Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) 01/06/2010COMMUNICATION - Edition 4.21 Ouvrages de références :...
-
Upload
ninon-gentil -
Category
Documents
-
view
102 -
download
0
Transcript of Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) 01/06/2010COMMUNICATION - Edition 4.21 Ouvrages de références :...
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 1
Ouvrages de références :- Phraséologie (SIA, édition de novembre 1997- La radio – Francis Marchand – www.cavok.fr.com/phraseologie/radio
MODULE COMMUNICATION
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 2
LA RADIO
Aujourd’hui, un élément incontournable du pilotage
Grâce à la technologie : installation fiable et simple d’emploi.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 3
TECHNOLOGIE DE LA RADIO
30-300 MHz
Très hautes fréquences
VHF
Portée optique
Moins sensible aux parasites atmosphériques
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 4
LA PORTEE OPTIQUE
Trajectoire entre l’émetteur et le récepteur en ligne droite
Libre d’obstacles
Distance = 1,23 racine carrée de la hauteur (ft)
D(NM)=1,23√(H en ft)
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 5
L’ EQUIPEMENT (1/2)
Est constitué de boîtiers émetteur-récepteur, qui nous permettent de parler à la radio en clair et de changer les fréquences avec un simple bouton.
Les fréquences sont séparées par 25 kHz. Ce qui veut dire que vous avez le choix entre 760 canaux, ou fréquences.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 6
L’EQUIPEMENT (2/2)
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 7
LES ORGANISMES (1/2)
Centre d’Information de Vol (CIV) Appelé à être remplacé par le SIV
d’ici fin 2010
Service d’Information de Vol (SIV) Ex : Seine Info
Le contact radio est facultatif dans les espaces de classe E (hors VFR spécial) et G
Mais fortement conseillé
Centre de Contrôle Régional (CCR)Ex : Bordeaux Contrôle
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 8
LES ORGANISMES (2/2)
Contrôle d’approche (APP) Ex : Toulouse Approche
Contrôle d’aérodrome Ex : St Cyr Tour
Contrôle des mouvements au sol (SOL) Ex : Toussus Sol
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 9
LES REGLES DE BASE
Vocabulaire et expressions en usage dans l’aéronautique
Toujours signer les messages : il faut donner son indicatif
Le maximum d’infos, avec le minimum de mots
Avant de parler, s’assurer qu’on ne va pas couper un échange
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 10
LE PREMIER CONTACT
ST CYR TOUR DE F-GNNC, BONJOUR
L’immatriculation doit être complète au premier message,
Le nom de la station doit être complet
Immat. abrégée : F-NC
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 11
LE MESSAGE INITIAL
On l’appelle « plan de vol réduit »
Votre avion
Votre position
Votre destination,
Vos intentions
F-NC, HR200 au parking Tissandier,roulage pour un vol local sortie Nordavec l’information Alpha
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 12
L’AERODROME NON CONTRÔLE (1/2)
Auto-information sur 123,50
Chaque message devra contenir le nom de l’aérodrome
Etrepagny de F-GNNC, HR200en provenance de St Cyrà destination de vos installations,à 2000 ft,verticale estimée à 19
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 13
L’AERODROME NON CONTRÔLE (2/2)
Etrepagny, F-NC verticale 2000 ft, je m’intègre pour la 30, je rappelle vent arrière.
Etrepagny, F-NC en vent arrière 30, je rappelle en base.
Etrepagny, F-NC en base 30, je rappelle en finale.
Etrepagny, en finale 30, j’atterris (ou je touche) .
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 14
TERRAIN AFIS (1/3)
L’agent AFIS transmet les informations ou les paramètres dont il dispose sur le trafic ou tout autre chose intéressant le vol
L’agent AFIS n’est pas un contrôleur
Le terrain est « non contrôlé »
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 15
TERRAIN AFIS (2/3)
Cahors info de F-GNNC bonjour. F-NC, Cahors info, bonjour. F-NC la piste 31 en service, vent calme,
visibilité 5 km, QNH 1020, QFE 988
F-NC, la 31 en service,QNH 1020, QFE 988, je roule point d’arrêt 31 et rappelle prêt.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 16
TERRAIN AFIS (3/3)
F-NC au point d’arrêt 31 prêt au décollage. F-NC, un appareil en finale.
F-NC je maintiens F-NC, vent calme.
F-NC je décolle piste 31
L’ATIS INFORME, LE PILOTE DECIDE
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 17
AERODROME CONTRÔLE (1/4)
Toutes les manœuvres sont soumises à une clairance.
Vous devez donner vos intentions au contrôleur, qui donne ou non l’autorisation.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 18
AERODROME CONTRÔLE (2/4)
St Cyr, de F-GNNC, bonjour. F-NC, St Cyr, bonjour.
F-NC, roulage pour un vol local, information A reçue. F-NC, roulez point d’arrêt piste 29 et rappelez
prêt.
F-NC au point d’arrêt, prêt au départ. F-NC, alignez vous, autorisé au décollage, vent
310° 12 kt, rappelez en sortie.
F-NC autorisé au décollage piste 29
F-NC en sortie de circuit, pour quitter la fréquence F-NC quittez la fréquence, au revoir
Au départ
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 19
AERODROME CONTRÔLE (3/4) St Cyr, de F-GNNC, bonjour.
F-NC, St Cyr, bonjour.
F-NC, à 3 minutes de entrée ouest, information B reçue, pour une semi-directe main droite. F-NC, rappelez établi base main droite piste 29.
F-NC base main droite. F-NC, rappelez dernier virage.
F-NC, dernier virage F-NC autorisé à l’atterrissage, vent du 310° pour 10 kt.
F-NC, autorisé à l’atterrissage piste 29
A l’arrivée
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 20
LE TOUR DE PISTE
Montée initiale
Ven
t tr
aver
sier
Vent arrière Fin de vent arrière
Étap
e de b
ase
Finale
Dernier virage
Ap
proch
e semi-d
irecte
Approche directe
29
11
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 21
MESSAGES DETRESSE ET D’URGENCE
Détresse : Menace d’un danger grave et imminent et nécessité
d’une assistance immédiate MAYDAY
Urgence : Etat concernant la sécurité d’un aéronef ou celle d’une
personne à bord, mais qui n’est pas caractérisée par la nécessité d’une assistance immédiate. PANNE PANNE
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 22
MESSAGE DE DETRESSE
« mayday » 3 fois si possible
Nom de la station (à laquelle s’adresse le message) si possible
Indicatif de l’aéronef
Nature du cas de détresse
Intentions du Cdt de Bord
Position, Niveau et cap
Le message de détresse doit être émis sur la fréquence air-sol utilisée à ce moment là, ou bien sur 121,50, ou sur toute autre fréquence jugée utile
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
01/06/2010 COMMUNICATION - Edition 4.2 23
COMMUNICATIONS D’URGENCE
« panne panne » 3 fois si possible
Nom de la station (à laquelle s’adresse le message) si possible
Indicatif de l’aéronef
Nature du cas d’urgence
Intentions du Cdt de Bord
Position, Niveau et cap