Diagnostic et prévision des impacts environnementaux des transports Radji Araye Samuel Collon...
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Diagnostic et prévision des impacts environnementaux
des transports
Radji Araye
Samuel Collon
Benoît Verzat
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Diagnostic
I État et évolution du transport
II Les effets des transports sur l’environnement
III Quels enjeux et quelles solutions ?
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Un enjeu mondial
10 milliards d’habitants en 2100 :
« Répondre aux besoins du présent sans compromettre la possibilité pour les générations future de répondre à leurs besoins »
Apparition de problèmes énergétiques et environnementaux à long terme pour lesquels le transport joue un rôle important
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Répartition par activité des émissions de CO2 seul dans le monde
20%
35%15%
30%
transports
production et distributiond'énergie
résidentiel et tertiaire
industrie
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Évolution des transports à l’échelle mondiale
Pays industrialisés : - Stabilisation des émissions de CO2 par passager
sans de nouvelles politiques vers 2020- Augmentation du transport aérien et train à grande
vitesse
Pays en développement : le transport routier devient la source principale d’émission de CO2 pour le transport de passager
Source : elsevier.com
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Le modèle qui se développe actuellement
Routier prédominant, aérien en développement, rendement énergétique mauvais
Quantitativement les transports concernent les courtes distances
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La politique des transports en France
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La politique des transports en France
Politique des transport peu explicite
Favorise le développement de technologie (optimisation des automobile, TGV…) au lieu de se concentrer sur la réorganisation de l’existant (l’étalement urbain crée des déplacement)
En France aujourd’hui : toute ville de moins de 10000 hab est desservie uniquement par voie routière
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II Les effets des transports sur l’environnement
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Les effets des transports sur l’environnement
Les émissions de gaz polluants
L’effet de serre
Le bruit
L’occupation d’espace
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Les émissions de gaz polluantsNom Effets sur la Santé Commentaire
Monoxyde de Carbone (CO).
Toxique : Bloque transmission oxygène.
Eliminés à 95% par pots catalytiques chauds.
Hydrocarbures imbrûlés (HC).
Cancérigènes. Eliminés à 95% par pots catalytiques chauds.
Oxydes d’azotes (NOx).
Gênent fonctions respiratoires (Asthme).
Non traités par pots catalytiques des diesels.
Particules. Troubles respiratoires et vasculaires, cancérogènes. Effets de salissure.
Pollution essentiellement liée au diesel, peut être traitées par des filtres à particules.
D’autres polluants : Le plomb, le dioxyde de soufre, les composés organiques volatiles (COV), l’ozone
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L’effet de serreUn phénomène naturel… amplifié par les émissions anthropiques
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L’effet de serre
Source : http://www.astrosurf.com
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L’effet de serreRépartition des émissions de CO2 du transport routier par mode en 2002
Source : Citepa, Coralie format Secten, février 2004
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Le bruit
Plus de 7 millions de personnes exposées à plus de 65 dB(A)
Division de la puissance sonore des moteurs des véhicules de 1970 à nos jours : VL par 4 PL
PL par 15
Le bruit du roulement avec le contact roue/revêtement
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III Quels enjeux et quelles solutions ?
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Le report modal
Dépense énergétique par passager.km source ADEME, INRETS
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Les avancées technologiques
Le progrès technologique : de nouvelles voitures pour moins d’émissions. (Exemple du pot catalytique)
Combustibles de substitution, des alternatives limitées
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Transport et énergie
Les impacts environnementaux sont liés à la quantité et au type d’énergie consacrée au transport
Demande mondiale d’énergie en 2050 entre 24.8 Gtep (+173%) et 11.2 Gtep (+23%)
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Quelles ressources énergétiques à long terme ?
Pas de ressources fossiles mais :- Solaire- Hydraulique- Biomasse- Éolien- Nucléaire
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Urbanisation
Repenser la conception de la villeLes zones denses diminuent la consommation de transport par habitantUrbanisation et production locale des biensPolarisation néfaste, il faut privilégier une organisation équilibréeDéveloppement des transport collectif entraîne extension des villes
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Le contrôle de la mobilité
On s’occupe des transports internationaux et nationaux mais pas locaux
Congestions : doit on toujours les éliminer et accroître l’offre ?
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Conclusion
Transport et environnement, des problématiques à penser à une échelle mondiale
Sobriété en transport et en énergie = une nécessité