1

Rev. 15.01.18-1

Årets DMU tur går til Tjekkiet. Landet er utroligt frodigt, er knapt dobbelt så stort som Danmark og

har godt 10 mio. indbyggere.

Turen byder på byvandring i Prag, besøg ved Hora Rip i naturskønne omgivelser ca. 60 km nord for

Prag, besøg i en smuk by, Melnik, beliggende hvor Labe (Elben) og Vltava (Moldau) mødes.

Vi skal nyde en lækker gallamiddag på hotellet, DUO, hvor vi bor. Vi skal sejle på Moldau, hvor et

mindre orkester sørger for underholdningen alt imens vi nyder frokosten og udsigten ombord. Der

bliver også tid til at du selv kan udforske Prag eller blot finde et hyggeligt sted at få kaffe, vin eller

et glas koldt øl.

Vi flyver via Müritz (EDAX) til Letnany (LKLT) lige uden for Prag. Strækningen udgør i alt ca. 350 nm

fra Roskilde.

DER ER PLADSBEGRÆNSNING PÅ 100 DELTAGERE, OG INDBETALINGSTIDSPUNKTET

AF HELE BELØBET GÆLDER FOR DIN DELTAGELSE EFTER FØRST TIL MØLLE PRINCIP-

PET.

Bemærk venligst, at der ikke længere er betaling af depositum. Se senere vedr.

refundering af betalt beløb i tilfælde af frafald.

Skulle vi ikke opnå 100 deltagere, vil sidste rettidige indbetaling være d. 2. februar.

2

Flyve mæssige forhold:

Først og fremmest skal vi gøre opmærksom på at PIC alene er ansvarlig for planlægningen og

gennemførelsen af flyvningen.

Husk at sikre dig, at dine certifikater og forsikringer er gældende.

HUSK at din radio SKAL have 8,33 kHz adskillelse. Bemærk, at Air to Air frekvensen i Tjekkiet også

kræver 8,33 kHz. Der er eksempler på, at der er givet store bøder for ikke at overholde dette.

Det vil være en god idé, at du allerede hjemmefra har indstillet din radio på 8,33 kHz.

Vær opmærksom på TMZ områder i Tyskland. Se bilag 1. Bilag 2 viser forholdene omkring Müritz

Air Park.

Det tjekkiske luftrum er ikke vanskeligt. Vi skal dog i kontrolzonen for at komme ind til Letnany ved

Prag. Servicen i luftrummet er høj og de militære flyledere på Kbely, som vi skal kontakte, er

meget hjælpsomme. Du vil i bilag 3 kunne se forholdene omkring Letnany. Bilag 4 viser forholdene

omkring offentlig transport i Tjekkiet. Husk at deltagere over 70 år transporteres gratis med

sporvogne og metro i Tjekkiet. Du skal blot have legitimationen i orden. Brug pas. Kørekort er ikke

godt nok.

Kort over Tyskland og Tjekkiet kan du købe i shoppen i Roskilde http://www.aeropartner.dk eller,

hvor du ellers plejer at købe dem. Vi kan få rabat, hvis vi køber ind sammen. Indkøb i Tjekkiet og

Tyskland kan være noget billigere end i Danmark. Giv os en mail, hvis du er interesseret i samkøb.

Så får vi forhåbentlig en god pris. Kort bestilles senest 10. april.

Du står selv for at indsende flyveplan på turen fra Danmark til Tyskland og på hjemturen fra

Tyskland til Danmark. Det er ikke krævet, at der indsendes flyveplan mellem Tyskland og Tjekkiet

og omvendt. Når vi skal hjem er det nemmeste at sende flyveplanen til Naviair.

PRAKTISKE OPLYSNINGER:

Sørg for at have kontanter med til betaling af benzin i Müritz (EURO), da de hellere vil have

kontanter end anvendelsen af kort. Tjekkiet er ikke med i Euro samarbejdet. Så tag tjekkiske

koruner med hjemmefra eller veksel i automater eller i banker. 100 CZK koster ca. 29,5 DKK.

Der er hæveautomat i eller ved hotellet.

Det er normalt, at man giver drikkepenge. Mellem 5-10%. Giver du kontanter i drikkepenge, så giv

dem direkte til tjeneren. Læg ikke drikkepenge på bordet.

Det er ikke tilladt at ryge på offentlige steder.

Tidszone som Dk. 230V 50Hz. Tilkald af politi 158 og ambulance 155.

3

Da vi skal på vandreture, vil det være praktisk, at du har nogle fornuftige travesko med.

TURBESKRIVELSE:

Torsdag d. 31. maj:

Vi mødes i Müritz Air park, hvor det vil være muligt at købe en lækker buffet til en pris af 15 Euro

pr. gang. Proceduren har vist sig at være, at vi skulle forudbetale 50% for buffeten på udturen og

50% for hjemturen. Så turledelsen afregner det fulde beløb med pladsen for buffeten. Men kun for

dem, som på forhånd har afkrydset og betalt for buffeten. Du kan vælge ikke at deltage, kun betale

for den ene vej eller for begge veje ved afkrydsning i tilmeldingsblanketten. Drikkevarer betaler du

særskilt på stedet.

Buffeten er bestilt til mellem kl. 11:00 og kl. 13:00 på udturen og mellem kl. 12:00 og kl.14:00 for

hjemturen

Hvis vi køber 1000 l benzin vil benzin være billigere og landingsafgiften vil være gratis. Så det kan

være en rigtig god ide at fylde op i Müritz. Det samme forhold gør sig nemlig ikke gældende i

Letnany. Hvis vi skal betale landingsafgift, står du selv for det.

Efter Müritz flyver vi til Letnany (LKLT). For deltagende UL fly kan det være nødvendigt at tanke

op inden Letnany. Her er bl.a. Grossenhain (EDAK) eller Oehna (EDBO) en mulighed.

Efter ankomst til Letnany vil det være muligt at tanke 100LL og MOGAS.

Bilag 4 beskriver forholdene vedr. Metroen, hvor vi skal betale kontant med mønter, hvis vi ikke

følger rådene angivet i bilaget. Der er ikke personlig betjening på stationen. Så sørg for at sikre dig,

at du har afklaret dette forhold.

For at komme til hotellet, DUO, tager vi Metroen 2 stationer frem. Stationen hedder Střížkov.

4

Aftenen er til egen disposition.

Efter tilmeldingen vil du modtage en mail, hvor der er anbefalet flere restauranter.

Fredag d. 1. juni:

Efter en skøn søvn og et lækkert morgenmåltid vil der være to muligheder for guidede ture:

Mulighed I: Sightseeing i Prag. Kl. 9:30 – ca. kl. 14:30. Pris: kr.70

Guiderne møder os ved hotellet klokken 09:30. Sammen tager vi metroen til Muzeum ved ”toppen”

af Vaclavske Namesti, Wenzelspladsen. Guiderne vil introducere Prag til alle deltagerne, både dem,

der ikke har været i byen før, men også for dem, som allerede kender Prag. Der vil være noget for

alle. Den viser de væsentligste bydele og også shopping muligheder på den østlige side af floden,

bl.a. også den gamle Rådhusplads og den jødiske bydel. Turen slutter tæt på Karlsbroen klokken ca.

14:30. Der vil være indlagt frokostpause og evt. også endnu en pause til øl og/eller kaffe. Pris pr.

deltager for guiden udgør kr. 70,00. Der regnes med maksimalt 20 deltagere pr. guide. Frokosten er

ikke inkluderet i prisen. Der bestilles frokost på forhånd.

Ved slutningen af turen vejleder guiderne mht. videre tur til fods eller med offentlig transport, så

alle er sikre på at kunne finde tilbage til hotellet i god tid inden aftenens gallamiddag. Man vil godt

kunne nå at lægge turen omkring f.eks. slottet på egen hånd.

Mulighed II: Tur til Hora Rip og byen Melnik. Kl. 9:00 – ca. Kl. 16:00

Turen går med bus til det særprægede bjerg, Hora Rip, samt til byen Melnik, hvorfra man kan se,

hvor floderne Vltava (Moldau) og Labe (Elben) mødes. Vi skal også se et knoglekapel.

Hotel Duo ligger lige ved siden af

metrostationen, Střížkov, kun 2

stationer fra Letnany. Du går blot op i

vejkrydset ved metrostationen og du

kan ikke undgå at se hotellet.

http://www.hotelduo.cz

Hotellet ligger mellem Letnany og

centrum.

Morgenmad er inkluderet i

værelsesprisen.

5

Hora Rip, der ligger i 459 meters højde, ca. 200 m over omgivelserne, synes ikke af meget, men når

man har udsigt over det nærliggende lavland, er det et ubeskriveligt flot syn over et utrolig

frugtbart landområde, der ligger tæt ved Labe (Elben).

En legende fortæller, at da fader Czech kom til bjerget for 2-3000 år siden sammen med sine

trosfæller, og han fra toppen så landets frodighed, sagde: ”Dette er landet, som vi er blevet lovet,

rig på mælk og honning, her vil vi slå os ned”. Og således blev området beboet.

Hora Rip blev et helligt sted for tjekkerne. Enhver tjekker skal mindst én gang i sit liv have besøgt

bjerget.

Hora Rip har en lang og spændende historie, men der skal også være noget til vore guider at

fortælle.

I 1126 foranledigede kong Lothar at

den viste rotunda blev bygget efter et

vellykket slag mod germanerne.

Byggeriet er til ære for Sct. George.

Rotundaen ligger på toppen af Hora

Rip, der på det tidspunkt var uden

træer.

Rip betyder bjerg.

6

Køreturen til Hora Rip varer ca. 45 min. Guiden vil underholde os under turen.

Når vi kommer til parkeringspladsen ved Hora Rip skal vi gå knapt 2 km med en stigning på 200 m.

og samme vej tilbage. Det tager vel omkring ½ time hver vej. Når vi har nået toppen er der

yderligere lidt gang for at komme til udsigtspunktet, hvorfra man kan se Roudnice og udsigten

mod Prag (S).

Der er desværre ikke køremulighed op til toppen.

http://www.czechtourism.com/c/rip-mountain/

Efter denne flotte vandretur kører bussen os videre til Melnik, 20-30. minutter.

Melnik er værd at besøge. Byen er en gammel dronninge-residens, den har rimelige lokale vine,

der er fremstillet siden Karl d. IVs tid, den har et knoglekapel, kirke og flot renæssanceslot samt

sammenløbet af Moldau og Elben. Byen knejser på en bakke over floderne. Den middelalderlige

markedsplads er ganske smuk.

7

Du har mulighed for et spændende

besøg i Melniks undergrund. Afsæt ½

time til dette interessante besøg, hvis

du vil besøge den.

Melnik har et af Tjekkiets største

flodhavne med en stor transport af

containere.

Melnik har ca. 20.000 indbyggere og

har en stor industri.

Nedenfor: Elben og Moldau mødes.

Vi indtager frokosten enten på slottet eller på en mindre middelalderlig restaurant. Valget

afhænger af antal deltagere.

Efter frokosten går vi en kort tur omkring slottet, nyder udsigter over Elben og Moldau og aflægger

et besøg i det relativt lille knoglekapel, hvor knoglerne af 10-15.000 mennesker blev lagt i orden i

starten af 1900 tallet. Du kan komme op i kirketårnet. Det koster 50 CZK. Kirken blev grundlagt

omkring år 1000, men er ombygget 3 gange sidenhen.

Derefter er der tid til på egen hånd til at ose langs Ludmilla, se på vinmarkerne, prøve lokale vine,

besøge byens lille bryggeri, slå en handel af med de lokale vietnamesere eller få kaffe og kage. Du

kan også gå en tur under jorden.

Renæssanceslottet knejsende over

sammenfletningen af Vltava og Labe.

Mělnická vinregionen er et af de

nordligste vinområde i Europa. Der er

dyrket vin siden år 1000.

8

Returkørsel ca. kl. 15. Vi forventes at være ved hotellet omkring kl. 16:00.

Prisen for turen udgør kr. 435,- incl. frokost. Excl. drikkevarer.

Kl. 19:00 starter gallamiddagen på vort hotel.

Der kan vælges mellem 2 menuer. Dette gøres allerede når du udfylder tilmeldingslisten.

Menu 1 består af: Pris kr. 450,00

Røget lakserulle med ost, frisk dild og ærter

Cremet suppe med frisk mynte

Grillede lammekotteletter med concasse („sauce“ af finthakkede grøntsager eller tomater) og

græsk moussahe

Appelsinrand med karamelsauce

Menu 2 består af: Pris kr. 470,00

Rødbedecarpaccio med gedeost

Klar kyllingesuppe med stegte grøntsager og nudler

Laks tilberedt med citronsmør, dild dip og små kartofler

Pannacotta med kiwi-pebermynte sauce

9

Prisen er incl. drikkevarer, der består af: Vin, øl, vand, kaffe og te. Beløbet dækker formentlig

drikkevarer resten af aftenen. Det skal forstås således: Vi har forudbetalt et vist beløb for

drikkevarer. Hvis dette beløb bliver brugt, vil vi skulle betale for yderligere drikkevarer. Såfremt

beløbet ikke bliver brugt, vil vi få det overskydende beløb retur.

Efter en spændende dag og en hyggelig aften med mange gode og sande og mindre sande

flyvehistorier, er det tid til en god søvn, da der også er en efterfølgende spændende dag, som dog

først starter lidt op ad formiddagen.

Lørdag d. 2. juni: Flod tur med folklore og frokost.

Efter morgenmaden henter busserne os kl. 11:10 for at køre os til kajen, hvor et skib afventer vort

besøg.

Vi skal sejle en tur på Moldau, hvor 2 af vore guider vil deltage. Vi skal nyde en lækker frokost om

bord, mens vi vil blive underholdt af et mindre orkester, der spiller folkemusik. Efter frokosten vil

guiderne fortælle om det vi ser på tilbageturen. Der vil også være mulighed for at nyde turen

udendørs på dækket. Sejlturen forventes at vare ca. 2 timer.

Når vi atter har fået fast grund under fødderne, vil guiderne fortælle os om nogle af de

muligheder, vi har for at se byen på egen hånd. Ligeledes vil du få at vide, hvordan du kan komme

tilbage til hotellet, da busserne ikke henter os ved skibet.

Prisen for bus, sejltur, musik og frokost udgør kr. 380,00. Excl. drikkevarer.

Efter sejlturen er resten af dagen og aftenen til egen fornøjelse.

Søndag d. 3. juni:

Efter endnu en skøn og rolig nat er tiden kommet til at indtage morgenmaden og gøre klar til

hjemturen.

Nogle flyver måske direkte hjem, hvor andre flyver via Müritz, hvor der er frokost til dem, der har

bestilt. Husk at indsende flyveplan enten inden afgang fra Prag eller også i Müritz. Husk blot på, at

den skal indsendes tidligst 1 time før afgang.

Økonomi:

Budgettet er som følger:

Enkeltværelse for 3 nætter kr. 1.990,00

Dobbeltværelse pr. person for 3 nætter kr. 1.143,00

Müritz buffet pr. gang excl. drikkevarer kr. 115,00

10

Müritz. Evt. startafgift og benzin. Betales på stedet.

Sightseeing med guide i Prag d. 1. juni kr. 70,00

- Frokosten betales kontant. Betales på stedet.

Tur til Hora RIP og Melnik kr. 435,00

Gallamiddag incl. drikkevarer

Menu 1 kr. 425,00

Menu 2 kr. 445,00

Sejltur m. musik og frokost d. 2. juni kr. 380,00

Letnany: Alt betales på stedet.

- Landing: 400 Kc -40%

- P pr. nat: 300 Kc - 40%

- Passager: 100 Kc - 40% PIC/COP gratis

- AVGAS: 58,60 Kc/l

- MOGAS. 35,50 Kc/l

Tilmelding:

Vi har et maksimum deltager antal på 100 personer, så det er vigtigt, at du tilmelder dig hurtigst.

Først til mølleprincippet er gældende.

Indbetalingsdatoen gælder som bevis for tilmelding til turen.

Af praktiske hensyn betales det fulde beløb med det samme. Refundering af beløbet ved en

efterfølgende aflysning vil ske i det omfang, som vi vil få de forudbetalte beløb refunderet og at

det ikke øger udgiften for de øvrige deltagere.

Forbehold:

Der kan stadig forekomme ændringer i programmet.

Betingelse for deltagelse:

Deltagende aktive piloter skal være medlem af DMU.

TILMELDING OG BETALING:

Du tilmelder dig ved at udfylde TILMEDINGSSKEMAET, som mailes til carsten@cb-

svendsen.dk. OG betale det beløb, som er udregnet på tilmeldingskemaet til DMUs

konto.Reg nr. 2500 konto 0759 947 568

Husk ved betalingen at angive flyregistreringen og gerne navn.

HUSK at det er betalingsdatoen, der er gældende for din tilmelding.

Seneste tilmeldingsdato og indbetalingsdato er d. 2. februar.

11

Spørgsmål:

Du er altid velkommen til at kontakte os:

Carsten: email: carsten@cb-svendsen.dk Mob: 40105286

Vi glæder os til at være sammen med dig på denne smukke tur til Prag.

Venligste flyverhilsner

Tina, Jean og Carsten

12

Bilag 1: TMZ i Tyskland

30. marts 2017 træder Tysklands nye luftrumsstruktur for 2017 i kraft: VFR flyvning i TMZ

(Transponder Mandatory Zones) kræver at piloten lytter på TMZs frekvens og i stedet for at

squawke VFR 7000, indstiller sin transponder på den pågældende TMZs specielle kode. Frekvens

og Squawk kode er angivet på de nye ICAO kort.

I modsætning til Radio Mandatory Zone (RMZ), hvor der kræves radiomelding før indflyvning i

luftrummet, er det ikke nødvendigt med radiomelding fra piloten i en TMZ (Transponder

Mandatory Zone). Her er anbefalingen at piloten lytter på den frekvens, der er angivet i ICAO-

kortet (1:500.000) for den pågældende TMZ.

Når piloten lytter med på frekvensen, har ATC (flyvelederen) mulighed for; enten at udsende

informationer om startende eller landende IFR fly til alle VFR piloter på frekvensen eller specifikt

kalde en enkelt VFR pilot med information om eventuelle konflikter med andre fly i zonen. Takket

være Mode S-transponder ser ATC udover VFR flyets højde, position og hastighed også dets

registrering.

Piloten signalerer med den TMZ-specifikke squawk-kode, at han lytter på den opgivne frekvens og

at han kan kontaktes direkte på denne frekvens. Det er ATC, der evt. kontakter VFR piloten.

Radiokommunikation kan udføres på tysk. Efter at have forladt TMZ og den tilhørende

radiofrekvens, squawkes igen 7000.

Formålet med denne anbefaling er at øge beskyttelsen mellem IFR afgange og landinger i TMZ

(luftrum klasse E) i forhold til VFR-flyvninger. Hidtil har sikkerheden bestået i, at ATC har modtaget

informationer om VFR fly i TMZ gennem det generelle krav om transponder men uden mulighed

for kontakt til det enkelte VFR-fly i tilfælde af en eventuel konflikt med et IFR-fly. For at forbedre

sikkerheden, er TMZ-konceptet med lyttemulighed blevet udviklet.

TMZ med lyttemulighed gælder fra 30. marts 2017 og gælder alle TMZ i Tyskland: Dortmund,

Friedrichshafen, Hahn, Hamburg (til FL 100), Hannover (til FL 100), Luxembourg, Memmingen,

Münster-Osnabrück, Niederrhein , Nürnberg (til FL 100), Paderborn og Saarbrücken.

13

Bilag 2: Müritz:

Banen set mod øst.

Müritz Airpark. Call: Müritz Info 129.975, 15 NM 3000ft GND Coordinates: N53°18.31' / E12°45.13'

Runway: Concrete. Elevation is 220.0 feet MSL. RWY: 08/26 2380 x 50 m

Efter landing vil det være en god idé at tanke lidt benzin. Husk at hvis vi i alt tanker 1.000 liter

benzin vil prisen være billigere og startafgiften er gratis.

Bane 25 Højre håndsanflyvning for A- fly (1000 ft MSL) Venstre håndsanflyvning for UL (700 ft

MSL).

Bane 07. Venstre håndsanflyvning for A-fly. Højre håndsanflyvning for UL.

Vær opmærksomme på svævefly.

Telefon: +49 39833 22282 att. Berthold Held.

Contact M§RITZ INFO at least 5 MIN prior to reaching the AD.

Within AD traffic listening watch shall be maintained.

No TKOF/LDG of motor planes, when the yellow glider-winch warning-light is flashing.

Overflights of Lärz shall be avoided as far as possible.

14

Bilag 3: Letnany, LKLT.

https://lis.rlp.cz/vfrmanual/actual/lklt_text_en.html

http://lis.rlp.cz/ais_data/www_main_control/frm_en_aip.htm

Pas på ved anflyvningen af Letnany. Der er ikke langt over til den militære bane Kbely, som du

nemt genkender ved, at det er en asfaltbane. Ses på næste billede SØ for LKLT.

Max højde i CTR er 2000 ft AMSL. Landingsrunden er i 1900 ft AMSL. banen ligger i 912 ft.

15

Bane 23R/05L er 860 m x 23 græs. Bane 23L/05R er 800 x 25 m græs.

Letnany LKLT landingsrunde for bane 05L. Indflyvning fra rapportpunkt MIKE. Hvis 23R/L skal

anvendes må det forventes, at der er direkte indflyvning fra MIKE.

Procedure for anflyvning af Letnany (LKLT):

Kontakt MTWR på 120,880 MHz god tid inden du når rapportpunkt MIKE.

Her vil du forventeligt få besked om at flyve via rapportpunkt MIKE og kalde tilbage til Kbely Tower

når du er ved MIKE og derefter kontakte Letnany Info på 120,335. Eller de beder dig kontakte

Letnany Info med det samme.

16

Nord er opad i billedet. Du ser Kbely med asfaltbanen nederst til højre.

Du må forvente at skulle flyve via rapportpunkt MIKE og ved sydvestlig vind direkte til bane 23 R

(860m) (eller L som kun er 800m). Hvis vinden er østlig, skal du forvente at følge den ovenfor

aftegnede landingsrunde til bane 05 L (860m) eller 05R.

17

Den nævnte frekvens på 130.335 er forkert. Skal være 120,335 for Letnany.

18

BILAG 4: Metroen:

Allerførst en praktisk information: Fra det øjeblik, I lander i Letnany, har I brug for at køre i metro.

Det kan selvfølgelig lade sig gøre med billetkøb fra gang til gang - men man behøver oftest mønter

til billetautomater, og det tager tid. I det hele taget er det en fordel at have gyldig rejsehjemmel

på sig på ethvert tidspunkt, så man bare kan springe på en sporvogn eller metro, når man har

behov for det. Ikke alle stationer sælger 72-timers billetter i papirudgave. Letnany skulle gøre

dette. Dette bliver bekræftet eller afkræftet senere.

Alternativt kan deltagerne på forhånd downloade appen SEJF, som kan anvendes til at købe en

billet, der gælder 72 timer. Den kan være ”opladet” med det passende beløb hjemmefra (Czk.

310,- for en 72-timers billet), og når man lander og går til metrostationen, foretager man

billetkøbet i appen. Derefter behøver deltagerne bare at have deres telefon på sig, når de kører i

metro, sporvogn eller bus. Jeg anbefaler denne løsning for de fleste af jer.

For deltagere, der er fyldt 70 år, er det gratis at bruge den offentlige transport, blot man har pas

eller tilsvarende gyldig billedlegitimation på sig (kørekort er ikke godt nok).

http://www.mobilnipenezenka.cz/MATicketsDPP/mop/index.do?language=en

Der fremsendes senere en vejledning til appen.