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I Verkehrstechnische
Hamburg I Voruntersuchung
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg
Beschleunigung der Metrobuslinie 25
Teil A-Auswertung der Messfahrten
Auftraggeber: Freie und Hansestadt Hamburg
Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer
Projektteam Busbeschleunigung
Bearbeiter:
Projektnummer:
Datum: 07. September 2012
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
INHALTSVERZEICHNIS
1 Vorbemerkung 2
2 Beschreibung des Ist-Zustandes 3
2.1 Allgemeines 3
2.2 Übersicht der Lichtsignalanlagen 4
2.3 Übersicht der Koordinierungsstrecken 6
2.4 Übersicht der Haltestellen 8
2.5 Streckenbesonderheiten 10
3 Durchführung der Messfahrten 12
3.1 Beschreibung der Methodik 12
3.2 Messfahrten 13
4 Auswertung der Messfahrten 14
4.1 Allgemeine Auswertung 14
4.2 Auswertung Fahrtrichtung Sachsenstraße 16
4.2.1 Gesamtreisezeit 16
4.2.2 Verlustzeiten 18
4.2.3 Zusammenfassung der Auswertung 22
4.2.4 Abschnitt 1: Bahnhof Altona ^ Gärtnerstraße/Wrangelstraße 22
4.2.5 Abschnitte 2 und 3: Gärtnerstraße/ Wrangelstraße Winterhuder
Marktplatz einschließlich der Stichfahrt zum U-Bahnhof
Kellinghusenstraße 23
4.2.6 Abschnitt 4: Winterhuder Marktplatz ^ Hofweg 24
4.2.7 Abschnitt 5: Hofweg ^ U Burgstraße 24
4.2.8 Abschnitt 6: U Burgstraße ^ Sachsenstraße 25
4.3 Auswertung Fahrtrichtung Altona 26
4.3.1 Gesamtreisezeit 26
4.3.2 Verlustzeiten 28
4.3.3 Zusammenfassung der Auswertung 32
4.3.4 Abschnitt 6: Sachsenstraße ^ U Burgstraße 32
4.3.5 Abschnitts: U Burgstraße ^ Hofweg 33
4.3.6 Abschnitt 4: Hofweg ^ Winterhuder Marktplatz 33
4.3.7 Abschnitte 2 und 3: Winterhuder Marktplatz ^ Gärtnerstraße/
Wrangelstraße einschließlich Stichfahrt zum U-Bahnhof
Kellinghusenstraße 34
4.3.8 Abschnitt 1 Gärtnerstraße/WrangelstraßeBahnhof Altona 35
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
1 Vorbemerkung
Der Senat der Freien und Hansestadt Hamburg hat beschlossen, das bestehende
Bussystem weiter zu entwickeln, zu optimieren und zu modernisieren. Damit soll die
Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs in der Stadt Hamburg verbessert
werden. In diesem Zusammenhang sollen die Metrobuslinien 2, 3, 4, 5, 6, 7, 20, 21 und 25
beschleunigt werden. Ziel dieser Beschleunigung ist die Sicherstellung bzw. Erhöhung der
Leistungsfähigkeit und Verlässlichkeit auf den Metrobuslinien.
Diese Untersuchung betrachtet die Metrobuslinie 25 zwischen den Endhaltestellen Bahnhof
Altona und Sachsenstraße.
Die Untersuchung wurde in
Teil A - Messfahrten
Teil B - Maßnahmen
unterteilt.
In Teil A wird der Ist-Zustand der Metrobuslinie in Bezug auf den Streckenzustand, die
Haltstellen und die Lichtsignalanlagen beschrieben. Im Mittelpunkt des Teils A steht die
Auswertung der Messfahrten zur Feststellung der Störungsschwerpunkte (Störungs-
analyse).
In Teil B werden die Maßnahmen für die Beschleunigung der Busse an den
Lichtsignalanlagen und auf der Strecke beschrieben. Der Teil B behandelt neben der
Metrobuslinie 25 auch die Metrobuslinie 20, da der Linienverlauf von Bahnhof Altona bis
Eppendorfer Marktplatz identisch ist und somit auch ein Großteil der Maßnahmen beide
Metrobuslinien betrifft.
Es gibt somit einen Teil A für die Metrobuslinie 20, einen Teil A für die Metrobuslinie 25 und
einen Teil B für beide Metrobuslinien zusammen.
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
2 Beschreibung des Ist-Zustandes
2.1 Allgemeines
Die Metrobuslinie 25 wird von der Hamburger Hochbahn AG betrieben.
Ihre Länge beträgt insgesamt 16,5 Km. Auf dieser Strecke befinden sich 37 Haltestellen.
Im Zuge des Linienverlaufs müssen die Busse insgesamt 65 Lichtsignalanlagen (LSA)
passieren. Davon sind 12 Fußgänger- Lichtsignalanlagen (FLSA).
Die Taktzeiten der Busse betragen 10 min. Bis zur Endhaltestelle Sachsenstraße wird nur
werktags in den Spitzenverkehrszeiten 06:00 bis 08:15 Uhr und 14:20 bis 19:00 Uhr
gefahren. In den Zeiten 04:30 bis 06:00 Uhr, 08:15 bis 14:00 und 19:00 bis 19:30 Uhr fährt
jeder zweite Bus zur Endhaltestelle Sachsenstraße. In allen übrigen Zeiten sowie an den
Wochenenden und Feiertagen verkehren die Busse nur zwischen Altona und U-Bahnhof
Burgstraße. Zwischen den Haltestellen „Bahnhof Altona“ bis „Eppendorfer Marktplatz“
verkehrt die Metrobuslinie 25 parallel mit der Metrobuslinie 20. Somit besteht in diesem
Bereich ein 5-Minuten-Takt der Metrobuslinien.
Folgende Abbildung zeigt einen Überblick des St recken Verlaufs. In den Anlagen ist diese
Karte im A3-Format abgebildet.
^ Marktplatz 9e^‘^^TSCiWinterhuder^^ K>lairptiüsllnb2S 4V
Marktplatz 1
i."E; EHii U Kellinghusenstr. Ses. V-;
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W*.T.-a r^r Eimsbüttel A
Mundsbural: !i(L ntili^UMundsburg^ . IJ Ti S» V K £
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Burgstr. i-ym j*«.
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Sachsenstraße Bhf. Altona j*-'
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Die fahrplanmäßige Fahrzeit für die Gesamtstrecke beträgt in Fahrtrichtung Sachsenstraße
72 min und in Fahrtrichtung Altona 74 min.
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
2.2 Übersicht der Lichtsignalanlagen
Nachfolgend sind die Lichtsignalanlagen (LSA) mit ihren Eigenschaften aufgeführt.
Ifd. Nr.
LSA Nr. LSA - Name FLSA aktuelles
Gerät Einschalt-
datum Alter Gerät Steuerung OV
1689 Süderstr. / Hammerbrookstr. MSH5 2008/08 Jan. 00 Festzeit
46 Heidenkampsweg / Süderstr. C800V 2007/12 122.007 VA
3
4
142 Süderstr. / Aüsschläger Weg M844 2007/07 52.002 Festzeit
280 Ausschläger Weg / Wendenstr.
C840V 2007/06 Jun 07 Festzeit mit Anf
141 Eiffestr. / Aüsschläger Weg C840V 2008/09 Sep 08 Festzeit mit Anf
124 Borgfelder Str. / Aüsschläger Weg
C800V 2010/07 Nov 03 Festzeit
116 Borgfelder Str. / Burgstr. M844 2011/08 Nov 01 Festzeit
23 Burgstr. / Sievekingdamm C840V 2008/05 Mai 08 VA
116 Borgfelder Str. / Burgstr. M844 2011/08 Nov 01 Festzeit
10 838 Burgstr. / Bethesdastr. M808 Jun 02 VA X
11 116 Borgfelder Str. / Burgstr. M844 2011/08 Nov 01 Festzeit
12 139 Bürgerweide / Landwehr / Bürgstr.
M844 2010/07 Mai 02 Festzeit X
13 952 Landwehr / Marienthaler Str. M808 Feb02 VA X
14 169 Landwehr / Hasselbrookstr. M844 2001/12 Dez 01 VA
15 129 Lübecker Str. / Landwehr M844 2004/07 Jül 04 VA
16 361 Wartenau / Uhlandstr. M844 2002/03 Mrz02 VA
17 240 Wartenau / Eilenau M844 2004/12 Mrz02 VA
18 447 Lerchenfeld / Schürbeker M844 2008/10 Apr 97 Festzeit
19 51 Winterhüder Weg / Hambürger Str.
M844 2006/09 Aüg 02 Festzeit
20 217 Winterhüder Weg / Heinrich-Hertz-Str.
M844 2002/03 Mrz02 VA
21 216 Winterhüder Weg / Beethovenstr.
M844 2002/05 Mai 02 VA
22 218 Winterhüder Weg / Herderstr. M844 2002/04 Apr 02 VA
23 2090 Winterhüder Weg / Hebbelstr. M808 2002/06 Jun 02 VA
24 632 Hofweg / Grillparzerstr. / Mühlenkamp C840V 2010/06 Jün 10 VS-Plüs
25 1721 Mühlenkamp / Körnerstr. MSH5 2003/04 Okt 97 VS-Plüs
26 2265 Mühlenkamp/ Gertigstr. MSH5 2005/09 Nov 95 VS-Plus
27 214 Mühlenkamp / Poelchaukamp MSH5 2005/09 Nov 95 VS-Plus
28 521 Dorotheenstr. / Krohnskamp M844 2002/04 Apr 02 VA
29 303 Maria-Louisen-Str. / Dorotheenstr.
M844 2002/04 Apr 02 VA
30 1639 Dorotheenstr. / Greflingerstr. M808 2002/06 Jun 02 VA
31 89 Barmbeker Str. / Dorotheenstr.
M844 2002/05 Mai 02 VA
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
lfd. Nr.
LSA Nr. LSA - Name FLSA
aktuelles Gerät
Einschalt- datum
Alter Gerät Steuerung OV
32 44 Winterhuder Marktplatz M844 2001/10 Feb 03 Festzeit
34 55 Hudtwaickerstr. / Sierichstr. M844 2003/05 Mai 03 VA X
35 1963 Hudtwaickerstr. / Leinpfad M808 2002/04 Apr 02 VA X
36 39 Keiiinghusenstr. / Goernestr. M844 2007/08 Jun 02 VA
37 39 Keiiinghusenstr. / Goernestr. M844 2007/08 Jun 02 VA
38 192 Keiiinghusenstr. / Ludoifstr. M844 2010/12 Jun 99 VA X
39 1882 Eppendorfer Marktpiatz / Heinickestr.
M844 2007/12 Dez 97 Festzeit mit Anf
40 1018 Eppendorfer Landstr. / Martinistr.
M844 2002/03 Sep02 VA X
41 1013 Schottmüiierstr. / Martinistr. M844 2012/06 Jun 02 VA X
42 869 Tarpenbekstr. / Martinistr. M844 2011/02 Sep 02 VA X
43 1704 Martinistr. / Frickestr. M808 2002/06 Jun 02 VA X
44 1705 Martinistr. / Curschmannstr. M844 2003/07 Jui 00 VA X
45 168 Hoheiuftchaussee / Gärtnerstr.
C840V 2008/08 Aug 08 Festzeit mit Anf
46 910 Gärtnerstr. / Wrangeistr. ACTROS 2012/04 Apr. 12 Festzeit
47 1046 Gärtnerstr. / Kottwitzstr. C940V 2012/03 Mrz. 12 Festzeit mit Anf
48 504 Gärtnerstr. / Quickbornstr. MSH4 2006/04 Aug 92 Festzeit
49 1315 Gärtnerstr. / Unnastr. MSH5 2006/04 Aug 98 Festzeit
50 1334 im Gehöiz / Am Weiher C840V 2007/11 Nov07 Festzeit
51 87 Osterstr. / Schuiweg MSH5 29.02.2008 Jan 99 Festzeit
52 889 Doormannsweg / Tornquiststr. C840V 06.12.2007 Dez 07 Festzeit
53 813 Fruchtaiiee / Doormannsweg C800V 19.12.2008 Nov 05 VA
54 941 Doormannsweg / Eimsbütteier Chaussee
C840V 06.03.2007 Mrz 07 VS-Pius
55 940 Aisenpiatz/ Eimsbütteier Str. M844 15.07.2008 Okt 97 Festzeit mit Anf
56 942 Aisenstr. / Augustenburger Str.
M844 23.06.2009 Nov 97 Festzeit mit Anf
57 1045 Aisenstr. / Gefionstr. C800VK 25.07.2006 Jui 06 Festzeit
58 153 Stresemannstr. / Aisenstr. M844 30.09.2010 Mrz 01 Festzeit mit Anf
59 600 Hoistenstr. / Haubachstr. MSH4 1997/02 Feb. 97 Festzeit
60 131 Hoistenstr. / Max-Brauer-Aiiee M844 2010/10 Apr. 01 VA
61 1838 Max-Brauer-Aiiee vor Hs. Nr. 127 (von-Nyegaard-Stift)
M808 2001/09 Sep. 01 Festzeit mit Anf
62 706 Max-Brauer-Aiiee / Juiius-Leber-Str.
MSH5 2001/09 Aug. 99 Festzeit
63 1771 Max-Brauer-Aiiee / Goethestr. MSH4 1997/03 Mrz. 97 Festzeit
64 321 Max-Brauer-Aiiee / Große Berg str.
M844 2002/03 Apr. 05 Festzeit
65 882 Max-Brauer-Aiiee / Paui-Nevermann-Piatz
M844 2002/03 Mrz. 02 Festzeit
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
2.3 Übersicht der Koordinierungsstrecken
Die nachfolgende Übersicht zeigt die Koordinierungsstrecken im Bereich der untersuchten
Lichtsignalanlagen.
LSA Nr.
1689
LSA - Name
Süderstr. / Hammerbrookstr.
Zeit-Weg-Band Querrichtung
S 17
IO
46 Heidenkampsweg / Süderstr. H 05
142 Süderstr. / Ausschläger Weg
280 Ausschläger Weg / Wendenstr.
141
124
116
23
116
838
116
139
952
169
129
361
Eiffestr. / Ausschläger Weg E08
Borgfelder Str. / Ausschläger W.
Borgfelder Str. / Burgstr.
Burgstr. / Sievekingdamm S 14
Borgfelder Str. / Burgstr.
Burgstr. / Bethesdastr.
Borgfelder Str. / Burgstr.
Bürgerweide / Landwehr S05
Landwehr / Marienthaler Str.
Landwehr / Hasselbrookstr.
Lübecker Str. / Landwehr W 01: ST 08
Wartenau / Uhlandstr.
240
447
51
217
Wartenau / Eilenau E04
Lerchenfeld / Schürbeker Bogen
Winterhuder Weg / Hamb. Str. A 04; H09
Winterhuder Weg / H.-Hertz-Str.
216 Winterhuder W./ Beethovenstr. B02
218 Winterhuder Weg / Herderstr.
2090 Winetrhuder Weg / Hebbelstr.
632 Hofweg / Mühlenkamp
1721 Mühlenkamp / Körnerstr.
2265 Mühlenkamp / Gertigstr.
214 Mühlenkamp / Poelchaukamp
521 Dorotheenstr. / Krohnskamp
303 M.-Louisen-Str. / Dorotheenstr. M 05
1639 Dorotheenstr. / Greflingerstr.
89
44
44
55
39
Barmbeker Str. / Dorotheenstr.
Winterhuder Marktplatz
Winterhuder Marktplatz
Hudtwaickerstr. / Sierichstr. S03; B 19
1963 Hudtwaickerstr. / Leinpfad
Kellinghusenstr. / Goernestr. i
39 Kellinghusenstr. / Goernestr.
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
LSA Nr.
192
869
LSA - Name
Kellinghusenstr. / Ludolfstr.
1882 Eppend. Marktpl./ Heinickestr.
1018 Eppendorfer Landstr. / Martinistr.
1013 Schottmüllerstr. / Martinistr.
Tarpenbekstr. / Martinistr.
Zeit-Weg-Band Querrichtung
0 10
M 01
BIS; T 02
o
<
o> o (Ol ol CQl
1704 Martinistr. / Frickestr.
1705 Martinistr. / Curschmannstr.
168 Hoheluftchaussee / Gärtnerstr. H 38: B15
910 Gärtnerstr. / Wrangelstr.
1046 Gärtnerstr. / Kottwitzstr.
504 Gärtnerstr. / Quickbornstr. B18
1315 Gärtnerstr. / Unnastr.
1334 Im Gehölz / Am Weiher
87 Osterstr. / Schulweg B20
889 Doormannsweg / Tornquiststr.
813 Fruchtallee / Doormannsweg F01
941 Doormannsw. / Eimsbütteler Ch. E 12
940 Alsenplatz/ Eimsbütteler Str.
942 Alsenstr. / Augustenburger Str.
1045 Alsenstr. / Gefionstr.
153 Stresemannstr. / Alsenstr. STOIB
600 Holstenstr. / Haubachstr.
131 Holstenstr. / Max-Brauer-Allee
1838 Max-Brauer-A. vor Hs. Nr. 127
706 Max-Brauer-A. / Julius-Leber-Str. B31
1771 Max-Brauer-Allee / Goethestr.
321 Max-Brauer-A. / Große Bergstr.
882 M.-Br.-A. / Paul-Nevermann-Pl.
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
2.4 Übersicht der Haltestellen
Nachfolgend werden die Haltestellen aufgeführt.
Fahrtrichtung Sachsenstraße:
Halte- stelle
Bezeichnung Busspur Bucht am Fahrbahnrand Mittellage
1 HS Bf. Altona
HS Gerichtstraße
HS Max-Brauer-Allee (Mitte)
HS Holstenstraße
HS Alsenplatz HS Fruchtallee / Hamburg-Haus HS Schulweg
HS Goebenstraße
HS Kottwitzstraße
10 HS Gärtnerstraße
11 HS Löwenstraße
12 HS UK Eppendorf
13 HS Eppendorfer Park (UKE)
14 HS Julius-Reincke-Stieg
15 HS Eppendorf, Markt
16 HS U - Kellinghusenstraße
17 HS U - Hudtwaickerstraße
18 HS Winterhude, Markt
19 HS U - Sierichstraße
20 HS Dorotheenstraße
21 HS Goldbekplatz
22 HS Gertigstraße
23 HS Mühlenkamp / Hofweg
24 HS Hebbelstraße
25 HS Beethovenstraße
26 HS U - Mundsburg
27 HS Uferstraße
28 HS U - Wartenau
29 HS S - Landwehr
30 HS Carl-Petersen-Straße
31 HS U - Burgstraße 2
32 HS U - Burgstraße 1
33 HS Wendenstraße (Mitte)
34 HS Ausschläger Weg (Verkehrsamt)
35 HS Süderstraße
36 HS S - Hammerbrook
37 HS Sachsenstraße
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
Fahrtrichtung Altona:
Halte- stelle
Bezeichnung Busspur Bucht am Fahrbahnrand Mittellage
37 HS Sachsenstraße
36 HS S - Hammerbrook
35 HS Süderstraße
34 HS Ausschläger Weg (Verkehrsamt)
33 HS Wendenstraße (Mitte)
32 HS U - Burgstraße_1
31 HS U - Burgstraße_2
30 HS Carl-Petersen-Straße
29 HS S - Landwehr
28 HS U - Wartenau
27 HS Uferstraße
26 HS U - Mundsburg
25 HS Beethovenstraße
24 HS Hebbelstraße
23 HS Mühlenkamp / Hofweg
22 HS Gertigstraße
21 HS Goldbekplatz
20 HS Dorotheenstraße
19 HS U - Sierichstraße
18 HS Winterhude, Markt
17 HS U - Hudtwaickerstraße
16 HS U - Kellinghusenstraße
15 HS Eppendorf, Markt
14 HS Julius-Reincke-Stieg
13 HS Eppendorfer Park (UKE)
12 HS UK Eppendorf
11 HS Löwenstraße
10 HS Gärtnerstraße
HS Kottwitzstraße
HS Goebenstraße
HS Schulweg HS Fruchtallee / Hamburg-Haus HS Alsenplatz
HS Holstenstraße
HS Max-Brauer-Allee (Mitte)
HS Gerichtstraße
HS Bf. Altona
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
2.5 Streckenbesonderheiten
Die Strecke wurde zur besseren Beschreibung und Analyse in Abschnitte unterteilt:
Abschnitt 1: Bhf. Altona FLSA 910 - Gärtnerstr./ Wrangelstr.
Abschnitt 2: FLSA 910 - Gärtnerstr./ Wrangelstr.LSA 44 - Winterhuder Marktplatz
Abschnitt 3: Stichfahrt zum U-Bahnhof Kellinghusenstraße
Abschnitt 4: LSA 44 - Winterhuder Marktplatz <—> LSA 632 Hofweg
Abschnitt 5: LSA 632 Hofweg U Burgstraße
Abschnitt 6: U Burgstraße <—> Sachsenstraße
Der Abschnitt 1 zwischen dem S-Bahnhof-Altona und der Hoheluftchaussee ist komplett
4-streifig ausgebaut mit zusätzlichen Fahrstreifen in den Knotenpunktszufahrten großer
Knotenpunkte. Größtenteils gibt es seitliche Parkstreifen. In diesem Abschnitt befinden
sich 20 Lichtsignalanlagen, 6 davon sind Fußgänger-Lichtsignalanlagen
Der Abschnitt 2 führt nach den 2 großen Knotenpunkten in der Hoheluftchaussee im
Wesentlichen durch die Martinistraße. Diese ist 2-streifig ausgebaut mit seitlichen Park-
streifen. Anschließend folgen in kurzen Abständen die Schottmüllerstraße, Heinickestraße
und Hudtwaickerstraße bis zum Winterhuder Marktplatz. Ab der Schottmüllerstraße bis
zum Winterhuder Marktplatz sind wieder 4 Fahrstreifen vorhanden, meist ohne Park-
streifen. In diesem Bereich besteht eine hohe LSA-Dichte. Im Abschnitt 2 befinden sich
insgesamt 12 Lichtsignalanlagen. Eine davon ist eine Fußgänger-Lichtsignalanlage.
Im Abschnitts macht die Metrobuslinie 25 eine Stichfahrt zum U-Bahnhof Kellinghusen-
straße, um diesen mit anzubinden. Die Kellinghusenstraße ist 4-streifig ausgebaut mit
seitlichen Parkstreifen. Am U-Bahnhof Kellinghusenstraße befindet sich die LSA 39
Kellinghusenstraße / Goernestraße. Diese besteht aus 3 Teilknoten, die alle durch die
Busse befahren werden. Am 3. Teilknoten (Loogeplatz) wendet der Bus und fährt zurück.
Der 2. Teilknoten wird deshalb 2 Mal befahren. Am 1. Teilknoten (Goernestraße West)
gibt es nur in Fahrtrichtung Süd einen Signalquerschnitt, so dass bei der Rückfahrt dort
kein Signal beachtet werden muss. Somit passiert der Bus an dieser LSA insgesamt
4 Signalquerschnitte. In den Auswertungstabellen und -diagrammen sind diese einzeln
aufgeführt.
Im Abschnitt 4 verlässt die Metrobuslinie 25 die Bundesstraße B 5 und fährt parallel zu
dieser auf untergeordneten Straßen. Der Abschnitt ist komplett 2-streifig mit seitlichen
Parkstreifen oder Parktaschen ausgebaut. Insbesondere im Mühlenkamp sind viele
Geschäfte vorhanden, wodurch oft Liefer- und Einkaufsverkehr am Fahrbahnrand in 2.
Reihe parken und dadurch den Straßenraum einengen. In diesem Abschnitt befinden sich
8 Lichtsignalanlagen, davon eine Fußgänger-Lichtsignalanlage.
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
Der Abschnitts führt durch den Winterhuder Weg, die Straßen Lerchenfeld, Wartenau
und Landwehr bis zum Beginn der Burgstraße. Bis zum Knotenpunkt Herderstraße sind
nur 2 Fahrstreifen vorhanden. Anschließend existieren 4 Fahrstreifen bis zur Lübecker
Straße. Die Straße Landwehr verfügt bis zum S-Bahnhof Landwehr wieder über nur
2 Fahrstreifen. Ab dem S-Bahnhof Landwehr bis zur Bethesdastraße ist sie wieder
4-streifig ausgebaut. Bis auf den Abschnitt zwischen S-Bahnhof Landwehr und
Sievekingsallee sind seitliche Parkstreifen oder Parktaschen vorhanden. Die Bebauung ist
in diesem Abschnitt etwas lockerer und es sind kaum Geschäfte vorhanden. In diesem
Abschnitt befinden sich 13 Lichtsignalanlagen, davon 3 Fußgänger-Lichtsignalanlagen.
Der Abschnitts führt über die Borgfelder Straße, den Ausschläger Weg und die
Süderstraße am S-Bahnhof Hammerbrookstraße entlang bis zur Endhaltestelle in der
Sachsenstraße. Südlich des Knotens Borgfelder Straße/ Ausschläger Weg führt die
Trasse durch Gewerbegebiet. Die Borgfelder Straße und die Süderstraße sind 4-streifig
ausgebaut, die übrigen Bereiche sind 2-streifig. Der Abschnitt ist insbesondere dadurch
gekennzeichnet, dass die Busse hier oft abbiegen müssen. Im Abschnitt 6 befinden sich
9 Lichtsignalanlagen.
Seite 11
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
3 Durchführung der Messfahrten
3.1 Beschreibung der Methodik
Die Messfahrten wurden mit Hilfe von GPS-Empfängern in den Bussen durchgeführt. Die
Die Mitarbeiter mussten dabei jeden speziellen Halt des Busses mit einem Tastendruck
kommentieren. Dadurch war die spätere Auswertung aller Haltezeiten und die Zuordnung
der Halte und Behinderungen zu den Lichtsignalanlagen, den Haltestellen oder der freien
Strecke möglich.
Folgende Möglichkeiten für Haltearten konnten registriert werden:
- Halt an der LSA
- Halt durch Rückstau vor der LSA
- Verzögerung beim Abbiegen
- Halt an der Haltestelle
- Verzögerung beim Ein- /Ausstieg (Andrang von mehr als 10 Personen)
- Verzögerung beim Ein-/Ausstieg durch mobilitätseingeschränkte Personen
- Verzögerung durch parkende /haltende Fahrzeuge
- Behinderung bei der Ausfahrt aus der Haltestelle
- Verzögerung an Haltestelle
- Behinderung im Fahrverlauf durch Einsatzfahrzeuge
- Behinderung im Fahrverlauf durch Müllfahrzeuge
- Behinderung im Fahrverlauf durch 2. Reihe Parker, Lieferverkehr
- Radfahrer auf Fahrweg des Busses
Die GPS-Messfahrten wurden in den Verkehrsingenieur-Arbeitsplatz LISA+ eingelesen,
aufbereitet und als Textdatei exportiert. Die statistische Auswertung wurde mit EXCEL
durchgeführt.
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
3.2 Messfahrten
Die Messfahrten wurden zwischen 6.00 und 10.00 Uhr und zwischen 15.00 und 19.00 Uhr
durchgeführt. Je Fahrtrichtung wurden 40 Messfahrten durchgeführt. Aufgrund eines
technischen Defekts waren die Daten von 2 Messfahrten in Fahrtrichtung Sachsenstraße
unvollständig und konnten nicht verwendet werden. Ein Nachholen der Messfahrten war
zu dem Zeitpunkt leider nicht mehr möglich, da die Ferien bereits begonnen hatten.
Dadurch stehen für die Fahrtrichtung Sachsenstraße nur 38 Messfahrten zur Verfügung.
Diese Anzahl wird jedoch weiterhin als repräsentativ betrachtet. Für die Auswertung der
Störungen entlang der Metrobuslinie 25 wurden somit insgesamt 78 Messfahrten
verwendet.
Fahrtrichtung Sachsenstraße:
Ifd Nr.
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
MF- Nr. 13 14 15 16
305 306 307 308 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 324 325 326 327 328 329 330 331 333 334 335
Datum
09.05.2012 09.05.2012 10.05.2012 10.05.2012 08.05.2012 08.05.2012 09.05.2012 09.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 07.06.2012 07.06.2012 07.06.2012
Uhrzeit
05:54:51 08:45:40 05:57:17 08:45:53 14:54:31 17:54:03 14:35:16 17:33:06 08:32:51 05:55:38 07:23:24 07:04:04 13:24:18 16:13:14 05:36:07 07:07:27 07:25:47 08:24:56 14:20:00 14:32:37 17:01:09 05:34:03 07:02:27 07:25:20 08:23:36 14:22:22 14:32:14 15:53:22 17:07:43 05:33:20 07:06:10 07:26:21
Früh Nachm.
Fahrtrichtung Altona:
Ifd Nr.
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
MF- Nr.
10 269 271 272 274 275 276 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295
Datum
09.05.2012 09.05.2012 10.05.2012 10.05.2012 08.05.2012 08.05.2012 09.05.2012 09.05.2012 23.05.2012 23.05.2012 23.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012
Uhrzeit Früh Nachm.
07:14:35 10:12:29 07:13:52 10:11:09 16:24:04 19:22:09 16:02:58 18:55:24 08:23:10 17:12:23 14:29:52 06:04:30 08:43:07 08:23:15 17:33:33 14:54:33 17:43:29 06:03:00 06:52:37 08:33:25 08:54:21 15:41:44 15:52:10 18:14:23 06:04:37 06:59:18 08:21:43 08:53:24 14:33:39 15:49:49 16:03:22 17:24:12
33 34 35 36 37 38
336 337 338 339 340 341
07.06.2012 08:25:50 33 296 06.06.2012 18:33:45 07.06.2012 14:21:57 34 297 07.06.2012 06:01:38 07.06.2012 14:30:59 35 298 07.06.2012 07:00:37 07.06.2012 16:04:18 36 300 07.06.2012 09:06:39 07.06.2012 17:11:41 37 301 07.06.2012 14:32:03 07.06.2012 17:23:48 38 302 07.06.2012 15:41:57
39 303 07.06.2012 15:48:06 40 304 07.06.2012 17:34:13
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4 Auswertung der Messfahrten
4.1 Allgemeine Auswertung
Die Messfahrten wurden fahrtrichtungsbezogen ausgewertet. Im Ergebnis der
statistischen Auswertungen lagen folgende Auswertungskenngrößen vor:
Reisezeit
Die Gesamtreisezeit ist die Fahrzeit vom Start an der 1. Haltestelle bis zur Ankunft an der
letzten Haltestelle. Die Gesamtreisezeit wird mit der idealen Reisezeit verglichen.
Die abschnittsbezogene Reisezeit ist die Reisezeit von einer Lichtsignalanlage zur
nächsten Lichtsignalanlage. Dabei wird das Überfahren der Haltlinie an der jeweiligen
LSA als Abschnittsbeginn bzw. -ende angesehen.
Die ideale Reisezeit ist eine theoretische Größe und wird aus der Abschnittslänge und der
festgelegten idealen Reisegeschwindigkeit gebildet. Die Reisegeschwindigkeit wurde
abschnittsweise durch Vorort-Befahrungen, die Betrachtung der tatsächlichen Messfahrt-
geschwindigkeiten, Videomessfahrten im Bus und der maximal zulässigen Höchst-
geschwindigkeit festgelegt.
In der idealen Reisezeit sind die festgestellte mittlere Haltestellenaufenthaltszeit und die
Verzögerung durch das Abbremsen und das Anfahren eingerechnet, sofern in dem
untersuchten Abschnitt eine oder mehrere Haltestellen vorhanden sind.
Verlustzeit
Die Verlustzeit ist die Differenz aus der tatsächlich gemessenen Reisezeit und der idealen
Reisezeit. Im Allgemeinen ist die gemessene Reisezeit größer als die ideale Reisezeit
und damit ist die Verlustzeit größer als Null.
Die Verlustzeit wird unterschieden in:
- Verlustzeit auf der Strecke
- Verlustzeit an den Lichtsignalanlagen (LSA)
- Verlustzeit an den Haltestellen
- restliche Verlustzeit
Unter der Verlustzeit Strecke werden die Verlustzeiten aufgeführt, die während der GPS-
Messfahrten mit „Behinderungen auf der Strecke“ markiert wurden.
Die Verlustzeit an LSA beinhaltet folgende Arten:
- Halt an der LSA
- Halt durch Abbieger an der LSA
- Verzögerung beim Abbiegen
- Allgemeine Verzögerung durch die LSA
Die allgemeine Verzögerung durch die LSA ist eine wichtige Komponente. Sie entsteht oft
durch eine Verringerung der Geschwindigkeit. Wenn z.B. der Busfahrer weit im Voraus
Seite 14
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
sieht, dass er bei gleichbleibender Geschwindigkeit an der nächsten LSA bei Rot
ankommen würde und daher die Geschwindigkeit verringert, wird dies in dieser Verlustzeit
notiert.
Bei der restlichen Verlustzeit handelt es sich um Verlustzeiten, die durch Geschwindig-
keitsreduzierungen entstehen, deren Ursache nicht eindeutig zugeordnet werden konnte.
Das können z.B. Geschwindigkeitsreduzierungen durch vorrausschauendes Fahren sein,
weil in der Ferne eine Behinderung erkannt wurde, oder Geschwindigkeitsreduzierung
aufgrund der Fahrplaneinhaltung.
Haltestellenzeit
Die Haltestellenzeit beinhaltet folgende Zeiten:
- Fahrgastwechsel an der Haltestelle
- Verzögerung beim Fahrgastwechsel
- Brems-ZBeschleunigungsverluste an der Haltestelle
- Verzögerung beim Ein-/ Ausfahren an der Haltestelle
Der Fahrgastwechsel und die Verzögerung beim Fahrgastwechsel bilden die Haltestellen-
aufenthaltszeit.
Seite 15
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4.2 Auswertung Fahrtrichtung Sachsenstraße
4.2.1 Gesamtreisezeit
Die Gesamtreisezeit beträgt im Mittel am Vormittag 69,6 Minuten und am Nachmittag
72,0 Minuten.
Ol N (U I/I
'53 cc Ol Ü
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Altona -> Sachsenstraße
4176 s
69,6 min
Früh
4318 s
72,0 min
Nachmittag
Mittlere Reisezeit
Im Fahrplan sind folgende Reisezeiten ausgewiesen:
vor 5:45 Uhr 63 min
ab 5:45 Uhr 70 min
ab 14:00 Uhr 72 min
Der Vergleich der gemessenen Reisezeit mit dem Fahrplan ist in der nachfolgenden
Tabelle aufgeführt.
Seite 16
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lfd Nr.
MF- Nr. Datum 6 bis 10
Uhr 15 bis 19
Uhr
Reisezeit gemäß Fahrplan
[min]
Gemessene Reisezeit
[min]
Abweichung der gemessenen Reisezeit
[min]
13 09.05.2012 70 69,7 -0,3
14 09.05.2012 70 73,0 3,0
15 10.05.2012 70 69,4 -0,7
16 10.05.2012 70 82,2 12,2
305 08.05.2012 72 69,8 -2,2
306 08.05.2012 72 69,0 -3,0
307 09.05.2012 72 70,8 -1,2
308 09.05.2012 72 70,8 -1,2
310 24.05.2012 70 73,6 3,6
10 311 24.05.2012 70 69,2 -0,8
11 312 24.05.2012 70 71,9 1,9 12 313 24.05.2012 70 74,6 4,6
13 314 24.05.2012 70 71,1 1,1 14 315 24.05.2012 72 79,4 7,4
15 316 05.06.2012 63 66,1 3,1
16 317 05.06.2012 70 69,5 -0,5
17 318 05.06.2012 70 76,0 6,0
18 319 05.06.2012 70 68,4 -1,6
19 320 05.06.2012 72 73,2 1,2
20 321 05.06.2012 72 71,9 -0,1
21 322 05.06.2012 72 68,7 -3,3
22 324 06.06.2012 63 65,0 2,0
23 325 06.06.2012 70 71,8 1,8
24 326 06.06.2012 70 77,7 7,7
25 327 06.06.2012 70 69,9 -0,1
26 328 06.06.2012 72 77,0 5,0
27 329 06.06.2012 72 69,3 -2,8
28 330 06.06.2012 72 75,0 3,0
29 331 06.06.2012 72 71,5 -0,5
30 333 07.06.2012 63 66,0 3,0
31 334 07.06.2012 70 78,6 8,6
32 335 07.06.2012 70 90,5 20,5
33 336 07.06.2012 70 69,0 -1,0
34 337 07.06.2012 72 74,9 2,9
35 338 07.06.2012 72 69,4 -2,6
36 339 07.06.2012 72 82,8 10,8
37 340 07.06.2012 72 90,3 18,3
38 341 07.06.2012 59 64,6 5,6
2,9
Bei einzelnen Messfahrten traten hohe Verspätungen auf. Diese entstanden nicht durch
besondere Behinderungen in einem bestimmten Bereich, sondern dadurch, dass bei diesen
Fahrten der Bus an besonders vielen Lichtsignalanlagen lange warten musste und zusätzlich
Verzögerungen in Haltestellen auftraten, wodurch sich die Verspätung im Laufe der Fahrt
sukzessive erhöht hat.
Die mittlere Fahrplanabweichung aller Messfahrten beträgt 2,9 Minuten.
Seite 17
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4.2.2 Verlustzeiten
Die Gesamtverlustzeiten auf der Strecke und an den Lichtsignalanlagen betragen
früh 18,8 Minuten und am Nachmittag 21,5 Minuten. Die Haltestellenzeiten
(Haltestellenaufenthaltszeit, Verzögerungen durch Abbremsen und Beschleunigen vor
und nach der Haltestelle) betragen früh 19,9 Minuten und am Nachmittag 20,3 Minuten.
in V +J
rvj Ol
L
3500
3000
2500
2000
1500
E. 1000 -
500 -
Altona -> Sachsenstraße
1854 s
1128 s 1194 s
30,9 min 18,8 min 19,9 min
Früh
I Behinderungsfreie Fahrzeit
I Gesamtverlustzeit Strecke+LSA
I Haltestellenzeit
1808 s
1292 s 1218 s
30,1 min 21,5 min 20,3 min
Nachmittag
Zeitwerte: Behinderungsfreie Fahrzeit, Veriustzeit Strecke+LSA, Haitesteiienzeit
Der Anteil der LSA-Verlustzeiten an der Gesamtreisezeit beträgt im Tagesmittel 31 %
(18,6 min). Der Anteil der Haltestellenzeiten beträgt ebenfalls 31 % (18,5 min).
Altona -> Sachsenstraße
59; 1%
1108; 31% 1298; 36%
34; 1%
1113;31%V
■ Behinderungsfreie Fahrzeit ■ Verlustzeit auf Strecke ■ Verlustzeit an L5A
Haltestellenzeit ■ Restliche Verlustzeit
I
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit
Seite 18
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
Differenziert für Früh und Nachmittag stellen sich die Anteile folgendermaßen dar:
Altona -> Sachsenstraße Früh
34; 1%
1194; 29%
1854; 44%
1075; 26% 18; 0%
■ Behinderungsfreie Fahrzeit BVerlustzeit auf Strecke ■Verlustzeiten L5A
H Haltestellenzeit ■ Restliche Verlustzeit
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit - Früh
Altona -> Sachsenstraße
87; 2%
1218; 28%
1154; 27%
Nachmittag
1808;42%
51; 1%
I Behinderungsfreie Fahrzeit ■Verlustzeit auf Strecke
Haltestellenzeit ■ Restliche Verlustzeit
■ Verlustzeiten LSA
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit - Nachmittag
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
Die höchsten Verlustzeiten sind mit 17,9 Minuten früh und 19,2 Minuten am Nachmittag
an den Lichtsignalanlagen festgestellt worden. Die Verlustzeiten auf der Strecke 18 s
früh und 51 s am Nachmittag) sind sehr gering.
Altona -> Sachsenstraße
< in
0» u 0» in c (D 3 (D 0» 0»
■5; M «
L
1500 1400 1300 1200
1075 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 18
■ Verlustzeit auf Strecke
M Verlustzeit an L5A ■ Restliche Verlustzeit
34 51
1154
17.9 min 0.6-min
87
19,2 min_ l.SminJ
Früh Nachmittag
Mittlere Verlustzeiten auf der Strecke, an der LSA und restliche Verlustzeit
Die Zeiten an den Haltestellen stellen sich wie folgt dar:
Altona -> Sachsenstraße
c rc u
Ol rvj Ol
a
1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100
0
I Brems-und Beschleunigungsverlust durch Haltestelle
Fahrgastwechselzelt
I Haltezelt durch Verzögerungen in der Haltestelle
733
258 203
4,3 min 12,2 mini 3,4 min
Früh
728
259
4,3 min
230
12,1 min 3,8 min
Nachmittag
Mittlere Verlustzeiten an der Haltestelle
Seite 20
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
In den nachfolgenden Grafiken sind alle Verlustzeiten differenziert aufgeführt:
Altona -> Sachsenstraße
1000 17,6% 900
733 800 14,0%
700 583 11,5%
600 482
500 6,2% 4,9% 400 258 300 203
0,2% 0,2% 0,8% 0.0% 0.2% 200 34 100 10
Früh
I Haltezeit auf der Strecke I Haltezeit an ISA I Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen I Restliche Verlustzeit I Fahrgastwechselzeit
■ Behinderungen vor/hinter der Haltestelle 'f' Haltezeit durch Abbieger an L5A ■ Restliche Verlustzeit an ISA
Brems-/Beschleunigungsverluste an Haltestelle ■ Verzögerung in der Haltestelle
Übersicht aller Verlustzeiten - Früh
Altona -> Sachsenstraße
1000
900
vSOO
ffl 700
I 600
■ffl 500 N £ 400 o C 300 ^ 200
100
0
16,9% 15,6%
728 675
10,8%
466 5,3% 6,0%
259 230 2,0% 0,2% 0,9% 0,0% 0,3% 87
41 13 10
Nachmittag
■ Haltezeit auf der Strecke ■ Haltezeit an ISA ■ Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen ■ Restliche Verlustzeit ■ Fahrgastwechselzeit
■ Behinderungen vor/hinter der Haltestelle j;. Haltezeit durch Abbieger an LSA ■ Restliche Verlustzeit an LSA
Brems-/Beschleunigungsverluste an Haltestelle ■ Verzögerung in der Haltestelle
Übersicht aiier Veriustzeiten - Nachmittag
Seite 21
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.2.3 Zusammenfassung der Auswertung
Den größten Anteil an der Gesamtverlustzeit haben die LSA-bezogenen Verlustzeiten
(18,6 Minuten).
Die streckenbezogenen Verlustzeiten sind sehr gering. Es wurden keine gravierenden
Behinderungen durch Parken in zweiter Reihe, Müllfahrzeuge bzw. Lieferfahrzeuge
festgestellt. Das heißt nicht, dass diese nicht auftreten. Sie wurden nur während der 38
Messfahrten nicht festgestellt.
4.2.4 Abschnitt 1: Bahnhof Altona Gärtnerstraße/Wrangelstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Max-Brauer-Allee/ Paul-Nevermann-Platz 882 32
LSA Max-Brauer-Allee/ Große Bergstraße 321
LSA Max-Brauer-Allee/ Goetheallee 1771
LSA Max-Brauer-Allee/ Julius-Leber-Straße 706 20
LSA Max-Brauer-Allee/ vor Nr. 127 1838
LSA Holstenstraße/ Max-Brauer-Allee 131 30
LSA Holstenstraße/ Haubachstraße 600 26
LSA Stresemannstraße/ Alsenstraße 153 29
LSA Alsenstraße/ Gefionstraße 1045
LSA Alsenstraße/ Augustenburger Straße 942 14
LSA Alsenplatz/ Eimsbütteler Straße 940 17
LSA Doormannsweg/ Eimsbütteler Chaussee 941 31
LSA Fruchtallee/ Doormannsweg 813
LSA Doormannsweg/ Tornquiststraße 889
LSA Osterstraße/ Schulweg 87 10
LSA Im Gehölz/ Am Weiher 1334
LSA Gärtnerstraße/ Unnastraße 1315
LSA Gärtnerstraße/ Quickbornstraße 504 32
LSA Gärtnerstraße/ Kottwitzstraße 1046 10
LSA Gärtnerstraße/ Wrangelstraße 910
Seite 22
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.2.5 Abschnitte 2 und 3: Gärtnerstraße/ Wrangelstraße Winterhuder Marktplatz einschließlich der Stichfahrt zum U-Bahnhof Kellinghusenstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Hoheluftchaussee/ Gärtnerstraße 168 57
LSA Lokstedter Steindamm/ Troplowitzstraße 373 18
LSA Martinistraße/ Curschmannstraße 1705
LSA Martinistraße/ Frickestraße 1704
LSA Tarpenbekstraße/ Martinistraße 869 29
LSA Schottmüllerstraße/ Martinistraße 1013 23
LSA Eppendorfer Landstraße/ Martinistraße 1018 10
LSA Eppendorfer Marktplatz/ Heinickestraße 1882 18
LSA Kellinghusenstraße / Ludolfstraße TK1 192 1
LSA Kellinghusenstraße / Ludolfstraße TK2 192 2 25
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße TK1 39 1 17
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße - TK2 39 2
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße - TK3 39 3 22
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße - TK2 39 2
LSA Kellinghusenstraße / Ludolfstraße TK3 192 3 14
LSA Hudtwaickerstraße / Leinpfad 1963
LSA Hudtwaickerstraße / Sierichstraße 55
LSA Winterhuder Marktplatz TK1 44 1 25
LSA Winterhuder Marktplatz TK2 44 2 12
Seite 23
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.2.6 Abschnitt 4: Winterhuder Marktplatz Hofweg
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Barmbeker Straße / Dorotheenstraße 89 23
LSA Dorotheenstraße / Greflingerstraße 1639 14
LSA Maria-Louisen-Straße / Dorotheenstraße 303 11
LSA Dorotheenstraße / Krohnskamp 521 17
LSA Mühlenkamp / Poelchaukamp 214 22
LSA Mühlenkamp / Gertigstraße 2265
LSA Mühlenkamp / Körnerstraße 1721
LSA Hofweg / Mühlenkamp / Winterhuder Weg 632 13
4.2.7 Abschnitt 5: Hofweg U Burgstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Winterhuder Weg / Hebbelstraße 2090 12
LSA Winterhuder Weg / Herderstraße 218 12
LSA Winterhuder Weg / Beethovenstraße 216
LSA Winterhuder Weg / Heinrich-Hertz-Straße 217
LSA Winterhuder Weg / Hamburger Straße 51 46
LSA Lerchenfeld / Schürbeker Bogen 447 12
LSA Wartenau / Eilenau 240
LSA Wartenau / Uhlandstraße / Blumenau 361
LSA Lübecker Straße / Landwehr 129 34
LSA Landwehr / Hasselbrookstraße 169 13
LSA Landwehr / Marienthaler Straße 952
LSA Sievekingsallee / Landwehr / Burgstraße 139 12
LSA Burgstraße / Bethesdastraße 838
Seite 24
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.2.8 Abschnitt 6: U Burgstraße Sachsenstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Borgfelder Straße / Burgstraße TK1 116 1 19
LSA Burgstraße / Sievekingdamm TK2 23 2 31
LSA Burgstraße / Sievekingdamm TK1 23 1 23
LSA Borgfelder Straße / Burgstraße TK2 116 2 33
LSA Borgfelder Straße / Ausschläger Weg TK1 124 1
LSA Borgfelder Straße / Ausschläger Weg TK2 124 2
LSA Eiffestraße / Ausschläger Weg 141
LSA Ausschläger Weg / Wendenstraße 280
LSA Süderstraße / Ausschläger Weg 142 30
LSA Heidenkampsweg / Süderstraße 46 22
LSA Süderstraße / Hammerbrookstraße 1689 41
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.3 Auswertung Fahrtrichtung Altona
4.3.1 Gesamtreisezeit
Die Gesamtreisezeit beträgt früh 75,6 Minuten und am Nachmittag 78,9 Minuten.
5000
4500
4000
S 3500
S 3000 (U i/i « 2500 oc Ol lü 2000 t ^ 1500
1000
500
0
Sachsenstraße -> Altona
4536 s
75,6 min
4737 s
78,9 min
Früh Nachmittag
1
Mittlere Reisezeit
Im Fahrplan sind folgende Reisezeiten ausgewiesen:
vor 15:00 Uhr 73 min
ab 15:00 Uhr 74 min
18:00 bis 19:40 Uhr 72 min
Der Vergleich der gemessenen Reisezeit mit dem Fahrplan ist nachfolgend aufgeführt.
Seite 26
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lfd Nr.
MF- Nr. Datum 6 bis 10
Uhr 15 bis 19
Uhr
Reisezeit gemäß Fahrpian
[min]
Gemessene Reisezeit
[min]
Abweichung der gemessenen Reisezeit
[min]
09.05.2012 73 77,8 4,8
09.05.2012 73 72,7 -0,3
10.05.2012 73 81,4 8,4
10.05.2012 73 74,3 1,3
08.05.2012 74 72,7 -1,3
08.05.2012 72 71,4 -0,6
09.05.2012 74 72,1 -1,9
10 09.05.2012 72 69,9 -2,1
269 23.05.2012 73 69,6 -3,4
10 271 23.05.2012 74 75,8 1,8
11 272 23.05.2012 73 79,1 6,1
12 274 24.05.2012 73 70,7 -2,3
13 275 24.05.2012 73 74,9 1,9
14 276 24.05.2012 73 79,4 6,4
15 278 24.05.2012 74 88,4 14,4
16 279 24.05.2012 73 72,5 -0,5
17 280 24.05.2012 74 86,2 12,2
18 281 05.06.2012 73 82,4 9,4
19 282 05.06.2012 73 78,6 5,6
20 283 05.06.2012 73 76,8 3,8
21 284 05.06.2012 73 77,5 4,5
22 285 05.06.2012 74 71,e -2,4
23 286 05.06.2012 74 77,5 3,5
24 287 05.06.2012 72 71,1 -0,9
25 288 06.06.2012 73 71,0 -2,0
26 289 06.06.2012 73 78,3 5,3
27 290 06.06.2012 73 73,7 0,7
28 291 06.06.2012 73 77,6 4,6
29 292 06.06.2012 73 72,0 -1,0
30 293 06.06.2012 74 72,7 -1,3
31 294 06.06.2012 74 91,0 17,0
32 295 06.06.2012 74 99,2 25,2
33 296 06.06.2012 72 82,1 10,1
34 297 07.06.2012 73 71,2 -1,9
35 298 07.06.2012 73 80,9 7,9
36 300 07.06.2012 73 86,7 13,7
37 301 07.06.2012 73 76,7 3,7
38 302 07.06.2012 74 87,6 13,6
39 303 07.06.2012 74 86,6 12,6
40 304 07.06.2012 74 92,5 18,5
Mittelwert 4,9
Bei einzelnen Messfahrten traten aufgrund von Stau hohe Verspätungen auf. Die mittlere
Fahrplanabweichung aller Messfahrten beträgt 4,9 Minuten.
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4.3.2 Verlustzeiten
Die Gesamtverlustzeiten auf der Strecke und an den Lichtsignalanlagen betragen
früh 23,3 Minuten und am Nachmittag 27,3 Minuten.
Die Haltestellenzeiten (Haltestellenaufenthaltszeit, Verzögerungen durch Abbremsen
und Beschleunigen vor und nach der Haltestelle) betragen früh 21,3 Minuten und am
Nachmittag 21,2 Minuten.
Sachsenstraße -> Altona
3500 j
3000 -■
S 2500 -- Ol
I 2000 -■
'53 1500 -■
Ol
p 1000 -
i 500 ■-
0 I ^ ,
Früh Nachmittag
1824 s 1857 s 1639 s
1399 s I- 1279 s 1274 s
31 mm 23,3 mm 21,3 mm
■ Behinderungsfreie Fahrzeit
■ Gesamtverlustzeit Strecke+LSA
■ Haltestellenzeit
Zeitwerte: Behinderungsfreie Fahrzeit, Verlustzeit Strecke+LSA, Haltestellenzeit
Der Anteil der LSA-Verlustzeiten an der Gesamtreisezeit beträgt im Tagesmittel 33 %
(23 min). Der Anteil der Haltestellenzeiten beträgt 28 % (19,6 min).
Sachsenstraße -> Altona
1178; 28%
108; 3%
1447; 35%
■^35; 1%
1382; 33%
■ Behinderungsfreie Fahrzeit ■ Verlustzeit auf Strecke ■ Verlustzeit an L5A
■ Haltestellenzeit ■ Restliche Verlustzeit
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit
Seite 28
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Differenziert für Früh und Nachmittag stellen sich die Anteile folgendermaßen dar:
Sachsenstraße -> Altona Früh
81; 2%
1279; 28%
1280; 28% 38 1%
1857;41%
■ Behinderungsfreie Fahrzeit ■Verlustzeit auf Strecke ■Verlustzeiten LSA
■ Haltestellenzeit ■ Restliche Verlustzeit
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit - Früh
Sachsenstraße -> Altona
132; 3%
Nachmittag
1274; 27%
1824; 38%
33; 1% 1474;31%
■ Behinderungsfreie Fahrzeit ■ Verlustzeit auf Strecke ■ Verlustzeiten LSA
■ Haltestellenzeit ■ Restliche Verlustzeit
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit - Nachmittag
Seite 29
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Die höchsten Verlustzeiten sind mit 21,3 Minuten früh und 24,6 Minuten am Nachmittag
an den Lichtsignalanlagen festgestellt worden. Die Verlustzeiten auf der Strecke (38 s
früh und 33 s am Nachmittag) sind sehr gering.
< {/) _i v JXL u Ol
■H {/) c (1!
rc u
Ol psj u Ol
1500
1400
1300
1200
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
Sachsenstraße -> Altona
1474
1280 ■ Verlustzeit auf Strecke
■ Verlustzeit an ISA
Restliche Verlustzeit
81
21,3 min 4 mm 33
— 132
24,6 min, 2,2 min
Früh Nachmittag
Mittlere Verlustzeiten auf der Strecke, an der LSA und restliche Verlustzeit
Die Zeiten an den Haltestellen stellen sich wie folgt dar:
Sachsenstraße -> Altona
c (Q Ol t Ol
(U N (U
V
1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100
0
I Brems- und Beschleunigungsverlust durch Haltestelle I Fahrgastwechselzeit I Haltezeit durch Verzögerungen in der Haltestelle
753 752
260 265
263
4,3 min 12,6 min 4,4 mi |4,4min
260
12,5 min 4,3 min
Früh Nachmittag
Mittlere Verlustzeiten an der Haltestelle
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In den nachfolgenden Grafiken sind alle Verlustzeiten differenziert aufgeführt:
Sachsenstraße -> Altona
1000
900
V 800 ® 700
I 600
■ffl 500 I ^
£ 400 0 1 ^ 200
100
0
Früh
■ Haltezeit auf der Strecke ■ Behinderungen vor/hinter der Haltestelle ■ Haltezeit an LSA Haltezeit durch Abbieger an ISA ■ Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen ■ Restliche Verlustzeit an LSA ■ Restliche Verlustzeit ■ Brems-/Beschleunigungsverluste an Haltestelle ■ Fahrgastwechselzeit ■Verzögerungin der Haltestelle
Übersicht aller Verlustzeiten - Früh
17,7% 16,6% 805
753
9%
447 7% 5,8%
265 260 8% 0,2% 0,6% 0% 6%
81 27 27 11
Sachsenstraße -> Altona
1200 1100
_1000 900
t 800
I 700 ■ffl 600 IM
. ffl 500 ' ® 400
■| 300 200 100
0
21,4%
1013
15,9% 752
2%
435 5% 5,5%
8% 263 260 5% 0,2% 0,5% 0% 132
25 26
Nachmittag
■ Haltezeit auf der Strecke ■ Behinderungen vor/hinter der Haltestelle ■ Haltezeit an LSA Haltezeit durch Abbieger an LSA ■ Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen ■ Restliche Verlustzeit an LSA ■ Restliche Verlustzeit ■ Brems-/Beschleunigungsverluste an Haltestelle ■ Fahrgastwechselzeit ■ Verzögerung in der Haltestelle
Übersicht aller Verlustzeiten - Nachmittag
Seite 31
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4.3.3 Zusammenfassung der Auswertung
Den größten Anteil an der Gesamtverlustzeit haben die LSA-bezogenen Verlustzeiten
(23 Minuten).
Die streckenbezogenen Verlustzeiten sind sehr gering. Es wurden keine gravierenden
Behinderungen durch Parken in zweiter Reihe, Müllfahrzeuge bzw. Lieferfahrzeuge
festgestellt. Das heißt nicht, dass diese nicht auftreten. Sie wurden nur während der 40
Messfahrten nicht festgestellt.
4.3.4 Abschnitt 6: Sachsenstraße U Burgstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Süderstraße / Hammerbrookstraße 1689 30
LSA Heidenkampsweg / Süderstraße 46 23
LSA Süderstraße / Ausschläger Weg 142 59
LSA Ausschläger Weg / Wendenstraße 280 15
LSA Eiffestraße / Ausschläger Weg 141 46
LSA Eiffestraße/Grevenweg 572 61
LSA Borgfelder Straße / Burgstraße TK1 116 1 53
LSA Burgstraße / Sievekingdamm TK1 23 2 59
LSA Burgstraße / Sievekingdamm TK2 23 1 26
LSA Borgfelder Straße / Burgstraße TK2 116 2 33
Seite 32
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.3.5 Abschnitt 5: U Burgstraße Hofweg
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Burgstraße / Bethesdastraße 838
LSA Sievekingsallee / Landwehr / Burgstraße 139 21
LSA Landwehr / Marienthaler Straße 952
LSA Landwehr / Hasselbrookstraße 169 11
LSA Lübecker Straße / Landwehr 129 36
LSA Wartenau / Uhlandstraße 361
LSA Wartenau / Eilenau 240
LSA Lerchenfeld / Schürbeker Bogen 447 22
LSA Winterhuder Weg / Hamburger Straße TK1 51 1 10
LSA Winterhuder Weg / Hamburger Straße TK2 51 2 13
LSA Winterhuder Weg / Heinrich-Hertz-Straße 217
LSA Winterhuder Weg / Beethovenstraße 216 10
LSA Winterhuder Weg / Herderstraße 218
LSA Winterhuder Weg / Hebbelstraße 2090
4.3.6 Abschnitt 4: Hofweg Winterhuder Marktplatz
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Hofweg / Mühlenkamp / Winterhuder Weg 632 26
LSA Mühlenkamp / Körnerstraße 1721
LSA Mühlenkamp / Gertigstraße 2265
LSA Mühlenkamp / Poelchaukamp 214
LSA Dorotheenstraße / Krohnskamp 521 12
LSA Maria-Louisen-Straße / Dorotheenstraße 303
LSA Dorotheenstraße / Greflingerstraße 1639 12
LSA Barmbeker Straße / Dorotheenstraße 89 24
Seite 33
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4.3.7 Abschnitte 2 und 3: Winterhuder Marktplatz Gärtnerstraße/ Wrangelstraße einschließlich Stichfahrt zum U-Bahnhof Kellinghusenstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Winterhuder Marktplatz TK2 44 2 76
LSA Winterhuder Marktplatz TK1 44 1 13
LSA Hudtwaickerstraße / Sierichstraße 55 13
LSA Hudtwaickerstraße / Leinpfad 1963
LSA Kellinghusenstraße / Ludolfstraße TK1 192 1 29
LSA Kellinghusenstraße / Gcernestraße TK1 39 1 11
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße - TK2 39 2
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße - TK3 39 3 22
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße - TK4 39 4
LSA Kellinghusenstraße / Ludolfstraße TK3 192 3 45
LSA Eppendorfer Marktplatz/ Heinickestraße 1882 19
LSA Eppendorfer Landstraße/ Martinistraße 1018 20
LSA Schottmüllerstraße/ Martinistraße 1013
LSA Tarpenbekstraße/ Martinistraße 869 34
LSA Martinistraße/ Frickestraße 1704
LSA Martinistraße/ Curschmannstraße 1705 13
LSA Lokstedter Steindamm/ Troplowitzstraße 373 27
LSA Hoheluftchaussee/ Gärtnerstraße 168 31
Seite 34
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.3.8 Abschnitt 1 Gärtnerstraße/ Wrangelstraße Bahnhof Altona
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Gärtnerstraße/ Wrangelstraße 910
LSA Gärtnerstraße/ Kottwitzstraße 1046
LSA Gärtnerstraße/ Quickbornstraße 504 27
LSA Gärtnerstraße/ Unnastraße 1315 15
LSA Im Gehölz/ Am Weiher 1334
LSA Osterstraße/ Schulweg 87 15
LSA Doormannsweg/ Tornquiststraße 889
LSA Fruchtallee/ Doormannsweg 813 62
LSA Doormannsweg/ Eimsbütteler Chaussee 941
LSA Alsenplatz/ Eimsbütteler Straße 940
LSA Alsenstraße/ Augustenburger Straße 942 15
LSA Alsenstraße/ Gefionstraße 1045
LSA Stresemannstraße/ Alsenstraße 153 27
LSA Holstenstraße/ Haubachstraße 600 51
LSA Holstenstraße/ Max-Brauer-Allee 131 28
LSA Max-Brauer-Allee/ vor Nr. 127 1838
LSA Max-Brauer-Allee/ Julius-Leber-Straße 706 23
LSA Max-Brauer-Allee/ Goetheallee 1771 17
LSA Max-Brauer-Allee/ Große Bergstraße 321
LSA Max-Brauer-Allee/ Paul-Nevermann-Platz 882
Seite 35
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ANLAGENVERZEICHNIS
Auswertung Metrobuslinie 25 Fahrtrichtung Bhf. Aitona Sachsenstraße
Übersicht der Lichtsignalanlagen 1.1
Geschwindigkeitsprofil (mittlere Reisegeschwindigkeit in km/h je Abschnitt) (bis LSA 44) 1.2
Geschwindigkeitsprofii (mittiere Reisegeschwindigkeit in km/h je Abschnitt (ab LSA 89) 1.3
Mittiere Haitezeit auf der Strecke [s] je Abschnitt (bis LSA 44) 1.4
Haitezeit auf der Strecke [s] je Abschnitt (ab LSA 89) 1.5
Mittiere LSA-Veriustzeit [s] für Vormittag und Nachmittag je LSA (bis LSA 44) 1.6
Mittiere LSA-Veriustzeit [s] für Vormittag ünd Nachmittag je LSA (ab LSA 89) 1.7
Mittiere LSA-Veriustzeit [s] Tagesmittei je LSA (bis LSA 44) 1.8
Mittiere LSA-Veriustzeit [s] Tagesmittei je LSA (ab LSA 89) 1.9
Mittiere LSA-Veriustzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Frühverkehr 1.10
Mittiere LSA-Veriüstzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Nachmittagsverkehr 1.11
Mittiere LSA-Veriustzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Tagesmittei 1.12
Mittiere Haitezeit durch Abbieger an LSA [s] (bis LSA 44) 1.13
Mittiere Haitezeit durch Abbieger an LSA [s] (ab LSA 89) 1.14
Mittiere Haitezeit durch Verzögerung beim Abbiegen [s] (bis LSA 44) 1.15
Mittiere Haitezeit durch Verzögerung beim Abbiegen [s] (ab LSA 89) 1.16
Übersicht der Haitesteiien 1.17
Mittiere Haitesteiienaufenthaitszeit [s] 1.18
Fahrgastwechseizeit [s] 1.19
Mittiere Veriustzeit durch Verzögerung in der Haitesteiie [s] 1.20
Mittiere Veriustzeit durch Behinderung vor/hinter der Haitesteiie [s] 1.21
Auswertung Metrobuslinie 25 Fahrtrichtung Sachsenstraße Bhf. Aitona
Übersicht der Lichtsignaianiagen 2.1
Geschwindigkeitsprofii (mittiere Reisegeschwindigkeit in km/h je Abschnitt) (bis LSA 89) 2.2
Geschwindigkeitsprofii (mittiere Reisegeschwindigkeit in km/h je Abschnitt (ab LSA 44) 2.3
Mittiere Haitezeit auf der Strecke [s] je Abschnitt (bis LSA 89) 2.4
Haitezeit auf der Strecke [s] je Abschnitt (ab LSA 44) 2.5
Mittiere LSA-Veriustzeit [s] für Vormittag ünd Nachmittag je LSA (bis LSA 89) 2.6
Mittiere LSA-Veriustzeit [s] für Vormittag und Nachmittag je LSA (ab LSA 44) 2.7
Mittiere LSA-Veriustzeit [s] Tagesmittei je LSA (bis LSA 89) 2.8
Mittiere LSA-Veriustzeit [s] Tagesmittei je LSA (ab LSA 44) 2.9
Mittiere LSA-Veriustzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Frühverkehr 2.10
Mittiere LSA-Veriüstzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Nachmittagsverkehr 2.11
Mittiere LSA-Veriustzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Tagesmittei 2.12
Mittiere Haitezeit durch Abbieger an LSA [s] (bis LSA 89) 2.13
Seite 36
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
Mittlere Haltezeit durch Abbieger an LSA [s] (ab LSA 44) 2.14
Mittlere Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen [s] (bis LSA 89) 2.15
Mittlere Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen [s] (ab LSA 44_2) 2.16
Übersicht der Haltestellen 2.17
Mittlere Haltestellenaufenthaltszeit [s] 2.18
Fahrgastwechselzeit [s] 2.19
Mittlere Verlustzeit durch Verzögerung in der Haltestelle [s] 2.20
Mittlere Verlustzeit durch Behinderung vor/hinter der Haltestelle [s] 2.21
Übersichtspläne
Übersichtsplan (A2) 3.0
Übersicht der LSA-Verlustzeiten Fahrtrichtung Bhf. Altona ^ Sachsenstraße (A3) 3.1-3.4
Übersicht der LSA-Verlustzeiten Fahrtrichtung Sachsenstraße Bhf. Altona (A3) 3.5-3-8
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