Facundo Cabral. Una bella reflexión escrita por Facundo Cabral....
“Contributos para Gestão Integrada - Porto de Lisboa” – Natércia Cabral
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ESTREITANDO RELAÇÕES COMERCIAIS E DE COOPERAÇÃO
NO ESPAÇO DA LUSOFONIA
O PAPEL DOS PORTOS NO DESENVOLIMENTO ECONÓMICO DO ESPAÇO CPLP
“Contributos para Gestão Integrada”
(Porto de Lisboa)
Natércia Magalhães Cabral
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
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INTEGRAÇÃOEscala / Vantagens Competitivas / Lobbying
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Integração no âmbito das soluções / modelos de governação em cada porto e entre portos:
- Administração Portuária / Orgãos Participativos
- Sistemas portuários (nacionais e supra nacionais)/ Modelos Institucionais
Integração ao nível dos agentes económicos / Associações Setoriais / Comunidades Portuárias
Integração pelas associações de portos (interesse geral) – APP e APLOP
Integração pela associação de portos (interesses específicos/ estratégias comerciais) – Portos Portugueses de Cruzeiros
Integração em redes de transportes e logísticas – JUP / PCS / JUL / MIELE
Integração territorial: Modelos de desenvolvimento Setorial, Económico e de Ordenamento / Dimensão Social (percepção do porto)
Integração ambiental / SUSTENTABILIDADE
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Enquadramento Legal
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Portos
Países
Europa
Internacional
REGULAMENTOS PORTUÁRIOS
LEGISLAÇÃO NACIONAL
DIRETIVAS EUROPEIAS
CONVENÇÕES IMO/UN 1948/1982
CIMEIRAS
OUTROSDISPOSITIVOS
DE COOPERAÇÃO E DE REGULAÇÃO
TÉCNICA E ECONÓMICA
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Convenção MARPOL – 1973/78
Hidrocarbonetos
Anexo ICarga
Anexo II
Anexo III
Resíduos
(lixos)
Anexo V
Poluição
atmosférica
Anexo VI
Águas residuais
(esgotos)
Anexo IV
Eficiência
Energética
ANEXO VI
(revisão)
CONVENÇÃO
MARPOL
Desmantel.
navios
Águas
de Lastro
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Convenção MARPOL: Anexo VI
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
O Anexo VI da Convenção MARPOL tem vindo a sofrer alterações para responder às preocupações ambientais na área da qualidade do ar, integrando medidas relativas aos poluentes atmosféricos emitidos pelos navios;
Adoptado em 1997;
Entrada em vigor em 2005;
Revisto em 2008;
Iniciou nova revisão em 2009;
Está em revisão, em 2011 foi introduzido o capítulo 4 (Anexo VI).
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Convenção MARPOLAnexo VI –2005
Define limites de emissão para os principais poluentes atmosféricos contidos nos gases dos navios, SOx e NOx (amostragem/análise das emissões)
Tratamento a jusante para limite da poluição.
Proíbe a emissão deliberada de substâncias que afectam a camada de ozono (ex. gás de refrigeração/freon);
Regula o funcionamento das incineradoras dos navios (zonas em que era proibida a sua utilização. Ex. em porto);
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Convenção MARPOLAnexo VI – revisão em 2008
Estabelecimento de teores máximos de enxofre nos combustíveis marítimos progressivamente menores 2010/2020;
Estabelecimento de valores limite de óxidos de azoto libertados pelos motores a diesel 2011/2016;
Criação de Áreas de Controlo de Emissão (ECA’s) com limites inferiores.
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Convenção MARPOLAnexo VI – revisão em 2011
Introduz medidas obrigatórias para redução das emissões de GEE (Gases de Efeito Estufa) provenientes do tráfego marítimo e é aplicável a partir de 1 de Janeiro de 2013.
O novo item – Capítulo 4 – do Anexo VI regula a Eficiência Energética dos navios e introduz duas medidas obrigatórias:
- Índice de Design para Eficiência Energética – novos navios
- Plano de Gestão da Eficiência Energética – todos os navios.
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Convenção MARPOLAnexo VI – revisão em 2011
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Emissões gasosas dos navios
Poluentes emitidos
CO2/GEE
Ácido sulfúrico
Acidificação
NOx motores
CO2 – dióxido de carbono SO2 – dióxido de enxofre
PM – partículas sólidas NOx – óxidos de azoto
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
IMO - Abordagens para redução das emissões gasosas/Eficiência Energética
Abordagem Medida
Tecnológica 1. Equipamentos de controlo de emissões
2. Sistemas de propulsão mais eficientes
3. Optimização do design e hidrodinâmica do navio
4. Fontes de energia alternativas
5. Combustíveis limpos
Operacional 6. Redução da velocidade
7. Selecção da rota
8. Optimização do tempo e condições de navegação
9. Redução da estadia em porto
10. Fontes de energia alternativa – Cold Ironing
Económicos 11. Taxas portuárias diferenciadas
12. Subsídios
13. Outros incentivos económicos
14. Sistemas voluntários
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
IMO - Abordagens para redução das emissões gasosas/Eficiência Energética
Abordagem Medida
Tecnológica 1. Equipamentos de controlo de emissões
2. Sistemas de propulsão mais eficientes
3. Optimização do design e hidrodinâmica do navio
4. Fontes de energia alternativas
5. Combustíveis limpos
Operacional 6. Redução da velocidade
7. Selecção da rota
8. Optimização do tempo e condições de navegação
9. Redução da estadia em porto
10. Fontes de energia alternativa – Cold Ironing
Económicos 11. Taxas portuárias diferenciadas
12. Subsídios
13. Outros incentivos económicos
14. Sistemas voluntários
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Energias alternativas
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
IMO - Abordagens para redução das emissões gasosas/Eficiência Energética
Abordagem Medida
Tecnológica 1. Equipamentos de controlo de emissões
2. Sistemas de propulsão mais eficientes
3. Optimização do design e hidrodinâmica do navio
4. Fontes de energia alternativas
5. Combustíveis limpos
Operacional 6. Redução da velocidade
7. Selecção da rota
8. Optimização do tempo e condições de navegação
9. Redução da estadia em porto
10. Fontes de energia alternativa – Cold Ironing
Económicos 11. Taxas portuárias diferenciadas
12. Subsídios
13. Outros incentivos económicos
14. Sistemas voluntários
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Legislação Europeia: alternativas ao uso de combustível com baixo teor de S Em 2010, a Comissão Europeia decidiu que o LNG pode ser
um combustível alternativo e estabeleceu os procedimentos nos navios, que permitem a equiparação aos requisitos da Directiva 2005/33/CE.
PROJETO COSTA
2011/2014- Desenvolvido no âmbito da Rede Trans-Europeia de Transportes;
OBJETIVOS:
- Desenvolver condições para o uso de LNG em navios, nas áreas do Mediterrâneo, Atlântico e Mar Negro
- Promover a criação de novas tecnologias e sistemas em linha com o anexo VI da Convenção MARPOL
- Promover uma eficiência acrescida das Auto Estradas do Mar, baseada em Tecnologias de Comunicação e Informação
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Projeto COSTA
- A participação portuguesa conta:
IPTM; portos de LISBOA, AÇORES e MADEIRA;
- Ao IPTM cabe desenvolver um Plano Estratégico de LNG que identifique as condições da rede para distribuição e fornecimento deste combustível à navegação no horizonte de 2020 /2030.
- Os portos dos Açores e Madeira posicionam-se como um ponto de abastecimento de LNG privilegiado nas rotas do Atlântico.
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Projeto COSTA – Porto de Lisboa
Integra o conjunto de portos que irão desenvolver o projeto “piloto” aplicável aos equipamentos de movimentação de contentores, com recurso ao LNG.
apoia o IPTM no Plano Estratégico;
participa na acção de desenvolvimento das melhores práticas com base em tecnologias e sistemas inovadores, no âmbito das Auto Estradas do Mar.
- O porto de Lisboa:
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
IMO - Abordagens para redução das emissões gasosas/Eficiência Energética
Abordagem Medida
Tecnológica 1. Equipamentos de controlo de emissões
2. Sistemas de propulsão mais eficientes
3. Optimização do design e hidrodinâmica do navio
4. Fontes de energia alternativas
5. Combustíveis limpos
Operacional 6. Redução da velocidade
7. Selecção da rota
8. Optimização do tempo e condições de navegação
9. Redução da estadia em porto
10. Fontes de energia alternativa – Cold Ironing
Económicos 11. Taxas portuárias diferenciadas
12. Subsídios
13. Outros incentivos económicos
14. Sistemas voluntários
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Cold Ironing (CI)
Consiste no fornecimento de energia eléctrica aos navios a partir de terra, substituindo o uso dos motores auxiliares a diesel;
Países com portos onde o sistema está implementado: Noruega, Suécia, Holanda, EUA, Japão.
Infra-estruturas terrestres Navio
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Cold Ironing: + e - Redução das emissões gasosas em porto;
Eliminação do ruído e vibrações;
Melhoria das condições de trabalho;
% de redução de emissões
Medida NOx SO2 PM COV’s
CI comparado com combustível com teor de enxofre igual a 2,7%
- 97 -96 -96 -94
CI comparado com combustível com teor de enxofre inferior a 0,1%
-97 0 -89 -94
COV’s Compostos Orgânicos Voláteis
Não há redução das emissões em viagem;
Só possível se os navios tiverem sistemas de recepção;
Equipamentos com custo elevado.
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
IMO - Abordagens para redução das emissões gasosas/Eficiência Energética
Abordagem Medida
Tecnológica 1. Equipamentos de controlo de emissões
2. Sistemas de propulsão mais eficientes
3. Optimização do design e hidrodinâmica do navio
4. Fontes de energia alternativas
5. Combustíveis limpos
Operacional 6. Redução da velocidade
7. Selecção da rota
8. Optimização do tempo e condições de navegação
9. Redução da estadia em porto
10. Fontes de energia alternativa – Cold Ironing
Económicos 11. Taxas portuárias diferenciadas
12. Subsídios
13. Outros incentivos económicos
14. Sistemas voluntários
![Page 22: “Contributos para Gestão Integrada - Porto de Lisboa” – Natércia Cabral](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062220/558a7b1ed8b42aa8028b46d5/html5/thumbnails/22.jpg)
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Taxas portuárias diferenciadas
Porto de Hamburgo:
A Autoridade Portuária introduziu uma componente climática no cálculo das taxas de porto, através do índice Environmental Ship Index (ESI), reduzindo as taxas aos navios com menores emissões gasosas.
Promove a adopção voluntária de comportamentos ambientais conscientes por parte dos utilizadores do porto.
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![Page 24: “Contributos para Gestão Integrada - Porto de Lisboa” – Natércia Cabral](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062220/558a7b1ed8b42aa8028b46d5/html5/thumbnails/24.jpg)
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Iniciativas específicas: MPE
MPE“Meeting Point Environment”
OBJETIVOS
- Reforçar o perfil ambiental do porto ao longo da cadeia logística;
- Criar uma imagem positiva da Comunidade Portuária no que se refere ao compromisso Ambiental.
MEMBROS
Comunidade PortuáriaOutros parceiros na cadeia logística
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
CNSS“Clean North Sea
Shipping”
OBJETIVOS
Redução da emissão de gases pelos navios na Região do mar do Norte
MEMBROS
Países 6
Parceiros 18
Portos, Carregadores, Companhias de navegação, Individualidades
Iniciativas específicas: CNSS
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IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
WPCI“World Ports
Climate Initiative”
PROJETOS
- Cálculo da Pegada de Carbono
- Abast. de energia a partir de terra (Cold Ironing)
- “Environmental Ship Index” (ESI)
- Transporte Intermodal
MEMBROS
Europa 25
Ásia 13
Norte América 6
África 6
Oceânia 3
Iniciativas específicas: WPCI
OBJETIVOS
- Levar as comunidades marítimo/portuárias a agir
- Desenvolver estudos para a redução dos GEE
- Criar uma plataforma de troca de informação
sobre os efeitos das alterações climáticas.
![Page 27: “Contributos para Gestão Integrada - Porto de Lisboa” – Natércia Cabral](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062220/558a7b1ed8b42aa8028b46d5/html5/thumbnails/27.jpg)
Dakar
Abidjan
Cotonou Lagos
Autoridade Portos TRANSNET
Autoridade Portos do
KENYIA
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Iniciativas específicas: WPCI
![Page 28: “Contributos para Gestão Integrada - Porto de Lisboa” – Natércia Cabral](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062220/558a7b1ed8b42aa8028b46d5/html5/thumbnails/28.jpg)
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Desafios de Cooperação
Instrumentos económicos de incentivo ao navio ISO 14001 e Green Award Tarifário de resíduos: Serviço mínimo
Projetos Piloto
Cooperação com terminais concessionadosParcerias para avaliação do desempenho energético do terminal e aplicação de medidas de melhoria.
Boas práticas ambientais Navios/terminais
![Page 29: “Contributos para Gestão Integrada - Porto de Lisboa” – Natércia Cabral](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062220/558a7b1ed8b42aa8028b46d5/html5/thumbnails/29.jpg)
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Boas práticas ambientais: navios
Emissões gasosas
Resíduos sólidos
Hidrocarbonetos Águas residuais e de lastro
![Page 30: “Contributos para Gestão Integrada - Porto de Lisboa” – Natércia Cabral](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062220/558a7b1ed8b42aa8028b46d5/html5/thumbnails/30.jpg)
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
Energias renováveis
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OBRIGADA
www.portodelisboa.pt
IV Encontro de Portos da CPLP – Cidade do Mindelo, 17 de Novembro de 2011
LEIXÕESLISBOA
LISBOA
![Page 32: “Contributos para Gestão Integrada - Porto de Lisboa” – Natércia Cabral](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062220/558a7b1ed8b42aa8028b46d5/html5/thumbnails/32.jpg)