Deweis Bast 070509
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Verkehrstelematik in ÖsterreichDipl. Ing. Dr. Norbert DeweisGeschäftsführerASFINAG Verkehrstelematik GmbH Stand: März 2007
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ASFINAG-KonzernstrukturASFINAG seit Anfang 2005 Holding mit Tochtergesellschaften (GmbH‘s)
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Kennzahlen der ASFINAG
Mitarbeiter: rd. 2.630 (inkl. Streckenbetrieb)Netzlänge in Betrieb: 2.080 kmNetzlänge in Planung/Bau: 420 kmAutobahnmeistereien: dzt. 48(inkl. Stützpunkte)
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Aufbau der ASFINAG Verkehrstelematik GmbH (VTG)
Bereich TNS Implementierung und Betrieb von telematischenNetzwerken und Services
Bereich TISPlanung und Errichtung telematischer Infrastruktur
Bereich BFEntwicklung und Ausbau der Systemtechnik/Software
Stabsstelle Corporate Services (CS)
Kernbereiche:
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Was ist Verkehrstelematik?
InformationstechnologienTelekommunikationstechnologien
(z.B. Mobilfunk,GPRS)Automatisierungstechnologien (Leittechnik)
zur bestmöglichen Nutzung von Verkehrswegenzur Hebung der Verkehrssicherheitzur optimalen Mobilität und Information
Telematik-Applikationen verbinden
Telematik-Applikationen leisten wesentliche Beiträge
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Wem nützt die Verkehrstelematik?
den Verkehrsteilnehmern höhere Verkehrssicherheit, optimierter Verkehrsfluss, kürzere Fahrzeiten, bessere Information...
der Umwelt weniger Schadstoffe durch flüssigeren Verkehr
der Volkswirtschaftweniger Unfall-, und Staukosten...
der Betriebswirtschaft effizienterer Straßendienst,bessere Planung von Erhaltungsarbeiten..
Moderne Technologien der Verkehrstelematik
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Spezielle Verkehrsituation in Österreich
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Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
die zentrale Steuerung von künftig rund 1.100 km Autobahnen und Schnellstraßen mit Verkehrsbeeinflussungs- und –steuerungsanlagen
die flächendeckende Verkehrsdatenerfassung (FVE) auf derzeit rund 2.080 km Autobahnen und Schnellstraßen
Das Verkehrsmanagement- und –informationssystem (VMIS)
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Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
VBA light(weniger als 50.000 Kfz/24h; niedrige Unfallrate)
Korridormanagement; Alternativroutensteuerung; Wechselwegweisung
VBA medium(50.000 - 80.000 Kfz/24h; mittlere Unfallrate)
zusätzlich: Streckenbeeinflussung (Geschwindigkeitssteuerung); optimierte Tunnelverkehrsführung
VBA heavy(mehr als 80.000 Kfz/24h; hohe Unfallrate)
zusätzlich: Knotenpunktsteuerung; Zuflussregelung; Emissionssteuerung für Lärm und Schadstoffe
Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA)
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Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
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Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
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Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
informierendverkehrssteuerndVerkehrsverlagernd
WechselverkehrszeichenDynamische Informationstafeln WechselwegweiserSignalleuchten
VBA wirken:
Zur Anzeige werden genutzt:
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Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
zur Optimierung des Zielverkehrs mittelsAlternativroutensteuerung
Wechseltextanzeige durch PrismenwenderWechselanzeige durch Freitextzeilen
Dynamische Wechselwegweisung
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Verkehrsmanagement und –informationszentrale (VMIZ)
Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
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Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
Redundant ausgelegte Strom-und Datenanbindung12 Arbeitsplätze für Operatorenfür 24/7 BetriebWährend der Tageszeit:
1 Verkehrsstatistiker3 Verkehrsingenieure10 Operatoren
14 autonome Unterzentralenca. 30 m² MonitorwandGesamtnutzungsfläche der Zentrale1240 m²
Der Operatorraum der VMIZ
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Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“Regelkreis Automatikbetrieb einer VBA
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Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
Punktsteuerung Liniensteuerung NetzsteuerungKnotenpunktsteuerung
Möglichkeiten der Verkehrssteuerung/Beeinflussung
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Auf dem Weg zur „Intelligenten Straße“
Unfall
PUNKTSTEUERUNG LINIENSTEUERUNG
NETZSTEUERUNGSperre oder Überlastung
Normalroute
Alternativroute
Wechselwegweisung via Alternativroutensteuerung
Harmonisierung des Verkehrs durch GeschwindigkeitssteuerungVariable Geschwindigkeitssteuerung und Fahrstreifenzuordnung
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Verkehrstelematik-ForschungBeteiligung an zahlreichen EU-Telematik-Forschungsprogrammen
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Zukünftige VIZ - Projekte
VerkehrsbedingungenSchneelage WetterdatenAuslastung des Schigebietes Parkplatzsituation Webcams im Schigebiet
Road Pilot 3
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Zukünftige VIZ - ProjekteConNEXT – Straße – Schiene – Luft
Landesstrassen
Autobahnen- und Schnellstrassen
Bus
Flughafen/ Airline
Vernetzung bestehender Systeme mit den Flughäfen/Airlines
SMS-ServiceWeb-Service
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Darstellung von Verkehrsmanagement undVerkehrsinformationen im Rahmen des VMIS
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Realisierte ProjekteVBA TirolVBA Großraum Linz- A7 BindermichlVBA Großraum Wien- S1VBA Vorarlberg- Verkehrsmanagement BregenzPilotanlage zur Flexibilisierung der Geschwindigkeit- A10 KärntenSection Control- A10 TrebesingBaustelleninfo PackGeisterfahrerwarnanlage- A9 Gratkorn- A7 BindermichlDIVVA (Anlage zur Zuflussoptimierung bei Baustellen)- A22 KorneuburgFVE (Flächendeckende Verkehrsdatenerfassung) - im Streckennetz der Asfinag
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Realisierte Projekte
rund 90 km auf der A12rund 35 km auf der A13132 Anzeigequerschnitte6 Informationstafeln
- 40 % Unfälle- 20 % StaustundenVolkswirtschaftlicher Return on Invest nach 52 Monaten
Tirol: A 12 Inntal und A 13 Brenner Autobahn
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Realisierte ProjekteStrassen-Wetter-Informationssystem
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Realisierte ProjekteVerkehrsinformationsdiensteRoad Pilot 1
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Realisierte ProjekteVerkehrsinformationsdiensteRoad Pilot 1
![Page 29: Deweis Bast 070509](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022051210/54b5be484a7959e06e8b45d6/html5/thumbnails/29.jpg)
UmweltschutzSteuerung der VBAdurch Modellrechnungen zur Schadstoffausbreitung –abhängig von Prognosen über die Wetter- VerkehrsentwicklungSchaltung der Geschwindigkeitslimitsauf den Anzeigequerschnitten - abhängig von der Emissionsbelastung und den aktuellen Verkehrs- und WitterungsverhältnissenPilotanwendungen und Versuchsauswertungen2007: VBA Tirol A12 – Unterinntal, OÖ – VBA Umwelt2008 + 2009: VBA Umwelt in Wien, Salzburg, Vorarlberg,
Kärnten, Steiermark
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ASFINAG Verkehrstelematik GmbH
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ASFINAG Verkehrstelematik GmbHGF Dipl.Ing. Dr. Norbert Deweis
1230 Wien, Klingerstraße 10TEL +43 (0)50 108-19000,FAX +43 (0)50 [email protected]
www.asfinag.at
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