo plazo como son las
energías alternativas.
-El mercado de los vehículos híbridos tendrá un gran
crecimiento en los próximos años debido a la
declinación de las fuentes de combustibles fósiles.
-México tiene experiencia en la industria automotriz y
de autopartes.
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Distribución, Comercialización y Servicio a Vehículos Híbridos
C L U S T E R 0 3 - E Q U I P O D E T R A N S P O R T E T E R R E S T R E Y M A R Í T I M O Y S U S P A R T E S
Clase de producto Relacionada
Vehículos Híbridos
Ubicación de la oportunidad de negocio en la anatomía del cluster
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Generalidades asociadas a la distribución, comercialización y servicios a vehículos híbridos.
El incremento constante de los precios de la gasolina en México y las preocupaciones
ambientales por emisiones de gases CO2, hacen que la opción de autos híbridos o mejor
conocidos como eléctricos o ecológicos, sea considerada en mayor proporción por los
compradores de autos nuevos.
Se espera que en el futuro los autos eléctricos van a invadir al mundo. Esto relacionado
en buena medida a la creciente conciencia ecológica, el uso correcto de la energía y la
concepción de un mundo verde; hace que se pronostique una importante oportunidad para
los productos que integren estas ideas.
Los híbridos utilizan dos motores para el mismo fin: uno de gasolina o gasóleo y otro
eléctrico. El segundo complementa al primero o incluso lo sustituye en determinadas
circunstancias, como puede ser mantener el vehículo en punto muerto a la espera de que el
semáforo se ponga en verde. Ya en carretera, utilizan el motor convencional para asegurarse
potencia y autonomía.
Los vehículos híbridos se clasifican en dos tipos:1
• Paralelo: Tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas.
• Serie: El motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el eléctrico.
El primer vehículo con motor híbrido que apareció en el mercado fue el Prius de Toyota
en 1997, y fue el único en combinar ambos sistemas para maximizar sus ventajas. Se alcanzó un
menor consumo y una mayor reducción en la emisión de gases.
Ventajas de los autos híbridos:
Hace menos ruido que un térmico, tiene más elasticidad que un motor convencional,
respuesta más inmediata, recuperación de energía en deceleraciones, mayor autonomía y
recarga más rápida que un eléctrico simple, mayor suavidad y facilidad de uso, mejor
funcionamiento en recorridos cortos, consumo muy inferior, entre otros.
En recorridos cortos, no hace falta encender el motor térmico, evitando así que trabaje
en frío. La instalación eléctrica es más potente, más versátil; resulta difícil que se quede sin 1 Para mayor detalle refiérase a http://de10.com.mx/wdetalle2598.html, información consultada el 23 de Julio de 2009.
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batería por dejar algo encendido. La potencia eléctrica extra también sirve para poder usar el
aire acondicionado con el motor térmico parado.
Tecnología híbrida
Los autos híbridos de gas-eléctricos no son realmente complicados. Añadir un motor
eléctrico y baterías recargables para un automóvil convencional de motor de gas,
representaría ver un aumento de su eficiencia hasta en un 50 por ciento.
Fuente: www.hybridcars.com
Desventajas
Aun y con todos los beneficios ambientales que generan los autos híbridos, existen
desventajas al adquirir esta clase de autos, algunas de ellas pueden ser utilizadas para
desarrollar servicios que faciliten la adquisición de este tipo de vehículos.
Entre las principales desventajas se tienen las siguientes:
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• Precio. Los precios de los autos híbridos tienden a ser poco superiores a los
convencionales (en sus primeras versiones).
• El tiempo de vida de las baterías. Los fabricantes de automóviles híbridos suelen dar
garantías a sus paquetes de baterías de entre ocho y diez años. Las baterías están
sujetas a altas cargas específicas, que incrementan las pérdidas internas y hacen
necesario el uso de equipos auxiliares para el sistema de baterías.
• Tecnología relativamente nueva. Hace a esta clase de autos más complejos en
comparación con los convencionales, por lo cual existe una mayor posibilidad de
averías.
Desarrollo en México.
Además en México existen algunos intentos por desarrollar autos con esta clase de
tecnología. Uno de ellos desarrollado en la UNAM (Universidad Nacional Autónoma de México)
y el segundo en la UAM (Universidad Autónoma Metropolitana) unidad Atzcapotzalco.2
El primer prototipo funcionará con hidrógeno, celdas de combustible y energía eléctrica
y forma parte del macroproyecto La Ciudad Universitaria y la Energía, que depende del
Posgrado en Diseño Industrial, con sede en la Facultad de Arquitectura, enmarcado en el
Programa Transdisciplinario en Investigación y Desarrollo para Facultades y Escuelas;
participando en el desarrollo estudiantes y profesionales de diseño Industrial y Gráfico, de las
ingenierías Mecatrónica, Mecánica y Electrónica, entre otras. Este auto mide de largo 3.50
metros; tiene 1.50 m de altura y 1.40 m de ancho; puede alcanzar 80 kilómetros por hora, tiene
300 km de autonomía con dos tanques de hidrógeno, y 70 km con la batería cargada.
En la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM, uam.mx) unidad Azcapotzalco, fue
donde se creó el proyecto “UNO”, un monoplaza que no contamina, se desplaza a una
velocidad aproximada de 90 kilómetros por hora y funciona con un motor híbrido basado en
hidrógeno y electricidad. El costo de fabricación oscila alrededor de los 5 millones de pesos hoy
en día, ya que diversas tecnologías propuestas en él todavía no están disponibles a gran escala
o todavía se encuentran en fase conceptual y experimental. En el 2007, fue uno de los
ganadores del concurso internacional Michelin Challenge Design 2007 en el que participaron
más de 10 mil proyectos procedentes de 51 países. Su propulsión está basada en un sistema
híbrido, con celdas de hidrógeno y dos motores eléctricos independientes, con una eficiencia
de 300 kilómetros por litro de combustible. La capacidad de almacenamiento es de 10 litros y
en el proceso, el auto produce agua condensada en lugar de contaminantes y alcanzará, una
2 Para mayor detalle refiérase a: http://highendmagazine.com, información consultada el 23 de Julio de 2009.
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velocidad cerca de 90 kilómetros por hora desplazándose en sus dos llantas elaboradas de
poliuretano traslúcido y en sus ruedas posee un LED en el que se basa la iluminación interior.
Principales tecnologías asociadas a los vehículos híbridos.
Las tecnologías representan áreas de aplicación del conocimiento para la producción
de la oportunidad concreta de negocio; en cada una de estas categorías existen una serie
de patentes, que apoyan la viabilidad del negocio. La información que se presenta en las
patentes es el “know – how” de los procesos productivos. Para los vehículos híbridos, las áreas
con mayor desarrollo (medido en cantidad de patentes) se presentan a continuación
destacando “tiovivos; columpios; caballos; basculantes; toboganes; montaña rusa;
distracciones públicas análogas” y los “sistemas de control o de regulación de variables no
eléctricas”.
Para ver las últimas patentes registradas que se relacionan a estas tecnologías favor de
consultar la sección de anexos.
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Empresas públicas más importantes en el área.
Aunque la oportunidad concreta de negocio es referente a la distribución, comercialización y servicio de vehículos híbridos, en nuestro país hay pocas compañías que se dedican a esto, por lo cual se analiza el comportamiento de empresas líderes en el ramo Honda (en México) y Toyota (a nivel mundial), se presentan los reportes de ingresos de los últimos 3 años (miles de dólares).
Honda
PERIODO QUE VENCE 31-Mar-09 31-Mar-08 31-Mar-07 Total de Ingresos 103,115,782 121,228,623 94,240,690 Costo de Ingresos 76,421,695 86,286,017 66,853,707
Ganancia Bruta 26,694,088 34,942,606 27,386,983
Gastos Operativos Desarollo Investigativo 5,800,929 5,938,386 4,690,700 Venta General y Administrativo 18,939,836 19,377,820 15,455,312 No Recurre - - - Otros - - - Total de Costos Operativos - - -
Ingresos o Pérdidas Operativas 1,953,323 9,626,401 7,240,972
Ingresos de Operaciones Continuas Total Neto de Otros
Ingresos/Ganancias (55,270) (410,515) (391,842)
Ganancias Antes de Intereses e Impuestos
1,898,053 9,215,886 6,849,130
Gastos de Interés 232,193 167,892 109,752 Ingresos Antes de Impuestos 1,665,860 9,047,994 6,739,378 Gastos de Impuestos de Ingreso 1,131,301 3,913,104 2,412,691 Interés de Minoría (143,458) (275,811) (170,995) Ingresos Netos Derivados de
Operaciones Contínuas 1,411,152 6,060,394 5,034,737
Eventos que No Recurren Operaciones Discontinuadas - - - Detalles Sobresalientes - - - Efecto de Cambios en la Contaduría - - - Otros Detalles - - -
Ingresos Netos 1,411,152 6,060,394 5,034,737
Acción Preferida Y Otros Ajustes - - -
Ingresos Netos Aplicables a Acciones Comunes
$1,411,152 $6,060,394 $5,034,737
Fuente: Yahoo Finance.
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Toyota
PERIODO QUE VENCE 31-Mar-09 31-Mar-08 31-Mar-07 Total de Ingresos 208,995,000 262,394,000 202,864,000 Costo de Ingresos 187,884,000 214,795,000 162,883,000
Ganancia Bruta 21,111,000 47,599,000 39,981,000
Gastos Operativos Desarollo Investigativo - - - Venta General y Administrativo 25,804,000 24,938,000 21,017,000 No Recurre - - - Otros - - - Total de Costos Operativos - - -
Ingresos o Pérdidas Operativas (4,693,000) 22,661,000 18,964,000
Ingresos de Operaciones Continuas Total Neto de Otros
Ingresos/Ganancias (535,000) 2,125,000 1,636,000
Ganancias Antes de Intereses e Impuestos
(5,228,000) 24,786,000 20,600,000
Gastos de Interés 477,000 460,000 418,000 Ingresos Antes de Impuestos (5,705,000) 24,326,000 20,182,000 Gastos de Impuestos de Ingreso (575,000) 9,098,000 7,609,000 Interés de Minoría 247,000 (778,000) (421,000) Ingresos Netos Derivados de
Operaciones Contínuas (4,448,000) 17,146,000 13,927,000
Eventos que No Recurren Operaciones Discontinuadas - - - Detalles Sobresalientes - - - Efecto de Cambios en la Contaduría - - - Otros Detalles - - -
Ingresos Netos (4,448,000) 17,146,000 13,927,000 Acción Preferida Y Otros Ajustes - - -
Ingresos Netos Aplicables a Acciones
Comunes ($4,448,000) $17,146,000 $13,927,000
Fuente: Yahoo Finance.
Mercados estratégicos
El mercado meta para esta oportunidad de negocio se centra en tomar ventaja de la
percepción por parte del consumidor de automóviles, de la necesidad de contar con un
medio de transporte eficiente, barato, de bajo consumo de combustible, y que no perjudique
el medio ambiente.
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Dada la creciente concientización de los consumidores al respecto, el mercado para la
venta y servicio de vehículos híbridos se ha convertido en uno de los mercados más
prometedores. Las actuales cifras de ventas en todo el mundo ilustran esta tendencia y
sugieren que el vehículo híbrido en el mercado crecerá fuertemente en los próximos años. Sin
embargo, las previsiones de los volúmenes reales de mercado varían de manera significativa,
prediciendo ventas de un millón de vehículos híbridos en 2010.
Como se mencionó anteriormente en nuestro país, existen pocos modelos de autos
híbridos que se comercializan. Actualmente existen en México dos marcas de auto híbrido, una
es el Civic, de Honda, cuyo valor es de 310 mil pesos, modelo 2009. La otra opción es el Smart
Fortwo mhd, cuyo precio es desde 15 mil dólares.3
Por lo cual, la oportunidad de negocio relacionada con la comercialización, distribución
y servicio a autos híbridos tiene un gran potencial. Existen varias compañías que se dedican al
desarrollo de esta clase de autos, lo cual ha ampliado la oferta de modelos híbridos a escala
mundial. En la siguiente página se muestran algunos modelos de automóviles híbridos que
pudieran eventualmente llegar a nuestro país.4
3 Para mayor detalle refiérase a: www.visionautomotriz.com.mx, información consultada el 23 de Julio de 2009. 4 Para mayor detalle refiérase a: www.topspeed.es, información consultada el 23 de Julio de 2009.
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• 2009 GMC Yukon Denali Hibrida
• 2009 Cadillac Escalade Platinum
Hybrid
• Renault Kangoo híbrido
• 2010 Honda Insight
• 2009 Mercedes-Benz S 400 HYBRID
• 2009 GMC Yukon Denali Hibrida
• 2009 Cadillac Escalade Platinum
Hybrid
• Hyundai BLUE-WILL
• 2009 Infiniti Essence
• 2010 Honda Insight
• 2009 Concept Fisker Karma S
Convertible
• 2010 Toyota Prius
• 2010 Fisker Karma
• 2010 Mercury Milan
• 2009 Concept Toyota CNG Camry
Hibrido
• 2009 Honda FC Sport Design Study
• 2010 Ford Fusion
• Fiat Grande Punto Natural Power
• 2009 Audi A1 Sportback
• 2009 Mercedes S 400 BlueHYBRID
Como se señaló anteriormente, el Honda Civic es el auto hibrido con mayor presencia
en el mercado mexicano, para observar el potencial de la comercialización y de servicios de
este vehículo se presenta el numero de concesionarios en toda la república.
Concesionarios de Honda (Civic Hybrid)5
Estados Concesionarios Estados Concesionarios
Aguascalientes 1 Morelos 1
Baja California
Norte
2
Nayarit
1
Baja California Sur 2 Nuevo León 7
Campeche 2 Oaxaca 2
Coahuila 5 Puebla 3
Colima 2 Querétaro 2
Chiapas 2 Quintana Roo 3
5 Para mayor detalle refiérase a: www.honda.com.mx, información consultada el 24 de Julio de 2009.
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Chihuahua 3 San Luis Potosí 2
Distrito Federal 23 Sinaloa 4
Durango 1 Sonora 2
Guanajuato 6 Tabasco 2
Guerrero 3 Tamaulipas 5
Hidalgo 1 Tlaxcala 1
Jalisco 6 Veracruz 6
Estado de México 9 Yucatán 2
Michoacán 4 Zacatecas 1
Total 116
Fuente: Honda Civic.
Esta compañía tiene fuerte presencia en el Distrito Federal, Estado de México, Nuevo
León, Guanajuato, Jalisco y Veracruz.
Tamaño de los mercados estratégicos
De acuerdo con los datos de la organización GREEN CAR CONGRESS (ver.
www.greencarcongress.com) la venta de vehículos híbridos tan solo en los Estados Unidos
presenta los siguientes datos:
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En Japón como otro ejemplo, se reportan los números de venta de HIBRIDOS TOYOTA
como sigue:
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Se espera que las ventas crezcan cada vez más. De hecho, TOYOTA estima que para el 2015, un 20% de sus ventas provendrán de híbridos. Los porcentajes actuales (a noviembre del 2008) de venta de híbridos por marca son:
En relación al mercado de los componentes y partes para autos híbridos, un estudio
realizado por BCC Research en el 2006 estimó que los $1.64 billones del mercado de
componentes para autos híbridos continuará creciendo y se pronostica que crecerá un 24%
para el 2010. Además, el mercado de los artículos eléctricos/electrónicos crecerá de $1.149.40
millones en 2005 a $3.419.13 millones para el 2010, mientras que el mercado para artículos
mecánicos crecerá a partir de $490.8 millones en 2005 a $1.392.06 millones al año 2010.
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Fuente: BCC Research
De acuerdo con el reporte estadístico de la Organización Internacional de
Constructores de Automotores (OICA), el volumen de producción mundial desde el año 2001
hasta 2008 señala un ritmo de crecimiento anual del 2.4% con 64.5 millones de vehículos
producidos en promedio anual. De conformidad con esta organización, México continúa
siendo el 10º fabricante de vehículos ligeros a nivel mundial.
El volumen de producción mundial de vehículos en el 2008 totaliza 70.2 millones de
unidades y es 4.1% menor que el resultado de 2007. Este 2008 es un año en el que la producción
de vehículos ligeros en EE. UU. cayó 22.9%, derivado de la situación adversa en su economía, los
problemas financieros y la confianza del consumidor en ese país. Además, el aplazamiento del
plan de rescate solicitado por su industria automotriz terminó por afectar a la demanda de
bienes del sector automotor, repercutiendo en una baja producción de vehículos.
En varias notas periodísticas se pueden observar indicios del futuro del tamaño del
mercado de los autos híbridos en el Mundo y en México.
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• La empresa Toyota Motor actualmente está tomando medidas para aumentar la
capacidad de producción de las baterías híbridas de metal níquel (NiMH), las cuales se
usan en los automóviles híbridos Prius. Toyota planea producir suficientes baterías NiMH
para equipar a 1.1 millones de autos híbridos en el 2010, o 10% más de lo que
consideran los actuales planes de expansión. (Reuters)
• Ademas de su proyecto para el 2010, Toyota espera vender unas 500 unidades al mes
en Japón del nuevo modelo, ya que el mercado de los híbridos y los autos de bajo
consumo está en plena expansión gracias a los estímulos del gobierno.
• El modelo será vendido en Estados Unidos y Canadá a partir de septiembre próximo,
según la compañía, que prevé producir tres mil unidades al mes. El auto cuenta con un
motor de dos litros y medio, consume 10 litros por cada 230 kilómetros y tendrá un precio
inicial de $42,460.00 dólares en Japón.(Notimex)
• La empresa Nissan Motor hizo una demostración de su automóvil eléctrico, silencioso y
sin emisiones tóxicas, toda una promesa ambientalista del tercer fabricante automotor
más importante de Japón. Ellos estiman que se convertirán en líderes de los vehículos sin
emisiones tóxicas.
• La venta del nuevo vehículo eléctrico de Nissan está prevista para comenzar en Japón y
Estados Unidos a partir del año próximo. Nissan planea iniciar su producción masiva de
automóviles con motores sin emisiones tóxicas a nivel mundial a partir de 2012.
• La empresa japonesa recibió un préstamo de 1.600 millones de dólares del
Departamento de Energía de Estados Unidos con el fin de modificar su planta de
producción para que fabriquen vehículos eléctricos y baterías para recargarlos. La
producción comenzaría a partir de 2012. (yahoo).
• La empresa Toyota planea introducir el Prius a México en el transcurso de 2009, con lo
que los consumidores mexicanos contaran ahora con dos opciones para adquirir
vehículos en esta modalidad: el Prius de Toyota y el Civic híbrido de Honda.
• El modelo Prius de tercera generación, que combina la potencia de un motor a
gasolina de cuatro cilindros con la de una batería eléctrica, y que fue presentado en el
Auto Show de Detroit. Los vehículos que lleguen a México tendrán que ser sometidos a
ligeras adaptaciones para enfrentar las condiciones de altitud y terreno de algunas
zonas como la ciudad de México, entre ellas los infames topes.
• Toyota piensa introducir el nuevo Prius en más de 80 países en 2009 y 2010, y México es
uno de ellos. Lo que está por verse es si Toyota podrá conquistar a los consumidores
mexicanos, quienes hasta el momento no se han mostrado muy entusiastas con el Civic
híbrido, a pesar de las diferentes ventajas que ofrece, tanto en ahorro de combustible
como de incentivos fiscales. (CNNExpansión).
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• Por otro lado, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reporta ventas
de automóviles al público de 29 compañías automotrices, a continuación se muestran 7
compañías con mayores ventas en nuestro país que representan aproximadamente el
86% de las ventas totales al público.
En general se percibe una disminución de las ventas mensuales de autos para las
principales compañías en México, esto en parte por el efecto de la crisis económica
internacional y de la propia industria automotriz. Cabe señalar que las ventas de Honda
cayeron, pero junto con Toyota fueron las que tuvieron menores bajas en las ventas, es
importante mencionar que Honda es la compañía con venta de autos híbridos en México y
Toyota es la empresa que comenzó la producción de esta clase de autos.6
Proyección de la producción de automóviles con tecnología híbrida por región
6 Para información más detalla sobre las ventas de autos refiérase a: http://www.amia.com.mx/estadisticas.php, dicha información posee un costo adicional.
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Empresas y/o proyectos en marcha
Para muestras de proyectos marcha considere los siguientes ejemplos:
• http://www.honda.com.mx/civic-hybrid-09/index.php • http://www.afstrinity.com/ • http://www.toyota.com/espanol/hybrid/ • http://www.gmc.com/sierra/hybrid/index.jsp • http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=30225
Y las siguientes empresas:
Aisin Aw Co, Ltd
www.aisin.com
Empresa japonesa creada en 1969, se dedica a la producción de motores para
automóviles con tecnología hibrida, transmisiones automáticas para autos híbridos y sistemas
de localización para automóviles. AISIN AW se convirtió en una de las primeras compañías en
considerar aspectos ambientales en el desarrollo de un producto. Entre las resultados de sus
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investigaciones para crear un producto benéfico para el medio ambiente, se inició el proyecto
del FWD 2-Motor para sistema hibrido en el 2004 y la primera transmisión hibrida del mundo la
RWD 2-Motor en el 2006.
Company
Name AISIN AW CO., LTD.
Establishment May 15, 1969
Capital ¥26.48billion
President Tsutomu Ishikawa
Sales
Consolidated ¥748.9 billion
Fiscal 2008 (Year ended March 2009)
Unconsolidated ¥688.0 billion
Fiscal 2008 (Year ended March 2009)
Major Products
Automatic transmission,
Hybrid system,
Car navigation system
Azure Dynamics Corporation
www.azuredynamics.com
Azure Dynamics Corporation con oficinas centrales en Detroit, es proveedor de
componentes para vehículos con tecnología hibrida y de sistemas powertrain de vehículos
eléctricos. La compañía se especializa en áreas de software para los controles de vehículos,
electrónica, diseño eléctrico de maquinas, ingeniería de sistemas de vehículo e integración de
vehículos. Así mismo, ha desarrollado tecnología eléctrica y eléctrica-híbrida principalmente
para vehículos comerciales. Azure ha identificado tres mercados potenciales, que incluye las
empresas de servicio a domicilio, servicio de autobús de distancias cortas y soluciones
eléctricas.
Cobasys
www.cobasys.com
Cobasys se dedica al desarrollo y a la entrega de sistemas y de las soluciones más altas
de calidad para almacenamiento de energía. Cobasys utiliza muchas disciplinas - innovación,
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tecnología, sensibilidad, integración, ingeniería, fabricación y prueba para entregar sus
productos y servicios.
Niquel e hidruro metálico (NiMH) es la tecnología que esta empresa comercializa para el
mercado híbrido del vehículo eléctrico que está emergiendo y está ganando aceptación
debido a su excelente funcionamiento, alta energía, confiabilidad, bajos costo y durabilidad.
Cobasys ha estado trabajando muy de cerca con fabricantes automotores importantes para
incorporar sistemas avanzados de almacenamiento de energía para resolver requisitos híbridos
del vehículo eléctrico y de la industria. Para los componentes de los vehículos híbridos, las
baterías deben poder sobrevivir los extremos cambios de temperatura y vibraciones constantes
del camino.
Incentivos nacionales a la producción.
• La Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados aprobó la iniciativa para exentar
del pago de la tendencia a los autos eléctricos e híbridos, a partir del 1 de enero de
2009. Anteriormente, el cobro de tenencia para los autos híbridos y eléctricos era de
0.16 por ciento del valor total del vehículo. El decreto de esta iniciativa señala que se
adiciona el artículo 15-E a la Ley del lmpuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, para
señalar que cuando se trate de automóviles eléctricos nuevos, así como de aquellos
eléctricos nuevos que además cuenten con motor de combustión interna o con motor
accionado por hidrógeno, el impuesto se pagará a la tasa de cero por ciento.
• Conforme lo anunciado por el Presidente Felipe Calderón, el 21 de julio de 2008, la
Secretaría de Economía hace público en el Diario Oficial de la Federación el Programa
Piloto de Renovación Vehicular, que en su primera etapa distribuirá un monto de 500
millones de pesos con posibilidad de ampliarlo con 500 millones más en una segunda
etapa. El programa considera un apoyo de 15,000 pesos del gobierno federal para la
compra de un vehículo nuevo de hasta 215,000 pesos antes de impuestos y una vez
aplicado el descuento PRODIAT, siempre y cuando se presente al momento de la
compra un certificado de destrucción de un vehículo usado de 10 o más años de
antigüedad. Puede abrir la oportunidad para autos híbridos que tengan valor inferior a
215,000 para que se comercialicen en el país.
• Convocatoria al 5to. concurso de creatividad smart 2008 (se realiza cada año en marzo,
aun no sale la nueva convocatoria)
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Objetivo de comunicación:
Realizar una campaña de comunicación integral de mercadotecnia para el nuevo
smart fortwo modelo 2009, basándose en el concepto "cómo al tener un smart
contribuyes a salvar al planeta". Los participantes deben usar los 3 canales de la mezcla
de la comunicación:
“above the line”
“below the line”
marketing directo
Premios:
1er. lugar: 1 auto smart fortwo modelo 2009.
2 lugares para colaborar como trainees en la agencia BBDO, durante 3 meses.
2o. lugar: 1 viaje para 2 personas a la planta de smart en Hambach, Francia. Incluye:
boleto de avión ida y vuelta, hospedaje para 4 días y 3 noches, transportación
aeropuerto-hotel-aeropuerto, visita a la planta de smart, desayunos y 250 USD por
persona para viáticos.
3er. lugar: 2 MAC iBook.
• La secretaria de Economía brindo algunos puntos de acuerdo para impulsar todo el
sector automotriz (aunque no estableció montos de apoyos)7
La primera está orientada al impulso de la competitividad en la producción e inversión
automotriz, y la segunda hacia el crecimiento del mercado interno de vehículos.
- La promoción de sinergias entre los diferentes actores de la cadena productiva
automotriz, los centros de tecnología, la academia y el gobierno, en todos sus niveles,
aprovechando las capacidades existentes y de nueva creación.
- El desarrollo de proveedores y apoyo a los proveedores de segundo y tercer nivel.
7 Para mayor detalle refiérase a: http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/pages/op/displaysection/section_id/87/format/html/, información consultada el 27 de Julio de 2009.
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- El aprovechamiento de las oportunidades que los diferentes programas del gobierno
de impulso y apoyo, como el que existe a la electrónica automotriz y al desarrollo de
aceros especializados, maquinados de precisión y entre otros se ofrecen.
- El incentivar la formación de capital humano orientado, específicamente, al diseño, la
innovación y la investigación en el área automotriz
- El aumento a la inversión por parte de la industria y la academia, en el desarrollo e
innovación tecnológica, así como el incremento al apoyo y mejora de los incentivos
gubernamentales en esta materia.
- Y la consolidación de los esfuerzos de promoción y rediseño de los incentivos para que
se realicen en México inversiones estratégicas en la industria automotriz.
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Fuentes de información.
• Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA, www.amia.com.mx
• Honda México, www.honda.com.mx
• Yahoo Finance, www.finance.yahoo.com
Páginas web
• www.cnnexpansion.com
• http://de10.com.mx/wdetalle2598.html
• http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/pages/op/displaysection/section_id/87/format/html/
• http://www.shfinework.cn
• www.alibaba.com
• http://realdealautomotive.com
• www.visionautomotriz.com.mx
• www.topspeed.es
• http://highendmagazine.com
• www.hybridcars.com
• http://www.bccresearch.com/report/FCB034A.html
• http://www.el-universal.com.mx/articulos/44661.html
http://www.pwc.com/en_CZ/cz/automobilovy-prumysl/global-automotive-financial-review-2007.pdf
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Anexos
• Patentes relacionadas a la tecnología: “tiovivos; columpios; caballos; basculantes;
toboganes; montaña rusa; distracciones públicas análogas”.
Número de patente: 7497286
Fecha de publicación: 03 de marzo del 2009 Título de la patente: “Auxiliary electric drive assembly”
Abstract: An auxiliary electric drive assembly includes an alternating current induction motor, planetary speed reduction gearing and a differential. The differential may be either active or passive. The auxiliary drive system is utilized as the front axle in a rear wheel drive vehicle and the rear axle in a front wheel drive vehicle. Elimination of many of the components in a conventional four wheel drive system such as the transfer case and hybrid gears improves the overall efficiency and fuel economy of a vehicle so equipped.
http://www.freepatentsonline.com/7497286.html?query=7497286&stemming=on
Número de patente: 7487851
Fecha de publicación: 10 de febrero del 2009
Título de la patente: “Method and apparatus for controlling a hybrid power supply system in a vehicle”
Abstract: A method and an arrangement for controlling the power supply of a vehicle which has a hybrid power system composed of a fuel cell system and a dynamic power system which contains a storage battery. The power system can be operated with optimum dynamics as a function of operating modes which can be set.
http://www.freepatentsonline.com/7487851.html?query=7487851&stemming=on
Número de patente: 7475747
Fecha de publicación: 13 de enero del 2009 Título de la patente: “Electric or hybrid vehicle with a spare electric motor power source”
Abstract: A secondary electric power source for a motor vehicle having one or more electric motors for driving respective wheels of the motor vehicle and having a main electric power source for providing power to electric motors driving the wheels, and a selector for selecting power from either the main electric power source or the secondary electric power source or both.
http://www.freepatentsonline.com/7475747.html?query=7475747&stemming=on
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• Patentes relacionadas a la tecnología “sistemas de control o de regulación de variables
no eléctricas”.
Número de patente: 7434641
Fecha de publicación: 14 de octubre del 2008
Título de la patente: “Control apparatus of hybrid
vehicle”
Abstract: A control apparatus of a hybrid vehicle having a first drive unit, a second drive unit, a HV battery, a
shift control element, a battery state detection element, and a shifting-time drive control element. Furthermore,
in the control apparatus, a battery balance control element is formed by an engine control element, a first
motor control element, a second motor control element and the shifting-time drive control element. If the shift
control element determines there is a need for shifting carried out by a stepped transmission, the battery
balance control element calculates the amount of increase/decrease in the amount of charge of the HV
battery in accordance with the state of the HV battery, and changes the engine operation point on the basis
of the calculated amount of increase/decrease in the battery charge, prior to the shifting.
http://www.freepatentsonline.com/7434641.html?query=7434641&stemming=on
Número de patente: 7412310
Fecha de publicación: 12 de agosto del 2008
Título de la patente: “System and method for
controlling activation of a power source of a hybrid
electric vehicle”
Abstract: A system and method of controlling activation of a power source of a hybrid electric vehicle. The
method includes determining a vehicle speed, determining an operating state of a brake system, and
controlling activation of the power source based on at least one of the vehicle speed and the operating state
of the brake system.
http://www.freepatentsonline.com/7412310.html?query=7412310&stemming=on
Número de patente: 7398147
Fecha de publicación: 08 de julio del 2008
Título de la patente: “Optimal engine operating
power management strategy for a hybrid electric
vehicle powertrain”
Abstract: A method is disclosed for managing power in a hybrid electric vehicle powertrain having multiple
components, including an engine, a motor, a generator and a high voltage battery. Power losses in the
individual components are computed. An engine speed corresponding to a minimum value for the power
losses is selected to achieve optimal total powertrain efficiency.
http://www.freepatentsonline.com/7398147.html?query=7398147&stemming=on
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