Diseño Geometrico Acomodado..!!!
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Diseo geomtrico en planta de una carretera Caminos
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIRIA CIVIL UCV
I. INTRODUCCIN
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino
carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a
travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo
de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
Con la finalidad de obtener un conocimiento en cuanto al diseo geomtrico
acorde a la dinmica de crecimiento de las localidades de cualquier pas
o estado a nivel mundial, en el marco del Desarrollo Vial, Urbano, Humano y
Profesional, se produjo la elaboracin de este captulo teniendo como objetivo
principal saber cmo se concibe una carretera a travs de su diseo
geomtrico y el planteamiento que conlleva, teniendo en cuenta todos los
factores propios del territorio por donde trazar la carretera y los criterios de
diseo, intentando satisfacer al mximo los diferentes objetivos de diseo.
Para el equipo de trabajo es grato presentar el siguiente informe el cual nos
permite enfocarse as en la necesidad de que se produzcan ms
construcciones de vas seguras, de rpida construccin y de alta calidad.
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II. PROLOGO
La asignatura de caminos es un curso de formacin profesional mediante el
cual se busca capacitar al futuro profesional en la formulacin del Diseo
definitivo de una carretera, que enlaza los puntos determinados, analizando su
factibilidad tcnico econmico, estimando sus efectos incentivadores de las
actividades productivas de su rea de influencia, la que permitir un sustancial
ahorro en los costos de operacin vehicular, como en los sectores
agropecuarios, minero, turismo y otros, as como la prevencin y mitigacin de
desastres en obras viales.
Por otro lado por su caracterstica del curso terico practico requiere del
alumno la participacin en todas las actividades programadas tanto de aula, as
como de prcticas en campo.
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III. DEDICATORIA
Dedicamos este trabajo a Dios por ser el inspirador para cada uno
de nuestros pasos dados en nuestro convivir diario; a nuestros
padres por ser los guas en el sendero de cada acto que realizamos
hoy, maana y siempre; a nuestro docente Wesley Salazar Bravo
por entregarnos sus conocimientos, su tiempo y paciencia para
realizar los propsitos que tenemos en mente.
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4.1 Objetivo principal del trazado del diseo geomtrico es:
Es saber cmo se concibe una carretera a travs de su diseo geomtrico y el planteamiento que conlleva, teniendo en cuenta todos
los factores propios del territorio por donde trazar la carretera y los
criterios de diseo, intentando satisfacer al mximo los diferentes
objetivos de diseo.
4.2 Objetivos Especficos:
Conocer y representar los principios bsicos para disear, trazar y
replantear una carretera, teniendo en consideracin las Normas del
Diseo Geomtrico de Carreteras 2013, Cdigo de Trnsito, Seguridad
Vial y dems dispositivos tcnicos vigentes.
Aplicar correctamente procedimientos de diseo para confeccionar
planos de cualquier tipo de carretera, orientndolos a la solucin de
situaciones reales.
Valorar la necesidad de la continuacin exitosa de la lnea de Transporte
e incentivar una relacin armnica con otras asignaturas afines
IV. OBJETIVOS
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Qu es transporte?
Trasladar personas o mercancas de un sitio a otro con un fin Determinado. Modos de transporte: 1. Los que no recurren a artefactos mviles autopropulsados:
Cables, canales y ductos
2. Los que recurren a vehculos automotores:
Transporte terrestre
Transporte acutico
Transporte areo
V. MARCO TEORICO
Metrocable. Medellin, CO. Las cabinas estn
ancladas al Cable, que se mueve constantemente. Acueducto romano. Coimbra, PT. El agua se transporta gracias a la accin de la gravedad
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DISEO GEOMTRICO DE VAS
El transporte terrestre se puede dar en:
Vas no acondicionadas o poco acondicionadas
- Carreteras o vas especialmente acondicionas
- Vas frreas
El diseo geomtrico de vas se puede utilizar para el desarrollo de
carreteras, vas frreas y, adicionalmente, canales de navegacin.
Construccin Doble calzada
DISEO GEOMETRICO
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ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LA VIA
Segn Choconta (1998), el diseo geomtrico es el proceso de
correlacionar los elementos fsicos de la via con las condiciones de
operacin de los vehculos y las caractersticas del terreno.
Elementos fsicos
Geometra de la via
Vehculos
Dimensiones
Velocidad
Conductor
Terreno
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
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Elementos de la seccin transversal de una carretera
5.1 . EQUIPOS
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Los equipos utilizados para elaborar el trabajo de campo
fueron los siguientes:
1) Cinta Topogrfica: wincha
2) Trpode
3) Jalones:
Las cintas, ms comunes son las de tela, acero y fibra de vidrio;
vienen de 10, 20 , 30 y 50 Mts.
Formados, como su nombre indica, por tres pies de madera o de
metales ligeros que sostienen el soporte en el que apoya el aparato
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4) Brjula:
Las letras (E) y (W) de la cartula estn invertidas debido al movimiento relativo
de la aguja respecto a la caja, Las pnulas sirven para dirigir la visual, a la cual
se va a medir el Rumbo. Con el espejo se puede ver la aguja y el nivel circular
al tiempo que se dirige la visual.
Su longitud es de 2 a 3 Mts, y su seccin circular de 1 pulgada
(). Pintadas en franjas de 20 cm de color rojo y blanco
alternativamente para ayudar en su visualizacin en el terreno.
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5.2. TRABAJO DE CAMPO
El lugar establecido por el Ing. Wesley Salazar Bravo, para desarrollar las
distintas prcticas se encuentra ubicado dentro del campus universitario de la
UCV. La cual colinda por el este con el hospital Heyssen, al Oeste con la
urbanizacin la plata, por el Norte con las oficinas de logstica, por el Sur con
propiedades privadas. La composicin del terreno es de pasto natural.
Campo de trabajo universidad Cesar Vallejo
A continuacin se presentar en detalle el procedimiento que se realiz en
campo:
Antes que nada debemos ubicar nuestros puntos o coordenadas con las
cuales trabajaremos.
Asimismo medimos las distancias de punto a punto (AB,BC,CD)
Se debe comenzar por instalar el instrumento perfectamente sobre la
estacin y una vez puesto en condiciones de observar, se proceder de
la siguiente manera:
Se dirige el anteojo del instrumento en posicin directa hacia el punto A,
con el instrumento calado en cero o muy cercano a l. Se fija el tornillo
de presin y se afina la puntera con el tornillo de tangencia.
Se suelta el tornillo de presin de la alidada, se busca el punto B
girando hacia la derecha (sentido horario), se fija el tornillo de presin y
se afina la puntera con el tornillo de tangencia, anotando el ngulo
resultante que acusa el limbo.
Se repite la operacin para C, despus para D y todos los dems
puntos o vrtices que se tengan en itinerario, hasta volver a apuntar al
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vrtice A, siempre girando en sentido horario, anotando el ngulo
observado en cada visual a los vrtices.
Se transita el instrumento y el anteojo se vuelve a apuntar hacia A
mediante el tornillo de tangencia, anotando el ngulo observado.
De cada operacin realizada obtenemos el ngulo en grados minutos y
segundos.
El resultado de este mtodo nos debe determinar si la prctica realizada
en campo est bien elaborada
En ste caso para obtener el valor deseado se resta el ngulo que
forman los dos puntos que estn expuestos a ser medidos.
Finalmente los resultados se detallan en la siguiente imagen de la libreta
topogrfica.
Revisado en borrador por el docente:
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Los resultados obtenidos en el desarrollo del trabajo se
muestran en la siguiente tabla:
A B
DISTANCIA ACIMUT ANGULO
127 m
282
96
B -C 150 m 5736'50"
155
334
C D 126m
230 25525'10"
50
VI. PLANO Y PANEL FOTOGRAFICO
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El perfil en planta se elabor con la ayuda del programa
AUTOCAD y se obtuvo lo siguiente
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TRABAJO EN GABINETE.
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1. Calculo de deflexiones.
AB (-) =180-573650
AB (-) = 1222310
-------------------------------
AC (+) =2552510-180
AC (+) = 752510
2. Calculo de las subtangentes.
2.1 En punto B
Radio: 35m
Velocidad: 30km/h
ST1 = R1tg (
2)
ST1=35tg (1222310
2)
ST1=63,65m
2.2 En punto C
Radio: 100m
Velocidad: 50 km/h
ST2= R2tg (
2)
ST2= 100tg (752510
2)
ST2= 77,32m
3. Calculo de longitud de curva.
3.1 En el punto B
LC1=1()
180
LC1=35(1222310)
180
LC1= 74,76m
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3.2 En el punto C
LC2=2()
180
LC2=100(752510)
180
LC2=131,63m
4. Identificacin de tramos.
kmPI = Km 0+127
kmPC1= kmPI ST1
kmPC1= Km 0+127-63,65
kmPC1=km0 + 63,35
KmPT1=KmPC1+LC1
KmPT1=km0 + 63,35 + 74,76
KmPT1= Km0 + 138,11
KmPC2= KmPT1+L(bc) ST1-ST2
KmPC2= Km0 + 138,11+150-63,65-77,32
KmPC2=Km0+ 147,14
KmPT2=KmPC2 +LC2
KmPT2= Km0+ 147,14 + 131,63
KmPT2= Km0 + 278,77
KmD= KmPT2 +L(cd)-ST2
KmD= 327,45m
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Km 0+327.45
Km 0 + 00
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Conclusiones
El desarrollo de la presente prctica nos ha permitido a los alumnos del curso
Disear el planteamiento geomtrico que conlleva al trazo de una carretera.
Con esta prctica se concluy que es importante conocer y representar los principios
bsicos para disear, trazar y replantear una carretera.
Los levantamientos hechos por medio de un instrumento tal como el teodolito son
mucho ms precisos, ya que tienen como margen de error hasta 00 0005.
Hemos experimentado el difcil trabajo que tiene que realizar un topgrafo y sus
ayudantes al realizar un levantamiento para la construccin de una va, en el que se
tienen ciertas limitaciones.
Se determin los PC, PT y elementos de curva de dicha carretera.
Segn el DG-2013 y los clculos determinamos el tipo de orografa PLANA O
LLANA, y su clasificacin es CARRETERA DE SEGUNDA CLASE.
Su velocidad fue tomada de acuerdo al DG-2013: Son carreteras con un IMDA entre
2.000 y 400 veh/da.
En la ejecucin de esta prctica, cada persona cumpli con una importante y
destacada funcin, la cual desarroll cada uno con gran motivacin y
responsabilidad. Este hecho fue de vital trascendencia para obtener buenos
resultados, y de seguro ser de utilidad a futuro, tanto en otro trabajo que se
requiera hacer.
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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Recomendaciones
Revisar los instrumentos que se emplean para este tipo de levantamiento
antes y despus del trabajo.
Al trazar la poligonal, hay que tratar en lo posible de que se adapte a la
topografa del terreno, para as evitar excesivos cortes o rellenos que
pueden encarecer la obra.
Hay que tomar en cuenta los radios mnimos y la longitud de rampa de
peraltes designados por la norma de diseo geomtrico de carreteras (DG-
2013).
Se debe procurar lograr la mayor precisin en la medida de ngulos, lados
estacados, y clculo de cotas, con el fin de obtener resultados ptimos
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http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/NORMAS%20D
E%20GESTION%20DE%20INFRAESTRUCTURA%20VIAL/MANUALES
/DG2013/DISE%C3%91O%20GEOMETRICO%20DE%20CARRETERA
S%20(DG-2013).pdf
http://www.yobiplus.com/fondoadaptacion/archivos/CORDOBA/suelos%2
0catolica/geologia%20y%20suelos/DISE%D1O_GEOMETRICO_DE_CA
RRETERAS.pdf
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/disec3b1o-geomc3a9trico-
de-vc3adas-john-jairo-agudelo.pdf
www.google.com.pe/webhp?sourceid=chromeinstant&rlz=1C1GIGM_en
PE636PE636&ion=1&espv=2&ie=UTF-
8#q=dise%C3%B1o%20geometrico%20de%20carreteras
http://civilgeeks.com/2013/10/28/eg-2013-especificaciones-tecnicas-
generales-para-construccion-de-carreteras-peru-pdf/
http://spij.minjus.gob.pe/Graficos/Peru/2013/Febrero/16/RD-03-2013-
MTC-14.pdf
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_3231.pdf
VIII. BIBLIOGRAFIA