DISEÑO DE PUENTES
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CALCULO DE LOS MOMENTOS MAXIMOS
HL-93CARGA
EQUIVALENTELA c.E SIMULA EL TRANSITO DE VARIOS VEHICULOS SOBRE EL PUENTE. ESTAS CARGAS SERAN UBICADOS EN EL TRAMO TAL QUE PRODUZCA MAXIMO ESFUERZOS . para lo cual se ubica la distancia de la seccion mas critica del puente.
CARGA EQUIVALENTE
LA c.E SIMULA EL TRANSITO DE VARIOS VEHICULOS SOBRE EL PUENTE. ESTAS CARGAS SERAN UBICADOS EN EL TRAMO TAL QUE PRODUZCA MAXIMO ESFUERZOS . para lo cual se ubica la distancia de la seccion mas critica del puente.
CARGA DE CARRILCARGA DE CARRIL
LL
Q = 0.96 T/MQ = 0.96 T/M
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PARA EL CASO N° 1
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
1 0M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAX M (T.m) M CARRILDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEM M (S/C) M (S/C)T.m T.m T.m CAMION IM M ID
0.12 2.835 3.629 3.629 4.827 4.947
PARA EL CASO N° 2
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
2 0M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAX M (T.m) M CARRILDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEM M (S/C) M (S/C)T.m T.m T.m CAMION IM M ID
0.48 5.669 7.258 7.258 9.653 10.133
LL
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PARA EL CASO N° 3
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
3 0M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAX M (T.m) M CARRILDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEM M (S/C) M (S/C)T.m T.m T.m CAMION IM M ID
1.08 10.204 10.887 10.887 14.480 15.560
PARA EL CASO N° 4
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
4 0.30M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAX M (T.m) M CARRILDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEM M (S/C) M (S/C)T.m T.m T.m CAMION IM M ID
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1.92 16.383 14.189 16.383 21.790 23.710
PARA EL CASO N° 5
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
5 0.30
M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAX M (T.m) M CARRILDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEM M (S/C) M (S/C)T.m T.m T.m CAMION IM M ID
3 21.950 17.884 21.950 29.194 32.194
PARA EL CASO N° 6
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
6 0.30M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAX M (T.m) M CARRIL
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DE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEM M (S/C) M (S/C)T.m T.m T.m CAMION IM M ID
4.32 27.551 21.556 27.551 36.643 40.963
PARA EL CASO N° 7
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
7 0.30M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAX M (T.m) M CARRILDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEM M (S/C) M (S/C)T.m T.m T.m CAMION IM M ID
5.88 33.172 25.216 33.172 44.118 49.998
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PARA EL CASO N° 8
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
8.0 0.30
M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
7.68 38.804 28.869 38.804
PARA EL CASO N° 9
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
9.0 0.30M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
9.72 44.445 35.903 44.445
Q = 0.96 T/MQ = 0.96 T/M
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PARA EL CASO N° 10
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e) LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
10.0 0.30M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
12 50.091 43.751 50.091
PARA EL CASO N° 11
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e) LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
11.0 0.30M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
14.52 55.742 51.816 55.742
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PARA EL CASO N° 12
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e) LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
12.0 0.70M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
17.28 61.093 60.368 61.093
PARA EL CASO N° 13
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e) LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
13.0 0.70M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
![Page 12: DISEÑO DE PUENTES](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020223/577c83811a28abe054b535d4/html5/thumbnails/12.jpg)
20.28 66.772 68.426 68.426
PARA EL CASO N° 14
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
14.0 0.70M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEM
T.m T.m T.m CAMION
23.52 72.450 76.499 76.499
PARA EL CASO N° 15
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e) LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
15 0.70M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAX
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DE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
27 78.126 84.585 84.585
PARA EL CASO N° 16
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e) LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
16.0 0.70M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
30.72 83.802 92.680 92.680
PARA EL CASO N° 17
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
17 0.70
M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
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34.68 89.477 100.784 100.784
PARA EL CASO N° 18
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
18.0 0.70M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEM
T.m T.m T.m CAMION
38.88 95.151 108.894 108.894
PARA EL CASO N° 19
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
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19 0.70M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAX
DE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
43.32 100.825 117.010 117.010
PARA EL CASO N° 20
LUZ UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
20 0.70M (s/c) M (s/c) M (s/c) M (s/c) MAXDE CARRIL DE TANDEM DE CAMION TANDEMT.m T.m T.m CAMION
48 106.498 125.132 125.132
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UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
0.30
M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)IM M ID
51.610 59.290
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
0.30M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)IM M ID
59.112 68.832
![Page 18: DISEÑO DE PUENTES](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020223/577c83811a28abe054b535d4/html5/thumbnails/18.jpg)
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
0.30M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)IM M ID
66.621 78.621
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)IM M ID
74.137 88.657
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UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
0.70M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)IM M ID
81.254 98.534
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)IM M ID
![Page 20: DISEÑO DE PUENTES](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020223/577c83811a28abe054b535d4/html5/thumbnails/20.jpg)
91.007 111.287
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
0.70M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)
IM M ID
101.744 125.264
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
0.70M (T.m) M CARRIL
![Page 21: DISEÑO DE PUENTES](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020223/577c83811a28abe054b535d4/html5/thumbnails/21.jpg)
M (S/C) M (S/C)IM M ID
112.498 139.498
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
0.70M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)IM M ID
123.265 153.985
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
0.70
M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)IM M ID
![Page 22: DISEÑO DE PUENTES](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020223/577c83811a28abe054b535d4/html5/thumbnails/22.jpg)
134.042 168.722
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
0.70M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)
IM M ID
144.829 183.709
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
![Page 23: DISEÑO DE PUENTES](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020223/577c83811a28abe054b535d4/html5/thumbnails/23.jpg)
0.70M (T.m) M CARRIL
M (S/C) M (S/C)IM M ID
155.624 198.944
UBICAMOS DE LA RUEDA MAS PESADA DEL EJE (e)
0.70M (T.m) M CARRILM (S/C) M (S/C)IM M ID
166.425 214.425
![Page 24: DISEÑO DE PUENTES](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020223/577c83811a28abe054b535d4/html5/thumbnails/24.jpg)