D P DEP 001 Inspeccion de Contenedores

8/19/2019 D P DEP 001 Inspeccion de Contenedores

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SISTEMA DE GESTIÓN LA CALIDAD Código DPROCEDIMIENTO DE INSPECCION DE CONTENEDORES Versión

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D-P-DEP-001

INSPECCION DE CONTENEDORES

Edición Elaboró Fecha Revisó Fecha

0 JLZ 15/11/2011 RR 16/11/2011


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TABLA DE CONTENIDOS

1. OBJETIVO2. ALCANCE

3. RESPONSABILIDADES4. EQUIPOS Y MATERIALES5. DEFINICIONES6. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO7. DOCUMENTOS RELACIONADOS8. REGISTROS9. ANEXOS

10. CONTROL DE CAMBIOS


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1 . O B J ET I V O

El objetivo es establecer un procedimiento unificado, eficiente, para realizar de manera segura eltrabajo de las diferentes tipos de inspecciones en los depósitos de Sitrans Ltda., estableciendo lasresponsabilidades e instancias de coordinación y acción necesarias, para realizar dicha faena en lamejor condición posible, de tal manera de asegurar la continuidad de las operaciones productivas.

2 . A L C A N C E

Este procedimiento es aplicable a todas las agencias SITRANS a lo largo del país, en trabajos oactividades propias o realizadas a través de empresas contratistas, donde se realicenInspecciones.3 . R E SP O N S A B I L I D A D E S

Asistente de control (Pre Gate)Es quien realiza la actividad y cumple con las actividades descritas en el documento.

InspectorEs quién revisa e inspecciona al ingreso de acuerdo criterios de la naviera, prepara y/o asignacontenedor para su despacho.

Jefe de Depósito SitransDisponer de los recursos necesarios para el Pre-Gate.Exigir el cumplimiento de las disposiciones legales vigentes atingentes al servicio, señaladas en elDecreto Supremo N°40 y lo señalado en el reglamento interno de Sitrans Ltda.

Encargado de Proceso y/o Jefe de ControlRealizar los Derechos a Saber, coordinar los trabajos diarios de la zona, organizar al personal,distribuir y controlar los recursos (Herramientas, materiales y EPP) dependiendo de las cargas

laborales y las necesidades de la empresa. Reportar de todos los incidentes, relacionados o entorno al servicio.

Personal de otros procesos

No intervenir en la operación de Inspección y no desplazarse en las áreas de trabajo.Cumplir con las normativas y señalizaciones de seguridad establecidas.

Departamento TécnicoDifundir a las partes involucradas todas las informaciones y actualizaciones de manuales einstrucciones de las compañías navieras y/o leasing.Asesorar técnicamente en lo que tenga relación directa con la Inspección.

Coordinar capacitaciones para personal, relacionadas al servicio en conjunto con empresa.


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Gerentes, Subgerentes, Jefes de área y Supervisores

Difundir a las partes involucradas este procedimiento.

Cumplir y velar por el fiel cumplimiento de lo establecido en este procedimiento.

Realizar la investigación de incidentes (análisis causal, definición e implementación de acciones,seguimiento y evaluación) relacionados al Pre-Gate (Formato de reporte e investigación deaccidentes Anexo 1).

Disponer en forma permanente, de los recursos necesarios para mantener la disponibilidadoperativa y medidas de seguridad del servicio.Coordinar capacitaciones para personal involucrado en el servicio.

Departamento de Prevención de Riesgos Salud Ocupacional y Medio Ambiente Asesorar en el ámbito de sus competencias en la definición, implementación y mantención de losplanes y procedimientos operacionales como de emergencia.

Asesorar técnicamente a los involucrados en el servicio y a usuarios sobre las medidas deseguridad.Coordinar capacitaciones para personal, en conjunto con empresa relacionadas al servicio.

Gerente GeneralAutorizar los recursos humanos y materiales requeridos en la aplicación de este procedimiento ylos que se desprendan de la implementación de los planes e instructivos que se establezcan.

4 . E Q U I P O S Y M A T ER I A L E S

EPP: Lentes, guantes, zapatos de seguridad, casco, chaleco de alto tráfico, protector auditivo,bloqueador solar (verano), traje térmico, parka (en invierno).PDT: Protector, Colgante (para terminales con sistema PDT). Dependiendo del área en la cual se realicen las inspecciones se necesitan: - Tablilla de apuntes o sistema de PDT.- Referent line (línea de referencia retráctil con imán en un extremo)- Reglilla de inspección- Huincha de medir de 5mt.- Martillo de inspección.- Cámara Fotográfica Digital.- Uso EPP

5 . D E F I N I CI O N ESPara todos los efectos del presente Reglamento, las palabras o frases que se indican acontinuación tendrán el significado que para cada caso se indica:

5.1 Senda Peatonal : Comprende toda la superficie transitable que se encuentra en la agenciaSitrans Ltda.

5.2 Área de Inspección: Todos aquellos sectores donde se efectúan operaciones deInspección.

5.3 Señal de Tránsito: Dispositivos, signos y demarcaciones, colocados por Sitrans Ltda. conel objeto de regular, advertir o encausar el tránsito.


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5.4 Tránsito: Desplazamiento de peatones, vehículos o equipos por las calles, caminos o víasde Sitrans Ltda.

5.5 PDT: “Portable Data Terminal”.

5.6 Radio: Portátil de comunicación.5.7 EPP: Elementos de Protección Personal.

5.8 Pre-Gate: Recepción de contenedores.

5.9 EIR: Recibo de Intercambio de Equipos.

5.10 TAD: Tarjeta de Admisión al Depósito.

5.11 TATC: Título de Admisión Transitoria de Contenedor.

5.12 Naviera: Clientes de Sitrans Ltda.

6 . D E S A R RO L L O D E L P R O CE D I M I E N T O

INSPECCION DE CONTENEDORES

La inspección es la parte más importante y fundamental en el ingreso de un contenedor aldepósito, ya que esta debe asegurar la seguridad del contenedor, en esta se detectan los dañosque afecten la operatividad y la capacidad de transportar la carga en forma segura y eficiente.Además se debe entrega información clara y precisa de su condición física y cómo es entregada

una unidad.Dentro del depósito se realizan cinco tipos de inspecciones que son:

a) Inspección Pre-Gate (Pre-Ingreso)b) Inspección de ingresoc) Inspección post repaird) Inspección post lavadoe) Inspección de despachof) Inspección PTI

a) INSPECCION PRE GATEEsta inspección se realiza antes que unidad ingrese al depósito, en la cual se debe revisar que ladocumentación traída por el transporte(EIR Puerto) corresponda físicamente con el contenedor, también se debe chequear que unidad notenga daños evidentes o de magnitudpor cuenta de cliente o terceros (Transporte) los cuales deben ser informados antes del ingreso dela unidad.Para algunos armadores se debe revisar la limpieza interior de la unidad, en el caso de estar sucioatribuibles al último usuario (cliente) se debe informar a la naviera antes de ingresar al depósito.


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EIR DE PUERTO

NOTA IMPORTANTE

• La inspección de limpieza interior de contenedores se realiza sobre camión, por lo cualtomar las medidas de resguardo para realizar la inspección en forma adecuada ysegura.• Nunca ingresar a un contenedor posiblemente contaminado inmediatamente abiertaslas puertas debe esperar un par de minutos para observar desde afuera si tiene olor,tampoco tocar los residuos químicos si debe enviar fotos.

b) INSPECCION DE INGRESOEsta inspección es la que se realiza cuando el contenedor ingresa al deposito y es la másimportante por que en esta se detectan y se estiman todos los daños que se encuentran en uncontenedor, se deben revisar todas las partes estructurales del contenedor, base, panel lateralderecho, panel frontal, panel lateral izquierdo, puertas, techo, esquineros (Corner fittings) einterior de la unidad además la estanqueidad de esta. El inspector de ingreso es el responsable deentregar una información clara y precisa de la magnitud del daño, el método más económico paracorregirlo, el responsable y su ubicación.

Conocimientos básicos de un inspector de ingreso:

A) El inspector de ingreso debe conocer todas las partes del contenedor y sus códigos internoB) Debe conocer los criterios IICL, UCIRC, CARGO WORTY u Otros.C) Debe conocer métodos de reparación.D) Debe conocer las ubicaciones ISO Cedex.E) Debe conocer o tener en apuntes los criterios (D-FT-DEP-001 Resumen de criterios deArmadores) de cada armador y sus desviaciones.

Herramientas básicas para inspección de ingreso:

- Tablilla de apuntes o sistema PDT. (el que este disponible en cada deposito)- Referent line. (línea de referencia retractilé con imán en un extremo)


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Algunos ejemplos de daños:

Uso y desgaste:

Estos son producidos por el uso normal del contenedor y deterioros inevitables desde sufabricación por el tiempo.En estos encontramos:

- Corrosión en estructura o paneles- Délaminaciones de piso madera- Falla general de pinturas- Falla general de goma o burletes- Falla en el pegamento de calcomanías- Etc.

Algunos ejemplos de uso y desgate:


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Reparaciones impropias (no conformantes):

Son todos los tipos de reparaciones que están fuera de las normas IICL y que pueden afectar laseguridad de la carga.

Algunos ejemplos de reparaciones impropias:


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NOTA IMPORTANTESe debe informar de todo daño que afecte en el manipuleo del contenedor al interior del depósitoo que impida que la unidad sea cargada para embarque vacío.Daños tales como:• Unidad siniestrada• Unidad englobada• Unidad con fittings dañados, ES OBLIGACIÓN revisar los 08 fittings que tiene el contenedor(Estos deben ser pintados al momento de la inspección, una vez tomada la fotos)• Nunca ingresar a un contenedor posiblemente contaminado inmediatamente abiertas laspuertas, tampoco tocar los residuos químicos si debe enviar fotos.* Residuos del barrido (palos, papeles, etc.) del contenedor mantenerlos en receptáculos otambores para la basura, estos residuos deben disponerse de acuerdo al Plan de Manejo deDesechos, ingresándolos al contenedor de residuos peligrosos si corresponde o al lugar dereciclaje de la Agencia.

c) INSPECCION POST REPAIR

Esta es la inspección realizada después que la unidad ha sido reparada, la finalidad de estainspección es comprobar que la reparación realizada se encuentre bien realizada bajo el estándarIICL y comprobar que la unidad salga 100% operativa de reparación.

En esta inspección se debe revisar:- Que todas las reparaciones solicitadas en ingreso se encuentren bien realizadas.- Que unidad se encuentre libre de etiquetas IMO, clavos.- Que se encuentre estanca a la luz y al agua.

- Que no tenga daños adicionales no detectados en inspección inicial.- Que se encuentre limpia de residuos u olores.

El inspector que realiza el post repair debe tener ciertos conocimientos básicos, tales como:A) Debe conocer todas las partes del contenedorB) Debe conocer los criterios IICL, UCIRC, CARGO WORTY.C) Debe conocer métodos de reparación.D) Debe conocer las ubicaciones Cedex.E) Debe saber leer un estímate.


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d) INSPECCION LAVADO

Esta inspección es realizada después que la unidad ha sido lavada, la finalidad de esta inspecciónes asegurar que la unidad fue lavada de acuerdo a su suciedad o contaminación, que no quedenresiduos y olores y/o manchas trasferibles que puedan dañar la carga.

En esta inspección se debe verificar:

- Que unidad se haya realizado el lavado en forma correcta.- Que no queden restos de amarras en los ganchos (lashings) o papeles adheridos a los paneles.- Que no tenga clavos en piso o sellar hoyos de estos en forma correcta.- Que este libre de olores persistentes.- Informar cualquier anomalía encontrada.

El inspector de lavado debe tener ciertos conocimientos tale como:

A) Conocer el criterio de limpieza IICL.B) Debe saber leer un estímateC) Conocimientos básicos de inspección

e) INSPECCION DE DESPACHO

Esta inspección se realiza a la salida del contenedor, donde el inspector debe comprobar si launidad esta apta para el cliente que se va entregar.Además el inspector debe hacer un chequeo de la unidad, para asegurarse que la unidad seencuentra en buen estado.

En esta inspección se debe chequear:

- Que unidad este apta para cliente de acuerdo a su carga.- Que unidad este limpia y sin olores persistentes- Que no tenga clavos o sellar hoyos en forma correcta.- Que está libre de etiquetas IMO- Que se encuentra estanca luz y agua.- Asegurarse que unidades que se encuentren con fittings pintados con color fosforescentes nosean cargados a menos que exista una información del armador.


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NOTA IMPORTANTE

• Nunca despachar contenedores con logos IMO.• No despachar contenedores con “fittings corner” dañados a no ser de una instrucción escrita porla naviera.• No despachar contenedores con residuos (basura o químicos) en el interior en cualquiercondición física, nunca con madera, si este no se remueve con el barrido (Gate In/Out) se debeinformar a la naviera.* Residuos del barrido (palos, papeles, etc.) del contenedor mantenerlos en receptáculos otambores para la basura, estos residuos deben disponerse de acuerdo al Plan de Manejo deDesechos, ingresándolos al contenedor de residuos peligrosos si corresponde o al lugar dereciclaje de la Agencia• Cargar contenedor solo si el transporte cuenta con todos sus dispositivos de seguridad para latrinca de o los contenedores (Piñas o twislock).


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f) INSPECCION PTI

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR UN PRE–TRIP INSPECTION

Una vez realizada la inspección de la caja de la unidad reefer en el Gate-In, se procede a ubicar launidad reefer en la zona de Pre-Trip (PTI).

1. Anotación de los datos relevantes del reefer de acuerdo al manual delfabricante.

- Chequeo estático de la unidad, que además de chequear que no falten piezas del equipo.- Chequeo dinámico de la unidad, se necesita enchufar la unidad a la corriente eléctrica.- Una vez terminador el PTI, y con la información obtenida de éste se procede a realizar un

Estimativo de reparación de la unidad de refrigeración en el caso de haber daños en lamaquinaria que sean necesarios de reparar, según los criterios de reparación otorgados por elarmador, para que el contenedor este apto para transportar nuevamente carga. El Estimativoo resultado del PTI se informa a la línea según el procedimiento indicado por el armador.

7 . D O C U M E N T O S R EL A C I O N A D O S• Instructivo D-IT-DTC-019 Inspección de Contenedores• Resumen Criterios Armadores D-FT-DTC-001• Instructivo D-IT-DTC-024 Instrucciones de Navieras• Instructivo D-F-DEP-004 Solicitud de Retiro Contenedor• Instructivo D-F-DEP-007 Registro Control De Rechazos• Instructivo D-F-DEP-005 Informe Técnico Rechazo Clientes• DC-SGC-205 Asistente de Control• DC-SGC-207 Inspector• DC-SGC-208 Inspector IICL• DC-SGC-209 Supervisor Gate Control• Manuales de inspección en Ruta Isotools/Depósito y Contenedores/Documentación

Técnica/Manuales/Instructivos.• Registro de Incidentes ( ISOtools)• Política y objetivos SSO, Calidad

8 . R E GI S T RO S

Sistema de Gestión

TAD: Se entrega a chofer (desechable)

9 . A N E X O S

No aplican

10. CONTROL DE CAMBIOS

Nº Versión IDENTIFICACIÓN DE LAS MODIFICACIONES REALIZADAS EN EL DOCUMENTO


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