Costos Rieles en a5 Ultimo
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“AÑO DE LA INTEGRACION NACIONAL Y EL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”
CURSO: COSTOS DE PRODUCCION MINERA
DOCENTE: Ing. VARGAS SACHA Hipólito
INTEGRANTE:
QUINTO ESPINOZA, Jim Kerri
MEZA AVELLANEDA, Julio
LAVADO AQUINO, Briston Alex
SALAZAR VELASQUEZ, Cristhian
HUILLCAHUAMAN ALATA, Héctor
CICLO: VII
INTRODUCCION
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y CIVIL
E.A.P.M
COSTOS DE INSTALACION DE RIELES
HVCA-PERU
2012
El presente trabajo recopila información
general sobre los costos de instalación de
rieles. Primeramente recopila algunos
principios básicos de la aplicación de rieles en
la minería.
En minería los rieles son de gran importancia,
que facilitan la movilización de los carros
mineros, palas mecánicas y otros, para el
traslado del material arrancado que puede ser
mineral o desmonte. La aplicación de rieles
comúnmente se da en minería convencional.
Este trabajo es un aporte elemental al estudio
de la “IMPORTANCIA DE CONOCER LOS
COSTOS EN LA INSTALACION DE RIELES”,
está destinado por igual a nuestros
compañeros de la UNIVERSIDAD NACIONAL
DE HUANCAVELICA, de la Facultad de
Ingeniería de Minas-Civil, y aquellos que
cursan el VII ciclo en la Escuela Académico
Profesional de Minas……….LOS AUTORES.
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RIELES
Se denomina riel, a cada una de las barras
metálicas sobre las que se desplazan las
ruedas de los carros mineros y otros. Los
rieles se disponen como una de las partes
fundamentales de las vías férreas y actúan
como soporte, dispositivo de guiado y
elemento conductor de la corriente eléctrica.
La característica técnica más importante del
ferrocarril es el contacto entre el riel y la rueda
con pestaña, siendo sus principales
cualidades su material, forma y peso.
SISTEMA DE TRANSPORTE POR FERROCARRILES:
Este sistema se emplea para el transporte horizontal (0-2% pendiente) en minas de alta capacidad productiva, distancias de transporte considerables.
A diferencia de camiones tiene un camino fijo.
Compite con correas.
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Se ha usado como transporte principal e intermedio
Ventajas del sistema:
Alta productividad
Confiabilidad
Seguridad
Bajo costo operacional y de mantención
Es posible usar el sistema como transporte de mineral y como suplidor
Desventajas del sistema:
Alta inversión inicial
Altos costos de instalación
Se requieren más talleres de mantención
Flexibilidad
TIPOS DE FERROCARRILES
Eléctrico o Diesel
Sistemas automatizables (sin conductor)
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COMPONENTES SISTEMAS DE FERROCARRILES:
Carros (convoy de carros)
Sistema de descarga de carros
Vías
Empalmes y cruces
Locomotora
Sistemas de control
Equipos de apoyo
Locomotora de servicio
Locomotora de limpieza
Locomotora de limpieza de vías
Taller mantención
Los carros se componen de la caja, chasis y sistema de rodado.
Características a considerar:
Capacidad- dimensiones (18-
50 t)
Estabilidad
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Sistema de descarga
Radios de curvatura minimos
Pesos (tara- cargado)
Características de las ruedas
DIMENSIONES DE CARROS
Altura, ancho y longitud de carros
Dada por capacidades de transporte requeridas
Dimensiones determinan radio de curvatura
Ruedas
Se fabrican en acero fundido
Distancia entre ejes
La llanta es cónica para evitar el movimiento lateral del carro minero
La pestaña debe actuar solo en las curvas, agujas en vias y peligro de descarrilamiento
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SISTEMA DE DESCARGA DE CARROS
sistema vaciado lateral:
Sistema Granby
El carro pivotea mediante una rueda o bien accionado por medio de cilindros hidraulicos
Se ha ocupado en niveles intermedios de transporte.
Sistema vaciado en el fondo:
Es apropiado cuando existen restricciones de espacio
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DPLM
B
A
- Vías
Componentes de las vías:
Base: excavación en el piso en la que se asentara el afirmado y vias. Se conecta con el drenaje.
Afirmado: capa de grava angular.
Vias: incluye rieles y durmientes
- Afirmado
• El afirmado se fabrica de grava uniforme para permitir el escurrimiento de aguas
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• El continuo viaje de trenes produce quiebre de la grava con el tiempo (mas finos).
• Con esto disminuye la resistencia del material al disminuir el tamaño y la degradación por menor permeabilidad de aguas
Rieles:
Durmientes: tiene como objetivo trasmitir el peso del ferrocarril a la infraestructura.
Los rieles tienen como objetivo mantener la dirección de movimiento del ferrocarril.
• Tienen radios de curvatura mínimos de 25-30 metros
• Peso lineal 14/24 kg/m
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• Largo: 10-12 m
CAPACIDAD DE LAS RIELES:
La capacidad del riel depende de la velocidad del ferrocarril, la distancia entre durmientes (d) y el peso por eje (P)
Se agrega esfuerzo dinámico por la velocidad del tren
Se compara Preq con p de diseño
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Si el ferrocarril se tiene se adopta lo siguiente:
Carros menores a 5 Ton, T= 0,6 m
Carros mayores a 5 Ton, T= 1,0 – 1,2 m
Rieles:
Rieles se unen a durmientes por medio de:
clavos rieleros (durmientes de madera)
Pernos rieleros (durmientes de concreto)
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Rieles se unen por medio de eclisas, el orificio de este es ovalado para evitar corte de los pernos por cizallamiento
Peraltes:
Cuando en la vía se presenta una curva , los
rieles deberán ir peraltados, éste puede llegar
hasta 200 mm. dependiendo del radio de la
curva, de la velocidad permitida en la vía, del
ancho que se le va a dar a la trocha para que
pueda girar.
El peralte se debe iniciar antes de la curva y
después de ella produciéndose un enlace de
peralte.
Se construyen peraltes para contra-restar las fuerzas centrifugas en curvas
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R= radio de curvatura
V = velocidad del ferrocarril
Ht= altura peralte
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Fc= fuerza centrífuga, W peso del conjunto
Empalmes y cruces
Para el empalme de vías se utilizan agujas
Para el cruce de vías se utilizan sapos
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CONCLUSIONES
Al utilizar este sistema de transporte por rieles
nos genera un bajo costo operacional y de
mantención porque una vez ya instalado nos
es como los equipos de transporte de sobre
ruedas ya que su vida útil de estas en minería
es poco tiempo. Mientras que en los equipos
sobre rieles no sucedo eso.
Alta inversión inicial ya que cada riel y sus
accesorios para instalación son muy costosos.
Cuando utilizamos los rieles tienen mayor
costo en su instalación en las labores mineras
ya que para su instalación utilizamos un
tiempo considerable.
Estos rieles nos sirven para los carros
mineros para el traslado de mineral y de
desmonte y otros.
Tiene mayor seguridad para el traslado de
material arrancado y para los personales que
laboran en estas operaciones.
Los rieles se utilizan mayormente en minerías
convencionales.
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CALCULO DE COSTOS EN INTALACIONES
DE RIELES
1.-
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E.E. MINERA COALME S.A.C Jr. Camaná 381 - Ofic. 501 Telefax: 4261495 RUC: 20519037816
PRECIO DE INSTALACION DE COLLERA DE LINEA FERREA 30 LBS
1.- MANO DE OBRA Tareas Costo TareaCarrilano 1.00 45.80 45.80 Ayudante Carrilano 1.00 43.50 43.50 Peon 0.50 39.80 19.90 Supervisor 1/10 0.10 49.80 4.98
Costo Tareas 114.18 Leyes Sociales 97.00% 110.75 Asignacion Familiar 2.60 55.00 30 4.77
229.70
2.- IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Tareas PU Soles Díasa).- Casco tipo Sombrero MSA 2.60 29.94 180 0.43 b).- Bota de Jebe 2.60 44.40 180 0.64 c).- Guantes de Soldar 2.60 18.50 45 1.07 d).- Mameluco Fosforescente 2.60 58.15 180 0.84 e).- Tafilete 2.60 9.78 150 0.17
3.15
3.- HERRAMIENTAS Cantidad PU Soles Díasa).- Lampa 1.0 25.00 75 0.33 b).- Pico 1.0 22.00 100 0.22 c).- Llave Stilson # 24 1.0 218.12 150 1.45 d).- Comba de 24 lb. 1.0 77.58 150 0.52 e).- Flexometro 5 mts 1.0 25.00 60 0.42 f).- Santiago de 40 lbs 1.0 1470.00 240 6.13 g).- Barretilla 5' 1.0 63.00 240 0.26 h).- Barretilla 6' 1.0 64.00 240 0.27
9.60
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4.- ÍNDICE DE SEGURIDAD 1%a).- Indice Seguridad 1.00% del total items del 1 al 3 242.45 Soles 2.42
5.- UTILIDAD DEL CONTRATISTA 15.00%a).- Indice Seguridad 15.00% del total items del 1 al 4 244.87 Soles 36.73
6.- GASTOS ADMINISTRATIVOS Tareas PU Solesa).- Administrador 1/10 0.50 100.00 10 5.00 b).- Bodeguero 1/10 0.50 40.00 10 2.00
Sub Total 7.00 c).- Implementos de Seguridad 1.00 2.92 2.92 d).- Leyes Sociales 97.00% 6.79 e).- Asignación Familiar 55.00Soles/Mes 1.00 55.00 30 1.83
18.55
7.- ALOJAMIENTOCosto por Alojamiento Individual/Mes 60 30 Días 0.00Costo por Alojamiento Cuadrilla/Mes 1.00 90 30 Días 3.00Costo por Alojamiento Cuadrilla/Día
3.00
Total Precio del Ítem 1 al 7 Soles 303.15
INSTALACION POR COLLERA 1.50 Collera de 5 metros por collera
TOTAL PRECIO POR INSTALACION DE LINEA FERREA 30 LBS Soles / Collera 202.10 USD $ / Collera 71.67
2.-
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PU-59
I. PARÁMETROS
1.1 Sección de labor varios 1.4 Nº metros de collera / ciclo 10.00 m de collera1.2 Tipo de Roca 1.5 Metro de collera = 2 m de riel1.3 Longitud de rieles 6.10 m Tipo de cambio 2.80 S/.x $
INCLUYE RETIRO DE RIEL ANTIGUO Y LIMPIEZA
II COSTOS DIRECTOS
2.1 MANO DE OBRA
Jornal S/. Cant.trab Nº labores Tareas BB.SS. S/.tarea S/ x mCarrillano 43 1 1.0 1.00 97.23% 84.81Ayudante carrilano 38 1.5 1.0 1.50 97.23% 112.42
2.50 197.23 19.72Supervisión Sueldo S/.Ing. Residente 6500 1 18 0.06 71.69% 22.32Ing. de Seguridad 5200 1 18 0.06 71.69% 17.86Ing. Jefe de Guardia 4000 1 9 0.11 71.69% 25.18Capataz 1800 1 10 0.10 71.69% 10.30
0.33 75.66 7.57Administración y ApoyoAdministrador de Obra 2200 1 20 0.05 71.69% 6.30Asistenta social 2000 1 20 0.05 71.69% 5.72Chofer 1140 1 20 0.05 97.23% 3.75Herrero 990 1 20 0.05 97.23% 3.25Lamparero 1140 1 20 0.05 97.23% 3.75Personal apoyo-Logística 900 0.5 20 0.03 97.23% 1.78
0.28 24.55 2.46
ESTRUCTURA DE PRECIOS UNITARIOS
CLIENTE : DYNACOR EXPLORACIONES DEL PERÚ S.A. - Mina Pasto Bueno
LABOR : Instalación de via de Cauville- en rehabilitación
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2.2 IMPLEMENTOS DE SEGURIDADUnd cant. S/.x und S/. S/. x m
Ropa de Jebe jgo. 2.50 0.73 1.83Guantes de neoprene par 3.01 2.09 6.29Botas de Jebe par 3.01 0.28 0.83Mameluco pza 3.01 0.37 1.12Casco de Seguridad pza 3.01 0.09 0.26Correa de porta lámpara pza 3.01 0.07 0.20Respirador contra polvo-3M pza 3.01 0.20 0.61Filtro contra polvo-3M par 3.01 1.12 3.37Tapón Auditivo pza 3.01 0.09 0.26Anteojos de Seguridad pza 3.01 0.06 0.19Barbiquejo pza 3.01 0.12 0.37Lampara de Bateria pza 2.73 1.38 3.77Cargador de Lampara pza 2.73 0.44 1.20
20.30 2.032.3 HERRAMIENTAS
und cant. S/.x und S/. S/. x mHerramientas varias ( Anexo 3 ) gbl 1 2.64 2.64 0.26
2.4 UTILES DE CAMPAMENTOund cant. S/.x und S/. S/. x m
Camarote pza 3.11 0.18788 0.58Colchón pza 3.11 0.17276 0.54Frazadas pza 3.11 0.21784 0.68
1.80 0.182.5 ALIMENTACIÓN
cant. S/.x und S/. S/. x mEmpleados 0.43 19.99 8.60Obreros 2.68 15.01 40.23
3.11 48.82 4.882.6 SERVICIOS
cant. S/.x und S/. S/. x mTransporte de personal 3.11 0 0.00Camioneta 1 10.16 10.16
10.16 1.02
TOTAL COSTO DIRECTO 38.12
III. COSTOS INDIRECTOS3.1 Gastos Generales 10% 3.81
3.2 Imprevistos 5% 1.91
3.3 Utilidad 15% 5.72
11.44
COSTO TOTAL ( directo + indirecto ) S/. x m de collera 49.56
US $ x m de collera 17.70
RECOMENDACIONES
Debemos tener en cuenta la seguridad que
nos da al utilizar rieles en la minería ya que
evitan posibles accidentes en las vías de
acceso.
Debemos tener en cuenta los costos en el
planeamiento de la mina para asi no tener
deficiencias posteriormente.
Tener conocimiento que debemos tener
talleres de mantención constante para no
interrumpir la producción de las
operaciones mineras.
Tener en cuenta la pendiente que debe
tener las rieles para el buen funcionamiento
de los carros mineros o palas mecánicas.
Tener en cuenta la capacidad de los rieles
ya que esto nos ayuda en la seguridad en
la mina.
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ANEXOS
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