Comit© de ligne Migennes 28 f©vrier 2008
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Comité de ligneMigennes
28 février 2008
1 - OFFRE
Programme de modernisation des gares
et haltes ferroviairesProgramme 2003 :→ 24 gares concernées
Programme 2004 :→ 11 gares concernées
Programme 2005 :→ 31 gares concernées
Programme 2006 : → 29 gares concernées
Programme 2007 :→ 26 gares concernées
LA FREQUENTATION
AUXERRE
MONTEREAU
MONTBARD
Auxerre-Laroche:LAROCHE
MIGENNES Dijon- Laroche: 2500 voyageurs quotidiens
TONNERRE
SENS
Vers Paris
Vers Dijon
1200 voyageurs
quotidiens
Laroche- Paris:5700 voyageurs quotidiens (hors montées/descentes Ile-De-France)
L’OFFRE TERService annuel 2008
AUXERRE
MONTEREAU
MONTBARD
LAROCHE
MIGENNES
Axes Dijon-Laroche-Auxerre et Dijon-Laroche-Paris:
5A/6R Dijon-Laroche2A/2R Dijon-Auxerre3A/2R Dijon –Les Laumes1A Dijon-Nuits sous Ravières1A/2R Dijon-Sens5A/4R Dijon-Paris (dont 1 A/R nouveau)
TONNERRE
SENS
Vers Paris
Vers Dijon
NUITS SOUS RAVIERES
LES LAUMES
Axe Auxerre-Laroche – Paris et Auxerre-Laroche-Dijon:
2A/2R Auxerre-Dijon (AGC)4A/5R Auxerre-Paris (AGC)7A/7R Auxerre-Laroche (X 73500)12A/10R Laroche-Paris/Sens/Montereau (matériels capacitaires)
Nombre d’arrêts à SensSens Pair : 24Sens impair 24
REALISATION DE L’OFFRE et de la REGULARITE
Réalisation de l’offre96,08% de l’offre réalisée en 2007 pour l’axe Auxerre-Paris (99,6% à fin septembre)95,56% de l’offre réalisée en 2007 pour l’axe Dijon-Laroche (99,7% à fin septembre)
RégularitéUne régularité en progression
Source : régularité contractuelle
95,5%96,4%90,8%Trains migrants Dijon-Laroche
90,3%87,9%87,9%Trains migrants Auxerre-Paris
94,8%94,3%93,0%DIJON-LAROCHE
92.5%90,0%90,6%AUXERRE-PARIS200720062005
PROGRAMME GARES
Cadre : CONVENTION DE MODERNISATION• Un programme quinquennal de modernisation des gares TER• Partenaires : Etat, Conseil Régional de Bourgogne, SNCF• Principaux travaux visés :
Accueil : mobilier, banc, poubelle, horloges, remise en peintureInformation clientèle : panneaux d’affichage, présentoirs de documents, téléaffichage et sono pour les gares importantes.
Les gares dont la rénovation est terminée: Villeneuve La Guyard, Sens, Joigny
Les gares dont la modernisation est en cours d’achèvement : Champigny Sur Yonne, St Julien du Sault, Villeneuve-sur-Yonne.
Cas particulier de Pont Sur Yonne dont la rénovation est entreprise par la Délégation Territoriale Immobilière de la Région Parisienne
Travaux en gare de Laroche
Travaux déjà réalisés: pose de deux abris sur les quais K et L.
Mise à niveau de l’information voyageurs:• Signalétique : mise en place de panneau de signalétique (totem, applique, plan de quartier…),
• Téléaffichage : changement du téléaffichage avec mise en place de 20 écrans, 5 tableaux
d’information.
• Chronométrie :renouvellement de 8 horloges pour les clients.
• Sonorisation :remise à niveau de la sonorisation avec la mise en place de 85 HP.
Décembre 2008: demande à RFF de rehausser et de remettre à niveau les quais des voies J,K et L.
Modifications horaires transitoires de décembre 2007 à décembre 2008
Suite au cadencement des TGV et des TER Rhône-Alpes, un certain nombre de TER Bourguignons ont vu leur horaire décalé depuis le 9 décembre 2007.
2 TER intercités du soir de Paris vers Dijon-ville ont vu leur départ retardéjusqu’à 16’ et leur temps de parcours allongé jusqu’à 10’.
Depuis le 21 janvier, le train partant de Paris à 17:34 du lundi au vendredi voit sa correspondance officialisée à Laroche-Migennes vers Auxerre (arr. 19:20). Idem le dimanche soir au départ d’Auxerre (19:56 vers Paris 21:46). Fin mars, après la fin des travaux entre Dijon et Laroche, il sera possible derejoindre Auxerre à 16:27 en partant de de Dijon à 14:30.
A noter la création d’une cinquième liaison directe entre Auxerre 19:24 et Paris 21:20 (sauf dimanches et fêtes) et d’une liaison quotidienne directe de Migennes à 22:00 vers Paris 23:29 avec un départ d’Auxerre à 21:37 en correspondance.
Une brUne brèève dve dééfinition du finition du ««cadencementcadencement»»
Les trains circulent à intervalles rintervalles rééguliersguliers( par exemple des intervalles de ½ heure, 1 ou 2 heures).
L’horaire est coordonné pour tout le réseau permettant la création de correspondancesrégulières dans les gares (dans les deux sens). Ainsi, tous les TER intercités Paris-Dijon auront une correspondance de/vers Auxerre à Laroche-Migennes.
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les mêmes itinéraires,les mêmes politiques d’arrêt,les mêmes temps de parcours ...... dans les deux sens de circulation ! les mêmes minutes d’arrivée et de départ
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Les trains sont regroupés dans des « familles » qui comportent :
Cadencement de l’offre TER entre Dijon – Auxerre et Dijon – Paris
A
C
X
Y
Convois dans la gare BHorloge de la gare B
A
B
C
X
Yvers X de X
´́2424
vers Y de Yde A
vers C
de Cvers A
´́2525
Fonctionnement dFonctionnement d’’un nun nœœud de correspondanceud de correspondanceLe cadencement permet de réaliser de manière simple et efficace des correspondances optimisées grâce à l’organisation de « rendez-vous ».
´́2626´́2727´́2828´́2929´́3030´́3131´́3232´́3333´́3434´́3535´́3636
L’offre est étendue grâceaux correspondances qui complètent les relations directes.
Cadencement de l’offre TER entre Dijon – Auxerre et Dijon – Paris
Evolution de l’offre à horizon décembre 20081/3
Actuellement :Des trains intercités :
- Paris Bercy – Auxerre
- Paris Gare de Lyon - Dijon.
Des trains périurbains Paris-gare de Lyon – Laroche-Migennes assurés essentiellement avec du matériel « Transilien » dont la politique d’arrêt est variable et le confort limité.
Des TER en correspondance à Laroche-Migennes vers Auxerre et le Morvan.
Une offre irrégulière avec des creux importants :
Pas d’intercités en heures creuses et des départs irréguliers avec des creux allant jusqu’à 3:30’.
Evolution de l’offre à horizon décembre 20082/3
A compter du 7 décembre 2008, les dessertes entre Paris, Laroche-Migennes, Auxerre & Dijon seront cadencées.
Deux familles de trains bien distinctes avec chacune sa gare à Paris :
Les TER intercités, en gare de Bercy, desservant alternativement Dijon & Auxerre
offrent toutes les heures précises une relation entre Paris, Sens, Joigny et Laroche-Migennes.
Toutes les deux heures, la liaison se fait directement avec Auxerre sans Correspondance. (Temps de trajet de 1:35’ environ)
En alternance, toutes les deux heures une correspondance systématiquede/vers Auxerre avec desserte de Chemilly-Appoigny & Monéteau-Gurgy est assurée à Laroche-Migennes avec les TER Intercités Paris- Dijon.
Quelques TER intercités Dijon-Auxerre directs complètent cette offre et seront développés en 2010 après réception de matériel neuf complémentaire.
Evolution de l’offre à horizon décembre 20083/3
Les TER périurbains, en gare de Lyon, jusqu’à Laroche-Migennes:
- Toutes les deux heures précises, un TER Corail assurera la desserte de toutes les gares entre Laroche-Migennes & Melun.
- Aux heures de pointe du lundi au vendredi, cette desserte directe entre Paris et Montereau s’effectuera toutes les heures (gain de temps de 15 min. environ).
- Elle sera complétée par deux TER omnibus de Melun à Laroche-Migennes assurés en rames à deux niveaux TER Bourgogne.
L’offre sera régulière avec :- des horaires facilement mémorisables - tout au long de la journée - considérablement renforcée avec davantage de TER périurbains et
50% de TER intercités en plus.
Projet de grille horaire à l’horizon décembre 2008Liaisons intercités 1/2
Projet de grille horaire à l’horizon décembre 2008 Liaisons intercités 2/2
Projet de grille horaire à l’horizon décembre 2008Liaisons périurbaines 1/2
Projet de grille horaire à l’horizon décembre 2008Liaisons périurbaines 2/2
Exemple de desserte Paris – Laroche Migennesprojet à horizon décembre 2008
Exemple de desserte Dijon – Laroche Migennesprojet à horizon décembre 2008
Exemple de desserte Auxerre – Laroche Migennesprojet à horizon décembre 2008
Exemple de desserte Auxerre - Parisprojet à horizon décembre 2008
Exemple de desserte à Tonnerreprojet à horizon décembre 2008
Exemple de desserte à Montbardprojet à horizon décembre 2008
Exemple de desserte à St Florentinprojet à horizon décembre 2008
Exemple de desserte à Nuits sous Ravièresprojet à horizon décembre 2008
ETUDES INFRASTRUCTURES EN COURS
4 gares sont concernées par des problèmes d’accès, longueur ou hauteur de quai:
Etigny- Véron
Cézy
Villeneuve-La-Guyard
Joigny
Matériel Bourgogne engagé
Voici le matériel circulant sur cet axe:• Auxerre – Paris : AGC Bimode• Morvan : AGC Bimode et X 73500• Dijon - Laroche- Paris : rames CORAIL & V2N• Dijon - Auxerre rames CORAIL + X 73500 en attendant des AGC bimodes
Les trains capacitaires sont assurée en V2N et rames Corail , cette série en cours de modernisation et de mise en réversibilité par fourgon adapté en décembre 2008.
Les autres trains sont assurés par du matériel moderne : Autorail TER (X 73 500) et Autorail Grande capacité (AGC)
En 2009, l’ensemble du matériel circulant de Dijon à Paris sera réalisé en matériel réversible.
Tous les trains accessibles aux deux-roues
Dans la limite des places disponibles
Fourgon Corail AGCVoiture Corail V2N X73500
Evolution du matériel A partir de décembre 2008
« Petit gris » Retrait du matériel
Transilien
des TER Bourgogne
Programmation des arrivées de matériels neufs sur la période 2007-2010
BGC tricais se
BGC quadricais s e
BGC bimode bicourant quadricais se
0
5
10
15
20
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2007 2008 2009 2010
Doublement du matériel moderne à disposition sous 24 mois et triplement sous 36 mois
2 - TARIFICATION
Sur les liaisons Bourgogne – Ile de FranceLE PASS BOURGOGNE ILE DE FRANCE
De quoi s’agit –il?Un abonnement grand public sur les liaisons Bourgogne Ile de France dans les 2 sens :
- Sans durée prédéfinie- Suspensif à tout moment (pour une durée de 2 à 12
mois) sur simple appel téléphonique avant le 15 du mois M-1 pour le mois suivant
- A un prix attractif non soumis à condition- Avec des services associés : envoi à domicile du coupon
mensuel, prélèvement automatique
LE PASS BOURGOGNE ILE DE FRANCE
Objectifs de ce nouvel abonnement régional :
- Le prix de l’abonnement forfait les 2 premières années est onéreux notamment en première année : il représentait un frein à la mobilité des jeunes accédant àun emploi, les personnes en situation précaire.
- Offrir de nouveaux services plébiscités par les voyageurs TER Bourgogne.
- Un prix attractif garanti sans condition- Le Pass Bourgogne Ile de France ne se substitue pas à
la tarification nationale, le choix est laissé au voyageur TER.
- Commercialisation depuis le 2 janvier 2008 : guichets et boutiques SNCF – Mobigo! : 0 800 10 2004 (gratuit depuis 1 poste fixe)
LE PASS BOURGOGNE ILE DE FRANCE
Un effort financier du Conseil régional deBourgogne de 400 000 Euros par anQuelques exemples de prix mensuels :
257,30290,30373,80251,70Tonnerre –Paris (197 kms)
227,70256,70336,90195,20Joigny – Paris(148 kms)
232,90262,60343,40199,70Laroche Migennes –Paris(157 kms)
244275357,20209,20Auxerre – Paris(176 kms)
Forfait 3ème
annéeForfait 2ème
annéeForfait 1ère
annéePass BIDFParcours
300 abonnés Pass Bourgogne Ile de France à ce jour
Sur les liaisons internes à la Bourgogne Abonnement Bourgogne Actifs annuel
Nouveauté depuis le 1er septembre 2007 :
• Abonnement sur une origine – destination, pour un coût de 10.5 mois pour 12 mois de voyages
• Envoi du coupon mensuel à domicile
• Suppression de l’attestation employeur
500 abonnés Bourgogne Actifs annuel à ce jour
3 – INFORMATION / CONTACT
Pour toutes informations relatives au réseau TER Bourgogne (horaires, itinéraires, titres de transport, situations perturbées).Egalement sur les sites www.ter-sncf.com et www.mobigo-bourgogne.fr
Service information temps réel : FLASH TRAFIC (via SMS ou e-mail) pour les abonnés
Contacts
• Conseil régional de BourgogneDirection des Transports et Communications• 17, boulevard de la Trémouille• BP 1 602• 21 035 DIJONTél : 03 80 44 33 47Xavier MOREL : Correspondant TER Bourgogne nordMail : [email protected]
• SNCFThérèse CATILLION : Manager de ligne TER Bourgogne