Chau-ci-dou = Chaussée circulations douces convivialité, respect, sécurité, non-pollution,...
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Chau-ci-dou= Chaussée circulations douces
convivialité, respect, sécurité, non-pollution, non-bruit
Le concept de la Chaucidou pour
Buc
![Page 2: Chau-ci-dou = Chaussée circulations douces convivialité, respect, sécurité, non-pollution, non-bruit Le concept de la Chaucidou pour Buc.](https://reader033.fdocument.pub/reader033/viewer/2022052214/551d9da6497959293b8d7ce2/html5/thumbnails/2.jpg)
Concept Chaucidou
KernfahrbahnChaussée centrale
banalisée avec deux bandes
latérales :
bande abraséeou
Mehrzweckspurbande multi-usage
ouAngebotsstreifen
bande à dispositionou
Sicherheitsstreifenbande de sécurité
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“Sans ligne axiale de séparation, les
cyclistes sont plus en sécurité”
Zürcher Tages-Anzeiger, article du 9 août 2003
Des expériences probantes en Allemagne depuis 1992en Suisse depuis 1997
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Sur cette rue, pas de sécurité pour le vélo
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La solution Chaucidou /
Kernfahrbahn
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actuellement à l’avenir ?
Idée rue de la Minière
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actuellement à l’avenir ?
Idée rue Morane-Saulnier
même le trait continu serait
possible pour protéger le vélo
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actuellement
à l’avenir ?
Idée rue Louis Massotte
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5 Avantagesde la Chaucidou
1- faisabilité immédiate
2- coût modeste 3- effets concrets positifs et mesurables
4- aucune modification de la largeur réelle de la chaussée
5- la chaussée reste évolutive
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Avantagesde la Chaucidou
1- faisabilité immédiate
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1- faisabilité immédiate
répartition actuelle(hors trottoir condamné mesurant 1 m)
2 x 3,50 m = 7 m
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Suggestion de répartition nouvelle
1,30 m + 4,40 m + 1,30 m = 7 m
Possibilité
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répartition nouvelle
1,30 m + 4,40 m + 1,30 m = 7 m
Possibilité
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répartition nouvelle
1,50 m + 4,00 m + 1,50 m = 7 m
Autre possibilité
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Avantagesde la Chaucidou
2- coût modeste
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2- coût modeste
prix de l’effacement du trait séparateur prix de la peinture des bandes latérales
prix de la main d’oeuvreprix de la signalisation
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Avantagesde la Chaucidou
3- effets concrets positifs et mesurables
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• croisement des voitures plus proches
• baisse significative de la vitesse des voitures
• écartement de la voiture dépassant le cycliste
• augmentation nette du nombre de cyclistes
• sentiment de sécurité chez les cyclistes
• chaussée qui tient compte de tous les usagers
• baisse du danger sur les trottoirs
• pas d’effet sur le nombre d’automobiles
• Mais baisse des accidents impliquant des cyclistes
3- effets concrets positifs et mesurables (expérience suisse)
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ViVAtrafficVidéo- Vehrkehrs-Analyse System
•nombre d’utilisateurs•emplacement•vitesse•accélération•distance•distance de croisement
•écartement latéral
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Avantagesde la Chaucidou
4- aucune modification de la largeur réelle de la chaussée
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La bande multi-usage peut être utilisée par la voiture, au besoin
4- aucune modification de la largeur réellede la chaussée
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Avantagesde la Chaucidou
5- la chaussée reste évolutive
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5- la chaussée reste évolutive
elle peut être dotée de coussins pavés
pour ralentir davantage les voitures
sans gêner les vélos
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La bande cyclable / bande multi-usage
peut être complétée
par des panneaux ou par d’autres aménagements
dans le but d’apaiser la vitesse automobile
5- la chaussée reste évolutive
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Il est possible à tout moment de rajouter des mesures supplémentaires
pour dissuader le transit, pour limiter la vitesse, pour sécuriser la
circulation douce etc.(exemple aux Loges en Josas)
5- la chaussée reste évolutive
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Il est possible à tout moment de rajouter des mesures supplémentaires
pour limiter la vitesse
5- la chaussée reste modulable
marquer les 4 sorties du Hameau du Breuilcouper la ligne droite par des bacs
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Désavantagesde la Chaucidou
1- La peinture devra être entretenue aux endroits où la bande cyclable/ multi-usage sera souvent empruntée
par la voiture (à observer)
2 - Aucun désavantage concernant la sécurité n’a été signalé dans les études des huit dernières années
depuis le début des projets pilotes en Suisse en 1997
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En Suisse, depuis 1997, on applique le concept
avec grande satisfaction
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Pour implanter la chaucidou à Buc, deux mesures complémentaires sont
nécessaires :
1) dissuader la circulation de transit
2) promouvoir des cyclistes bien visibles
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1) dissuader la
circulation de transit
2 axes bleus =Transit (50
km/h)
reste = circulation
interne(zone 30)
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1) dissuader la circulation de transit
La rue du Fort devrait devenir une rue résidentielle
car elle relie 5 résidences : Buc la Jolie, Villereine, Buccollines, Haut-
Pré, Hameau du Breuil
![Page 32: Chau-ci-dou = Chaussée circulations douces convivialité, respect, sécurité, non-pollution, non-bruit Le concept de la Chaucidou pour Buc.](https://reader033.fdocument.pub/reader033/viewer/2022052214/551d9da6497959293b8d7ce2/html5/thumbnails/32.jpg)
1) dissuader la circulation de transit
La rue du Fort / rue de la Minière devrait devenir une
rue résidentielle
car elle relie6 résidences: Buc la Jolie, Villereine,
Bucollines, Haut-Pré e La Pommeraie
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2) promouvoir des cyclistes qui sont
bien visibles
![Page 34: Chau-ci-dou = Chaussée circulations douces convivialité, respect, sécurité, non-pollution, non-bruit Le concept de la Chaucidou pour Buc.](https://reader033.fdocument.pub/reader033/viewer/2022052214/551d9da6497959293b8d7ce2/html5/thumbnails/34.jpg)
2) promouvoir des cyclistes qui sont bien visibles Un grand nombre d’accessoires existent et...
...grâce à la technologie LED,
de nouvelles applicationspermettent de nous rendre visibles
![Page 35: Chau-ci-dou = Chaussée circulations douces convivialité, respect, sécurité, non-pollution, non-bruit Le concept de la Chaucidou pour Buc.](https://reader033.fdocument.pub/reader033/viewer/2022052214/551d9da6497959293b8d7ce2/html5/thumbnails/35.jpg)
Alors, quel avenir pour le noyau vital de Buc ?
![Page 36: Chau-ci-dou = Chaussée circulations douces convivialité, respect, sécurité, non-pollution, non-bruit Le concept de la Chaucidou pour Buc.](https://reader033.fdocument.pub/reader033/viewer/2022052214/551d9da6497959293b8d7ce2/html5/thumbnails/36.jpg)
laisser tel quel ?
favoriser piétons et vélos et
Faire vivre le noyau vital?
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A vous de choisir . . . .
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Chiffres basés sur les études suisses
Annexes
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mesures (1)
largeur rue
largeur bande cyclable
largeur chaucidou
voiture / jour
Exemples de répartition de la chaussée
![Page 40: Chau-ci-dou = Chaussée circulations douces convivialité, respect, sécurité, non-pollution, non-bruit Le concept de la Chaucidou pour Buc.](https://reader033.fdocument.pub/reader033/viewer/2022052214/551d9da6497959293b8d7ce2/html5/thumbnails/40.jpg)
mesures (2)
largeur rue
largeur bande cyclable
largeur chaucidou
voiture / jour
Exemples de répartition de la chaussée
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1,50 m + 4,00 m + 1,50 m = 7 m
en Suisse, même des exemples de chaussée centrale banalisée réduite à 4,00 m s’avèrent
possibles
![Page 42: Chau-ci-dou = Chaussée circulations douces convivialité, respect, sécurité, non-pollution, non-bruit Le concept de la Chaucidou pour Buc.](https://reader033.fdocument.pub/reader033/viewer/2022052214/551d9da6497959293b8d7ce2/html5/thumbnails/42.jpg)
Vitesse qui se réduit spontanément
sur des voies limitées à 50km/h
avant après
![Page 43: Chau-ci-dou = Chaussée circulations douces convivialité, respect, sécurité, non-pollution, non-bruit Le concept de la Chaucidou pour Buc.](https://reader033.fdocument.pub/reader033/viewer/2022052214/551d9da6497959293b8d7ce2/html5/thumbnails/43.jpg)
exemple de Bankstrasse, après 2 ans de chaucidou : moins d’accidents impliquant des cyclistes,mais l’évaluation ne montre qu’une tendance,
davantage d’études sont nécessaires.
Evaluation des accidents 1
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Comment évaluez-vous les bandes multi-usages ?
(1995)
mieux que rien45%
ne servent à rien14%
bien26%
trop étroites26%
![Page 45: Chau-ci-dou = Chaussée circulations douces convivialité, respect, sécurité, non-pollution, non-bruit Le concept de la Chaucidou pour Buc.](https://reader033.fdocument.pub/reader033/viewer/2022052214/551d9da6497959293b8d7ce2/html5/thumbnails/45.jpg)
Réalisation Britta Boutry-Stadelmann6 place Corot
78530 Bucversion du 11 mars 2005 / revue le 27 avril 2006
Merci pour votre
attention