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República Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria U.N.E. “Rafael María Baralt” Programa: Administración de Aduana Coro, Estado Falcón Integrantes: Raul Mindiola C.I.: 22.600.439 Danny Romero C.I.: 20.682.570 Adniel Petit C.I.: 24.352.065 Yoseanny Rosillo C.I.: 25.128.497 Admón. De Aduana Semestre IV COMERCIO INTERNACIONAL

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República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

U.N.E. “Rafael María Baralt”

Programa: Administración de Aduana

Coro, Estado Falcón

Integrantes:

Raul Mindiola C.I.: 22.600.439

Danny Romero C.I.: 20.682.570

Adniel Petit C.I.: 24.352.065

Yoseanny Rosillo C.I.: 25.128.497

Admón. De Aduana Semestre IV

COMERCIO

INTERNACIONAL

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INTRODUCCION

La formulación original de la teoría clásica del comercio internacional,

postula que un país tiene una ventaja comparativa en la producción de un

bien si el costo de oportunidad relativa de la producción de este bien, es

decir, el costo en términos de otros bienes, es menor en este país que en

otros países. El comercio internacional permite que cada país se especialice

en la producción del bien en el que dispone de una ventaja comparativa, lo

que produce un aumento en la producción mundial. Así, el comercio entre

dos países puede beneficiar a ambos países si cada uno exporta los bienes

en los que tiene una ventaja comparativa.

Por consiguiente, las teorías del Comercio internacional elaboradas

desde los mercantilistas hasta la denominada teoría moderna, muestran la

importancia del comercio para el crecimiento y el desarrollo económico de

los países.

De esta forma, en el presente trabajo se pretende analizar las

actuales megatendencias que rodean al comercio internacional y su

logística, así como el tema de la integración económica y su importancia

comercial para los países con economías emergentes.

Santa Ana de Coro, Noviembre de 2013

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COMERCIO INTERNACIONAL

MEGA TENDENCIAS:

DEFINICION: desde el enfoque de Naisbitt es una nueva tendencia que

rompe patrones anteriores y que crea nuevos patrones, nuevas tendencias.

Estas megatendencias crean el futuro. Subirse a esa ola garantiza que no

iremos contra corriente, resistiendo al futuro, sino que tomaremos su fuerza

y que nos instalaremos en el nuevo paradigma.

Algunas de las mega tendencias actuales a nivel “global” son:

1. Un mundo inestable: en los últimos años, el colapso del comunismo en

Europa del este, el resurgimiento de Islam, la unificación europea, etc.

Han dado origen a un mundo cuyas estructuras de poder no están

todavía definidas. además, debido al avance tecnológico de la

computación y de las comunicaciones, los acontecimientos relevantes

que suceden en el mundo impactan instantáneamente en todos los

países, especialmente en las actitudes políticas y económicas (bolsa de

valores, paridad bancaria, precios energéticos, etc.).

El Tratado de Libre Comercio.

una creciente influencia de los acontecimientos mundiales.

La inestabilidad financiera.

2. La redefinición de la competencia: el enfoque empresarial, que en

décadas anteriores enfatizaba una mejora en la posición competitiva

basada en la innovación por medio de la tecnología de producto (nuevos

productos), se ha reorientado, de tal manera que ahora el énfasis se

hace principalmente en mejorar la competitividad a través de la mejora en

la tecnología de procesos (hacer más eficientes los métodos, reducir

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costos, estandarizar productos, mejorar la calidad de los productos y de

los servicios posventa, etc.).

Una creciente localización de plantas cuyos productos son parte de una

cadena productiva norteamericana.

La creciente asociación de compañías con extranjeras.

El movimiento de calidad impacta las organizaciones

Se incrementa aceleradamente el nivel tecnológico de las empresas.

3. La internacionalización de la empresa: las empresas están bucando

nuevos mercados donde colocar sus productos y servicios, y existen a

nivel mundial tendencias al libre comercio y a la globalización de la

actividad económica.

Empresas salen a competir fuera del país.

Crecen las alianzas estratégicas entre empresas nacionales y

extranjeras.

Crece inversión extranjera.

4. Universalización del hombre: esta mega tendencia se refiera a la

aparición de una cultura mundial favorecida por la facilidad para viajar y

por las comunicaciones. Incluye, entre otras manifestaciones, la

estandarización de las necesidades del hombre (comida, ropa, música,

etc.).

El acelerado crecimiento de las importaciones de bienes de consumo.

Una mayor importancia del idioma inglés.

El crecimiento de franquicias.

El crecimiento del turismo.

La construcción de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos, puertos.

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5. El crecimiento explosivo de las comunicaciones: hay un incremento sin

precedente de la facilidad de acceso a la información a nivel mundial.

Fuerte crecimiento de la infraestructura de comunicaciones: teléfonos,

teléfonos celulares, internet, video conferencias.

6. La explosión tecnológica del área biológica: esta mega tendencia se

refiere al desarrollo de la ciencia y la tecnología, basadas en la biología,

especialmente en la biotecnología y la integración genética, que han

revolucionado a la medicina, la industria farmacéutica, la ganadería, la

agricultura y que están afectando ya la vida diaria del hombre.

Crecimiento de las aplicaciones biotecnológicas, principalmente en los

sectores agropecuario y farmacéutico.

7. El desarrollo de sistemas con toma de decisiones autónoma: la

inteligencia artificial y la proliferación de herramientas computacionales

que ayudan a la toma de decisiones rápidas y autónomas, están teniendo

cada vez más aplicaciones en todas las áreas (ingeniería, medicina,

finanzas, arquitectura, etc.).

Crecimiento de la industria computacional.

Uso creciente de manufactura automatizada y de control automatizado de

los procesos.

8. La preocupación ecológica: hay una atención mundial a los macro-

problemas ambientales (contaminación ambiental, sobre-calentamiento

del planeta, preservación de los ecosistemas, etc.) que se traduce en

mayores restricciones de carácter ecológico, en nuevas tecnológicas y en

nuevos patrones de consumo.

Más leyes y reglamentos de protección ambiental.

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Una creciente conciencia de los impactos ambientales.

9. La redefinición del papel de la mujer: el cambio en los patrones sociales y

demográficos de la población de los países desarrollados, y cada vez

más de los países en vías de desarrollo, producido por la redefinición del

papel de la mujer, provoca nuevos patrones de consumo y

comportamiento.

Se reduce la tasa de natalidad.

Se altera el patrón demográfico.

La mujer ingresa de manera significativa al mercado de trabajo.

10.La redefinición del papel del Estado: existe a nivel mundial una tendencia

de los gobiernos a cambiar de una manera significativa su rol en la

actividad económica, buscando dejar en manos de la iniciativa su rol en

actividad económica, buscando dejar en manos de la iniciativa privada la

mayoría de las actividades preponderadamente productivas y, además,

permitiendo su incursión en la construcción de obras de infraestructura,

que anteriormente solamente eran competencial del Estado.

La continuación del proceso de privatización de los organismos

paraestatales.

Un impulso a la infraestructura con la cooperación de la iniciativa privada.

Una redefinición de los paradigmas del papel del Estado en la vida

económica de la nación.

Un gobierno promotor de la actividad económica.

TENDENCIAS COMERCIO INTERNACIONAL

1. El Comercio Mundial crece más rápido que el Producto Mundial:

En cinco décadas, el producto bruto mundial creció más de seis veces,

pero las importaciones y exportaciones crecieron ochenta veces.

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El crecimiento espectacular del comercio mundial supone un importante

crecimiento en los sectores productivos y significativas mejoras

tecnológicas.

Como el tamaño del mercado doméstico limita el aprovechamiento de la

especialización, dar el salto al comercio internacional es un paso natural

y necesario para el crecimiento económico.

2. Ha cambiado la estructura del comercio Mundial

Los sectores dinámicos del comercio mundial en el contexto global son

las manufacturas y los servicios, y esto debe llevar a los países pobres a

replantear sus estrategias de desarrollo.

La creciente importancia de los servicios nos debe llevar a replantear las

estrategias comerciales.

3. Productos diferenciados para mercados particulares:

La revolución de la información y el conocimiento abre paso a productos

o servicios diferenciados orientados hacia mercados particulares.

Se deben dejar de exportar productos o servicios con poco valor

agregado.

Cambiar la pregunta: ¿a quién le puedo exportar mi producto? por:

conocido lo que quiere el mercado de destino, ¿puedo producir ese bien

o servicio en las condiciones técnicas, de precio, de envase y embalaje y

de oportunidad que el cliente necesita? Se trata de un cambio en la

cultura empresarial: Pasar en todos los niveles, de la venta, que enfatiza

en el producto, al marketing, que enfatiza en el cliente.

Esto supone cambios en las estrategias de distribución, pues a mayor

diferenciación del producto o servicio, mayor necesidad habrá de estar

cerca del cliente final.

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4. Mercados relativamente más abiertos:

Mercados mundiales mucho más abiertos. Las tasas arancelarias

promedio han disminuido sustantivamente.

Compromiso de los países por disminuir o eliminar las barreras "para-

arancelarias".

Cumplimiento de los compromisos multilaterales que apuntan a la

progresiva liberalización de los mercados.

Se contrarresta el uso de políticas desleales de comercio por parte de

otros países.

Los gobiernos siempre se reservarán un mínimo margen de maniobra a

través de las políticas arancelarias para regular sus flujos comerciales,

obtener ingresos para el Fisco y aún para proteger temporalmente a la

producción nacional.

5. Consumidores mejor informados y más exigentes:

El avance en las tecnologías de la información y de las comunicaciones:

Cada vez son mayores los usos de las mismas en el proceso de la toma

de decisiones (market place).

Mejora en la eficiencia de la distribución física internacional.

Estrategias competitivas con base en la diferenciación y políticas más

personalizadas: Ventas "a la medida". (BMW).

6. Nueva organización del comercio mundial:

En marzo de 1994 se suscribió el nuevo Acuerdo GATT en Marruecos:

paso importante hacia el fortalecimiento del comercio mundial.

El acuerdo establece la creación de la Organización Mundial de

Comercio-OMC, que cuenta con la afiliación de casi todos los países del

mundo.

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Se plantean compromisos y cronogramas concretos para reducir los

niveles arancelarios y "desmontar" las medidas para-arancelarias,

incluyendo el caso de los productos agrícolas.

El reciente ingreso de China como miembro pleno de la OMC también

constituye un paso fundamental en este sentido.

7. Nuevos temas en la agenda del comercio mundial

Servicios como parte del comercio mundial.

Derechos de propiedad intelectual: condición fundamental para lograr un

mayor flujo de inversiones. T.L.C.

El comercio ambiental, que incluye el diseño de estrategias de desarrollo

sostenible, evaluación del impacto ambiental de los proyectos, el cuidado

de la diversidad, el uso de tecnologías "verdes".

La Legislación laboral: Presión para que se impongan restricciones

comerciales a aquellos países exportadores con abundante mano de

obra que basan su ventaja competitiva en los relativamente bajos costos

laborales. (outsourcing –offshoring)

8. Nuevo Regionalismo

Aprovecha las ventajas de la integración, pero con una orientación al

mundo.

Integra países grandes y pequeños; de altos niveles de desarrollo

industrial con países de desarrollo intermedio.

Plantea acuerdos entre países que se unen sobre la base de diferentes

elementos de identidad y no necesariamente por tratarse de países con

fronteras comunes.

9. El paradigma competitivo

Ha desplazado a los antiguos paradigmas basados en la abundancia de

recursos naturales o en la abundancia de mano de obra local.

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La competitividad se hace; nadie nace competitivo y hoy se basa en

ventajas comparativas.

LOGÍSTICA INTERNACIONAL:

La Logística y Distribución Física Internacional (DFI), es un área vital del

gerenciamiento y los negocios internacionales. Esta área debe operar en

una dimensión óptima en cuanto a eficiencia y eficacia de procesos

administrativos, técnicos y operativos pues su razón de ser está

estrechamente vinculada al intercambio comercial internacional en cuanto a

costos respecta. Así las cosas, la mayoría de las personas naturales y

jurídicas (morales) ligadas a esta actividad, funcionan a su vez como

auxiliares de la administración aduanera y en buena medida sus operaciones

técnicas tanto como operativas se desarrollan en las zonas primarias y/o

secundarias de las aduanas correspondientes y están regidas –

primordialmente- por el Derecho Aduanero. Navieras, Operadores aéreos,

consolidadoras de carga, operadoras de estiba, almacenadoras, empresas

de encomienda internacional, agentes de aduanas y otras empresas

inherentes, tienen estrecha relación con la tenencia, estado, transporte,

custodia y transferencia de mercaderías objeto de importación, exportación y

tránsito aduanero.

De allí que las cátedras de “Administración e Inventario de Almacenes”,

“Medios de Transporte Internacional” y “Técnicas de Empaque y Embalaje”,

connoten una relevancia especialísima en la formación de habilidades y

destrezas cognitivas, así como gerenciales, de los futuros profesionales del

comercio internacional. Desde luego que el reforzamiento y correlación de

cátedras como el Marketing Internacional, Control de Calidad e Investigación

de Operaciones (por mencionar tres materias del pensum vigente), también

son esenciales para su correcta comprensión.

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TENDENCIAS LOGÍSTICAS:

1. Integración de la cadena de abastecimiento:

Los límites nacionales desaparece.

Comercio más fluido y madurez en las economías.

Los clientes toman un control total en la creación y la entrega de

servicios.

Se ha pasado de buscar el beneficio directo a perseguir la rentabilidad

general. Esta evolución ha dado lugar al concepto de logística integral

La definición a futuro de las cadenas de suministro está altamente

condicionado por factores macroeconómicos (costos energéticos y

tratados comerciales), y geopolítico (conflictos, tendencias sociales).

2. Colaboración en la cadena de abastecimiento

Las cadenas comenzarán a compartir riesgos y recompensas

Aumento y profesionalización de los operadores logísticos en general.

Mayor importancia en las inversiones en capital humano.

El 30% de los nuevos empleos en Europa en los próximos 10 años

estarán en la logística (Sil 2005).

3. Incorporación acelerada de tecnologías:

RFID ( Radio Frequency ID )

SIT (Sistemas inteligentes de transporte)

Tracking & Tracing

Visibilidad Total

Amigabilidad

WMS – TMS

Comunicación entre Tecnologías

Simulación: Manera rentable de modelar nuevos procesos que

representan grandes costos.

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4. Logística ambiental:

La normatividad ambiental es cada vez más estricta y exigente en

Europa y EUA, exigencias que se han trasladado a todos los países del

mundo.

Concepto de HSEQ, regulación y garantía de las mejores prácticas y

cumplimiento de las regulaciones en el manejo ambiental, salud

ocupacional, seguridad física y calidad.

Orientación al manejo, control y destinación final de: Desperdicios,

reciclaje, utilización de equipos de manejo de materiales que no utilicen

combustibles fósiles (hidrógeno). Prevención y control de accidentes o

derrames, estibas plásticas.

Logística de Reversa.

TENDENCIAS EN TRANSPORTE:

Los sistemas de transporte a nivel mundial se están desarrollando en un

marco de modernización y de nuevas tendencias, en un régimen de

competencias en el que se prioriza la prestación de servicios eficientes, el

desarrollo de economías de escala y la reducción de los costos y de los

tiempos.

1. Tendencias generales:

Proliferación de acuerdos bilaterales y multilaterales regionales.

El transporte Multimodal, puerta a puerta.

La tecnología pasa de ser ventaja competitiva a infraestructura general

de los diferentes modos de transporte.

Integración cada vez más de las cadenas logísticas.

Coberturas de transporte cada vez más globales.

2. Transporte carretero:

Cierra la última milla de la cadena de suministro.

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Es vital el aprovechamiento de la capacidad instalada.

La tecnología aportará altos estándares de seguridad y eficiencia en

disminución de tiempos.

Economías representadas en menos costos de combustibles, y manejo

de combustibles alternativos, impactando los precios finales de los

productos.

Dispositivos electrónicos harán pronósticos muy exactos en tiempos de

entrega.

3. Transporte ferroviario

Trenes más largos con mayor capacidad de carga en vagones.

Por sus bajos costos se fortalecerá esta infraestructura e interconectará a

modo multimodal diferentes fronteras.

La obtención de visibilidad y trazabilidad dará mayor confiabilidad a este

modo de transporte.

En Europa en 2020, se espera por corredores de países, mantener cerca

de 100 trenes movilizando cargas en simultánea.

4. Transporte aéreo

Se fortalecerán más las alianzas entre aerolíneas.

Los Hubs se incrementarán.

Cada aeropuerto debe desarrollar estrategias de maniobrabilidad,

capacidad y precios para atraer a las compañías aéreas de pasajeros y

carga.

Desarrollo de aeropuertos estratégicos que reduzcan tiempos, costos y

regularicen los tráficos intermodales.

Toma más relevancia la capacidad de carga.

5. Transporte marítimo:

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La tecnología - herramienta de productividad fundamental en buques y en

puertos.

Disminución rápida de los costos transaccionales lo que obliga al

fortalecimiento de flotas.

La flota crecerá cerca de 46% en los próximos cinco años.

Los buques tipo post-Panamax y de quintas generaciones generarán

economías de escala.

Los sistemas inteligentes en puertos y en buques disminuirán de manera

sustancial los movimientos en cargue, estiba y desestiba en puertos, lo

que se traduce en eficiencia en los mismos con la visibilidad que la

cadena de suministros requiere.

Autopistas marinas.

PRINCIPALES TENDENCIAS DE LA LOGISTICA

INTERNACIONAL:

La logística es cada vez más una ventaja estratégica y competitiva

para las Empresas.

Incorporación acelerada de tecnologías, especialmente en el

transporte.

Colaboración, riesgos y recompensas compartidos en la articulación

de cadenas de abastecimiento.

Tercerización, profesionalización de los operadores logísticos (One

Stop Shopping).

El Conocimiento y la información serán las verdaderas armas de

competencia.

La Seguridad será uno de los factores clave.

El Cliente seguirá siendo el Rey.

INTEGRACIÓN ECONÓMICA:

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DEFINICIÓN: La integración económica se puede definir como una

situación o como un proceso. Cuando se habla de la integración económica

como situación nos referimos a la ausencia de cualquier modo de

discriminación entre economías nacionales, es decir, el estado en el cual

pierden importancia las fronteras y las barreras comerciales. Se dice que la

integración es un proceso cuando paulatinamente se presenta una creciente

apertura e interdependencia política y económica entre las naciones que

hacen parte del proceso. En este proceso, una serie de países se unen con

el fin de incrementar y facilitar el intercambio comercial en el marco de sus

territorios.

ETAPAS DE LA INTEGRACIÓN ECONÓMICA:

En los procesos que comportan una integración económica se pueden

apreciar distintas etapas que corresponden a diferentes grados de

integración económica. Generalmente se diferencian las siguientes formas:

1. Acuerdo preferencial: Se llama acuerdo preferencial a la forma más

simple de integración económica en la cual se otorgan determinadas

ventajas de manera recíproca entre los firmantes. Estos acuerdos

preferenciales son contratos para facilitar el comercio, generalmente los

beneficios son de tipo arancelario.

2. La zona de libre comercio, viene a suponer en términos generales una

libre circulación de mercancías. Es así, que por zona de libre comercio se

entiende la eliminación de los obstáculos arancelarios y no arancelarios a

las exportaciones e importaciones comerciales de los productos que son

originarios de los Estados que son miembros de la zona, manteniendo

cada uno de los Estados su propia política arancelaria con respecto a los

terceros Estados. Ejemplos: NAFTA, MERCOSUR.

3. La unión aduanera: es el acuerdo entre países que supone, además de

la eliminación barreras comerciales entre los países miembros, una

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política arancelaria común frente al resto de países. Las uniones

aduaneras requieren de cierta integración en las políticas fiscales y

monetarias de los países miembros. Su principal ventaja es que favorece

la especialización dentro de su territorio, traducida en una eficiente

asignación de recursos.

4. Mercado común: Por mercado común se entiende el área económica en

la cual hay libre movimiento de mercancías y factores de producción,

como consecuencia de la eliminación total de los controles aduaneros

internos y el levantamiento de las barreras no arancelarias existentes.

Dado este escenario, la legislación laboral, las regulaciones de los

mercados financieros, los controles técnicos y sanitarios, entre otros, son

disposiciones que ocupan gran importancia dentro de la firma del

acuerdo.

5. Unión económica: Los países miembros de la unión económica se

caracterizan por tener una política económica, fiscal y monetaria común,

es decir que, hay una pérdida de la soberanía nacional. Dichas políticas

garantizan la armonía entre los miembros y crean marcos de estabilidad

económica para evitar qué se desestabilice alguno de los miembros.

6. Integración económica plena: La integración económica plena se da

cuando se contemplan dentro de un acuerdo los siguientes requisitos:

libre comercio de mercancías, arancel externo común, libre movilidad de

factores, política económica armonizada y política económica unificada.

Importancia en el ámbito comercial para los países emergentes:

La integración es un factor determinante como instrumento de influencia

internacional para pertenecer a la categoría de potencia emergente. Los

países emergentes deben poseer: cierto tamaño de población, territorio y

recursos naturales como capacidad militar y económica, una diplomacia y

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política exterior eficaces que sean capaces de proyectar poder, una

percepción amplia junto con el reconocimiento del estatus de poder por parte

de terceros países, además que sin duda alguna deben contribuir de manera

significativa al sistema internacional. Todos los factores mencionados llevan

a la creación de lo que hoy se denomina como Nuevo Orden Económico

Internacional.

La irrupción de las potencias emergentes en la economía mundial

supone un shock de enormes proporciones que está generando grandes

cambios en el entorno económico global, este shock está traducido en los

términos de un crecimiento estable, baja volatilidad y una alta capacidad de

adaptación de las distintas economías nacionales lo cual implica

modificaciones en los patrones de intercambios comerciales financieros y

pautas en el consumo. Se considera que los países emergentes forzaran

reformas en las instituciones de gobernanza global transformando la

estructuración de la economía global.

El Progreso que han presentado estos países repercute en el nivel de

desarrollo y reducción de la pobreza de los mismos, lo que implica un

desarrollo sustentable no solo de impacto nacional sino de impacto global,

en donde los individuos tendrán mayor poder adquisitivo y existirá sin duda

alguna un aumento considerable del mercado potencial para las empresas

mejor posicionadas, esto es un hecho significativo para la integración de las

naciones. El impacto en los salarios y beneficios empresariales es

significativo y en pocos años se ha doblado la oferta de trabajo global, lo que

significa que los países emergentes son más abundantes en trabajo que en

otros tiempos y comparados con otros países, a esto hay que añadirle que

han ayudado a contener la inflación mundial permitiendo aumentar la

liquidez y el crecimiento a nivel mundial.

En la integración los países desarrollados conceden preferencias

comerciales a los países en desarrollo mediante acuerdos comerciales que

impulsan el crecimiento económico de esos países. En las actuales

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iniciativas de integración existen objetivos adicionales como participar en sus

mercados y asegurarse bajo el marco de área de integración económica la

presencia económica, política y cultural en condiciones preferenciales en

dichos mercados.

La integración tiene gran importancia para los países emergentes por

las siguientes razones:

1. Una mayor cooperación económica y política con los países avanzados,

2. El mantenimiento de un elevado grado de liberalización económica frene a

las presiones proteccionistas interiores,

3. La participación en el mercado interno de los países más desarrollados

frene a previsibles corrientes proteccionistas de esos países.

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CONCLUSIÓN

Luego de analizar, describir y examinar los temas expuestos

anteriormente, podemos concluir que:

El factor desencadenante de las megatendencias es la innovación

tecnológica.

El comercio mundial es cada vez más importante en las estrategias

de desarrollo de los países.

La economía de los países en desarrollo ha experimentado una

expansión constante y de gran alcance en la contribución de sus

exportaciones al comercio mundial.

Después de examinar todo el proceso de transformaciones, se

supone que el proceso de emergencia fue muy positivo tanto para los

países como para sus vecinos, porque proporcionó un ascenso

económico a su población, mejores índices sociales, económicos y

principalmente proporciono un papel de decisión en el conjunto

mundial.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

“Efectos de los países emergentes en el comercio y flujo de capitales”.

Dora Argentina Cabezas Elizondo, Renato Francisco González Sánchez,

Dayna Priscila Saldaña Zepeda, Carmen Silvia González García.

“Las Potencias Emergentes y su impacto en la integración

latinoamericana”. Autor Alini Dalmagro y Grace Esmeralda López Luque.

Institución de pertenencia Universidad Nacional del Litoral (UNL). Mayo de

2011.

“Tendencias De La Logística Internacional De Clase Mundial”.

Simposio Internacional Logística Global y Competitividad. 2010.