Na construo do Canal de Suez os equipamentos que foram usados eram quase que exclusivamente compostos por gruas e dragas.

(Foto: Dragas com uma longa rampa)Nas reas em que o canal era mais amplo, as rampas atingiam sessenta metros de comprimento. A fim de manter o equilbrio do conjunto da draga, rampas semicilndricas de 60 centmetros de profundidade, foram montadas em postes reforados e colocados em uma barca. As margens do canal onde a draga estava eram protegidos contra a eroso causada pela passagem de barcos por enrocamento.As mquinas utilizadas para alargar o canal de Suez foram em sua maior parte de metal, dragas flutuantes. As ps pesadas ligadas a uma cadeia sem fim e impulsionada por um motor a vapor removia lama, areia e cascalho da base e jogava o material extrado atravs da rampa, um tubo de metal de folha cortada ao meio. As rampas dirigiam os resduos extrados para a margem e os trabalhadores pegavam os resduos que fluiam com um tipo de rodo. Assim, duas dragas poderiam funcionar a uma distncia de apenas dois metros.

(Foto: Draga Basculante)Nos lagos ou perto do mar, a escavao foi feita utilizando dragas basculantes. A draga mostrada aqui parada espera de uma barca para pegar os resduos.

(Foto: Draga e Embarcao de Residuos)A lama escavada era carregada em barcaas que transportavam lama a para os cursos de gua mais profundas ou para os lados dos lagos.

(Foto: Navio e Draga)A cada passo do caminho, os barcos utilizavam o canal de Suez para transportar as mquinas pelo canal, sem muita dificuldade.

(Foto: Escavao em terra seca para alargar o canal)Nas reas onde o terreno era particularmente duro, foram utilizados mtodos mais tradicionais para ampliar o canal: detritos foram extrados mo, usando picaretas, e eram carregados em caixas que so levadas por camelos para o despejo.

(Foto: Alargamento do canal. Trabalhar para proteger as margens do canal)Os nativos egpcios cavaram a terra usando uma ferramenta local, chamada de Fass. Os superintendentes aqui sentado no banco olham. Uma bomba de drenagem, impulsionado por um motor a vapor colocado em uma cabana que ajudava a evitar que as trincheiras ficassem alagadas.

(Foto: Trabalho para alargar o canal)Caminhes cheios de detritos tinham acabado de descarregar suas cargas para o lado, enquanto um trabalhador mantm uma haste de nivelamento graduada para indicar o nvel em que os detritos devem estar.

(Foto: Oficinas em Port Said)Vista do porto da cidade olhando para o sul. Depois de uma parada obrigatria, de modo a cumprir as formalidades administrativas e de pagar os direitos de passagem, os navios do Mediterrneo entrou em seguida, o canal.As oficinas eram divididas de acordo com suas funes: em um cascos e motores eram reparados, enquanto em outra a montagem e a fundao eram feitos; outros ainda foram reservados para a fundio, marcenaria e carpintaria.Construdo durante a escavao do canal, as grandes oficinas de Port Said foram fortemente envolvidas no trabalho de construo. Neles, a mquinas de terraplanagem era montada e os vrios tipos de vasos eram mantidos e reparados contra os danos que ocorreram durante a sua passagem pelo canal.

(Foto: Barcaas de isolao para pilotos em quarentena) A Universal Suez Canal Company se preocupava com a sade de seus funcionrios. Quando epidemias eclodiam, isolamentos em barcaas eram feitos para proporcionar locais de quarentena em que os trabalhadores doentes pudessem ser tratados.