PILAS PROLONGADAS EN LA ROCA

FENÓMENO DE FRICCIÓNFENÓMENO DE FRICCIÓNNEGATIVA

•A veces se ha practicado conéxito la pintura con bitumen delfuste de pilotes hincados en elfuste de pilotes hincados en eltramo donde se espera laaparición del fenómeno deaparición del fenómeno defricción negativa para reducirla.

PILOTES SOMETIDOS APILOTES SOMETIDOS ACARGA LATERALCARGA LATERAL

SOLUCIÓN ELÁSTICA

ANÁLISIS DE CARGA ÚLTIMA: MÉTODO DE BROMS (1965)

ANÁLISIS POR CARGA ÚLTIMA: MÉTODO DE MEYERHOF (1995)

Existe una serie de ecuaciones y de figuras para desarrollar este procedimiento de análisis

SISTEMA PLACA-PILOTES (I)25 3025 x 30 • La solución de placa corrida

sin pilotes para este edificio:

FS b j ( 3)10 pisos

FS bajo (<<3)

ST altos (>>50cm)

N.F

• Se complementa con pilotes.

Así, el F.S sube y los S bajan,

y se puede llegar a unay se puede llegar a una

solución que cumpla

estándares de aceptabilidad.está da es de aceptab dad.

• Los pilotes solos, aún

trabajando a la falla, no dan j ,

soporte total al edificio.

SISTEMA PLACA-PILOTES (II)

• Así, como Qui de pilotes es < Wedif., a largo plazo

los pilotes trabajarán a la falla.p j

• El proceso de interacción placa-pilotes-suelo se va

dando y evolucionando a medida que se vayany q y

presentando los asentamientos Si,Scp,etc.

• Para que se dé el sistema placa-pilotes, los pilotes

deben ir penetrando el suelo inferior con sus puntas a

medida que el edificio se asienta.

• Así, los pilotes toman su carga de falla y liberan de

carga a la placa. Se incrementa, entonces, el F.S

parcial de placaparcial de placa.

SISTEMA PLACA-PILOTES (III)

• La gráfica de -z se prolonga en

( )

• La gráfica de -z se prolonga en

profundidad, reduciendo sus valores

significativamente en las cercanías de lasignificativamente en las cercanías de la

placa.

L Si S di i• Los Si y Scp se disminuyen.

• Los Scp no solamente se disminuyen sino que

pueden retardarse significativamente a no ser

que haya capas drenantes intermedias o

inferiores.

PILOTES EN LAS NORMAS COLOMBIANAS

•CCDSP – 95CCDSP 95

•NSR – 98

BIBLIOGRAFÍA• DAS, Braja M., “Principios de Ingeniería de Cimentaciones”,DAS, Braja M., Principios de Ingeniería de Cimentaciones ,International Thomson Editores, Cuarta Edición, México, 2001.

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• DELGADO, Manuel, “Ingeniería de Fundaciones” Editorial EscuelaColombiana de Ingeniería, Santafé de Bogotá, D.C., 1996.

• PECK, Ralph, HANSON, Walter y THORNBURN, Thomas,“Ingeniería de Cimentaciones”, Editorial Limusa, México, 1987.

BIBLIOGRAFÍABIBLIOGRAFÍA• WHITLOW Roy “Fundamentos de Mecánica de• WHITLOW, Roy, Fundamentos de Mecánica deSuelos”, Editorial CECSA, Segunda Edición, México,2000.

• BERRY, Peter L. y REID, David, “Mecánica deSuelos”, Editorial McGraw-Hill Interamericana, S.A.,S t fé d B tá D C 1993Santafé de Bogotá D.C., 1993.

• ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIERÍAASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIERÍASÍSMICA, “Normas Colombianas de Diseño yConstrucción Sismo Resistente – NSR – 98”, Bogotá,D.C., 2000.,