CURSO DE PARAGLIDING

Parte I Metereologia

CURSO

DE

PARAPENTE

Parte I

Metereologia

Elaborao e responsabilidade por:

MAXIMILIAN HOCHSTEINER Piloto N III UP PG DAC 003 ICURSO DE PARAGLIDING

PARTE I METEREOLOGIA BSICA

METEREOLOGIA AERONUTICA

o estudo dos fenmenos do tempo, que ocorrem na atmosfera, visando a economia e a segurana do vo. utilizada operacionalmente na proteo ao vo, atravs das seguintes frases:

Observao: verificao visual pelo piloto das condies de um determinado local e hora para vo.

Anlise: estudo e interpretao dos dados coletados para avaliao e deciso do vo.

Divulgao e exposio: a entrega das observaes, previses e anlise para demais pilotos.

Troposfera e Estratosfera so as reas de vo.

METEREOLOGIA AERONUTICA

O que inodora, incolor e inspida massa de ar presa terra pela ao da gravidade, acompanhando em seus movimentos.

Mistura mecnica de vrios gases e partculas slidas, como: areia, poeira, sal, fuligem de centros industriais, partculas orgnicas, plen e bactrias.

Camadas da atmosfera quanto sua estrutura, a atmosfera terrestre composta por vrias camadas superpostas. Estabeleceu-se uma diviso vertical, sendo:

Troposfera: a primeira camada em contato com a superfcie da terra. Sua espessura considerada de 17 km no equador. onde ocorrem na totalidade, os fenmenos metereolgicos.

Estratosfera: a camada seguinte, tendo deixado uma fina camada, a tropopausa. Entre si e a troposfera. Sua espessura mdia de 50 km.

Mesosfera: est logo acima da estratosfera e tem de 50 a 85 km de espessura.

Exosfera: a passagem gradativa da atmosfera terrestre para o espao interplanetrio. A partir de 500 km de altitude at 1.000 km.

Camadas da Atmosfera

FENMENOS METEREOLGICOS

O movimento de rotao da terra no sentido anti-horrio arrasta a massa de ar imediatamente encostada a ela (troposfera), a medida que a altitude aumenta este arrasto, vai perdendo intensidade.

Ou seja, a terra gira para leste e massa de ar a sua volta fica retardada para oeste. A fora centrfuga, que atua nos plos fora o ar para escapar para o equador, forando para fora de seu eixo. Esta associao de movimentos e seu desvio, recebeu o nome de Efeito Coriolis, em homenagem ao seu descobridor (pesquisador).

Assim, teremos deslocamentos peridicos de massas de ar frio dos plos em direo ao equador e centrifugada pela rotao da terra.

Sempre tendendo ao equilbrio, deslocando-se de uma regio de alta presso (frio, plos), para um regio de baixa presso (calor, equador).

Estes tipos de deslocamentos de massa de ar recebe o nome de ventos metereolgicos ou ventos dinmicos.

Alta presso definido por todo gs mantido ou exercendo presso em um determinado local. O ar frio existente sobre a terra atrado pela gravidade, sendo apertado contra o solo, aumentando a presso baromtrica.

Baixa presso definido como o aumento da temperatura de um local. Aumenta a agitao entre as molculas, aumentando o espao ocupado pelo gs. Exerce menor presso sobre o solo, diminuindo a presso baromtrica.

FRENTES METEREOLGICAS

Zona de transio, de descontinuidade entre duas massas de ar de caractersticas diferentes, de circulao ciclnica.

Superfcie frontal sempre inclinada em forma de cunha e variando de 50 a 300 km, raramente acima de 6.000 metros de altitude.

DenominaoAbreviaoOrigemPerodo de apario

Frio martimoMPKAtlntico norte / LabradorTodo o ano

PolarFrio continentalcPKRssia centralInverno

Clido martimomPWAtlntico norte / latitude 50Inverno

Clido continentalcPWRssia do sul / BalcansVero

TropicalClido martimomTWMares subtropicais / AoresTodo o ano

Clido continentalCTWContinentes subtropicaisTodo o ano

Podem ser de dois tipos:Frente fria: o ar frio desloca o ar quente da superfcie, levantando-o e ocupando o seu lugar. So mais rpidas e violentas que as frentes quentes e apresentam mais riscos ao vo. A temperatura cai e a presso aumenta aps sua passagem.

Sinais: as nuvens se alternam rapidamente de estgios altos para baixos (alto-cirrus, alto-stratus, stratus-nimbus).

Ventos pr-frontais: NW W SW, girando em sentido anti-horrio, para latitudes prximo de 45 graus sul.

Frente quente: o ar quente substitui o ar frio na superfcie, impedindo-o de ocupar o seu lugar, por vezes deslizando sobre o ar frio e deslocando-o. desloca-se do equador para os plos, a temperatura sobe, predominam os ventos quentes.

Sinais: o sistema de nuvens pode estender-se at 1.500 km adiante da posio frontal em superfcie, predominam nuvens de estgio alto; formaes de cirrus, at se instalar completamente.

Ventos pr-frontais: E NE N, girando em sentido anti-horrio, para latitudes prximo de 45 graus sul.

AEROLOGIA CONDIES DE VO - MICROMETEREOLOGIA

Vento Aerologia

Vento simplesmente o ar em movimento. So as diferenas de presso, ou gradientes de presso entre as zonas atmosfricas que o produzem. Os ventos planetrios se movem das zonas subtropicais em direo aos plos e tomam a direo oeste.

J os ventos que sopram ao equador se transformam em ventos alsios orientais. Os ventos que se movem nas alturas atmosfricas so determinados pelos gradientes de presso e pela fora de coriolis.

Perto do solo, esse movimento mais complexo e influi na presena de terra, mar ou variaes do relevo. Tanto as brisas martimas como os furaces e tornados so classificados como ventos, embora sejam muito diferentes entre si. Podem transportar chuva e poeiras, contribuindo para a formao do solo.

Meteograma da cidade de Curitiba, em 30/05/2000.

AEROLOGIA CONDIES DE VO

Vento Aerologia

Vento toda movimentao de ar, deslocamentos de ar que tendem a manter o equilbrio de presso. Sempre sopra de uma regio de alta presso para uma regio de baixa presso. Quando o ar circula muito prximo ao solo (relevo), o atrito com obstculos, a vegetao, o solo produz uma ao freante de sua velocidade.

Orografia a formao do relevo com suas formas diversas, vales, colinas, dobramentos. A orografia tambm influencia e desvia as movimentaes de ar de uma regio.

Condies de vo Ventos locais

Na colina que se deseja voar, preciso avaliar o comportamento do ar. A observao do lugar, o tamanho da encosta que se deseja voar, a evoluo das condies meteorolgicas durante o perodo do dia, a anlise do percurso do vo e das condies para aproximao do pouso.

Estes fatores agem de modo diferente em cada local especfico, o que chamamos de micro-meteorologia.

Ventos martimo e terrestreOcorrem durante o perodo do dia, quando a terra esquenta mais rpido que a gua. Sobre a terra forma-se uma regio de baixa presso, assim, o ar sopra do mar para a terra, podendo alcanar at 50 km terra adentro.

Durante a noite, ocorre uma inverso, sopra da terra para o mar, devido ao resfriamento mais lento das guas dos mares, criando uma regio de baixa presso sobre o mar. Chamamos de brisa terrestre.

Ventos de encostaTambm podemos chamar de brisa de ladeira. quando uma colina possui um de seus lados muito exposto ao sol, favorecendo um aquecimento rpido e fcil, arrastando a massa de ar diretamente em contato para cima, por conveco, at que e a encosta se resfrie o suficiente, cessando a brisa.

Ventos de vale

Quando a regio que se pretende voar formada por um relevo muito acidentado, com diferentes altitudes, o fundo dos vales faz com que o ar siga por estes caminhos recortados no relevo. Tambm a encosta exposta ao sol aspira o ar, impulsionando-o para cima, mudando sua direo.

MUITO CUIDADO COM VALES ESTREITOS OU MUITO PROFUNDOS, POIS O VENTO TENDE A MUDAR DE DIREO E ACELERAR, DEVIDO AO ESTREITAMENTO.

Ventos anabticos e catabticos

Chama-se de corrente anabtica, os ventos que sobem as ladeiras e encostas do relevo, devido ao aquecimento da terra, por conveco.

Chama-se de corrente catabtica, os ventos que por sua vez descem as encostas e ladeiras, devido ao resfriamento da terra, por adveco.

Inverso Trmica

Quando correntes de ar frio descem pelas encostas e encontram o fundo dos vales e baixadas, massas de ar mais quente, enfiam-se por debaixo destas, obrigando-as a subir, criando um fenmeno chamado de inverso trmica (restituio trmica).

Corrente de Fehn

o ar quente e mido que sobe o lado de barlavento de uma montanha ou cordilheira, perdendo energia, resfriando-se at condensar e formar nuvens orogrficas. Ao ultrapassar o cume, quando desce o lado de sotavento e encontra o ar quente e mido, desfaz-se imediatamente. So nuvens formadas na serra do mar do Paran, tipo uma cascata.

Turbulncias - Aerologia

So flutuaes casuais da densidade do ar, variaes no fluxo do vento. So instantneas e irregulares, sem sentido de direo. Podem ser consideradas como: leve, moderadas e fortes.

Turbulncia convectiva - trmica

Causada por correntes de ar ascendentes verticais, decorrentes do aquecimento do solo, do ar instvel (adveco), correntes descendentes de ar frio sobre o solo. mais comum na crosta terrestre, durante o perodo do dia e nas pocas de vero. Quanto mais prximo do solo, mais instvel ser o ar, aumentando a turbulncia.

Turbulncia de cisalhamento

Sempre que dois ventos mudam de direo e intensidade, em funo de seus sentidos, aparece um plano divisor, marcado pela frico do contato dos ventos. O cisalhamento (ruptura) pode ser horizontal em relao ao solo, quando o vento meteorolgico que muda de direo e vertical ou inclinado em relao ao solo, quando um funo de uma atividade trmica do ar (conveco e adveco). Quanto maior for a diferena de intensidade dos ventos, maior ser a turbulncia formada.

Turbulncia orogrfica

Atrs das montanhas e formaes do relevo, dependendo da fora dos ventos, possvel sentir uma enorme variao dos deslocamentos do ar, e por vezes, at uma total ausncia. Muito cuidado ao voar baixo sobre os contornos do terreno, pode-se por vezes, perder totalmente o vo.

Turbulncia de obstculo

Obstculos a longa distncia, muito verticais, podem deixar esteiras de vazios que chocam-se com o piloto mais tarde. Conforme a velocidade do vento, a distncia pode chegar at dez vezes a altura do objeto. Muito cuidado com rvores enfileiradas em campos escolhidos para o pouso e com copas de rvores que se sobressaem nas encostas.

Turbulncia na trilha de aeronaves esteira do arrasto induzido

Turbulncia formada pelo desprendimento dos filetes de ar do corpo atravessado, recomposio das diferenas de presso causadas pelo spoiler de aeronaves.

Aeronaves muito lentas provocam turbulncias maiores.Caso haja necessidade de se ultrapassar outro parapente, ou mesmo passar ao lado, deve-se ficar preparado para um chacoalho, causado pela esteira deste.

Ascendncia de encosta Aerologia

Voar no lift descobrir onde est a sustentao na encosta. Permanecer no lift fazer curvas sem perder altura.Como se originam Aerologia

O ar pegajoso, est grudado em tudo o que conhecemos, no diferente l fora com a natureza e com o relevo.

Assim, se no houvesse nenhum deslocamento, no haveria vento. Quando o ar desloca sobre o relevo, tende a acompanhar seus contornos, permanecer grudado a ele. A medida que aumenta sua intensidade, tende a deslocar-se sobre o relvo, criando ondulaes conforme as contorna. Quando atinge uma colina, uma encosta, uma cordilheira, cria na face exposta (barlavento contra o vento) uma onda, com correntes de ar ascendentes e, na face protegida (sotavento a favor do vento) o retorno, gerando correntes descendentes.

O ar contorna o relevo at no ser mais desviado, normalmente at um tero da altura do que causou o desvio. Pode-se assim, subir com o parapente, at esta altura mxima.

Envelope de sustentao aerologiaTambm podemos chamar de bolsa de sustentao ou simplesmente, regio de sustentao. Conforme o tipo de relevo e a intensidade do vento, assim teremos a forma do envelope de sustentao.

Quanto mais fraco for o vento, mais prximo do relevo est a corrente ascendente que forma a regio de sustentao.

Quanto mais forte for o vento, maior, mais alto e mais distante do relevo podem estar as correntes ascendentes.

A inclinao da encosta (montanha) quanto menos inclinado mais baixo ser o envelope de sustentao e quanto mais inclinado, mais alto ser a regio de sustentao. Podemos atingir at 1/3 da altitude da encosta, que forma a regio de sustentao, sobre seu ponto mais alto.

Assim, conjugando estes fatores, teremos descoberto como voar no envelope de sustentao da encosta (lift).

Condies de vo

Colinas arredondadas

Quando o vento contorna uma colina arredondada, gera um envelope de sustentao largo e baixo em relao encosta.

Observao: cuidado com as mudanas de direo e de velocidade do vento durante a permanncia no vo.

Colinas ngremes

Quando o vento contorna uma montanha ou encosta muito ngreme, s vezes at com paredes verticais (falsias), teremos um envelope de sustentao, direto sobre as maiores verticalidades e alto, pois o vento sofre um grande desvio.

Observao: Cuidado com as plancies (arestas) logo atrs das paredes e cuidado com a avaliao da velocidade do vento.

Montanhas altas

Quando avaliamos o comportamento do vento em montanhas altas, devemos levar em conta que esta no forma regio de sustentao. Devido altitude, o relevo divide o vento antes deste conseguir ultrapass-lo.

Ascendncias Trmicas Aerologia

A arte de voar planado est em descobrir no invisvel do ar, onde esto as correntes de ar ascendentes.

Prolongar o vo desafio para todos os pilotos de vela.

Propagao do calor - como se originam:

O sol bombardeia a terra com sua radiao essencial vida. Uma parte desta energia absorvida pelo planeta.

Toda superfcie sofre algum tipo de aquecimento, transformando a radiao eletromagntica em calor.

O que nos interessa a conveco, que a movimentao do meio em que nos encontramos, por agitao das molculas, sempre tendendo a um equilbrio de temperatura e presso. Nesta caso, o ar o nosso meio e esta movimentao ir causar correntes de ar.

O ar mais quente menos denso e mais leve, assim sobe. Bem prximo superfcie, o aquecimento por conduo (transferncia de energia de molcula para molcula) se d com maior eficincia, portanto, perto do solo em nveis baixos, o ar tende a esquentar mais depressa e subir para nveis mais altos.

O ar, a medida que sobe, perde calor, pois se distancia da fonte de calor. Perde energia para as molculas menos agitadas, mais frias e tende a equilibrar o meio, enquanto o ar mais quente sobe, o ar mais frio desce, ocupando seu lugar.

FORMAO DA TRMICA CORRENTE ASCENDENTE

As correntes de ar ascendentes originam-se, normalmente, sobre uma rea que aquece o ar em contato. Este aquece o ar logo acima e assim sucessivamente.

O ar perto do solo aumenta sua temperatura, expandindo-se, at que se tenha energia suficiente para se desprender e elevar-se.

Esta ascendncia de ar pode ter diversas fontes de calor, diversas formas, diversas velocidades. O seu comportamento varia conforme a massa de ar que deslocada.

CONDIES DE VO: FONTES TRMICAS

A superfcie esquenta de maneira desigual, dependendo de sua natureza. Isto envolve alguns fatores:

Tipo de terreno: solo coberto ou no por vegetao, altura desta cobertura natural (grama ou floresta), solos speros ou lisos, irregulares ou planos, como bons ou maus condutores de calor, pedras, terra, locais secos ou midos (lagoas, pntanos, alagados, represas);

Locais protegidos do vento que aquecem-se mais rapidamente em terrenos muito dobrados;

ngulo com que o raios solares incidem sobre a superfcie;

Zonas de contraste trmico, como uma rea j preparada para o plantio e cercada de mata nativa, como uma grande laje de pedra em um pasto ou campo verde;

Nas horas centrais do dia, quando a perpendicularidade dos raios solares mxima e nas encostas voltadas para o deslocamento do sol.

FORMAO DA TRMICA CORRENTE ASCENDENTE

As correntes ascendentes normalmente originam-se sobre uma rea que aquece o ar em contato, este aquece o ar logo acima e assim sucessivamente.

O ar perto do solo aumenta sua temperatura expandindo-se, at que tenha energia suficiente para se desprender e elevar-se.

Esta ascendncia de ar pode ter diversas fontes de calor, diversas formas, diversas velocidades e o seu comportamento varia conforme a massa de ar que deslocada.

NUVENS AEROLOGIA

Sempre, uma nuvem j foi uma ascendncia trmica, mas nem sempre uma trmica pode gerar uma nuvem.

Gotculas de gua ou cristais de gelo, as nuvens so formadas pelo processo de condensao.

A condensao a perda de energia armazenada no processo de evaporao. Quando o ar esquenta prximo ao solo e sobe, arrasta junto consigo a umidade existente junto ao cho, evaporao. Isto significa que a medida em que o ar se resfria quando sobe, a gua em estado gasoso volta a se unir em pequenas gotas. A medida em que sobe mais em virtude da potncia das correntes ascendentes, pode transformar-se em cristais de gelo.

A formao das nuvens ainda depende do grau de saturao de umidade (grau de umidade).

Em mdia, h uma perda de 0,6 graus Celsius para cada 100 metros de altitude que o ar subir. Isto em um gradiente de umidade normal (seco), e 1 grau Celsius para cada 100 m em um gradiente mido (logo aps uma chuva, por exemplo).

Num ambiente muito seco, h pouca probabilidade de formao de nuvens. Neste caso, acontece o que chamamos de trmicas azuis ou ainda, trmicas secas. Existem as ascendentes trmicas, mas no existe a formao de nuvens.

TIPOS DE NUVENS - AEROLOGIA

As nuvens em sua constituio podem ser totalmente lquidas ou mistas.

Quanto ao aspecto, podem ser de dois tipos:

Estratiformes: estratificadas, ou seja, em camadas; Cumuliformes: acmulo ou aglomeradas.

Quanto a altitudes de suas bases, se classificam em dez gneros:

Estgio alto: cirrus, cirrus-cmulus, cirrus-stratus.

Bases: de 3 a 8 km nos plos,

de 5 a 13 km nas regies temperadas e

de 6 a 18 km nos trpicos.

Estgio mdio: alto-cmulus, alto-stratus

Bases: de 2 a 4 km nos plos,

de 2 a 7 km nas regies temperadas e

de 2 a 8 km nos trpicos.

Estgio baixo: stratus, strato-cumulus, nimbus-stratus, cumulus, cumulus-nimbus.

Bases de at 2 km

Existem algumas nuvens que merecem ateno especial por parte do piloto, quer por serem sinal de condio favorvel de vo ou de eminente perigo.

CLASSIFICAO DAS NUVENS

Nosso especial amigo (inimigo) Cmulus

uma nuvem de contornos bem definidos. Assemelha-se a uma couve-flor, de mxima freqncia sobre a terra de dia e sobre a gua noite. Podem ser orogrficas ou trmicas convectivas. Os muitos desenvolvimentos so chamados de cumulus-congestus, quando apresentam fracionados so chamados de fractocumulus.

Quando apresentam precipitao em forma de pancadas, nuvem de trovoada, chamamos de cumulus-nimbus, de bases entre 700 e 1500 metros e quando bem desenvolvidos, os topos chegam de 9 a 12 km. As vezes em forma de bigorna, so nuvens mistas, formadas por cristais de gelo, gotas dgua, gotas super-resfriadas, flocos de neve e granizo. Produzem trombas de gua e funil de rotao violenta (tornados), que possuem em seu interior, correntes de ventos que podem chegar a 180 km/h, tm formao de atividade imprevisvel e violenta, deixando rastos devastadores.

Para a condio de vo, por exemplo, durante um dia de sol, quando a umidade do ar mdia, por volta das dez horas, comea a atividade trmica. A seguir, comeam as primeiras formaes de nuvens em funo da condensao. Este intervalo pode ser de uma hora e meia e segue durante todo o dia, at que cesse o aquecimento do solo.

O aparecimento de cumulus um bom sinal para a condio de vo. No entanto, quando a atividade trmica muito intensa, estes bons cumulus podem se tornar cumulus-congestus e at cumulus-nimbus (CB).

Cabe ao piloto avaliar o melhor perodo para voar.

CB NO AR, PILOTO NO BAR (Dito popular)

MICROMETEREOLOGIA

MICROMETEREOLOGIA DOS LOCAIS DE VO NO PARAN

Esta parte da apostila refere-se exclusivamente para pilotos que pretendam voar nas rampas abertas no estado do Paran.

Queremos com este captulo, ajudar o piloto na sua avaliao e deciso de voar ou no, descrevendo como so os locais de vo.

Morro da Palha Campo Magro Bateias 30 km de Curitiba

Local: Conceio dos Correias, Conceio da Meia Lua ou simplesmente Conceio.

Conhecido como Morro da Cruz ou Morro da Palha.

Rampa: 1070m (nvel do mar)

Pouso: 330 metros desnvel fundo do vale do rio Conceio (campo de futebol).

Vento: Face principal Norte, com decolagens para W-NW-N-NE-E-SE-S, sendo invivel somente a decolagem SW.

Perodo durante o dia, o sol esquenta a face norte, sendo possvel o vo termo-dinmico. Em dias encobertos, pode-se voar lift conforme a orientao do vento.

Recomendaes:Avaliar com bom senso o comportamento do vento.

Fazer plano de vo e pouso com detalhamento.

Abusar da experincia de outros pilotos na rampa.

Local bastante freqentado.

Tomar cuidado com a aproximao para o pouso (existem fios energizados de 13 KV. Frita mesmo ! ! !).

Morro do Cascalho Campo Magro Bateias 30 km de Curitiba

Local: prximo ao Morro da Palha. Conhecido como morro do Tira-pele.

Rampa: 980m do nvel do mar (morro alongado a oeste).

Pouso: 120 m de desnvel, roa no p do morro.

Vento: face principal para leste, com decolagem para NE-E-SE. Outras orientao so inviveis e perigosas.

Perodo durante meio perodo do dia, o sol esquenta a face leste, possibilitando o vo termo-dinmico. Em dias de ventos do quadrante leste, pode-se voar lift.

Recomendaes:

Avaliar o nmero de pilotos no ar.

Tomar cuidado com o pouso, pois o terreno acidentado.

Cautela quanto velocidade do vento, estar preparado para procedimentos para perda de altura.

Abusar da experincia de outros pilotos na rampa.

Local no muito freqentado.

Morro do Pires Rio Branco do Sul ItaperuuLocal: Pico do Morro do Pires Morro da Glria Serra das Pombas.

Decolagem: 1213 do nvel do mar (Pico do Tringulo).

Pouso: 350 m de desnvel paralelo estrada principal com destino Queimados.

Vento: Face principal Sul, com decolagem para E-SE-S-SW-W-NW, sendo invivel as decolagens para N e NE.

Perodo: durante o dia o sol esquenta a face norte. Somente quando o vento dinmico mais forte, podemos voar sul, do contrrio, as decolagens acontecem conforme a condio do momento. Lift bastante tcnico conforme o dia.

Recomendaes:Avaliar com extrema cautela o comportamento do vento.

Primar pelo bom senso na anlise metereolgica.

Tomar cuidado com ciclos trmicos de direes diferentes.

Pouso ondulado, mas muito tranqilo, sem obstculos.

Local no muito freqentado.

Abusar da experincia de outros pilotos no local.

Elaborao e responsabilidade por:

MAXIMILIAN HOCHSTEINER - Piloto N III UP AG DAC 003-I

Digitalizao grfica e Internet:

MAURO H. M. TAMBURINI Piloto N II FPVL B 2260

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SONNEMAKER, Joo Baptista. Metereologia. 9a. Edio, Asa Edies e Artes Grficas, Brasil, 1987.

Estratosfera

Troposfera

35.000 ps

11.000 m

18.000 ps

6.000 m

10.000 ps

3.000 m

Comea o uso do oxignio

- 55 o C

- 9 o C

0 o C

10

25

50

500

Satlites

250.000 m

Space Shuttle

Sonda

Picard

1931

Exosfera

Ionosfera

Mesosfera

Estratosfera

Tropopausa

Troposfera

Everest

Aconcgua

Pico Paran

Cu

Stc

Cb

Ac

Jatos

Gliders

Avies

Ci

+20

+15

0

-15

-20

-45

-60

oC

Perfil vertical de temperaturas

km

Ventos ocidentais

Anticiclone subtropical

Alsios

Zona Tropical

equador

Mones alsios

Anticiclone subtropical

Ventos ocidentais

35o

7o

2o

35o

e

e

N

w

e

e

w

S

w

e

tropopausa

A

A

A

A

A

A

estes predominantes

60o Frente polar rtica

oestes predominantes

30o Cinturo de anticiclones

20o Alseos de nordeste

0o Equador - doldruns

20o Alseos de nordeste

30o Cinturo de anticiclones

60o Frente polar Antrtica

oestes predominantes

estes predominantes

60o

30o

0o

30o

60o

N

S

E

O

A

A

A

A

B

Divergncia numa ALTA PRESSO no Hemisfrio Sul.

Convergncia numa BAIXA PRESSO no Hemisfrio Sul.

Declive

45o S

mPK

mT

Massas de ar frio na Amrica do Sul - Trajetrias

Cumulonimbus

Ar quente

Frente fria

Ar frio

Ar quente

Ar frio

Nimbostratus

Altostratus

Cirrostratus

Cirrus

Frente quente

Ao lado, vista do espao, a movimentao das massas de ar.

A esquerda e abaixo, o efeito Coriolis no hemisfrio sul.

Abaixo a formao de nuvens em cima do Hawai.

Obs: os tons mais claros (branco) correspondem a reas com nuvens enquanto os tons mais escuros referem-se a regies com cu limpo.

Vento

Barlavento

Sotavento

ar aquecido sobre a terra subindo

ar quente resfriando e descendo

ar mais frio sobre a gua movendo-se em direo terra

ar esfriando e descendo

ar frio sobre a terra movendo-se para a gua

ar mais quente sobre a gua subindo

Zona de estancamento

Nvel de condensao

Fehn

30o C

17o C

37o C

300 m

2.000 m

Vo agitado abaixo de nuvens

Plano de cisalhamento

Cisalhamento vertical

Vento fraco

Vento forte

Turbulncia devido causas mecnicas

Vento

Turbulncia causada por obstrues

Aumento de velocidade

Perda de presso

1/3 h

h

Sombra do vento

Perda de velocidade

Aumento de presso

Vento

Inclinao de barlavento

Inclinao de sotavento

900

1500

3 x h

h

35o

Vento 10 m/s

1500 m

600 m

100 m

0,5 m/s

1

1,5

2

3

25o

Comp. horiz.

Componente

vertical

Vento

Zona de ascendncia aproveitvel

Regio de sustentao

Vento

Ar estvel

Encosta larga

Encosta

Vento forte

Vento fraco

Vento camada

alta

Vento de superfcie

Monte cnico

Equador

Trpico de Cncer

Crculo polar

Trpico de Capricrnio

Crculo polar

S

N

66o 27 S

66o 27 N

27o 27 N

27o 27 S

0o

SOL

Ecltica

Vento

Adveco

Conveco

Conduo

Radiao

Efeito de correntes convectivas

ngulo de planeio normal

Terreno rochoso

Terra arada

Estrada pavimentada

Campo de pouso

ngulo

Correntes convectivas (ascendncia)

Extrato aquecido por conduo

Superfcie quente

Superfcie menos quente

Superfcie fria

Lago: radiao absorvida em profundidade

Praia: radiao absorvida em pouco profundidade

Bosque: radiao absorvida pela espessura dos galhos

ncleo

Plano de cisalhamento

Descendente

- 3 m/s

+1

+2

+3

Seo trmica regular

Perfil

Sotavento

Vento

Vento

Primeira hora da manh

Hora de mxima

insolao

Ar

estvel

Trmica sem vento

Trmica com vento

Vento / deriva

-3 0C

-1 0C

4 0C

80C

13 0C

180C

Perda de calor com a altitude

Nvel de condensao

Ar quente sobe com vapor dgua

Vento

Subida atravs da montanha

Ar quente

Ar frio

Rotor

Subida atravs do encontro

Cumuliformes

Estratiformes

Cirrocumulus

Cirros-stratus

Cirros

Cirros

Alto-cumulus

Alto-stratos

Nimbus-stratus

Cumulus

Stratocumulus

Stratus

Cumulus-nimbus

Cumulus

11000 m

6000 m

3000 m

Cumulus

Stratus

Lenticulares

Nuvens de vrias camadas

Cirrocumulus (CC)

Cirrus (CI)

Cirrostratos (CC)

Altocumulus Lenticualres (AC LE)

Altostratus (AS)

Altocumulus (AC)

Cumulus

(CU)

Stratus

(ST)

Cumulus nimbus (CB)

Nimbostratus (NS)

0 m

Camada baixa

Camada mdia

Camada alta

10 h

12 h

18 h

Chuva forte

ou granizo

Chuva fraca

Cumulus

Maturao

Cumulus congestus

Dissoluo

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