Dicas Oleo Volvo
Transcript of Dicas Oleo Volvo
olá! nessa edição
veremos como os fluídos e lubrificantes
atuam no seu volvo!
dicas da volvo Conheça os Fluído e Lubrificantes Volvo
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leve para seu filho colorir!
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conheça os fluÍdos e lubrificantes volvo
ei ...Qual a diferença entre fluido e lubrificante?
você sabia que a volvo possui uma linha
completa de fluidos e lubrificantes genuínos? e que estes fluidos e lubrificantes são os mesmos usados nas linhas de montagem
da volvo?
até o próximo dicasda volvo!!!
não se esqueça
que somente os filtros genuínos volvo são fabricados de acordo com as expecificações técnicas da volvo. sempre que
substituir os lubrificantes, substitua também os filtros. Procure uma concessionária volvo para saber
qual o período de troca recomendado para os lubrificantes do seu
volvo.
fluído para freio dot 4 para o servo da embreagem
líquido anti-corrosivo para o sistema de arrefecimento do motor
aproveite e conheça também os
fluidos genuínos volvo.
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agora que você conhece tudo sobre lubrificantes, aí vai
uma boa dica:
não adianta nada você
usar lubrificantes de primeira linha se você não
cuidar da limpeza do sistema. o parceiro ideal para o seu lubrificante é o
filtro Genuíno.
lubrificantes são substâncias cuja
principal função é evitar o contato direto entre os
componentes metálicos. as formas mais comuns de lubrificantes são os óleos e as graxas.
os fluidos por outro lado,
são substâncias que têm funções diferentes,
tais como: transmissão de forças (fluido de freio, óleo
para direção hidráulica), ação anticorrosiva, açâo anticongelante, entre
outras.
essa é a linha completa de fluidos e lubrificantes volvo:
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as graxas, como
os outros lubrificantes, também têm a sua classificação, que é o grau nGli (instituto
nacional de Graxas lubrificantes, em inglês). o grau das graxas
de primeira linha é nGli 2.
Óleo para motor vds sae 15W40 api cg4Óleo para motor vds 3 sae 15W40 api ci4Óleo para caixa de câmbio automático dexron iiÓleo para caiza de câmbio automática e direção hidráulica dexron iiÓleo para caixa diferencial sae 85W-190 api gl5Óleo para caixa de câmbio manual sae 40 api
fluído para freio (para o sistema da embreagem) dot 4
anticorrosivo para sistema de arrefecimento
graxa para rolamento a base de sabão de lítio grau ngli 2graxa para chassi à base de sabão de cálcio grau ngli 2
É preciso ter muito cuidado
quando você parar para abastecer e o pessoal do posto te oferecer “aquela” lubrificação
de cortesia.
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vamos por partes…
você pensa que está tudo lubrificado e no fim vem aquela
surpresa - cruzetas e mancais fundidos. e toma
prejuízo.
1- você não sabe a qualidade da graxa que está sendo usada.
2- não se pode usar graxa de chassis em rolamentos e cruzetas.
alem de lubrificar, um óleo
de motor eXerce outras funções muito importantes
para o motor:
• resfriar • vedar • dissolver impurezas• dissolver os ácidos formados
pela combustão
Óleo para motor
Quanto maior a capacidade
de o óleo cumprir estas funções, melhor será a sua
qualidade. a qualidade do óleo está sempre marcada na sua embalagem,
seja no litro, no balde ou no tambor.
Puxa ... eu não sabia que existiam 2 tipos
de graxa...
Puxa, é muito
complicado, todas estas letras, números, siglas,
etc… como vou saber qual o produto adequado para o meu
caminhão , qual o período de troca, etc…?
mas tem tantos números na
embalagem, como vou saber qual é a qualidade? o que
significam os outros?
a qualidade é designada pela sigla
aPi (instituto americano do Petróleo, em inglês) acompanha da de duas
letras, por exemplo cG, onde o c significa motor diesel e G o grau de
qualidade.
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Quanto
maior a letra, melHor a qualidade.
Por exemplo, o óleo aPi cG tem qualidade melhor
que aPi cf, este tem melhor qualidade que
o aPi ce e assim por diante…
a viscosidade aparece sempre como uma sigla
sae (sociedade dos engenheiros automotivos, em inglês) acompanhada de um número 20, 30, 40, 50, etc…
Quanto maior o número, mais viscoso (ou “grosso”) é o
óleo.
a Graxa para rolamentos
a base de sabâo de lítio contém aditivos
eP, combate ferrugem e oxidação e É recomendada para elementos sujeitos a condiçôes extremamente severas. É uma graxa “premium”, ou seja, de
primeira linha.
a Graxa para chassis à base de sabâo
de cálcio é recomendada para aplicação em pinos graxeiros de
elementos que não estão sujeitos a condições extremas de carga. É uma graxa mais barata e simples que não deve ser usada para lubrificação de rolamentos
e cruzetas.
as GraXas também
contém aditivos ep (extrema
pressão) e são divididas em 2
tipos:
graxas
a graxa nada mais é do que um óleo lubrificante ao qual foi misturado um
espessante para transformá-lo em uma substância macia e viscosa. usa-se a graxa em pontos de lubrificação onde nao há possibilidade de vedação:
cardans, cruzetas, articulaçôes, pinos, rolamentos, entre
outros.
mas eu já vi em alguns
óleos essa sigla de viscosidade com um “W“ no meio. o que
significa isso?
esse W significa “winter”, inverno em
inglês.
a viscosidade de um óleo varia com a
temperatura, por exemplo: um óleo sae 40 “afina” com o
calor e “engrossa” com o frio. Para diminuir este efeito, são adicionados aditivos aos óleos para eles se manterem com a viscosidade mais constante,
indePendentementeda temperatura.
cuidado - estes óleos devem estar sempre muito limpos, pois o sistema de válvulas, tanto da direção como da caixa automática são muito sensíveis. muito cuidado no manuseio - evite contaminações e use filtros genuínos.
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não se esqueçam que a
volvo também possui uma completa linha de óleos
hidráulicos para transmissão automática e direção. este é um tipo especial de óleo que,
além de lubrificar tem a importantíssima função de transmissão de força.Êpa, o Que e
este tal de vds?
para completar a linha de óleos e lubrificantes a
volvo disponibiliza o oleo para diferencial sae 85W140
aPi Gl5, especialmente desenvolvido para aplicações pesadas.
não precisa mais
explicar o que significam todas estas
letras, não é?
Óleo para diferencialestes óleos são
marcados com este W e são comumente chamados de
óleos multigrade (multiviscoso em inglês). Quando você vê a sigla 15W40 significa que este óleo se comporta como um óleo sae 15 em
baixas temperaturas e como um sae 40 em altas
temperaturas.
então agora você já sabe
que o óleo para motor volvo é um óleo aPi ci4 (altíssima qualidade), multiviscoso sae 15W40 (se comporta da mesma maneira, indiferente da temperatura) e
Que atende vds 3.
vds é uma norma de
testes da volvo, significa, volvo drain specification
(especificação de drenagem volvo).
um óleo que tenha
o selo vds atende os requisitos desta norma para o período de troca
recomendado. existem vários níveis de severidade destas normas vds, vds 2 e vds 3,
quanto maior o número mais severa é a
norma.
outros institutos e
fabricantes também tem suas próprias
normas. alguns exemplos: acea - associação dos
construtores automotivos europeus. ccmc - normas da comunidade européia. mPlus - mack, dHd 1
- Global etc…
o óleo de motor, devido à menor quantidade de aditivos e por suporta melhor o trabalho em alta temperatura é mais indicado
para essa aplicação.
cuidado - só use óleo sae 40 monoviscoso os óleos multiviscosos, aqueles que têm o “W” no nome, podem diluir-se quando apertados entre os dentes das engrenagens, causando danos na caixa de câmbio.
mas o óleo de motor não é muito “fino”?
não. os óleos de transmissão tem uma
numeração de viscosidade sae própria para evitar confusão com óleos de motor. Por exemplo: um óleo de transmissão sae 90 tem
aproximadamente a mesma viscosidade de um óleo de
motor sae 40.
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número de viscosidade
Óleos de motor
Óleos de transmissão
10W
75W 75W 75W
20W
20 30 40 50
90 140
vds vds-3Se você nunca trocou o óleo numa concessionária Volvo, pois sempre preferiu óleos mais baratos encontrados nos Postos de Combustíveis, saiba que agora a Volvo também disponibiliza seu óleo VDS para você. O VDS possibilita que você tenha a qualidade e segurança Volvo com economia.
Recomendado para veículos N, NL, EDC, B58, B10M e B7.
Se você prioriza o alto desempenho do seu motor e sua longa vida útil. A Volvo oferece o melhor óleo do mercado, o VDS-3. Com aditivos de última geração, o VDS-3 prolonga os períodos de troca e garante maior facilidade para você com relação ao custo x benefício que representa. Com o óleo de motor VDS-3 você roda tranquilo, certo de que seu motor está muito bem alimentado e de que seu veículo não vai te deixar na mão.
Recomendado para veículos da linha H, VM e B12.
agora que você está craque em óleo para
motor, vamos falar um pouco de óleo para transmissão (caixa e
diferencial).
essas são as principais
funções de um óleo de transmissão são: evitar o desgaste
das engrenagens e rolamentos. diminuir a fricção, impedir a
corrosão, dissolver impurezas e dissipar o calor gerado no
engrenamento.
Para que um óleo de transmissão
tenha um bom desempenho ele também deve: suportar
altas temperaturas, não atacar os vedadores de borracha da transmissão. evitar a formação de espuma e
suportar altas pressões.
Para que estes óleos funcionem
de acordo, eles levam na sua composição um aditivo chamado aditivo eP (extrema
pressão). esses aditivos formam um revestimento protetor na superfície
dos dentes das engrenagens. estes óleos, assim como os óleos de motor, também são
classificados quanto a sua qualidade.
É verdade que a volvo recomenda óleo de motor para ser usado na caixa
de câmbio?
isso acontece devido ao trabalho
em altas temperaturas por longos períodos (o que é uma característica típica
da aplicação brasileira). além de prejudicar a lubrificação
da caixa, dificulta a mudança de marchas e
causa desgaste da embreagem.
sim, é verdade. como
disse anteriormente os aditivos eP, além de danificar peças de latão e bronze, podem formar depósitos (borra) na
transmissão.
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Óleo para transmissão Porém, ao invés de cd, ce, cf, etc... a qualidade destes
óleos é medida através do grau Gl (lubrificante de engrenagens, em inglês). divididas nas seguintes
categorias:
classe aditivos utilização
API GL1 Óleo mineral puro (pequena ativação) Caixas de mudança pequenasAPI GL2 não utilizado não utilizadoAPI GL3 aditivos EP francos pouco usadoAPI GL4 aditivo EP médio caixas e mudanças*API GL5 aditivos EP fortes diferenciais
* CUIDADO - Os aditivos EP são muito fortes e podem corroer peças de latão ou bronze. Se a transmissão possuir este tipo de peça não é recomendado o uso dóleos com aditivos EP.