DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON

DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON

Thomas Helsteds Vej 11 8660 Skanderborg [email protected] EAN 5798000893450

Postboks 529 Telefon 7244 2200 vejdirektoratet.dk SE 60729018

Trafikledelsessystem til kørsel i nødspor

Udbud ITS-M13S-3-E1 Hillerødmotorvejen

fra <8> Værløse til <6> Bagsværd

Rettelsesblad nr. 1 til de bydende

Rettelser og tilføjelser:

Herved meddeles følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte

udbud:

Opfordringsskrivelse

Følgende i opfordringsskrivelsen ændres fra

"Udbudsmaterialet består af følgende dokumenter:

• Nærværende opfordring til at afgive tilbud

• Særlige Betingelser og Beskrivelser (SBB) bestående af følgende:

o Bestemmelser om Udbud og Tilbud (BUT)

o Særlige Betingelser (SB)

o Særlige arbejdsbeskrivelser (SAB) inkl. tegninger og bilag

o Tro og love-erklæring vedrørende gæld til det offentlige, jf. bilag A

o Standardformular for transportdokument, jf. bilag B

Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende udbud ITS-M13S-3-E1

SIDE

2 af 22

o Standardformular for sikkerhedsstillelse, jf. bilag C

o Udkast til entreprisekontrakt, jf. bilag D

o Erklæring om beskyttelse på arbejdspladsen jf. bilag E

o Sign-XML-DA v. 3.0 jf. bilag F

o Sign Logic Module - Naming convention for ID's jf. bilag G

o Maximo vejledningsdokumenter jf. bilag H.

• Tilbuds- og afregningsgrundlag (TAG)

• Tilbudsliste (TBL)

• Tegningsfortegnelse

• Tegninger i henhold til tegningsfortegnelse.

Det unikke mærke, som tilbudsgiverne skal afgive deres bud under, vil blive eftersendt til

hver tilbudsgiver snarest. Information om afgivelse af tilbud under mærke fremgår af

udbudsmaterialet.

Tilbud skal være modtaget hos:

Vejdirektoratet, receptionen

Niels Juels Gade 13

1022 København K

senest den 26. november 2012, kl. 14:00, hvor der også vil blive afholdt licitation. Ved

licitationen åbnes tilbuddene i overværelse af de bydende, der måtte ønske at være til

stede, og tilbudssummer og eventuelle forbehold vil blive oplæst ved åbning af tilbud."

til

"Udbudsmaterialet består af følgende dokumenter:

• Nærværende opfordring til at afgive tilbud

• Særlige Betingelser og Beskrivelser (SBB) bestående af følgende:

o Bestemmelser om Udbud og Tilbud (BUT)

o Særlige Betingelser (SB)

o Særlige arbejdsbeskrivelser (SAB) inkl. tegninger og bilag

SIDE

3 af 22

o Standardformular for transportdokument, jf. bilag B

o Standardformular for sikkerhedsstillelse, jf. bilag C

o Udkast til entreprisekontrakt, jf. bilag D

o Sign-XML-DA v. 3.0 jf. bilag F

o Sign Logic Module - Naming convention for ID's jf. bilag G

o Maximo vejledningsdokumenter jf. bilag H.

• Tilbuds- og afregningsgrundlag (TAG)

• Tilbudsliste (TBL)

• Tegningsfortegnelse

• Tegninger i henhold til tegningsfortegnelse.



Niels Juels Gade 13

1022 København K

senest den 26. november 2012, kl. 14.00.

Tilbud modtaget efter dette tidspunkt vil blive afvist.

Licitation afholdes på samme adresse den 12. december 2012, kl. 14.00. Ved licitationen

åbnes priskuverten (nr. 1) i overværelse af de bydende, der måtte ønske at være til

stede, og tilbudssummer og eventuelle forbehold vil blive læst op."

Bestemmelser om udbud og tilbud (BUT):

Side 3 punkt 3.3 ændres fra

"Leverandørportal

Udbudsmaterialet downloades fra leverandørportal.vd.dk hvorfra

materialet kan hentes. Eventuelle rettelsesblade og spørgsmål/svar

vil også kunne hentes her.

SIDE

4 af 22

Bygherre vil eftersende et unikt mærke til hver tilbudsgiver, som

tilbudsgiver skal afgive sin pris under som beskrevet i afsnit 5.3.

Bygherre vil - ud over at sende spørgsmål/svar vedrørende

udbudsmaterialet til tilbudsgiverne - også offentliggøre

spørgsmål/svar på leverandørportalen."

til

"Leverandørportal

Udbudsmaterialet downloades fra http://leverandørportal.vd.dk

hvorfra materialet kan hentes. Eventuelle rettelsesblade og

spørgsmål/svar vil også kunne hentes her.

Bygherren vil - ud over at sende spørgsmål/svar vedrørende

udbudsmaterialet til tilbudsgiverne - også offentliggøre

spørgsmål/svar på leverandørportalen."


"Bedømmelsens faser og to-kuvertsystemet

Bygherre vil gennemføre dette udbud ved anvendelse af to-kuvert

systemet hvor tilbudsgiverne afgiver tilbud under mærke.

Tilbudsgiveren skal aflevere tilbuddet i tre dele som nærmere

beskrevet i afsnit 5.3:

Tilbudskuvert "Del 1 - Tilbudsliste"

Tilbudskuvert ”Del 2 - Øvrige tilbudsdokumenter”

Tilbudskuvert "Del 3 - Mærke"

Bedømmelsen sker i 3 faser:

• Efter licitation og åbning af Tilbudskuverter mærket "Del 1 -

Tilbudsliste" og efterfølgende åbning af ”Del 2 - Øvrige

tilbudsdokumenter” forkastes ukonditionsmæssige tilbud.

• På baggrund af indholdet i kuvert 2 sker der herefter en

bedømmelse af de kvalitative underkriterier, som beskrevet i

afsnit 3.6.

• Kuverter mærket ”Del 3 - Mærke” åbnes, og der sker en

bedømmelse af underkriteriet Pris, da priserne efter mærkets

afsløring kan forbindes til den rette tilbudsgiver. Meddelelse om

SIDE

5 af 22

tildeling af kontrakt udsendes til de bydende efter endt

evaluering."

til

"Bedømmelsens faser og to-kuvertsystemet

Bygherren vil gennemføre dette udbud ved anvendelse af to-kuvert

systemet. Tilbudsgiveren skal aflevere tilbuddet i to dele som

nærmere beskrevet i afsnit 5.3:

Tilbudskuvert "Del 1 - Tilbudsliste"

Tilbudskuvert ”Del 2 - Øvrige tilbudsdokumenter”

Bedømmelsen sker i 2 faser:

• Efter åbning af Tilbudskuvert ”Del 2 - Øvrige tilbudsdokumenter”

forkastes ukonditionsmæssige tilbud. På baggrund af indholdet i

kuvert 2 sker der herefter en bedømmelse af de kvalitative

underkriterier, som beskrevet i afsnit 3.6. Meddelelse om resultat

af evaluering af de kvalitative parametre vil blive sendt til hver

enkelt bydende med den opnåede bedømmelse. Eventuelle

forbehold taget for de kvalitative parametre, vil blive prissat og

angivet i meddelelsen, såfremt der er tale om forbehold for ikke-

grundlæggende elementer af udbudsmaterialet, samt det er

muligt at prissætte forbeholdet. Bliver et forbehold for den

kvalitative del prissat, vil det samlede prissatte beløb blive tillagt

tilbudssummen.

• Kuverter mærket ”Del 1 - Tilbudsliste” åbnes på licitation, og der

sker en bedømmelse af underkriteriet Pris. Meddelelse om

tildeling af kontrakt udsendes til de bydende efter endt

evaluering."


"Aflevering og åbning af tilbuddet samt 2-kuvertsystemet

Tilbud afleveres i 3 lukkede kuverter/pakker mærket hhv.

• ”ITS-M13S-3-E1 Trafikledelsessystem til kørsel i nødspor på

Hillerødmotorvejen Del 1 - Tilbudsliste”


Hillerødmotorvejen Del 2 – Øvrige tilbudsdokumenter”


Hillerødmotorvejen Del 3 – Mærke”.

SIDE

6 af 22

Vejdirektoratet ønsker at evaluere kvaliteten af de indkomne bud før

prisen på tilbuddet bliver Vejdirektoratet bekendt. For samtidig at

overholde pligten til licitation, jf. Tilbudslovens § 7, hvor

budsummerne samt eventuelle forbehold vil blive læst op, skal

tilbudsgiver afgive sin pris på en anonymiseret tilbudsliste,

indeholdende et for tilbudsgiver unikt mærke.

Tilbuddene (kuvert nr. 1) åbnes i overværelse af de bydende, der

måtte ønske at være til stede hvor budsummerne fra de

anonymiserede tilbudslister samt eventuelle forbehold vil blive læst

op.

Ad. kuvert nr. 1 - Tilbudsliste: Tilbudslisten må ikke indeholde

tilbudsgivers navn, adresse eller på anden måde afsløre

tilbudsgivers identitet, men kun indeholde det af Vejdirektoratet

udleverede mærke.

Ad. kuvert nr. 2 - Øvrige tilbudsdokumenter: denne kuvert skal

indeholde beskrivelse af de kvalitative parametre ved tilbuddet.

Kuverten skal indeholde tilbudsgivers identitet samt adresse, samt

tro og love erklæring og erklæring om beskyttelse på

arbejdspladsen.

Ad. kuvert nr. 3 - Mærke: kuverten skal indeholde mærket fra

tilbudslisten samt identifikation af tilbudsgivers identitet samt

adresse.

Fælles for kuvert nr. 1 og 2: Tilbud skal afleveres i 2 trykte

eksemplarer for del 1 samt del 2. En original og en kopi. Tilbud skal

endvidere afleveres på et elektronisk medie for del 1 samt del 2 (CD-

rom, memory -stick e.a.), både som pdf med underskrift og som

Excel. Elektroniske tilbud modtages ikke.

Kuvert nr. 3 skal kun indeholde en identifikation af tilbudsgivers

identitet samt mærke.

Tilbuddet skal være affattet på dansk. Ved uklarhed, har den

papirbaserede original forrang.



Niels Juels Gade 13

1022 København K

SIDE

7 af 22

senest den 26. november 2012, kl. 14.00, hvor der vil blive afholdt

licitation.

Tilbud modtaget efter dette tidspunkt vil blive afvist."

til

"Aflevering og åbning af tilbuddet samt 2-kuvertsystemet

Tilbud afleveres i 2 lukkede kuverter/pakker mærket hhv.


Hillerødmotorvejen Del 1 - Tilbudsliste”


Hillerødmotorvejen Del 2 – Øvrige tilbudsdokumenter”

Bygherren ønsker at evaluere kvaliteten af de indkomne bud før

prisen på tilbuddet bliver Bygherren bekendt. Derfor evalueres de

kvalitative parametre først, der er indeholdt i kuvert 2 og dernæst

indkaldes til licitation hvor tilbuddene (kuvert nr. 1) åbnes i

overværelse af de bydende, der måtte ønske at være til stede. Ved

licitationen vil budsummerne samt eventuelle forbehold vil blive læst

op.

Ad. kuvert nr. 1 - Tilbudsliste: tilbudslisten skal udfyldes i sin helhed

og underskrives. Tro og loveerklæring samt erklæring om

beskyttelse på arbejdspladsen er indeholdt i tilbudslisten.

Ad. kuvert nr. 2 - Øvrige tilbudsdokumenter: denne kuvert skal

indeholde beskrivelse af de kvalitative parametre ved tilbuddet.

Fælles for kuvert nr. 1 og 2: Tilbud skal afleveres i 2 trykte

eksemplarer for del 1 samt del 2. En original og en kopi. Tilbud skal

endvidere afleveres på et elektronisk medie for del 1 samt del 2 (CD-

rom, memory -stick e.a.), både som pdf med underskrift og som

Excel. Elektroniske tilbud modtages ikke.

Tilbuddet skal være affattet på dansk. Ved uklarhed, har den

papirbaserede original forrang.



Niels Juels Gade 13

1022 København K

SIDE

8 af 22

senest den 26. november 2012, kl. 14.00.

Tilbud modtaget efter dette tidspunkt vil blive afvist.

Licitation afholdes på samme adresse den 12. december 2012, kl.

14.00."

Side 10 punkt 7 ændres fra

"Tilbuddet

De nedenfor listede dokumenter skal vedlægges tilbuddet:

Tilbudslisten (del 1) skal udfyldes i sin helhed.

Bygherren ønsker tilbud, (del 2) som skal afleveres i kuvert del 2,

disponeret på følgende måde:

1. Tilbudsbrev

2. Udfyldt og underskrevet tro og love-erklæring vedr. ubetalt

forfalden gæld til det offentlige, jf. bilag A

3. Udfyldt og underskrevet erklæring om beskyttelse på

arbejdspladsen, jf bilag E

4. Løsningsbeskrivelse som kan danne grundlag for

tilbudsevaluering, jf. pkt. 3.6.3, herunder systemteknisk

beskrivelse af trafikledelsessystemet opdelt i følgende

undersystemer:

o trafikdetekteringssystem

o PTZ-kameraer til trafikoperatørers overvågning af

trafikken

o variable vejtavler

o datanetværk, vejskabe, strømforsyning og anden

infrastruktur

5. Det forventede årlige strømforbrug for hhv. én variabel vejtavle

og det samlede leverede system skal oplyses i tilbuddet - der

skal lægges til grund for denne beregning, at kørsel i nødspor vil

være tilladt 2 timer pr. døgn, 5 dage pr. uge, 52 uger pr. år og at

alle andre systemkomponenter end netop de variable tavler skal

være i funktion 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen, 52 uger pr.

år.

6. Løsningsbeskrivelsen bør være understøttet af:

SIDE

9 af 22

o Overensstemmelseserklæringer for hovedkomponenter

o Datablad for detekteringssystemet

o Datablade/produktbeskrivelser for øvrige anvendte

hovedkomponenter

7. Beskrivelse af entreprisens organisation og bemanding

8. Detaljeret aktivitets- og arbejdsplan for opgaven, som sikrer

endelig aflevering af entreprisen i overensstemmelse med

entreprisetidsplanens termin

9. Paradigme for projekt- og kvalitetsstyring"

til

"Tilbuddet

De nedenfor listede dokumenter skal vedlægges tilbuddet:

Tilbudslisten (del 1) skal udfyldes i sin helhed og underskrives

ligesom "tro og love"-erklæringen samt erklæring om beskyttelse på

arbejdspladsen skal underskrives.

Bygherren ønsker tilbud, (del 2) som skal afleveres i kuvert del 2,

disponeret på følgende måde:

1. Tilbudsbrev

2. Løsningsbeskrivelse som kan danne grundlag for

tilbudsevaluering, jf. pkt. 3.6.3, herunder systemteknisk

beskrivelse af trafikledelsessystemet opdelt i følgende

undersystemer:

o trafikdetekteringssystem

o PTZ-kameraer til trafikoperatørers overvågning af

trafikken

o variable vejtavler

o datanetværk, vejskabe, strømforsyning og anden

infrastruktur

3. Det forventede årlige strømforbrug for hhv. én variabel vejtavle

og det samlede leverede system skal oplyses i tilbuddet - der

skal lægges til grund for denne beregning, at kørsel i nødspor vil

være tilladt 2 timer pr. døgn, 5 dage pr. uge, 52 uger pr. år og at

alle andre systemkomponenter end netop de variable tavler skal

være i funktion 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen, 52 uger pr.

år.

SIDE

10 af 22

4. Løsningsbeskrivelsen bør være understøttet af:

o Overensstemmelseserklæringer for hovedkomponenter

o Datablad for detekteringssystemet

o Datablade/produktbeskrivelser for øvrige anvendte

hovedkomponenter

5. Beskrivelse af entreprisens organisation og bemanding

6. Detaljeret aktivitets- og arbejdsplan for opgaven, som sikrer

endelig aflevering af entreprisen i overensstemmelse med

entreprisetidsplanens termin

7. Paradigme for projekt- og kvalitetsstyring

Bemærk, TBL er udstyret med diverse funktioner til automatisk

beregning af tilbudsposter og kopiering af mellemresultater, men

bygherren påtager sig ikke ansvar for eventuelle regnefejl i

regnearket. Entreprenøren er bundet af tilbudssummen, som den

fremgår af TBL side 3."

Særlige betingelser (SB):

Side 11 § 2 stk. 2

Punkt d. (Rettelsesblade…) flyttes til punkt b. Punkterne b (Særlige

Betingelser) og c (AB92) bliver derved hhv. punkt c og d.

Side 24 § 36 stk. 1 slettes

Side 24 § 36 stk. 3 ændres fra

"For entreprisen ophører mangelsansvaret efter 5 år regnet fra

afleveringsdatoen."

til

"For entreprisen ophører mangelsansvaret efter dansk rets

almindelige regler.

§ 36 stk. 3, nr. 1, 2, 3 og 4 finder ikke anvendelse for denne

entreprise."

Særlig arbejdsbeskrivelse (SAB):

SIDE

11 af 22

Side 41 Afsnit 3.2 ændres fra:

13. Maximo vejledning og indateringsskema mv. (vedlagt)

14. Standardvilkår for Ledningsarbejder i og over Veje,

Vejdirektoratet, December 2011

til:

13. Maximo vejledning og inddateringsskema mv. (vedlagt)

14. Standardvilkår for Ledningsarbejder i og over Veje,

Vejdirektoratet, December 2011

15. System for detektordataopsamling, Systemopbygning -

4207not024, Rev. 1, 03.06.2010

16. System for detektordataopsamling, Designspecifikation -

3800not232, Rev. 1, 04.02.2011

Side 42 Afsnit 3.2 ændres fra:

For at lette henvisning til specifikke krav i denne SAB er kravene

tillagt en nummerering, såkaldte K-numre.

Entreprenøren/entreprisen skal opfylde alle krav i denne

specifikation uanset om kravet er nummereret eller ej.

til:

For at lette henvisning til specifikke krav i denne SAB er kravene

tillagt en nummerering, såkaldte K-numre.

Entreprenøren/entreprisen skal opfylde alle krav i denne

specifikation uanset om kravet er nummereret eller ej.

Tal anført i kantet parentes, "[x]", angiver reference til et af

dokumenterne i kapitel 1.

Side 56 K 37 ændres fra:

K 37 Endvidere etablerer og konfigurerer entreprenøren følgende

grænseflader via gængse protokoller:

• Video management system (Milestone Corporate) for

styring af kameraer og præsentation af video

• Network management (WhatsUp Gold) via SNMP

til:

SIDE

12 af 22

K 37 Endvidere konfigurerer entreprenøren sine leverancer til

datanetværksoperation på basis af de konfigureringsdetaljer

(IP-adresser o.a.) som bygherren leverer, ligesom

entreprenøren leverer de nødvendige oplysninger om

leverancerne til bygherren for dennes konfigurering af:

• eksisterende video management system (ViMS -

"Milestone Corporate") for styring af kameraer og

præsentation af video

• eksisterende Network Management Software (NMS)

(WhatsUp Gold)


K 54 Hvor intet andet er nævnt skal synlige flader på

udendørs/udvendigt udstyr være udført som galvaniseret

eller rustfri stål, eller være malet i neutrale farver, som

passer diskret ind i det miljø hvor det placeres.

til:

K 54 Hvor intet andet er nævnt skal synlige flader på

udendørs/udvendigt udstyr være udført som galvaniseret

eller rustfri stål, eller være malet i farven RAL 9006.

Side 60 Teksten efter K 60 ændres fra:

Vejdirektoratet har etableret underboringer ved hver af de 3 snit med

variable vejtavler.

til:

Vejdirektoratet har etableret kabelbrønde og 2 underboringer

Ø110mm (ét for el, ét for data) ved hvert af de 3 snit med variable

vejtavler.

Side 61 Teksten efter K 71 ændres fra:

Dette krav kan opfyldes ved anvendelse af kipbare master.

Vejdirektoratet er dog opmærksom på, at ønsket om kipbare master

muligvis ikke kan opfyldes hvor der er krav om eftergivelige master.

Se også [5].

SIDE

13 af 22

til:

Dette krav kan f. eks. opfyldes ved anvendelse af kipbare master.

Vejdirektoratet er dog opmærksom på, at ønsket om kipbare master

muligvis ikke kan opfyldes hvor der er krav om eftergivelige master.

Det vurderes positivt i forhold til evalueringskriteriet TEKNIK, hvis

det tilbudte udstyr ikke kræver servicering eller kan serviceres af én

person fra jorden.

Se også [5].


K 76 Entreprenøren skal etablere strømforsyning til alle leverede

komponenter og installationer.

til:

K 76 Entreprenøren skal etablere strømforsyning til alle leverede

komponenter og installationer. Strømforsyningen skal være

forsynet med UPS funktion (Un-interruptible Power Supply),

der i tilfælde af udfald på netforsyningen sikrer uforstyrret

drift med fuld funktionalitet på vejsideinstallationerne

(variable tavler, dataopsamling, vejskabe, netværk og

kameraer) i min. 30 minutter efter netudfaldet. UPS-

funktionen/overvågningssystemet skal kunne detektere og

rapportere følgende tilstande/tilstandsændringer:

• forsyning fra det offentlige el-net går fra aktiv til

passiv

• forsyning fra det offentlige el-net går fra passiv til

aktiv

• UPS-kapacitet OK til UPS-kapacitet lav (min. 5

minutters forvarsel for nedlukning)

• UPS-kapacitet lav til UPS-kapacitet OK

• forsyning fra offentlig el-net er OK

• forsyning fra offentlig el-net mangler

• UPS-kapacitet OK

• UPS-kapacitet lav

Rapportering af tilstande/tilstandsændringer skal ske via

DOC som beskrevet for døralarmer (ref. K86).


K 77 Strømforsyningen til systemets dele skal udformes på en

sådan måde, at 'single point of failure' undgås og reparation

SIDE

14 af 22

og vedligeholdelse mv. i så vid udstrækning som muligt kan

foregå uden at systemets drift forstyrres.

til:

K 77 Strømforsyningen til systemets dele skal udformes på en

sådan måde, at behovet for reparation og vedligeholdelse

minimeres, og således at reparation og vedligeholdelse

medfører mindst mulig forstyrrelse af systemets drift.

Side 61 Efter K 77 tilføjes:

Bemærk at der i K 80 stilles krav til datanetværkets tilgængelighed.

Side 61-62 Kapitel 7.5 erstattes i sin helhed af nyt kapitel 7.5, som er vedlagt i bilag A

til dette rettelsesblad.

Side 62 K 83 og teksten før og efter ændres fra

Vejdirektoratet oplyser, at DOC måler 12x13x4 cm og har et

strømforbrug på op til 100W, og at MPLS-routerne måler 26x22x8

cm.

K 83 Skabene skal være termisk isolerede og forsynet med

klimastyring i det omfang det installerede udstyr kræver det.

Vejdirektoratet oplyser, at de leverede MPLS-routere er specificeret

til brug indendørs i temperaturer mellem tmin og tmax og med en

relativ fugtighed på max xx%. (De specificerede værdier oplyses

senere).

til:

Vejdirektoratet oplyser, at DOC måler 26x22x8 cm. Hertil kommer en

strømforsyning på 12x13x4 cm med et strømforbrug på op til 100W.

Der forventes anvendt MPLS-routere som Cisco ME-3400G-2CS-A.

Til brug for installation af router og fiber patch panel skal der

afsættes mindst 2U i et 19'' rack.

K 83 Skabene skal være isolerede og forsynet med klimastyring i

det omfang det installerede udstyr kræver det. Der skal

installeres varme således at det sikres at alt installeret

udstyr kan startes indenfor 30 minutter efter en

længerevarende strømafbrydelse.

Vejdirektoratet oplyser, at de leverede MPLS-routere er specificeret

til brug indendørs i temperaturer mellem 0 oC og 50

oC og med en

relativ fugtighed på maks. 95%.

SIDE

15 af 22

Side 63 Teksten i afsnit 7.7 ændres fra:

Nærmere oplysninger om DOC findes i [7].

til:

Nærmere oplysninger om bygherrens standardplatform for

opbygning af ITS-systemer, herunder bl.a. DOC og DOS, findes i [7],

[15] og [16].

Side 63 Teksten i afsnit 7.8 ændres fra:

Vejdirektoratet har i 2012 etableret to spolesnit, der hver især

dækker de to vognbaner og nødsporet , på pilotstrækningen med

henblik at foretage før-målinger til brug ved evalueringen af forsøget

med kørsel i nødspor.

til:

Vejdirektoratet har i 2012 etableret to spolesnit på

entreprisestrækningen. Hvert spolesnit består af

dobbeltspoleinstallationer i højre vognbane, venstre vognbane og

nødspor. Hvert sæt dobbeltspoler består af kvadratiske 2 m spoler

med en indbyrdes afstand i kørselsretningen (spolebagkant til

spoleforkant) på 2 m. Installationerne er etableret med henblik på

opsamling af før- og efterdata til brug for evalueringen af forsøget

med kørsel i nødspor.

Side 66 Efter K 101 tilføjes:

K 101A Bagsiden af de variable vejtavler skal være malet i farven

RAL 9006.

K 101B De variable vejtavler, og de søjler de er monteret på, skal

set ret forfra eller bagfra være symmetriske om en lodret

akse.

Side 69 Kapitel 7.10 erstattes i sin helhed med:

Der er i dag kun autoværn på korte dele af siderabatten på

projektstrækningen, og der vil ikke blive etableret autoværn i fuld

udstrækning. For at øge sikkerheden for det personale, der skal

opstille og servicere vejskabe har Vejdirektoratet besluttet at lade

autoværn etablere, hvor der placeres vejskabe.

SIDE

16 af 22

K 125 Entreprenøren etablerer autoværn i siderabatten, således at

alle vejskabe og variable vejtavler er dækkede. Autoværn

skal af hensyn til vedligeholdelsen være samme type og

udførelse som de på pilotstrækningen.

I midterrabatten er der autoværn på hele strækningen. Ved de

planlagte placeringer af variable vejtavler er afstanden mellem

kørebanevendte sider af de to autoværn hhv. ca. 14, 4 og 3 meter.

For at sikre, at de variable vejtavler kan placeres fri af autoværnenes

arbejdsbredde skal autoværnet udskiftes til en stivere type på en

kort strækning.

K 126 Entreprenøren skal udskifte begge autoværn i midterrabat

over en strækning af mindst 8 meter før og mindst 2 meter

efter (i færdselsretningen) den sydligste variable vejtavle,

således at den leverede variable vejtavle placeres fri af

autoværnenes arbejdsbredde.

Autoværn udføres i henhold til [3].

Side 72-73 BILAG A bortfalder

Side 79 BILAG E bortfalder

Tilbuds- og afregningsgrundlag (TAG):

Ny version 2 af Tilbuds og afregningsgrundlag vedlagt dette rettelsesblad. Version 2

erstatter fuldstændigt den tidligere udsendte version.

• Post 3.2.3-3.2.6 ændret/tilføjet

• Post 3.7.4 tilføjet

• Projektering af autoværn flyttet fra 3.7.3 til 3.7.5

• Overskrifter rettet, så de svarer til SAB ITS

• Enkelte stavefejl rettet.

• Elforsyning ( ref. posterne 3.1.2 og 3.1.3) udvidet med UPS-funktion.

Tilbudsliste (TBL):

Tilbudsliste version 2 er revideret og vedlagt dette rettelsesblad. Version 2 erstatter

fuldstændigt den tidligere udsendte version.

• Post 3.2.3-3.2.6 ændret/tilføjet

• Post 3.7.4 tilføjet

SIDE

17 af 22

• Projektering af autoværn flyttet fra 3.7.3 til 3.7.5

• Overskrifter rettet, så de svarer til SAB ITS

• Side 3 ændret, så der er plads til underskrift vedr. tilbudsgyldighed,

erklæring om gæld til det offentlige samt erklæring om beskyttelse af

arbejdstagere.

Med venlig hilsen

Claus Lund Andersen

SIDE

18 af 22

Bilag A til rettelsesblad 1.

De følgende 4 sider erstatter kapitel 7.5 i SAB ITS

SIDE

19 af 22

7.5 Datakommunikationsnetværk

For at sikre kommunikation mellem Vejdirektoratets centrale funktioner og services, og de

funktioner og services entreprenøren etablerer langs Hillerødmotorvejen, skal der

etableres et datakommunikationsnetværk.

Vejdirektoratet har i forvejen etableret et MPLS-baseret netværk (WAN), som anvendes til

kommunikation med andet vejsideudstyr. Dette WAN skal også benyttes til

kommunikationen med denne entreprises udstyr.

Det lokale udstyr - kameraer, sensorer mv. - skal forbindes med lokalnet - LAN. Der kan

etableres et eller flere LAN, som hver især antages centreret omkring et vejskab. Fra

hvert LAN skal der etableres forbindelse med Vejdirektoratets centrale tjenester gennem

WAN.

Entreprenøren (tilbudsgiver) kan frit vælge en arkitektur for netværket så længe

minimumskravene til funktionalitet, kapacitet og tilgængelighed opfyldes og så længe det

kan dokumenteres, at den foreslåede løsning er økonomisk fordelagtig på basis af en 10-

års periode, dvs. når der tages hensyn til såvel anlægsudgifter som

genanskaffelsesudgifter og driftsudgifter.

Den valgte arkitektur skal således opfylde kravene nedenfor, samt de krav der implicit

eller eksplicit fremgår af andre dele af SAB.

Figurerne herunder illustrerer 2 (ud af mange mulige) forsimplede eksempler på

netværksarkitektur, hvor adgangspunkter til WAN er angivet med blåt og dedikerede

forbindelser mellem LAN er markeret med rødt.

SIDE

20 af 22

VD

WAN

DOC

Detektor

m.m.

LAN

DOC

Detektor

m.m.

LAN

VD

WAN

DOC

Detektor

m.m.

LAN

DOC

Detektor

m.m.

LAN

DOC

Detektor

m.m.

LAN

SIDE

21 af 22

Den nødvendige redundans kan etableres internt i det af entreprenøren etablerede

netværk. Alternativt kan der etableres forbindelse(r) mellem vejskabene gennem

Vejdirektoratets WAN. Entreprenøren skal på den baggrund fastsætte det antal

adgangspunkter, som Vejdirektoratet skal etablere i vejskabene.

Vejdirektoratet leverer adgangspunkter med udstyr (CPE, customer-premises equipment)

i et eller flere vejskabe som specificeret i entreprenørens løsningsbeskrivelse. Hvert af

disse adgangspunkter giver adgang til Vejdirektoratets IP-baserede MPLS netværk.

Forbindelserne vil have en båndbredde på 6 Mbit pr sekund (DSL) eller 10-50 Mbps

(fiber) - afhængigt af de krav, som fremgår af entreprenørens løsningsbeskrivelse.

Adgangspunkterne skal bruges til en række formål:

• Kommunikation mellem de af Vejdirektoratet leverede dataopsamlingscomputere,

DOC, placeret i vejskabene, og en eksisterende dataopsamlingsserver, DOS,

placeret hos Vejdirektoratet - herunder dataudveksling for opsamling af

registrerede trafikdata, overvågning af markudstyr/-installationer og fremsendelse

af alarmer til DOC.

• Overførsel af ordrer og anden styringsdata mellem styresystemet for variable

vejtavler (SLM) og de variable vejtavler

• Overførsel af video fra de decentralt placerede kameraer til Video Management

Systemet ViMS

• Overførsel af ordrer og anden styringsdata fra ViMS til kameraer

• Øvrig kommunikation mellem udstyr i vejskabe og centralt placerede servere og

services.

Adgangspunkterne leveres med en garanteret oppetid på 99,7%. Den garanterede

oppetid kan øges til 99,9% ved anvendelse af redundante forbindelser.

K 78 Entreprenøren kobler på basis af bygherreleverancer og egne leverancer alt

leveret udstyr til et antal LAN's, og forbinder disse til Vejdirektoratets MPLS

net. Entreprenøren skal dimensionere den samlede netværksløsning så den

nominelle kapacitet intetsteds i netværket udnyttes mere end 33%.

Udnyttelsesgraden skal fastlægges på basis af, at alle kameraer samtidigt

leverer videostreams i den maksimale opløsning og med det maksimale

antal frames pr. sekund under anvendelse af den faktiske

datakomprimeringsteknik.

K 79 Entreprenøren skal forbinde LANs med WAN på en sådan måde, at

eventuelt udfald af ét af adgangsforbindelserne til WAN (dvs. routere eller

forbindelser mellem router og WAN) eller i en del af det/de af entreprenøren

etablerede LAN ikke påvirker driften (styring og overvågning) af variable

vejtavler, kameraer og detektorer samt den løbende indsamling/opsamling af

data og alarmer.

SIDE

22 af 22

Fejl på et vejskab, f.eks. som følge af påkørsel, hærværk eller svigtende strømforsyning,

må således ikke medføre tab af funktionalitet for udstyr og funktioner, som ikke er direkte

knyttet til det pågældende vejskab.

K 80 Alt netværksudstyr skal leveres med MTBF større end 10 år. Leverandøren

skal desuden gennem specifikationer og referencer sandsynliggøre, at det

samlede datanetværk(inkl. WAN-forbindelser leveret som

bygherreleverancer) kan drives med en tilgængelighed på mindst 99,5% på

en 10 års horisont.

Netværkets tilgængelighed måles over en kalendermåned ved at dividere oppetiden med

månedens varighed. Netværket regnes som oppe, når der er forbindelse til alt udstyr.

Manglende forbindelse til udstyr medregnes uanset om årsagen findes i

netværkskomponenter eller f.eks. strømforsyningen. Perioder med svigt i den eksterne

strømforsyning (fra forsyningsselskabet) eller Vejdirektoratets WAN ekskluderes ved

opgørelsen af månedens varighed.

I en måned med 30 dage tillades således højest 3,6 timer utilgængelighed. Det betyder,

at entreprenøren på basis af netværksarkitekturen, udførelsesmetoderne og udstyrets

MTBF og MTTR skal sandsynliggøre at netværket kan drives og vedligeholdes med højst

3,6 timers utilgængelighed - også om 10 år. I den forbindelse vil entreprenøren skulle

gøre rede for den vedligeholdelse der må forventes at skulle udføres, og hvordan den

gennemføres uden at give forøget utilgængelighed.

DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON

Documents

Transcript of DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON