UBICACIÓN Norte: Delegación Benito Juárez Oriente: Delegación Iztapalapa Sur: Delegación Tlalpan y Delegación Xochimilco Noroeste: Delegación Álvaro Obregón BARRERAS VIALES Norte: Av. Rio Churubusco Oriente: Calzada. de Tlalpan Sur: Miguel Ángel de Quevedo Poniente: Av. Universidad. CARACTERISTICAS TOPOGRAFICAS 1. Centro histórico 2. Pedregales

¿POR QUE COYOACÁN?

1. Es una de las delegaciones del Distrito Federal con mayor relevancia sociocultural y económica.

2. La centralidad geográfica en la metrópoli.

3. El valor histórico de su centro (espacios culturales y simbólicos).

4. La infraestructura urbana y de servicios con que cuenta.

5. La vida pública que se genera (empleados, estudiantes, turistas nacionales y extranjeros).

¿POR QUÉ USAR LA BICICLETA EN COYOACAN? 1. Es una zona ciclable

con pendiente menor a los 6 grados.

2. Zona de bajos índices de inseguridad.

3. Características de la traza urbana.

4. Mejoramiento y aprovechamiento del espacio público.

5. Favorece las relaciones sociales

6. Promueve la cultura y el comercio local.

7. Inhibe rutas de acceso de transporte público masivo y autos particulares

INTEGRACIÓN DE LA BICICLETA CON EL TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO. Para incrementar el uso de la bicicleta en el centro de la Delegación Coyoacán se propone: 1. Identificar área de estudio y vías principales. 2. Espacios atractores de viajes y equipamiento urbano. 3. Transporte publico (metro, tren ligero y microbuses) 4. cicloestacionamientos). 5. Intervenciones urbanas.

COLOCACION DE CICLOESTACIONAMIENTOS La Estrategia de Movilidad en Bicicleta propone la colocación de cuatro tipos de cicloestacionamientos: TIPO 1. Ubicación en estaciones del Metro con alto potencial de usuarios que logren conectar con otros sistemas de transporte. (CETRAM). La capacidad máxima de este tipo de cicloestacionamientos es de 200 o más bicicletas. Caso: Taxqueña: 252 000 800 000 mil usuarios (Tercer Lugar en la Estrategia de Movilidad) Universidad: 51 000 252 000 mil usuarios (Segundo Lugar) y Copilco (Séptimo lugar). TIPO 2. Ubicación en estaciones del Metro con alto potencial de usuarios. La capacidad máxima es de 100 a 200 bicicletas. TIPO 3. Ubicación en estaciones del Metro con potencial media de usuarios: Explanada de acceso a estaciones del Metro o CETRAM. Estos serán colocados en explanadas de edificios de equipamiento urbano, en espacios públicos de relevancia urbana o barrial. La capacidad estimada es de 50 a 100 bicicletas. TIPO 4. Ubicación en zonas de tránsito calmado invertida), con capacidad para 2 o 10 bicicletas.