TIEMPOSUPOSICIONPROBLEMASOLUCION

ADMISIONNo existe rozamiento de aire en el colector de admisinLentitud de llenadoMejoramiento de materiales/ reduccin de rugosidades/ uso de acero o tefln

Apertura instantnea de las vlvulasLlenado insuficienteAdelanto apertura de vlvulas/ turbo/ vvt.

COMPRESIONNo existe intercambio de calor con el exteriorPrdida de energaDiseo de cilindro con un aislante de temperatura (cermica)

Velocidad constante del pistnFriccin, roturas de pistn, trepitacionDisminucin de peso del pistn, con materiales de titanio, aluminio o fibra de carbono.

COMBUSTIONCombustin instantnea y completaCombustin imparcialAdelanto a la chispa, diseos de cmara para generar turbulencia.

La temperatura se mantiene constantePrdida de energa por la disipacin de calorAislamiento del cilindro (cermica) disminucin de la temperatura de combustin con un refrigerante.

ESCAPESalida de gases es total e instantneaLentitud de vaciado del cilindroAdelanto de la apertura de escape y retraso al cierre, bomba de vaco, traslape de vlvulas (vvt)

Ciclo Otto

Motor DieselTiempoSuposicinProblemaSolucin

Admisin-Apertura inmediata de vlvulas.Demora en la apertura.Disear un sistema de balancines que permita la apertura en el tiempo justo para un llenado ptimo en la cmara eliminando el uso de un muelle.

-Entrada de aire sin obstruccin. Perdidas de flujo de aire en el colector de admisin.Mejorar o sustituir materiales de construccin del colector, (ej. el acero tiene menos prdidas por friccin).

Compresin

- Dos vlvulas estn cerradas.Problemas de llenado en la cmara.Diseo de elementos electrnicos que permitan un adelanto en el cierre de las vlvulas para evitar prdidas de aire un ejemplo claro de este es el VVT-i.

- Comprime toda la masa de aire.Cmara no est totalmente llena. Cambiar geometra y diseo de pistones para poder obtener un rendimiento aproximndose al 100% de su capacidad.

Trabajo- Presin es constante.Perdidas de fuerza por falta de presin en la carrera de descenso. Adelantar o retrasar el momento de inyeccin as la cmara se puede llenar de una mejor manera y vamos a obtener menos perdidas en presin y fuerza.

Escape- No hay prdida de carga debido a los gases quemados que rozan por los conductos.Existe perdida de carga en el motor debido a la friccin de los gases en el mltiple de escape. Cambio de colectores de escape (fundicin de acero) permite que la salida de gases sea ms fcil por su ndice de friccin, lo mismo que aumenta entre un 5 a 6% de potencia en el motor.

MOTOR WANKEL

TECNOLOGIAPROBLEMASOLUCION

El motor wankel funciona en base a unas cmaras distribuidas en 4 pates cada una cumple con su ciclo.La eficiencia termodinmica (relacin consumo-potencia) se ve reducida por la forma alargada de las cmaras de combustin y la baja relacin de compresin.Construir un motor ms liviano con unas cmaras menos expandidas y que tenga una relacin de compresin fija alta.

El motor utiliza una lumbrera por la cual ingresa la mezcla aire/combustible.La prdida de un llenado total de la cmara, y una relacin de mezcla poco ideal ya que recorre por toda la lumbrera.Colocacin de un sistema de inyeccin electrnica con un inyector directo hacia la cmara y una preinyeccin, as no tendremos perdida de mezcla.

La buja que utiliza este motor se instala en una cavidad labrada en el estator, ligeramente retirada de la superficie interior.Como consecuencia el tiempo de enfriamiento de la buja por la mezcla es relativamente corto. Por el diseo de una buja para motores rotativos vara en algunos aspectos de una buja convencional.La clave est en disearlas de forma que puedan extraer el calor acumulado en el centro del electrodo, aislante de porcelana y electrodo lateral a travs del roscado de la buja y la junta. De esta forma se reducen las posibilidades de pre-ignicin y se mantiene la zona limpia de carbonilla