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COMPAÑÍA MINERA ANTAMINA

MANEJO EN MINA 2011

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OBJETIVO

Dar a conocer las políticas y procedimientos establecidos por Compañía Minera Antamina, para que su conducción sea segura y a la defensiva. Que el elemento humano se encuentre siempre a salvo y libre de accidentes. Verificar y confirmar tanto la experiencia como la pericia de los conductores participantes.

INDICE

PRIMERA PARTE:

1.- Clasificación: Vehículos y equipos.

2.- Equipamiento se seguridad para transitar en la mina.

3.- Ingreso al área de operaciones y a la mina.

4.- Características de la carretera de acarreo.

5.- Salidas de emergencia.

6- Prioridad vehicular y derecho de paso.

7.- Límites de velocidad.

8.- Patrones de transito o de tráfico.

SEGUNDA PARTE:

9.- Señales de bocina.

10.- Radio de trabajo y áreas de carguío.

11.- Acercamiento a los equipos y estacionamiento en la mina.

12.- Distancia para seguir a los camiones de acarreo.

13.- Estándar de luces.

14.- Procedimiento para adelantar camiones de acarreo.

15.- Tránsito de escoltas.

16.- Anexos.

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EVALUACION

A) Evaluación teórica:

1. Nota aprobatoria mínima 80%.

2. Tiempo una (01) hora.

3. En base al desarrollo del curso.

4. Es necesario aprobarla para pasar a la evaluación práctica.

B) Evaluación práctica:

1. Se evalúa pericia y experiencia del conductor.

2. Experiencia previa en conducción de 4x4.

3. Aplicación de las políticas y procedimientos impartidos, mientras conduce en la mina.

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VIGENCIA DE LA AUTORIZACION.

1. La ausencia en la mina por un tiempo mayor a seis (06) meses, permite la cancelación de las autorizaciones.

2. Todas las personas aprobadas y autorizadas deben REVALIDAR su autorización cada tres (03) años.

3. Todos los conductores deberán llevar consigo su foto check y su licencia de conducir mientras estén conduciendo un vehículo.

ENUNCIADO COMPROBADO.

“MAS DEL 90% DE LOS ACCIDENTES QUE SUCEDEN EN LAS MINAS, SON CONSECUENCIASDE LA ACTITUD INSEGURA DE CONDUCTORES Y OPERADORES, AL NO RESPETAR LAS POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS ESTABLECIDOS POR LAS EMPRESAS”

1.- CLASIFICACION DE VEHICULOS Y EQUIPOS.

Compañía Minera Antamina, ha determinado la siguiente clasificación (de acuerdo al peso bruto en vehículos y el trabajo que realiza dentro de la mina en los equipos.

a) VEHICULO LIVIANO: Aquellos cuyo peso bruto alcanza las 7 (siete) toneladas.(camionetas pick up 4WD, microbuses y van de pasajeros, camionetas SUV y camiones pequeños cuyo peso bruto no sobrepase lo establecido.

b) VEHICULO PESADO: Aquellos cuyo peso bruto es mayor de 7 (siete) toneladas, hasta las 45 toneladas. Camiones en todas las versiones de carrocerías existentes: grúa, baranda, plataforma, contenedor, bombona, cisterna, semi-trailer, buses y mini buses para transporte de personal.

c) EQUIPO AUXILIAR: Equipos diseñados para tareas especificas, de movimiento de material y realizan apoyo al trabajo de los equipos pesados. (motoniveladora, tractores de ruedas y de orugas, excavadoras, retroexcavadoras, compactadores hidráulicos, los cargadores mas pequeños de la mina, los CAT 777D volquete, cisterna de agua, cama baja y el CAT 793C cama baja.)

d) EQUIPO PESADO: Equipos que intervienen directamente en la producción de lamina y que tienen la primera prioridad en el transito como: Camiones de acarreo: 793C, 793D, 793F, Komatsu 930E. Cargadores frontales de producción: 992, 994, Le Tourneau. Perforadoras de producción: DMM2, 49RIII y 49HR Palas eléctricas de producción: Bucyrus y P&H.

2.- EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA TRANSITAR EN LA MINA.

Para poder ingresar a transitar dentro de la mina, se requiere que nuestro vehículo tenga instalado el equipamiento de seguridad requerido y necesario, como:

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a) Jaula de seguridad: Confeccionada con tubo de 1.5”de diámetro (mínimo), de maquinado hidráulico, sin costura y forrado con espuma. Debidamente fijada al piso de la cabina del vehículo. Es obligatorio en vehículos livianos y recomendada en vehículos pesados.

b) Cinturones de seguridad: En número igual al de pasajeros a transportar (según tarjeta de propiedad). Deben ser originales y de tres puntos. La excepción son los asientos de pasajeros en los buses y minibuses, el asiento central posterior de las camionetas pick up que pueden ser de dos puntos. El cinturón de seguridad debe estar en buenas condiciones (fibra, cierre, traba).

c) Radiotransmisor: Pudiendo ser un radio base o un portátil, deben tener programado el canal 6 de operaciones mina y estar completamente operativo.

d) Pértiga con banderola y luz: Debe tener como mínimo 4 (cuatro) metros de altura, desde el piso al foco de la pértiga. La banderola sirve para la identificación diurna y vespertina del vehículo en el entorno tanto de equipos auxiliares como pesados y el foco encapsulado para la identificación nocturna. Es obligatoria tanto en vehículos livianos y vehículos pesados. La instalación debe ser de la siguiente manera:

1) Vehículos livianos: (Pick Up) Debe estar instalada desde la barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior de la cabina (separador) hacia arriba. No esta permitido sobre los laterales de la tolva o el parachoque del vehículo.

2) Vehículos livianos: (SUV) En cualquiera de los laterales posteriores o sobre el techo, pudiendo tener como base travesaños (tipo porta tablas Hawaianas).

3) Vehículos Pesados: Sobre el techo de la cabina o en los laterales de la misma.

e) Faros neblineros: Dos (02) faros neblineros (vidrio amarillo) y pueden ser instalados sobre el parachoque delantero o encima del techo (barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior de la cabina o separador). Deben ser utilizados ante la presencia de neblina.

f) Circulina estroboscópica: de color ámbar o amarillo, destello electrónico, de 6a 8 pulgadas de diámetro (base), con luminancia mínima de 8 (ocho) Joules, que permita observar el destello a 100 metros inclusive de día. Debe ser instalada sobre la barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior dela cabina (separador).

g) Limpiaparabrisas: en buen estado de funcionamiento (motor, trico, brazos y plumillas).

h) Alarma de retroceso: en buen estado de funcionamiento.

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i) Espejos retrovisores, luces de carreteras, peligro, claxon, todo en buen estado de funcionamiento.

j) Sticker con código y/o número: Para la identificación del vehículo. Los códigos así como los números serán proporcionados por el departamento de entrenamiento de Operaciones.

k) Autorizaciones internas: para conducir en áreas de mina (Cursos de manejo defensivo y de manejo en mina debidamente aprobados).

l) Licencia de conducir: Vigente y con categoría de acorde al vehículo que se conduce.

NOTA: Adicionalmente al equipamiento básico: llanta de repuesto, herramientas, gato y algunas herramientas del vehículo; también se recomienda portar el siguiente equipamiento sugerido: correa o cable de remolque, cable para batería, extintor contra incendios, botiquín de primeros auxilios y triángulos de seguridad.

3.- INGRESO AL AREA DE OPERACIONES Y A LA MINA.

Los puntos “E” y el “F” son los ingresos al área de operaciones mina, se recomienda observar y leer los letreros en ese lugar. El lugar llamado SLOT es el punto de ingreso a la mina, ahí existe una caseta (del personal de ORUS), una área para estacionarse (oreja) y poder solicitar permiso de ingreso al vigilante de ORUS, el vehículo será inspeccionado y al conductor se le solicitará que muestre su permiso interno (franja roja) así como su respectiva licencia de conducir vigente. Al mismo tiempo, el vigilante informará sobre los accesos permitidos y restricciones al tránsito vigentes.

Todos los conductores que no pertenezcan al área de operaciones mina, así como todos los socios estratégicos deberán solicitar su permiso de ingreso y pasaran obligatoriamente por la inspección a cargo del personal de ORUS. Al personal que labore permanentemente en el área de operaciones mina se le asignará una banderola verde que deberá ser colocada en la pértiga del vehículo, esto permitirá su ingreso a mina sin solicitar autorización al personal de ORUS.

4.- CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA DE ACARREO

Se define como carretera de acarreo, aquella que esta diseñada para que puedan transitar especialmente los equipos pesados.

El ancho de la superficie de la carretera de acarreo de doble vía es de 30metros y la de una vía de 15 metros. (Basado en el ancho del camión de acarreo 793C.)

Además tiene la “corona” o “lomo de corvina” (de 0.50 a 0 metros, del centro a los extremos de la carretera); canaletas de lluvia y su respectiva berma de seguridad de2.70 metros de altura en todo su recorrido.

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Las rampas permanentes existentes en todo su recorrido son diseñadas por Ingeniería de Mina, al 10 % de gradiente y las rampas temporales al 12% de gradiente.

Los conductores deben observar y reconocer los lugares donde la carretera de acarreo se vuelve angosta por la presencia de material acumulado a ambos extremos de la carretera o por la presencia de los postes que sostienen los cables eléctricos.

En este caso deben permitir el pase de los equipos pesados y auxiliares que transiten en sentido contrario por esa zona, especialmente los camiones de acarreo.

5. – SALIDAS DE EMERGENCIA.

Construidas especialmente para los camiones de acarreo, cuando estos transitan con carga cuesta abajo y tengan fallas en el sistema de frenos.

Cuando la rampa tiene más de 600 metros de longitud, necesariamente deben existir rampas de escape. Las rampas de escape serán construidas y espaciadas a 45 metros hacia abajo y en el área de la curva (en caso de existir curvas).

Las entradas están debidamente señalizadas y deben estar todo el tiempo libres de obstáculos o vehículos estacionados.

No esta permitido estacionarse en la entrada a una salida de emergencia. En caso de tener un desperfecto mecánico que no permita mover el vehículo (aun estando

en rampa negativa), debemos ponernos en contacto con nuestro jefe inmediato u otra

HAULAGE ROAD CONSTRUCTION STANDARDS

HAULAGE ROAD IN HIGHWALL (TOTAL CUT)

3.63.6

3.0

44.5

2.7

0.51.0

30.0

1.0

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persona de nuestra empresa o área y solicitar la ayuda necesaria para remolcar el vehículo y retirarlo de ese lugar.

6.- PRIORIDAD VEHICULAR Y DERECHO DE PASO

Dentro de la mina existen señales de transito las cuales regulan el transito en las intersecciones (“CEDA EL PASO”, “SALEN CAMIONES” Y “STOP”).

También tenemos PRIORIDAD VEHICULAR (prioridad en los vehículos y equipos) y es como sigue a continuación:

1. EQUIPO PESADO: Los equipos mas importantes para la producción(camiones de acarreo, cargadores gigantes, palas, perforadoras grandes)

2. EQUIPO AUXILIAR: Equipos que apoyan el trabajo de los equipos pesados (motoniveladora, tractores de rueda y orugas, cargadores medianos, excavadoras, rodillos, retroexcavadoras etc.)

3. VEHICULO PESADO: Camiones en todas las versiones de carrocerías existentes: plataforma, cisterna, contenedor, bombona, grúa, baranda, semi-trailer y buses para transporte de personal.

4. VEHICULO LIVIANO: Camionetas pick-up, SUV, Van de carga o de pasajeros (microbuses) y algunos camiones pequeños con 7 toneladas de peso bruto. Los vehículos de emergencia cuando transitan sin emergencia, lo hacen según su correspondiente prioridad (tercera o cuarta). Cuando están en emergencia (luces estroboscópicas encendidas y sirena activada) transitan en la primera prioridad.

NOTA: ANTE UN ACCIDENTE O EMERGENCIA EN LA MINA, UNA VEZ ACTIVADO EL PLAN DE EMERGENCIA POR EL SUPERVISOR DE MINA Y QUE SERA COMUNICADO POR EL CANAL 6. LOS VEHICULOS DE EMERGENCIA PASAN A TOMAR LA PRIMERA Y UNICA PRIORIDAD, MIENTRAS QUE LOS DEMAS VEHICULOS Y EQUIPOS SE DETIENENDONDE SE ENCUENTREN TRABAJANDO O TRANSITANDO.

TRANSITO EN INTERSECCIONES:

1. Primera regla: Cuando hay señal de transito en la intersección.

La señal de transito es obligatoria y debe ser respetada por todos los equipos (pesados y auxiliares) así como por todos los vehículos (pesados y livianos).

2. Segunda regla: Cuando no hay señal de transito en la intersección

Se resuelve por la prioridad vehicular (punto 6) el vehículo con mayor prioridad pasara primero.

3. Tercera regla: Cuando no hay prioridad vehicular.

No hay prioridad vehicular cuando ambos vehículos son de la misma prioridad.

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Se resuelve por el derecho de paso , de la siguiente manera: - Cuando uno de los vehículos sigue en línea recta y el otro va a girar a cualquiera de

sus lados, el derecho de pase lo tiene el que sigue en línea recta. - Cuando los dos vehículos van a seguir en línea recta o los dos van a seguir girando, el

derecho de pase lo tiene el que se encuentra al lado derecho del otro. - Entonces, el DERECHO DE PASO sucede cuando dos o más vehículos de la misma

prioridad se encuentran en una intersección que no esta señalizada.

NOTA: El derecho de paso se usa solo para los vehículos (pesados y livianos); los equipos utilizan otro método por los ángulos ciegos que presentan en sus lados derechos. No se olvide del PASO DE CORTESIA, el cual consiste en practicar el manejo defensivo y cederle el pase al otro vehículo; aún teniendo uno el derecho de pase.

7.- LIMITES DE VELOCIDAD.

a) VEHICULOS LIVIANOS y VEHICULOS PESADOS: Las velocidades máximas permitidas para los vehículos livianos y pesados dentro de la mina, (BAJO CONDICIONES IDEALES) a menos que se indique lo contrario en las señales de tránsito correspondientes es: MAXIMO 55KPH. El límite de velocidad para equipos pesados es de 55 KPH.

NOTA: Los factores que afectan las condiciones ideales son: Visibilidad, el tránsito, el ancho de la carretera, la superficie del terreno, la gradiente, la carga que se transporta , la fatiga del operador, etc.8.- PATRONES DE TRANSITO O DE TRAFICO.

En Antamina se utilizan dos (02) patrones de transito o de tráfico:

A) EN LOS BOTADEROS: El patrón de tránsito en los botaderos, es por el LADO IZQUIERDO. Cuando circule hacia los botaderos, llegará hasta un punto donde se encuentra el CAMBIADOR DE TRANSITO O SEÑALIZADOR. Antes de cruzar este señalizador debe cambiar su tránsito hacia el lado que indica el señalizador (la izquierda), circule por la izquierda. Cuando retorne o salga del botadero, hágalo del mismo modo por la izquierda, al llegar al lugar donde esta el señalizador, observe la indicación yal pasarlo cambie su tránsito a la derecha. La razón del tránsito por la izquierda, es porque le permite al operador del camión de acarreo en su lado izquierdo (lado bueno), clara visibilidad de la ubicación de las bermas, el estado del piso del botadero, la ubicación del cuadrador (spotter) o del equipo auxiliar que lo va hacer retroceder hacia la berma para descargar y para hacer el giro horario (izquierda a derecha) e iniciar su retroceso hacia la berma de descarga.

B) EN LAS CARRETERAS DE ACARREO Y ACCESOS: El patrón de tránsito en todas las carreteras de acarreo y accesos será de circulación por el LADO DERECHO, ósea transito normal.

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NOTA.- Solo el supervisor de la mina esta autorizado para hacer modificaciones de los patrones de transito y serán notificadas previamente a todos los usuarios por el canal 6 de operaciones mina.

9.-SEÑALES DE BOCINA.

Las señales de bocina constituyen un código de seguridad en la operación de los vehículos y equipos. Son de uso obligatorio para TODOS LOS CONDUCTORES Y OPERADORES.

Estas señales de bocina deben ser pausadas para poder reconocerlas y deben realizarse antes de iniciar la acción o movimiento que se pretende comunicar. Esperar de uno a dos segundos, después realizar la acción.

Las siguientes señales de bocina son las que se utilizan:

Un toque de bocina: Encender el motor. Dos toques de bocina: Avanzar hacia adelante. Tres toques de bocina: Retroceder. Un toque largo de bocina: Peligro / Detenerse.

Los vehículos livianos están obligados a realizar solo los siguientes toques de bocina:

Dos toques: Avanzar hacia adelante Tres toques: Retroceder.

10.- RADIO DE TRABAJO y AREAS DE CARGUIO.

El radio de trabajo se define como aquella área alrededor del equipo auxiliar y pesado, (área perimetral) en la cual estos equipos se mueven para poder realizar su trabajo. En esta área no esta permitido el ingreso de vehículos u otros equipos ni de personal a pie.

En primer lugar se deberá pedir autorización, estableciendo contacto radial y visual con el operador del equipo antes de ingresar al radio de trabajo del equipo. El operador del equipo deberá confirmar la presencia de la persona que solicita la autorización de ingreso o pase y responder por radio otorgando dicha autorización.

También esta permitido que los operadores de palas y cargadores, para confirmar las solicitudes de ingreso o de pase BAJEN SUS IMPLEMENTOS (BALDE O CUCHARON) AL SUELO Y REDUZCAN LAS RPM DEL MOTOR.

NOTA.- Los vehículos livianos y pesados nunca deben ubicarse en los puntos ciegos de los equipos auxiliares o pesados.

Existe una tabla de radios de trabajo de los diferentes equipos que trabajan en la mina, tanto operadores y conductores deben tenerlos presentes.

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ACTUALIZACIONCamiones Komatsu 930E-4SE 20 50

NOTA.- LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS, DEBENTOMAR PARTICULAR ATENCION AL RADIO DE TRABAJO DE LAS MOTONIVELADORAS Y CARGADORES FRONTALES. ¿PORQUE?

AREAS DE CARGUIO.

Se define como el área donde se realizan las actividades de carguío en los camiones de acarreo las mismas que están a cargo de los equipos como palas eléctricas y cargadores frontales gigantes (excavadoras en casos esporádicos con 777).

En estas áreas de carga solo esta permitido el ingreso a personal autorizado (mecánicos y electricistas de pala, geólogos, personal de ingeniería, supervisión de mina, personal de entrenamiento, pit utility); previa autorización del operador del equipo (pala o cargador) mediante contacto visual y radial solicitando el ingreso además de recibir la autorización por parte del operador del equipo (pala o cargador).

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11.-ACERCAMIENTO A LOS EQUIPOS Y ESTACIONAMIENTO EN LA MINA.

No todos los vehículos (livianos y pesados) están autorizados a acercarse a los equipos (auxiliares y pesados).

Los vehículos que están autorizados (mantenimiento, supervisión, entrenamiento) deben hacerlo siempre comunicando previamente el acercamiento vía radial y asegurándose que el operador responda a la comunicación.

El vehículo se estacionara en forma frontal al equipo, en el lado del operador y a no menos de 12 metros.

Si el área no permite este tipo de estacionamiento (área reducida, trafico de otros equipos, mallas de voladura cercanas etc.) el vehículo deberá estacionarse de retroceso en forma paralela al camión, en el lado izquierdo (lado positivo) y a no menos de 8 metros de distancia.

Los vehículos pesados que están autorizados a acercarse a los equipos son el camión lubricador, cisterna de combustible, cisterna de agua y el camión grúa y también deben hacerlo siempre comunicando previamente el acercamiento vía radial y asegurándose que el operador responda a la comunicación.

Primero se estaciona el equipo auxiliar o pesado, luego el vehículo pesado. Estos se estacionaran de acuerdo al trabajo que van a realizar en los equipos.

ESTACIONAMIENTO EN LA MINA.

Los vehículos livianos y pesados se estacionarán en lugares alejados y distintos donde estén estacionados los equipos pesados y auxiliares. Esta prohibido que los vehículos se estacionen con equipos.

Los equipos pesados y auxiliares se estacionarán en lugares alejados y distintos donde estén estacionados los vehículos pesados y livianos. Esta prohibido que los equipos se estacionen con vehículos.

El estacionamiento de vehículos y equipos es en retroceso hacia la berma o banco, se debe guardar una distancia de por lo menos 10 metros hacia las crestas, pie de taludes o bancos. El giro para el retroceso debe ser horario en ambos casos.

La distancia entre dos vehículos estacionados (en paralelo) debe ser tal que permita subir y bajar entre ellos sin problemas.

La distancia entre dos equipos estacionados (en paralelo) debe ser de8 metros o el ancho de un camión de acarreo (7.5 metros).

Si el conductor abandona el vehículo estacionado, debe apagar el motor y llevar consigo las llaves.

Las luces de la circulina y de emergencia del vehículo deben quedar encendidas durante el estacionamiento (día o noche). Esta norma puede omitirse si el área esta diseñada como zona de estacionamiento y además cuente con su respectivo letrero o señal que la indica como tal.

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No esta permitido estacionarse en plena vía de acarreo, si el vehículo se encuentra malogrado deberá señalizarse con conos o triángulos de seguridad y tratar de remolcar el vehículo o sacarlo del área a la brevedad posible.

NOTA.- los conductores de vehículo liviano y pesado deben conocer como es el procedimiento de estacionamiento del equipo pesado, para no tener sorpresas cuando transitan detrás de estos, especialmente en los botaderos en horas de despeje por voladura así como en horas de descanso también en los botaderos.

ESTACIONAMIENTO DE VARIOS CAMIONES:

Cuando una fila de camiones de acarreo ingresa al botadero para estacionarse en horas de voladura o descanso, el primer equipo del convoy identificará el área adecuada (área distante de las paredes altas o taludes, por lo menos 10metros, de modo que no haya peligro para caminar alrededor del equipo).El primer camión se aproximara al área de estacionamiento y hará su giro en dirección horaria, se alejara lo suficiente para retroceder, tocara su bocina y retrocederá hasta el punto final, después de detener el camión aplicara el freno de parqueo. Recién en ese momento el segundo camión hará su giro y seguirá los mismos pasos del primero, luego lo hará el tercero en la fila hasta que el último logre estacionarse.

NOTA.- Solo deberá retroceder un camión a la vez.

A partir del segundo camión y los restantes deberán retroceder siempre teniendo a su izquierda al camión previamente estacionado.

12.- DISTANCIAS A SEGUIR A LOS CAMIONES DE ACARREO.

Las siguientes son las distancias seguras, que se han establecido para que el conductor del vehículo liviano y pesado transite de manera segura detrás delos camiones de acarreo. EN CONDICIONES IDEALES

a) CIRCULANDO PENDIENTE ARRIBA……………….40 metrosb) CIRCULANDO PENDIENTE ABAJO………………..40 metrosc) CIRCULANDO EN TERRENO PLANO ……………..40 metros

NOTA.- CUANDO LAS SUPERFICIE LAS CARRETRAS SE ENCUENTRAN CONAGUA, LODO, HIELO, LAS DISTANCIAS DE CIRCULACION DEBEN SERMAYORES, PUDIENDO SER EN ALGUNOS CASOS EL DOBLE.

13.- ESTANDAR DE LUCES.

Durante la conducción deben permanecer encendidas las luces de carretera, de peligro, la Círculina y la pértiga.

Los neblineros deben usarse ante la presencia de neblina y durante todo el tiempo que permanezca esta anormalidad.

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ESTANDAR DE LUCES PARA EQUIPOS Y VEHICULOS.

VEHICULO / EQUIPO ESTANDART DE ILUMINACION

Vehículos de Emergencia Baliza estroboscópica de luces.

Vehículos livianos Circulina estroboscópica ámbar o amarilla.

Vehículos pesados Circulina estroboscópica ámbar o amarilla.

Vehículos de transporte de personal (buses y minibuses) Circulina estroboscópica azul.

Equipo auxiliar Circulina estroboscópica ámbar o amarilla

14.- PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR CAMIONES DE ACARREO

Cuando un vehículo liviano o pesado, se encuentra transitando detrás de un camión de acarreo y desee adelantarlo, debe solicitar autorización radial al operador del camión, colocándose en forma sesgada (ángulo de visibilidad del espejo retrovisor izquierdo) esperar la SEÑAL DE AUTORIZACION QUE ES LA LUZ DIRECCIONALPOSTERIOR DERECHA.

Teniendo en cuenta los límites de velocidad dentro de la mina y las velocidades en que transitan los camiones de acarreo, solo existen dos ocasiones en que los operadores de camiones de acarreo nos podrán autorizar para adelantarlos:

a) Cuando los camiones de acarreo suben cargados una pendiente.b) Cuando los camiones de acarreo bajan cargados una pendiente.

Una vez obtenida la autorización para adelantar, el conductor del vehículo liviano o pesado debe confirmar las condiciones optimas (visibilidad total hacia delante por lo menos de 200 metros, ausencia de curvas, pendientes, transito de otros equipos o vehículos en sentido contrario etc.)

Adelantar al camión abriéndose hacia su izquierda y realizar este movimiento en forma rápida y cuando se encuentre a unos 25 metros delante del camión, iniciar su ingreso hacia la derecha señalizando con el respectivo direccional, luego continuar su tránsito.

Le recordamos que es de suma importancia el uso de las luces direccionales, para este movimiento y para el tránsito en toda la mina.

NOTA.- Necesariamente se debe esperar la señal de autorización para adelantar al camión de acarreo. El operador inmediatamente informara aquellos vehículos livianos y pesados que adelanten el camión omitiendo dicha autorización; por considerarlo como un acto inseguro de alto potencial.

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ADELANTAMIENTO ENTRE VEHICULOS.

El adelantamiento entre vehículos también esta regulado por la señal de la luz del direccional posterior derecho del vehículo que va adelante o que va a será adelantado, una vez recibida la autorización para adelantar, el vehículo que adelanta deberá comprobar que las condiciones estén dadas para realizar esta acción (similar al caso del camión de acarreo.).

15.- TRANSITO DE ESCOLTAS

En ocasiones por razones de trabajo tenemos que transitar en la modalidad de ESCOLTA.

Para realizar una labor eficiente y con seguridad; se debe considerar lo siguiente:

a) El conductor de la camioneta escolta debe tener la autorización interna para conducir dentro de mina.

b) La modalidad de escolta debe realizarse solo con camionetas pick up,(prohibido hacerlo con otros vehículos u equipos). Es mas fácil identificar la aproximación de una escolta cuando viene precedido por una camioneta pickup con las luces carretera y de emergencia encendidas. Es el vehículo más ágil para realizar cualquier maniobra necesaria que las condiciones de la vía lo exija, como adelantarse a la siguiente curva, bloquear o cerrar el transito en la curva etc.

c) La camioneta escolta debe estar equipada con todos los implementos básicos de seguridad según el estándar de Antamina.

d) Además deben contar con un cartel que diga “ESCOLTA” y el numero de camiones que vienen en escolta, dos banderolas de color rojo de 0.30 por0.30 mts de lado. Las escoltas que no son permanentes quedan excluidas de esta condición.

e) La camioneta escolta debe contar con radiotransmisor (base o portátil). En ambos casos con el canal 6 de operaciones mina ya programado.

f) El Supervisor o conductor de la camioneta escolta debe solicitar permiso de ingreso al personal ORUS vía radial, del mismo modo anunciar el retiro o salida de la mina.

g) El convoy de escolta debe estar conformado máximo por dos (02) camiones, donde el camión líder (primer camión) debe mantenerse a 30 metros de distancia de la camioneta escolta y el segundo camión a 20 metros del camión líder. Durante todo el recorrido estas distancias deben mantenerse.

h) Las velocidades máximas en la modalidad de escolta es de 35 KPH. En condiciones ideales de conducción

i) La camioneta escolta y el convoy no deben adelantar camiones de acarreo que transitan en la misma vía. Salvo que el camión este detenido por encontrase malogrado.

j) La camioneta escolta debe permanecer atenta a cualquier riesgo posible que pueda presentarse en todo su recorrido y poder realizar las señales preventivas a los demás conductores y operadores, de manera oportuna y rápida.

k) Cuando existe presencia de neblina densa y baja visibilidad dentro de lamina, las escoltas deben contar necesariamente con dos camionetas escoltas (de apertura y de cierre)

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l) Las cisternas de combustible que ingresan a los grifos ubicados dentro de lamina; cuentan además de este, con otro procedimiento complementario, el cual se refiere en el manual de Políticas y Procedimientos de CMA.

ANEXOS

18.- RECOMENDACIONES PARA UNA CONDUCCION SEGURA

A) TRANSITANDO EN SENTIDO CONTRARIO AL CAMION CARGADO.

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Cuando se encuentre transitando en sentido contrario a un camión de acarreo cargado, observe el borde lateral adyacente a su vehículo, pues cargas inestables de material que sumado al estado de la carretera, pueden facilitar la caída de material hacia el vehículo que usted conduce o a la misma vía. Transite en ese instante lo más pegado que pueda hacia su derecha.

B) OPERACIONES BASICAS.

ESTACIONAMIENTO CUESTA ABAJO: Cuando tenga que estacionarse por diferentes motivos en una rampa negativa o Cuesta abajo, enganche la transmisión en retroceso, gire la dirección a la berma (derecha). Mantenga las luces de emergencia y circulina encendida y aplique el freno de parqueo. Señalice el área con conos o triángulos de seguridad.

ESTACIONAMIENTO CUESTA ARRIBA: Realice la misma operación anteriormente descrita, solo con la excepción que en este caso debe enganchar la transmisión en primera.

C) USO DE CELULARES

Queda terminantemente prohibido el uso de celulares mientras se encuentre conduciendo el vehículo. (Así posea el “libre de manos”). Debiendo estacionarse a un lado de la vía con las luces de emergencia encendidas. Tener en cuenta que no se debe estacionar cercano a estaciones de combustibles, almacenes de explosivos y de productos químicos.

D) DISTRACCIONES.

El tratar de cambiar discos compactos, casettes o emisoras en la radio musical mientras uno conduce trae consigo una distracción que en milésimas de segundo podría causar un despiste o un accidente.

E) INSPECCION DIARIA DEL VEHICULO.

La inspección diaria de los vehículos por parte del conductor es el inicio del manejo defensivo diario y es importante para verificar el estado de operatividad del mismo; y consta de lo siguiente:

Nivel de aceite del motor. Nivel de líquidos de freno y embrague. Nivel del electrolito (batería) y estado de los bornes. Nivel del refrigerante del motor. Nivel de agua para el limpiaparabrisas. Estado y tensión de las fajas. Nivel del aceite de la dirección hidráulica. Fugas en general de líquidos y aceites. Estado de las mangueras visibles. Exteriormente: luces, llantas, vidrios o lunas, espejos etc.

F) CONDUCCION EN 4X4

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El conocimiento y la experiencia previa del conductor participante, en el uso de vehículos con 4x4 es fundamental y podrá ser factor determinante en la evaluación. La política de la empresa establece que a la mina (tajo) solo podrán ingresar a transitar vehículos dotados de tracción en las cuatro ruedas y con caja auxiliar.

NO OLVIDE QUE…“El 80% de los accidentes son causados por fallas humanas, el 20% restante por las condiciones climatológicas y condiciones mecánicas del vehículo”

PODEMOS EVITAR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO, ANTICIPÁNDONOS A SITUACIONES PELIGROSAS, OBSERVANDOADECUADAMENTE Y CONCENTRARNOS EN NUESTRA TAREA,PARA RECONOCER Y RESPONDER A LOS RIESGOS QUE PUEDAN PRESENTARSE…

¡MANEJE SIEMPRE A LA DEFENSIVA!

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DEPARTAMENTO DE ENTRENAMIENTO

2001