Ciclovía-Recreativa: Un programa recreativo masivo · Modelo Conceptual. CICLOVÍAS RECREATIVAS EN...
Transcript of Ciclovía-Recreativa: Un programa recreativo masivo · Modelo Conceptual. CICLOVÍAS RECREATIVAS EN...
Ciclovía-Recreativa: Un programa recreativo masivo
Definición de la Ciclovía Recreativa
• Programa gratuito en el que las calles se cierrantemporalmente al transporte motorizado y se abren para que los individuos disfruten de un espacio seguro para la recreación y el deporte. CICLOVIA PERMANENTErecreación y el deporte. Ocurre al menos 2 días al mes, y tiene una longitudmínima de 1 km.
• Eventos anuales comomaratones, días sin carro, marchas, ciclopaseos, festivales,desfiles y eventosde masa crítica no se consideran ciclovíasrecreativas.
CICLOVIA PERMANENTE
CICLOVIA RECREATIVA
Modelo Conceptual
CICLOVÍAS RECREATIVAS EN LAS AMÉRICAS Y EL CARIBECARIBE
Mapa
Ciclovías Recreativas en las Américas y el Caribe
BENEFICIOSBENEFICIOS
Promoción de Actividad FísicaPromoción de Actividad Física
Promoción de Actividad Física
•Las personas que participan en la ciclovía recreativa durante 3 o más horas a la a semana pueden cumplir con las recomendaciones de actividad física.
•Hacer actividad física con esta frecuencia, reduce el riesgo de enfermedad cardiovascular, diabetes tipo 2, osteoporosis, depresión.
817
600
700
800
900
Minutos Disponibles & Programas Complementariosen las Ciclovías de las Américas
Minutos por semana al año Programas de AF
71.0%
60.0%
70.0%
80.0%
90.0%
100.0%
330
60
0
100
200
300
400
500
Ciudades
28.9%
0.0%
10.0%
20.0%
30.0%
40.0%
50.0%
60.0%
Programascomplementarios
No informaciónacerca deprogramas
complementarios
Asociación entre Cumplir Recomendaciones de AF & Ci clovía: Población de Mujeres de 18-69 años y Adultos 18-65 años
Bogota- Colombia 2002
22.3%40.0%50.0%60.0%70.0%80.0%90.0%
100.0%
Fuente: Gómez et al. Cad Saude Pública, Rio de Janeiro 20(4):1103-1109 2004 & Estudio del BE sin publicar
22.3%
20%
0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%
Cumplir recomendaciones--Siempre o algunas veces
asiste a la ciclovía
Cumplir recomendaciones--Participó a la Ciclovía en
el último mes
Razones para participar o no participar en las po blaciones de Zapopan 2007 & Bogota 2005
40% 38% 37%31% 29%
36%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Razones para participar Razones para no participar
Fuente: Sarmiento et al 2005 & Barriga et al 2007
15%
3%
29%
11%7% 5% 9%
2%0%
10%
20%
30%
Salud
Recreac
ión
Compa
rtir co
n la fa
miliaIn
terac
ción s
ocial
Falta
de tie
mp_
Bog
Falta d
e tiem
p_Zap
Otras a
ctivid
ades
/falta
de m
otiva
c ió_Bog
Otras
act iv
i dad
es/fa
lta d
e motiv
ació_
Zapopan
No te
ngo b
icicle
ta o
no se
mon
tar e
n bici
clet a
Segur
i dad/a
cci d
ente
s
La C
iclov
i a m
e que
da le
jos_ Bog
La C
iclov
ia m
e que
da lejos
_ Zap
Proble
mas
de s
a lud
MEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTE
Kilómetros y Número de Participantes de las Cicloví as de las Américas
123
100
120
140
Kilómetros de Ciclovía Participantes de Ciclovía
950,000
700000
800000
900000
1000000
0
20
40
60
80
KM
600
100000
200000
300000
400000
500000
600000
0.5
Comparación del tráfico en 6 horas de Ciclovía vs. 2 horas después de la Ciclovía vs. 6 horas de un día hábil en una calle d e Bogotá
Ciclovía Después de la Ciclovía Día hábil-martes
Fuente: Sarmiento & Behrentz 2008
481 317775
132 95 2
879589
124
2,999 3,273
0500
1000150020002500300035004000
Bicicle
tas
Peaton
es
Otras r
ueda
s
Autos
Moto
sBus
esCam
iones
Autos
Moto
sBus
esCam
iones
3,797 personas 1,004 vehículos 4,865 vehículos
Bogotá, Colombia.
Material Particulado (PM) en una calle de Bogotá
150
175
200
225
250
Con
cent
raci
on P
M10
(ug
/m3 ) En un día normal se violan
las recomendacionesde la OMS y es 13 veces
0
25
50
75
100
125
08:00 08:28 08:57 09:26 09:55 10:24 10:52 11:21 11:50 12:19
Tiempo (hh:mm)
Con
cent
raci
on P
M
Durante la Ciclovía Día Hábil Normal
más alto el promedio de PM10 que durante la Ciclovía (5 µg/m3:Ciclovía vs. 65µg/m3: día hábil)
Fuente: Sarmiento & Behrentz 2008
Ruido en una calle de Bogotá
65
70
75
80
85
Niv
el d
e R
uido
(de
cibe
les)
En un día normal se viola la norma de ruido ambiental para zonas residenciales y es 7 veces más alto que durante la Ciclovía
45
50
55
60
Tiempo (8:00 a.m a 12:30 p.m)
Niv
el d
e R
uido
(de
cibe
les)
Durante la Ciclovía Día Hábil Normal
durante la Ciclovía(56dBA:Ciclovía vs. 73dBA:día Normal)
Fuente: Sarmiento & Behrentz 2008
CALIDAD DE VIDACALIDAD DE VIDA
Calidad de Vida Relacionada con Salud en Población Adul ta de Bogotá 2005 Escala de Calidad de vida (WHOQOL–BREF)
92
93
94
95
96
Esc
ala
WH
O Q
OL
bre
f
88
89
90
91
92
Participación
Ciclovía
No participación
en la Ciclovía
Bicicleta como
medio de
transporte
No usa bicleta
como medio de
tranporte
Esc
ala
WH
O Q
OL
bre
f
Fuente: Sarmiento OL et al. Sin publicar bajo revisión
Conectividad con Parques & Acceso a Transporte Público d e lasCiclovías de las Américas
70.0% 73.0%
50.0%
60.0%
70.0%
80.0%90.0%
100.0%
0.0%
10.0%20.0%
30.0%
40.0%50.0%
Conectividad con
parques/playas/plazas
Acceso a transporte público
Otros beneficios
•55% de los programas proporcionan oportunidades de empleo•63% de los programas promueven la participación de la comunidad a través del voluntariado
¡LA CICLOVÍA RECREATIVA: UN PROGRAMA UN PROGRAMA
COMUNITARIO QUE VALE LA PENA EVALUAR PARA
REPLICAR!
Chihuahua
PortlandQuito
Ciudad de México Medellín Soacha ZapopánSantiago
Lima
Zapopán
Cuenca
Quito
El Paso
Quito
Guadalajara
Caracas
Bogotá
San Salvador
Ciudad de Guatemala
Salvador da Bahia
OttawaBogotá
Guadalajara
Chihuahua
PortlandQuito
Ciudad de México Medellín Soacha ZapopánSantiago
Lima
Researchers• Michael Pratt. Centers for Disease Control and Prev ention • Olga L. Sarmiento. Facultad de Medicina. Universida d de los Andes• Andrea Torres. Centers for Disease Control and Prev ention. PAHB. • Enrique Jacoby. Pan American Health Organization• Gonzalo Stierling. Red Ciclovia• Thomas Schmid. Centers for Disease Control and Prev entionConsultant group• Branka Legetic, PAHO• James Hospedales, PAHO• Ricardo Montezuma Fundación Ciudad Humana• Brenda Perez Fundación Ciudad Humana• Pedro Nel Gonzalez/Universidad Libre, Colombia• Luis Fernando Gomez FES• Jose Jaime Tapias/ IDRD• Guillermo Peñaloza Walk & Bike for Life• Monica Davila. Ministerio de la protección Social
Zapopán
Cuenca
Quito
El Paso
Quito
Guadalajara
Caracas
Bogotá
San Salvador
Ciudad de Guatemala
Salvador da Bahia
OttawaBogotá
Guadalajara
• Monica Davila. Ministerio de la protección Social• Carlos Crespo• Fiona Bull• Eduardo Behrentz Facultad de Ingenieria de la Univer sidad de los AndesRepresentantes de la Red de Ciclovias Unidas de las Americas y de diferentes Ciclovias de las America s.Diseñadora• Diana Fernandez Prieto Facultad de Arquitectura & Di seño. Universidad de los AndesResearch assistants• Andrés Méndez. Facultad de Medicina. Universidad de los Andes• Laura Hernández Facultad de Medicina. Universidad de los Andes• Ana Maria Cardona Facultad de Medicina. Universidad de los Andes• Andrea Gárces Facultad de Medicina. Universidad de los Andes• Olivia Ferreira Facultad de Medicina. Universidad d e los Andes• Andrea Maldonado Facultad de Ingenieria de la Unive rsidad de los Andes• Elizabeth Zapata Universidad Nacional• Jose Pacheco Facultad de Ingenieria de la Universid ad de los Andes• Leonardo Matiz Facultad de Ingenieria de la Universi dad de los Andes