Delegación de Gobernación MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO Delegación de Gobernación CONFERENCIA...
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Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Delegación de Gobernación
CONFERENCIA EUROPEA DE CIUDADES Y PUEBLOS SOSTENIBLES
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
CONFERENCIA EUROPEA DE CIUDADES Y PUEBLOS SOSTENIBLES
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Movilidad en el Area Movilidad en el Area Metropolitana de SevillaMetropolitana de Sevilla
Movilidad en el Area Movilidad en el Area Metropolitana de SevillaMetropolitana de Sevilla
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
La RinconadaLa Algaba
Santiponce
SalterasValencina de la
ConcepciónCastilleja de
GuzmánCamas
Gines
Dos Hermanas
Alcalá de Guadaira
Puebla del Río
Coria del Río
Almensilla
Palomares delRío
Gelves
Mairena delAljarafe
San Juan deAznalfarache
TomaresBormujos
Espartinas
Castillejade la
Cuesta
La RinconadaLa Algaba
Santiponce
SalterasValencina de la
ConcepciónCastilleja de
GuzmánCamas
Gines
Dos Hermanas
Alcalá de Guadaira
Puebla del Río
Coria del Río
Almensilla
Palomares delRío
Gelves
Mairena delAljarafe
San Juan deAznalfarache
TomaresBormujos
Espartinas
Castillejade la
Cuesta
SUPERFICIE: 1.387 km2
POBLACIÓN 2.006: 1.169.672 hab
DENSIDAD: 843 hab/km2
POBLACIÓN T.M.SEVILLA: 704.414 hab
MOTORIZACIÓN FAMILIAR: 1,03 veh/familia
SUPERFICIE: 1.387 km2
POBLACIÓN 2.006: 1.169.672 hab
DENSIDAD: 843 hab/km2
POBLACIÓN T.M.SEVILLA: 704.414 hab
MOTORIZACIÓN FAMILIAR: 1,03 veh/familia
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN
Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
65
2.7
28
67
2.0
80
68
3.0
28
70
7.0
69
70
4.4
14
25
3.0
70
30
8.0
03
33
8.8
31
41
4.1
31
46
5.2
58
0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
1.983 1.990 1.995 2.001 2.006
AÑO
SEVILLA CORONA METROPOLITANA
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
EVOLUCIÓN DEL INDICE DE MOTORIZACIÓN
Nº DE VEHÍCULOS POR FAMILIA
0,68
0,8
1,01 1,03
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
AÑO 1.983 AÑO 1.990 AÑO 1.995 AÑO 2.001
Nº VEHÍCULOS
Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
489464
447
421
386
347
300
350
400
450
500
550
1.995 1.997 1.999 2.001 2.003 2.005
Nº DE VEHÍCULOS POR CADA 1.000 hab.
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
AÑO 1.983 AÑO 1.990 AÑO 1.995 AÑO 2.001
A PIE EN MEDIOS MECANIZADOS
REPARTO DE MODOS DE TRANSPORTE
977.180
1.100.000
1.104.916 1.306.857
1.650.000
1.066.064924.635
950.000
Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
AÑO 1.983 AÑO 1.990 AÑO 1.995 AÑO 2.001
TRANSPORTE PÚBLICO
TRANSPORTE PRIVADO
OTROS MODOS
EVOLUCIÓN DEL REPARTO MODAL EN MEDIOS MECANIZADOS
Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
DESGLOSE DEL MODO “OTROS”
12% 3%
62%
8%
0%
11%
4% BUS DISCRECIONAL
CERCANÍAS
MOTO
BICICLETA
LARGO RECORRIDO
TAXI
OTROS
Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
EVOLUCIÓN DEL REPARTO TRANSPORTE PÚBLICO/PRIVADO
AÑO 1.983
TRANSPORTE
PÚBLICO
48%TRANSPORTE
PRIVADO
52%
AÑO 1.990
TRANSPORTE PÚBLICO
40%
TRANSPORTE PRIVADO
60%
AÑO 1.995
TRANSPORTE
PÚBLICO
32%
TRANSPORTE
PRIVADO
68%
AÑO 2.001
TRANSPORTE PÚBLICO
26%
TRANSPORTE PRIVADO
74%
Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
MOTIVOS DE VIAJE EN MEDIOS MECANIZADOS
TRANSPORTE PÚBLICO TRANSPORTE PRIVADO
TRABAJO24%
ESTUDIOS24%COMPRAS
9%
OTROS43%
TRABAJO50%
ESTUDIOS10%
OTROS32%
COMPRAS8%
Movilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Casco Histórico
Corona Urbana
Corona Metropolitana
245.000
450.000
3.000
50.000
125.000
5.000
50.000
20.000
100.000
MOVILIDAD EN TRANSPORTE PÚBLICO ENTRE CORONAS
Movilidad en el Area Metropolitana de SevillaMovilidad en el Area Metropolitana de Sevilla
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Movilidad en transporte Movilidad en transporte público colectivo en público colectivo en superficie en Sevillasuperficie en Sevilla
Movilidad en transporte Movilidad en transporte público colectivo en público colectivo en superficie en Sevillasuperficie en Sevilla
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
INDICADORES AÑO 2.006
Población del municipio 704.414
OFERTA
Longitud de red Vueltas Reales Veh-Kms Horas coche Nº Máximo coches/día Velocidad comercial
508,61 1.345.452
16.885.417 1.348.969
362 12,3
DEMANDA
Viajeros (Millones) Viajeros/Km Viajeros/vuelta
87,14 5,16
64,73
TARIFAS Tarifa Media (sin IVA) 0,36
Antigüedad de la Flota 7,1
Movilidad en transporte público en Sevilla
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Tipología de las líneas Líneas Nº Longitud
(Kms.) Buses H.
Punta
Circulares C1, C2, C3, C4,C5 5
12% 48’63 10%
48 13%
Transversales 1, 2, 5, 6 4
10% 73’74 14%
73 20%
P. Encarnación 10, 11, 12, 15, 20, 24, 27, 32
8 19%
96’3 19%
83 23%
P. Duque 13, 14 2
5% 18’01 4%
18 5%
P. Magdalena 43 1
2% 6’37 1%
4 1%
Radiales
Puerta Jerez
21, 22,23, 25, 26, 30, 31, 33, 34, 41, 42
11 26%
124,38 24%
79 22%
TOTAL RADIALES --- 31
74% 367,43 72%
305 84%
Periféricas 36, 52 2
5% 25,7 5%
13 4%
Línea de Aporte AC, B2, B3,B4 4
9% 47,88 9%
14 4%
Inter-núcleos del T. Municipal
70, 71, 72, 73A, 73C 5
12% 67,6 13%
30 8%
TOTAL 42 508,6 362
Movilidad en transporte público en Sevilla
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
RED DE T.C.U. DE SEVILLA
COBERTURA ESPACIALDE LAS LÍNEAS(r=300 m)
LEYENDA
Movilidad en transporte público en Sevilla
Cobertura red de TUSSAM: 95,2% de la población total de Sevilla.
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Consecuencias de la Consecuencias de la situación actualsituación actual
Consecuencias de la Consecuencias de la situación actualsituación actual
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Viajes más largos
Menor accesibilidad peatonal y ciclista
Menor accesibilidad usuarios del T. público
Dispersiónusos del suelo
Menoresdensidades
Aumento de renta per cápita
Aumento de renta per cápita
Factores
Impactos
Disminucióncalidad T.público
Incrementode la congestión viaria
Impacto energético y medio ambiental, accidentabilidad
Consecuencias de la situación actual
CICLO SIMPLIFICADO DE INTERACCIÓN
Aumento del parque automovilístico
Aumento de la demanda de aparcamiento
Aumento del uso del automóvil
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
CRECEN LOSVEHÍCULOS EN
LAS CALLES
DISMINUYEN LOS VIAJEROS EN TRANSPORTE
COLECTIVO
CRECEN LASPLAZAS DE
APARCAMIENTO
AUTOBUSES MÁSLENTOS. EL SERVICIO
SE DETERIORA
LA CONGESTIÓNAUMENTA
EL TRANSPORTE COLECTIVODEBE SER UNA ALTERNATIVAREAL
Círculo Vicioso del transporte público colectivo en superficie.
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
El transporte público El transporte público como alternativa para la como alternativa para la
mejor movilidad y el mejor movilidad y el menor tráficomenor tráfico
El transporte público El transporte público como alternativa para la como alternativa para la
mejor movilidad y el mejor movilidad y el menor tráficomenor tráfico
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
1. Menor Coste Económico.
2. Menor coste de congestión.
3. Mayor eficacia energética.
4. Menor contaminación atmosférica.
Ventajas del transporte público frente al vehículo privado
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
1. Menor Coste Económico: el coste de todos los desplazamientos de la
Comunidad disminuye en la medida en que aumenta el uso del transporte
público.
Ventajas del transporte público frente al vehículo privado
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
HOUSTON MELBOURNE LONDRES PARIS VIENA MUNICH TOKIO HONG KONG
Coste de todos los desplazamientos para la comunidad (% del PIB)
Cuota del mercado del transporte público (%)
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
2. Menor coste de congestión: el usuario del
vehículo privado utiliza 100 veces más
espacio urbano, (considerando la
utilización de la vía pública y el
aparcamiento), que el usuario del
transporte público.
Ventajas del transporte público frente al vehículo privado
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
2. Menor coste de congestión:
OCUPACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
Ventajas del transporte público frente al vehículo privado
Superticie para aparcar por
vehículo (m2)
Número medio de pasajeros en
hora punta
Superficie para aparcar por
pasajero (m2)
Superficie en movimiento por
km recorrido (m2h/km)
Superificie en movimiento por
pasajero km (m2h/km)
A PIE 0,3 1 0,3 0,4 0,4
BICICLETA 1,5 1 1,5 1,5 1,5
VEHÍCULO PRIVADO 10 1,2 8 3 2,4
AUTOBÚS 30 30 1 9 0,3
TREN URBANO 0,7
M2/h: metro cuadrado ocupado durante una hora.Fuente: Ministerio de Medio Ambiente. Semana Europea de Movilidad 2004.
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Ventajas del transporte público frente al vehículo privado
3. Mayor eficiencia energética:
un autobús con sólo 6
pasajeros es más eficiente
energéticamente que un
automóvil, cuyo índice de
ocupación medio sea de 1,4
personas.
EFICIENCIA ENERGETICA DE LOS MODOS DE TRANSPORTE URBANO
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
4. Menor contaminación atmosférica: según los
datos de emisiones unitarias por tipo de
vehículo, (eficiencia ambiental), de esta tabla:
Fuente: Monzón Cáceres, Andrés “La contaminación atmosférica y el transporte urbano en Madrid”.Estudios de Transporte y Comunicaciones.
EMISIONES UNITARIAS: AUTOBUS Y VEHÍCULO PRIVADO
(Gramos/viajero)
Tipo de Vehículo Partículas Oxido de Nitrógeno Monóxido de Carbono
Vehículo particular 0,21 14,84 148,9
Autobús 0,14 1,59 0,634
Ventajas del transporte público frente al vehículo privado
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Objetivo: inversión del Objetivo: inversión del reparto modal.reparto modal.
Objetivo: inversión del Objetivo: inversión del reparto modal.reparto modal.
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Líneas Estratégicas y Líneas Estratégicas y AccionesAcciones
Líneas Estratégicas y Líneas Estratégicas y AccionesAcciones
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Líneas estratégicas y acciones
Planes sobre la señalización:
Clasificación funcional del viario, introduciendo elementos para calmar el tráfico.
Planes sobre el control de tráfico:
Introducción nuevas tecnologías en Centro de Control de Tráfico.
Planes sobre la señalización:
Clasificación funcional del viario, introduciendo elementos para calmar el tráfico.
Planes sobre el control de tráfico:
Introducción nuevas tecnologías en Centro de Control de Tráfico.
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Líneas estratégicas y acciones
Planes sobre aparcamiento:
Extensión de zonas de aparcamiento regulado en superficie.
Construcción de aparcamientos para residentes en barrios.
Planes sobre aparcamiento:
Extensión de zonas de aparcamiento regulado en superficie.
Construcción de aparcamientos para residentes en barrios.
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Líneas estratégicas y acciones
Planes para el transporte colectivo:
Implantación de metro ligero en superficie en zonas peatonalizadas.
Construcción de Línea de Metro subterráneo.
Implantación de plataformas reservadas para autobuses.
Creación de intercambiadores de modos de transporte.
Mejora de la calidad de prestación del servicio de transporte en auto taxis.
Planes para el transporte colectivo:
Implantación de metro ligero en superficie en zonas peatonalizadas.
Construcción de Línea de Metro subterráneo.
Implantación de plataformas reservadas para autobuses.
Creación de intercambiadores de modos de transporte.
Mejora de la calidad de prestación del servicio de transporte en auto taxis.
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Líneas estratégicas y acciones
Planes para la movilidad peatonal:
Creación de itinerarios peatonales.
Creación de zonas de accesos restringido a vehículos privados.
Planes para la distribución capilar de mercancías:
Creación de zonas logísticas en cuatro puntos cardinales de Casco Histórico.
Planes para la movilidad peatonal:
Creación de itinerarios peatonales.
Creación de zonas de accesos restringido a vehículos privados.
Planes para la distribución capilar de mercancías:
Creación de zonas logísticas en cuatro puntos cardinales de Casco Histórico.
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Líneas estratégicas y acciones
Planes para otros modos de transporte:
Implantación de redes de carriles bici.
Ordenación del transporte en coches de caballo.
Ordenación de estacionamientos para motocicletas en el interior del Casco Histórico.
Planes para otros modos de transporte:
Implantación de redes de carriles bici.
Ordenación del transporte en coches de caballo.
Ordenación de estacionamientos para motocicletas en el interior del Casco Histórico.
Delegación de Gobernación
MEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICOMEJOR MOVILIDAD. MENOS TRAFICO
Delegación de Gobernación
GRACIASGRACIAS