Debrif « Morzine Winter Start »5 & 6 Décembre 2015

Volet Balisage confié à Gérald Ecoeur & Benoit Tavernier

Rues fermées = Déviations =BalisageRemarques sur l’évolution de la station a partir de cet

événement particulier.

Sommaire 1ère partie (22 pages)• A/Le format retenu par l’organisation et ses conséquences• B/La mission de balisage avec rappel des objectifs• C/ Moyens et méthodes utilisés (détails du dispositif et commentaires en annexe)

• D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée avec le manque de neige actuel pour l’évolution de la station : a) à court terme b) à moyen terme c) à long terme• E / Deux points complémentaires • Remerciements

2eme partie ( 22 pages) • Annexes : Analyse détaillée des points de balisage prévus au départ et ceux rajoutés

le jour même et analyse du cas de la route du téléphérique

A/ Format retenu pour l’événementLe dispositif de fermeture totale des rues du haut, de la rue du Bourg et de la Place de l’Eglise est une première (hors TDF et Harleys Days ). Ceci a eu des conséquences à plusieurs niveaux :

a) L’ espace a remplir avec des exposants est très grandb) L’ espace a remplir de visiteurs est également très grandc) La communication routière entre les deux rives implique de passer, pour ceux qui connaissent et seulement les VL, par le Pont filles et le chemin du Clou et par le Pont des Meuniers pour les PL et les tous les autres véhicules non locaux.d) Les opérations de balisage sont complexes et lourdes à mettre en place pour bien remplir la mission d’ accueil et d’orientation des visiteurs extérieurs, des passants et des habitants locaux, masi ceci met en avant des points durs.

Suite à ce constat, il ressort 2 versions possibles :

a) Réduire la surface en occultant la Place de l’Eglise mais ceci implique que le marché de Noël soit installé dans la rue et séparé de son lieu naturel près de l’Eglise et ceci ne permet pas d’associer cette Place Historique à l’événement alors qu’elle est une partie non négligeable de l’image de la station.b) Conserver le périmètre en laissant une bonne voie de sécurité nécessaire aux piétons (et aux petits véhicules le matin avant 11 h et en augmentant le nombre d’exposants) pour être attractif. La déviation plus longue doit être d’autant mieux balisée voir point B/ en suivant. Ce schéma renforce la nécessité de modifier la Place de l’Eglise en lien direct avec les projets du secteur du Plan ( nouveau carrefour derrière la Mairie )

B /Rappels de la mission « Balisage »et commentaires en rouge

• Accueil et orientation des visiteurs extérieurs dans le but de les faire venir profiter de l’événement : Les barrières n’avaient pas assez de place pour mettre en avant les affiches nécessaires pour annoncer l’événement aux différents carrefours. Il faut des flammes et des supports pour annoncer qu’il se passe quelque chose a l’intérieur du centre

• Information des passants sur la déviation à emprunter afin de diriger vers leur destination : Il faut cacher les panneaux réguliers pour éviter de les guider dans des « sans issues » et prendre le soin de bien baliser la déviation tout au long de celle-ci.

• Information préalable des habitants locaux pour qu’ils s’organisent et ne râlent pas a cause de l’effet de surprise : De même que pour le TDF, le Rallye ou les Harleys Days, il faut diffuser le plan avant à tous les habitants et pas seulement aux socios- pros et ceci plusieurs jours avant ( voir email de l’agence Olivier)

C/ La méthode utilisée et les moyens mis en œuvre par les S.T. , l’O.T. et les commerçants bénévoles pour la mise en place du balisage

• A partir du plan numérique du site internet de l’O.T. , nous avons tracé en vert les rues et places mises en version piétonnes, les axes d’accès aux divers parkings en jaune et en rouge les axes de contournement. Puis nous avons relevé les 15 carrefours concernés par les déviations et nous avons listé les panneaux

( 25 panneaux, 35 flèches et 30 affiches de l’événement) en les codifiant pour les implanter et calculer le nombre de chacun a fabriquer par Bruno ( format A3 plastifié). Il a été demandé aux services techniques de fournir des barrières avec panneau bois pour faciliter la pose par agrafeuse mais surtout pour attirer l’attention des automobilistes. • En fin, après la répartition des barrières et la distribution à chaque point par les S.T.

Gérald et moi même avons procédé le vendredi soir à la pose des panneaux à chaque point concernés. Nous avons constaté des oublis et avons fait refaire à la hâte la samedi matin les manquants. Malheureusement il n’ a pas été possible de faire tout ce qu’il manquait pour bien récupérer le flux du retour d’Avoriaz afin de baliser depuis le pont des meuniers, l’accès Place de la Poste et l’accès au PDS depuis le cimetière.

C/ La méthode utilisée et les moyens mis en œuvre ( suite)

• Il ressort de cette expérience que la méthode est a modifier pour être plus efficace, à savoir :• a) Les panneaux bois fournis par les ST doivent êtres du format total de la barrière et

peint en blanc ou de couleur pour les protéger et attirer l’œil des automobilistes.• b) les affiches A3 plastifiées doivent êtres soit plus grandes pour le lettrage et/ou soit

remplacées par des panneaux sur « tibon » imprimé. ( budget !!!)• c) Ces affiches doivent êtres posées sur les barrières avant au garage communal et

distribuées par les ST directement aux endroits et emplacements définis sur le plan de pose

• d) Les affiches de l’événement doivent être plus grandes sur des barrières entières à coté des panneaux déviation. Aussi il faudrait des flammes Morzine Avoriaz aux cotés de ces barrières de façon a bien faire comprendre aux voitures qui sont déviées qu’il se passe quelque chose dans le centre de la station et pas seulement leur indiquer les déviations pour leur destination initiale.

• e) Tout ceci ne peut se faire 8 jours avant mais 2 mois avant afin que les services et les élus municipaux puissent valider le dispositif, le modifier éventuellement et qu’ils puissent prendre l’Arrété en conséquence et que les services puissent fabriquer ces panneaux dans un temps normal et suffisamment à l’avance.

Le plan ci-après a été réalisé par nos soins sur la base du plan du site internet de l’Office du

Tourisme de Morzine• Remarques : Le plan de base utilisé n’est pas à jour car il y a toujours la gendarmerie a été détruite et qui a modifiée la Place de la Poste. Il manque la boucle des Encoches. Nous avons pu rectifier seulement la Place de la Poste en supprimant la Gendarmerie du Plan.La mise en évidence par des couleurs différentes :a) des axes principaux rive gauche/rive droite en rouge (voie de déviation) b) des axes rendus piétons en vert c) des axes d’accès aux différents parkings de proximité de l’événement en jaune voies sans issue barrée à leur l’extrémité . ( Parkings : O.T./ Eglise / Place de la Poste) permet de bien voir la difficulté a faire circuler les gros véhicules entre les deux rives par le Pont des Meuniers et la Mas Métous et surtout la grande difficulté d’accès au Parc des Sports et Place de la Poste pour les cars a cause de l’impossibilité d’utiliser le rond point de l’Eglise pour arriver face à la route du PDS et face au pont du Plan.Ce plan a été distribué par email aux seuls adhérents de l’O,T, la veille, il aurait fallu une distribution plus large au public et plus tôt (5 jours avant par exemple) Ceci met aussi en évidence 2 points développée plus loin dans le rapport:d) l’absence d’un axe Avenue de la Plagne/ Le Plan ( Tunnel) e) la difficulté de fermer à la fois la Rue du Bourg et la Place de l’Eglise simultanément.

Conséquences de l’absence du recouvrement des panneaux réguliers au cimetière = véhicules lourds bloqués au presbytère

a) cars ( Equipe de Bordeaux que nous avons du accompagner vers 9h30 en montant dans le bus avec eux et en passant par le Bochard) b) 2 semi -remorques ( TV du match au PDS que nous avons du faire

passer en convoi vers 10 h à travers la Place de l’Eglise )c) 2 cars lignes régulières (SAT /Lihsa) qui ont fait demi tour vers 10h30

pour stationner au cimetière. Avaient ils été prévenus à l’avance ?

Les 2 semis remorques en convoi que nous avons fait traverser le

« Marché de Noël » samedi matin vers 10 h

Les 2 cars (SAT Lihsa) en train de manœuvrer pour retourner au cimetière

Liste des points pour panneaux a poser

Le plan de pose des panneaux

Plan d’implantation des panneaux pour les déviations entre les 2 rives et pour l’accès aux 3 parkings : Office du Tourisme/ Eglise/ Place de la Poste (WE du 5 & 6 décembre 2015)

C1

C2

C3 C5

C8

C9C11C12

C13

A. RIVE DROITE / MAIRIE / PALAIS DES SPORTS

B. PARKING O.T.C. RETOUR AVE JOUX PLANED. PARKING ÉGLISEE. RIVE GAUCHE O.T.F. PALAIS DES SPORTS /

PARKING DE LA POSTEG. THONON

C7C4 C6

C10C14

C15

C16

C17

C18

Accès parkings

Circulation routière

Zones piétonnes

C19

D/ Enseignements (1)a tirer de cette expérience croisée avec le manque de neige de décembre 2015 pour l’évolution de la station :

a) Court terme b) Moyen terme c) Long terme

(1) Ces enseignements n’engagent que Benoit T, rédacteur du présent rapport.

D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée avec la manque de neige de décembre 2015 pour

l’évolution de la station :

a) Court terme• Il apparait nécessaire d’avoir plus d’exposants dans le même périmètre ou de réduire

celui-ci (voir en page 4 ci-avant, les 2 versions envisagées).• Si une nouvelle édition a lieu l’an prochain, il convient impérativement de prévoir

beaucoup plutôt : a) l’ouverture des rues le matin(11h) pour accès aux commerces de bouche pour ne pas dévier les clients réguliers pour peu de visiteurs le matin b)le recrutement plus tôt et plus large des exposants pour en avoir beaucoup + et augmenter la communication externe pour attirer + de monde en visiteurs b) le plan de balisage et l’arrêté de circulation a diffuser aux Morzinois au - 4 jours avant.

D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée avec la manque de neige de décembre 2015 pour l’évolution de la station :

b) Moyen terme• Cet événement fait ressortir qu’Il faut aménager les rues pour les piétons car l’état actuel de la voirie ne permet pas d’attirer naturellement les visiteurs malgré la suppression temporaire de la circulation automobile. Pourtant ces espaces libérés sont très apprécié par les clients morzinois ou venus d’ailleurs.Le manque de neige actuel accentue encore plus ce retard pris par notre station dans ce domaine. L’attraction commerciale des commerces ne suffit plus et cette attractivité ne pourra pas évoluer si les rues restent en l’état sans nouveaux aménagements. Aussi il faut, en prévision d’aménagement du Plan, faire le Rond Point derrière la Mairie pour pouvoir la fermer sans bloquer l’accès au PDS et place de la Poste pour les gros Véhicules. ( voir diapositives suivantes sur ces aménagements proposés par les commerçants dès 2008)

Les rues débarrassées des voitures qui circulent ou qui stationnent

habituellement font ressortir l’état misérable du sol de la voirie non

valorisée et peu séduisante

Le nouveau Rond Point qui pourra faciliter la circulation sur le bas en vue aussi du nouveau quartier du Plan et de la future

liaison avec l’avenue de la Plagne (Tunnel). Projet de la Commune paru en 2013 dans le bulletin Municipal

Rappels et constats en 2015 sur ce qui à été proposé en 2008 par les Commerçants

dont une partie seulement est réalisée en 2015 avec les points 1 et 2 (voir ci-après) qui sont opérationnels.

Le point 3 : Est il pris en compte dans les études d’aménagement du Plan ? Le point 4 n’est pris en compte pour les études que pour la partie du haut (Crusaz)

13.10.200818

AMENAGEMENT DU CENTRE Travaux a court et moyen termes

Quels sont les secteurs prioritaires en 2008 ?

1 :La Place de l’OT & la Combe a Zore , La taille de mas du Pleney et la route du Téléphérique.

2 : L’accès au Télé du Pleney

3: Supprimer les 2 culs de sac du Plan

4 : L’axe Rond Point ELAN jusqu’à la Place de l’Eglise

Non réalisé en 2015

Non réalisé en 2015

Point n° 3 : Les 2 Sans issue du Plan :

Ce point est il pris en compte dans les études en cours pour l’aménagement du Plan ?

13.10.200819

Point n°4 : Axe Rond Point Elan/Place de l’Eglise. Ce point n’est pris en compte pour les études que pour la partie du haut (Partie de la Crusaz de cet axe)

D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée avec la manque de neige de décembre 2015 pour

l’évolution de la station :

c) Long terme• Cet événement s’ajoute a tout ce qui fait ressortir le manque absolu d’une

voie de circulation nouvelle pour traverser d’une rive à l’autre sans passer ni par l’avenue de JP, ni sans être obligé de passer par le Pont des Meuniers ou les Plagnettes pour éviter le Place de l’Eglise. (voir dossier ci-après)

• Créer une nouvelle voie de circulation ( tunnel) pourrait sembler tout aussi prioritaire, et même voir encore plus prioritaire que de doubler l’accès aux pistes d’Arrare par un gros porteur.

• Cette nouvelle voie de circulation en fonction pourrait aussi desservir ce même gros porteur qui a besoin d’un accès direct et devrait succéder à la réalisation du nouveau Rond Point derrière la Mairie.

• Tout ceci a été évoqué en 2008 dans le dossier des Commerçants dénommé « Morzine 2010/2030 » ( voir ci-avant)

E/ 2 points complémentaires au rapporten + (félicitations) et en – (blâme)

Félicitations appuyées à Michel LEFANT pour son idée très réussie et valorisante pour tous ( la station et les Commerçants) avec le défilé très qualitatif tant pour les mannequins que pour l’espace du défilé, la sonirisation et les jeux de lumière.

Un blâme appuyé pour le propriétaire de la Laverie pour avoir osé déposer plainte à la gendarmerie contre les commerçants a cause du branchement du pingouin dans son local. Il pouvait nous prévenir directement qu’il n’était pas d’accord !!!!

Nous remercions les équipes et leurs responsables de l’Office du Tourisme et des Services Techniques

de la Commune de Morzinepour leur implication dans le travail

de préparation et leur présence active pendant les 2 jours des 5 & 6 décembre.

Nous pouvons regretter le manque de cadrage de la part de la « Commission Tourisme » suite à

l’unique réunion du 28 octobre 2015 qui était trop tardive et sans implication des élus pour les grandes

décisions suite à la présentation du même jour.

Annexes

A/ Analyse du balisage sur les 15 points Prévus initialement.

B/ 2 points rajoutés au dernier moment : 1er/carrefour Mernaz/ Vallée de la Manche 2eme /Croisement des Pierrys sur la route d’Avoriaz

C/ Le cas particulier de la route du téléphérique a revoir pour une prochaine édition

Remarques générale sur tout le balisage réalisé :

Pour tous les panneaux de signalisation provisoire il faut un

graphisme et une unité plutôt que des affiches « A3 » parsemées sur des barrières sans fond. Chaque barrière doit avoir un fond blanc (bois) rigide pour recevoir les panneaux à agrafer

Station Avia « C1 »Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Carrefour du Schuss ( C2)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Carrefour de la Rotonde (C3)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche coté droit seulement

de l’autre coté sous la flèche il faut indiquer « sans issue » et « route barrée a 100 m »

Carrefour du Caribou (C4) sous la flèche il faut indiquer « sans issue » et « route barrée »

Carrefour ESF (C 5)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Carrefour du Café chaud (C6)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche et il faut indiquer « route barrée »

Carrefour du Sporting (C7)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Carrefour du cimetière (C8) Il était indiqué « Parking du Bourg/Eglise » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « route barrée à 200 m » et un panneau « sans issue »

Il était indiqué « Rivedroite/Mairie/ Parc des Sports » mais il faut en plus « Déviation » et « Montriond »

Carrefour du cimetière (C8) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche coté droit seulement

Il est important de cacher les panneaux indicateurs habituels pour éviter les erreurs d’aiguillage. De plus il faut bien disposer les barrières de façon a ce que les automobiliste comprennent qu’il s’agit que de l’accès au parking de L’Eglise et retour de celui-ci. Le panneau « sans issue » et « route barrée à 200 m » prend tout son sens. En fin comme à tout les carrefours il faut des flammes « Morzine-AVORIAZ »et des affiches pour annoncer l’événement pour attirer les passants a venir voir l’animation dans les rues fermées

Carrefour du Pont des Meuniers (C9) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Il était indiqué « Parking du Bourg/Eglise » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « Palais des Sports » car beaucoup se sont perdus pour le trouver le samedi et le dimanche

Il était indiqué « rive droite » en direction de la route d’Avoriaz mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau Montriond en +

Carrefour des Udresants F Buet (C10) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Il était indiqué « Parking du Bourg/Eglise / Oalais des Sports » mais ceci ne l’était pas carrefour précédent du Pont des Meuniers

Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS CLUSES »

Carrefour du Pont aux Filles ( C11)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS CLUSES »

Il faut indiquer« Parking du Bourg/Eglise » et « Palais des Sports » car beaucoup se sont perdus pour le trouver le samedi et le dimanche

Carrefour « Ça me Suffit » (C12)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS CLUSES »

Carrefour des Encoches/Oiseau Bleu (C13)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS CLUSES »

Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS / CLUSES »

Carrefour du Beau Regard (C14)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Carrefour Arc en ciel/ AXA (C15)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche coté gauche seulement

Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS / CLUSES »

Il était indiqué « Place de la Poste/ Palais des Sports » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « Mairie » un panneau « voie sans issue » et un panneau »route barrée à 500 m »

Carrefours oubliés et rajoutés au moment de la mise en place pour

compléments

Voir diapos ci-après

Carrefour des Pierrys (Route d’Avoriaz)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche

Carrefour Mernaz/Vallée de la MancheIl faut indiquer « déviation » en plus des panneaux habituels

• Et ces panneaux « Déviation » doivent être présents tous les 200 m en rappel en bord de route car l’itinéraire est long sinueux et peu faire perdre le chemin des passants.

Cette rue devrait soit être remplie d’exposants soit être ouverte en « voie sans issue » pour assurer une bonne fréquentation au commerce présent dans cette rue. Celui-ci ( STAR SKI) devant pouvoir s’afficher comme accessible depuis le haut de la rue.

Route du Téléphérique ESF (C 5)