Construcción Metro de Quito.
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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADASDEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
MAQUINARIA Y EQUIPO PESADOABRIL DE 2015
Alex AltamiranoHenry Pabón
Kevin RodríguezAndrés Rodríguez
CONSTRUCCIÓN DEL METRO DE QUITO
Fases para la construcción del metro
1. Fase 1 : Estaciones de transferencia La Magdalena y El Labrador.
2. Fase 2
I. Primera parte : Construcción del túnel del metro, estacionesrestantes con instalaciones completas y otras obras complementarias.
I. Segunda parte : Adquisición del material rodante
Fase 2. Construcción del túnel del metro
• Métodos de construcción
1. Método Tradicional
2. Entre pantallas o CUT AND COVER
3. Tuneladora
Método tradicional
• “El método convencional o tradicional consiste en realizar la excavación conmaquinaria pequeña y con cuadrillas de trabajadores, a la vez que se hace eltúnel se coloca el recubrimiento del mismo, este método utiliza una ejecuciónsimilar a la que se aplica para hacer los colectores en Quito.”(http://www.metrodequito.gob.ec/)
Método tradicionalTaladrado
Carga de explosivos
Detonación
Carga y descarga de materiales
Limpieza
Ajuste de la roca
Proceso : TaladradoMaquinaria : Equipo de Perforación Frontal BoomerTiempo : 0,2 – 1,0 horas/ 4- 5 horas
El Boomer es un equipo
hidráulico de perforación
frontal con dos brazos para
túneles.
Equipo de Perforación Frontal Boomer E3 C (Tomado yadaptado de Atlas Copco® Face drilling rigs Boomer E3 C –2.013)
Boomer 282: Equipo de perforación frontalFuente:http://www.atlascopco.es/
Proceso : Carga de explosivosMaquinaria : Plataforma elevadoraTiempo : 0,5 – 2,0 horas
PLATAFORMA ARTICULADA DIESEL HAULOTTEHA16PX. Fuente: http://www.usamaqui.com/
Máquina móvil destinada a desplazar
personas y pequeñas herramientas
hasta una posición de trabajo, con
una definida posición de entrada y
salida de la plataforma; está
constituida como mínimo por una
plataforma de trabajo con órganos de
servicio, una estructura extensible y un
chasis.
Proceso : Carga y recolección de materialMaquinaria : Cargadora/Volqueta (unidad de acarreo)
Cargador 950H Caterpillar® (Tomado y adaptadode Cargador de Ruedas 950H Caterpillar® –2.007)
Volqueta Articulada Volvo® (Tomado y adaptado de Volvo®Articulated Haulers A25F, A30F – 2.011)
• Proceso : Raspado y limpieza
• Maquina: Equipo de carga
Los martillos hidráulicos ofrecen unmantenimiento fácil y sencillo. El diseñointerno tiene menos piezas móviles y no llevavarillas de conexión. Como resultado, losmartillos pueden desmontarse totalmente enmenos de cinco minutos sin necesidad deusar herramientas especiales.
Equipo de perforación tipo martillo
Bobcat: Equipo de perforación
http://www.bobcat.eu/
• Proceso : Proyección de hormigón
• Maquina: Mezcladora de cemento
• Tiempo: 1-3 horas
La hormigonera es un aparato o máquinaempleada para la elaboracióndel hormigón o concreto. Su principal función esla de suplantar el amasado manual de losdiferentes elementos que componen elhormigón: cemento, áridos y agua
Mezcladora de cemento
HOWO: Mezcladora de cemento
http://es.made-in-china.com/
PROCESO DE CONSTRUCCION DE LAS ESTACIONES• Para la construcción de las estaciones usamos el método CUT AND
COVER.
• La técnica de falso túnel (cut and cover, que significaría “cortar ycubrir” en español) es un procedimiento de construcción donde seexcava desde la superficie la totalidad o parte del hueco que ocuparáel túnel. Se construye el túnel dentro del espacio a cielo abierto y secubre una vez terminado. Requiere un sistema de sostenimientofuerte para soportar las cargas del material que cubre el túnel.
PROCESO
• Consiste en la ejecución previa de unas pantallas de hormigón así como los pilares principales que conforman la estructura principal de sostenimiento de la estación.
MAQUINARIA
1er Paso: Remoción de tierra
• Como podemos observarnecesitaremos de unaexcavadora así como palamecánica y volquetas degran capacidad.
2do Paso: Construcción de las paredes de hormigón
• Así como una hormigonera o también conocido como mixer.
• Para ello necesitaremos de una grúa
3er Paso: Excavar hasta el vestíbulo principal
• Una vez insertadas las paredesde hormigón y las columnas seprocede a la excavación hasta elvestíbulo donde se realiza la losaprincipal.
• Maquinaria a usarse:
• Excavadora
• Pala mecánica
• Volqueta
• Hormigonera
4to Paso: Ejecutar losa de compresión
• Este paso consiste en ejecutar lalosa que soportara todo el pesode los vehículos de la avenida,debido a eso se usan vigasmetálicas de gran tamaño paralo que es necesario de nuevouna grúa de gran tamaño.
5to Paso: Excavación del túnel de riel
• Como ultimo paso tenemos laexcavación del túnel por dondetransitara el metro, este túnel vadejado de la losa del vestíbuloprincipal, se accede a ellamediante huecos dejados en lamisma y utiliza maquinariabásica y tradicional como palamecánica excavadora volquetesy gruas.
CONCLUSION
• Para la construcción de las estaciones se usa un método tradicionalpor así decirlo el cual consiste en remoción de material y su posteriorcobertura. Las maquinas a usarse son las siguientes:
PALA MECANICA O BULLDOZER
EXCAVADORA PERFORADORA
GRUA HORMIGONERA
VOLQUETAS
TUNELADORA
• Son diseñadas para excavar rocas duras o medianas.
• La fuerza de empuje se transmite a la cabeza de corte mediante cilindros.
• El Metro de Quito en su totalidad será subterráneo,construido en túnel de 9,43 m. de diámetro exterior
Escudos de Presión de Tierras (EPB) o topos, que extraen latierra y a su vez colocan el hormigón para conformar el túnel yque aseguran la tecnología más adecuada a las condicionesgeotécnicas, hidrológicas, sísmicas del subsuelo capitalino,