Chất lượng mũ bảo hiểm - choque24h.net

TinCanBan.Com --- ChoQue24H.Net

A. Lời mở đầu

Liên quan đến tình hình tai nạn giao thông ở Việt Nam, đã có nhiều con

số, nhiều hình ảnh, bài viết, phóng sự…làm chúng ta phải giật mình, đặc biệt

là theo thống kê gần đây thì số vụ tai nạn giao thông có nguyên nhân liên

quan tới xe gắn máy chiếm trên 70%. Mà trong các chấn thương liên quan đến

xe máy thì chấn thương sọ não chiếm khoảng 2/3 gây nên tỷ lệ tử vong cao

hoặc để lại di chứng nặng nề. Như vậy, có thể nói, chấn thương sọ não chiếm

đến 46,67% các vụ tai nạn giao thông - một con số kinh khủng và rùng rợn.

Để khắc phục tình trạng này không có cách nào khác là phải đội mũ bảo hiểm

khi đi mô tô, xe gắn máy trên tất cả các tuyến đường. Mũ bảo hiểm đang là

mặt hàng “hot” trên thị trường hiện nay, nhiều đại lý bán mũ bảo hiểm đã hết

hàng, nhưng mũ bảo hiểm nhái, nhập lậu vẫn đang xâm nhập, bán tràn lan.

Đây chính là những khó khăn mà người dân gặp phải khi chọn lựa một sản

phẩm an toàn để tham gia giao thông.

Chính vì vậy nên tôi đã lựa chọn đề tài “ chất lượng mũ bảo hiểm”. Qua

đây tôi hi vọng sẽ cung cấp cho các bạn một số thông tin về việc lựa chon

mua mũ bảo hiểm có chất lượng tốt.

1


B. Nội dung

I. Bản chất về chất lượng

1. Chất lượng và chất lượng sản phẩm:

Chất lượng sản phẩm là một phạm trù rất rộng và phức tạp, phản ánh

tổng hợp các nội dung kĩ thuật, kinh tế và xã hội. Do tính phức tạp đó nên

hiện nay có rất nhiều quan niệm khác nhau về chất lượng sản phẩm. Xuất phát

từ sản phẩm :“ Chất lượng là tập hợp những tính chất của sản phẩm để chế

định tính thích hợp của nó nhằm thỏa mãn những nhu cầu xác định phù hợp

với công dụng ”. Xuất phát từ phía nhà sản xuất: “ Chất lượng là sự hoàn hảo

và phù hợp của một sản phẩm với một tập hợp các yêu cầu, tiêu chuẩn hay

các quy cách đã được xác định trước”. Xuất phát từ thị trường, thể hiện từ

phía khách hàng: “ Chất lượng là sự phù hợp của sản phẩm và dịch vụ với

mục đích sử dụng của người tiêu dùng”; Thể hiện về mặt giá trị: “ Chất lượng

được hiểu là đại lượng được đo bằng tỉ số giữa lợi ích thu được từ tiêu dùng

sản phẩm với chi phí bỏ ra để đạt được lợi ích đó”; Xuất phát về mặt cạnh

tranh: “ Chất lượng là cung cấp các thuộc tính mà mang lại được những lợi

thế cạnh tranh nhằm phân biệt những sản phẩm đó với những sản phẩm khác

cùng loại trên thị trường”. Còn theo tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế ISO 9000:

“ Chất lượng là mức độ thỏa mãn tạp hợp các thuộc tính đối với các yêu cầu

đã nêu ra hay tiềm ẩn”.

Mỗi sản phẩm đều cấu thành bởi rất nhiều các thuộc tính có giá trị sử

dụng khác nhau nhằm đáp ứng nhu cầu của con người. Chất lượng của các

thuộc tính này phản ánh mức độ chất lượng đạt được của sản phẩm đó. Mỗi

thuộc tính chất lượng của sản phẩm thể hiện thông qua một tập hợp các thông

số kinh tế - kĩ thuật phản ánh khả năng đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.

2


Những thuộc tính chung nhất phản ánh chất lượng sản phẩm gồm:

o Các thuộc tính kĩ thuật : phản ánh công dụng , chức năng của sản

phẩm.

o Các yếu tố thẩm mỹ : Sự hợp lý về hình thức, kết cấu, kích

thước, màu sắc, tính thời trang, tính cân đối, sự hoàn hảo.

o Tuổi thọ của sản phẩm: Là yếu tố quan trọng trong quyết định

lựa chọn mua hàng của người tiêu dùng.

o Độ tin cậy của sản phẩm: Phản ánh chất lượng của một sản phẩm

và đảm bảo cho doanh nghiệp có khả năng duy trì và phát triển thị trường của

mình.

o Độ an toàn của sản phẩm: Là yếu tố tất yếu, bắt buộc phải có đối

với mỗi sản phẩm trong điều kiện tiêu dùng hiện nay.

o Mức độ gây ô nhiễm của sản phẩm: Là một yêu cầu bắt buộc các

nhà sản xuất phải tuân thủ khi đưa sản phẩm của mình ra thị trường.

o Tính tiện dụng: Phản ánh những đòi hỏi về tính sẵn có, tính dễ

vận chuyển, bảo quản, dễ sử dụng của sản phẩm và khả năng thay thế khi có

những bộ phận bị hỏng.

o Tính kinh tế của sản phẩm: Tiết kiệm nguyên liệu, năng lượng

trong sử dụng trở thành một trong những yếu tố quan trọng phản ánh chất

lượng và khả năng cạnh tranh của các sản phẩm trên thị trường.

Như vậy chất lượng sản phẩm được tạo ra bởi toàn bộ thuộc tính của sản

phẩm có khả năng thỏa mãn nhu cầu vật chất hữu hình và vô hình của người

tiêu dùng.

2. Mũ bảo hiểm và chất lượng mũ bảo hiểm:

Trên thị trường hiện có ba loại nguyên liệu dùng để sản xuất vỏ ngoài

của mũ bảo hiểm, gồm : PVC, ABS và composite.

Người tiêu dùng đang ưa chuộng loại mũ bảo hiểm có vỏ ngoài làm bằng

PVC: do ưu điểm nhẹ, trong khi loại sử dụng nguyên liệu ABS hay composite

3


dù bền hơn, chắc chắn hơn nhưng có nhược điểm là nặng nên ít được chuộn.

Tuy nhiên, điểm cốt lõi là dù vỏ mũ bảo hiểm bên ngoài làm bằng chất liệu gì

đi chăng nữa, nhưng lớp xốp bên trong mới là phần bảo vệ chính của mũ bảo

hiểm. Lớp xốp càng có tỉ trọng cao thì khả năng hấp thụ xung động khi bị va

đập hoặc té ngã càng được an toàn.

Thị trường mũ bảo hiểm đang sôi động trở lại sau khi có thông tin sẽ bắt

buộc người tham gia giao thông phải đội mũ trên mọi tuyến đường. Tuy

nhiên, trước "mê hồn trận" mũ bảo hiểm hiện nay, người tiêu dùng vẫn rất dễ

rơi vào cảnh "tiền mất tật mang" khi hàng thật - giả vẫn nhập nhèm "tranh tối

tranh sáng". Đáp ứng nhu cầu thị trường, các nhà sản xuất đã rất nhanh nhạy

tung ra rất nhiều sản phẩm, đa dạng về giá cả lẫn mẫu mã. Sản phẩm gồm có

hàng trong nước, hàng nhập khẩu, rồi cả hàng nhái, hàng giả kém chất lượng

bày bán lẫn lộn, giá bán theo kiểu "tăng dần đều".Một chiếc mũ bảo hiểm trên

thị trường hiện có giá trong khoảng từ 65.000 đến... 600.000 đồng/cái. Rẻ hơn

nữa là loại mũ đầu trọc làm bằng nhựa thủ công chuyên dùng đối phó với

công an, giá chỉ 12.000-15.000 đồng/cái. Hiện nay trên thị trường, sản phẩm

của các hãng có tên tuổi như Apollo có giá bán khoảng 300.000 đồng/cái,

Amoro xịn: 120.000 đồng/cái, "dởm" 60.000 đồng/cái; Protec, Zeus,

LuckyStar đều có mức 150.000 - 180.000 đồng/cái.... Các loại mũ của nhiều

nhà sản xuất lớn có chất lượng tốt nhưng do giá thành lại khá cao nên không

thuộc hàng bán chạy. Trong khi đó, mũ bảo hiểm nhập lậu từ Trung Quốc,

Đài Loan... với ưu thế giá rẻ, chất lượng tương đối, mẫu mã phong phú... đang

thu hút phần lớn khách hàng. Sự đa dạng về chủng loại của mũ bảo hiểm

khiến người mua không khỏi băn khoăn khi muốn tìm cho mình một chiếc mũ

thực sự đảm bảo chất lượng.

Trong khi đó, rất nhiều mũ bày bán trên thị trường hiện nay không được

gắn nhãn mác cụ thể và nguồn gốc xuất xứ cũng không rõ ràng. Phần đông

những người có nhu cầu tìm mua những chiếc mũ đảm bảo chất lượng cảm

thấy "bất an" vì nguồn gốc xuất xứ. Chỉ tính riêng loại mũ Amoro của Công

4


ty TNHH Amoro Việt Nam đã có rất nhiều hàng giả, hàng nhái chất lượng

kém của các cơ sở sản xuất nhỏ như Amono, Amore, Amaro... Không chỉ

riêng Amoro mà rất nhiều các công ty khác cũng lâm vào cảnh tương tự.

Công ty thiết bị và sản phẩm an toàn Việt Nam (Protec) bị "nhái" nhiều quá

đành tự bảo vệ mình bằng cách liên tục đổi mới sản phẩm, màu sắc, mẫu mã.

Trước sự nhập nhèm về chất lượng và nguồn gốc mũ bảo hiểm, câu hỏi

đặt ra là làm sao để người tiêu dùng mua được một chiếc mũ đảm bảo không

phải hàng nhái, hàng giả. Theo bà Trần Thị Nguyệt Anh, Giám đốc Công ty

Amoro Việt Nam, khách hàng nên chọn sản phẩm chính hãng để đảm bảo

quyền lợi của mình. Nhiều nhà sản xuất khác cũng khuyến cáo khách hàng,

các sản phẩm đạt tiêu chuẩn kĩ thuật an toàn thường ghi rõ công ty sản xuất có

địa chỉ, xuất xứ và tem công bố đạt chuẩn chất lượng của Cục tiêu chuẩn - đo

lường - chất lượng. Theo đó, vỏ mũ phải được chế tạo từ nhựa chịu lực tiêu

chuẩn quốc tế, ngăn cản được vật cứng, nhọn đâm xuyên qua mũ, dây đeo và

móc khóa có khả năng giữ được mũ trên đầu không văng ra ngoài khi bị tai

nạn.

II. Thực trạng và tồn tại về chất lượng mũ bảo hiểm

1. Chất lượng mũ bảo hiểm và chu kì sống của mũ bảo hiểm

a. Chất lượng mũ bảo hiểm:

Sau khi bộ khoa học, công nghệ và môi trường được chính phủ giao

quản lý chất lượng mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy tại nghị quyết số

10/2001/LQ-CP ngày 31/8/2001, Bộ KHCN đã triển khai thực hiện các biện

pháp quản lý chất lượng mũ bảo hiểm lưu thông trên thị trường. Đối với mũ

bảo hiểm sản xuất trong nước, Bộ đã ban hành quyết đinh số 51/2001/QD-

BKHCLMT về việc bắt buộc công bố phù hợp TCVN 5756:2001. Trình tự,

nội dung và thủ tục thực hiện công bố hàng hóa phù hợp tiêu chuẩn và gắn

dấu CS trước khi đưa sản phẩm ra lưu thông. Còn đối với mũ bảo hiểm nhập

khẩu, Bộ KHCN đã ban hành quyết định số 52/2001/QD-BKHCLMT quy

5


định mũ bảo hiểm nhập khẩu phải được kiểm tra chất lượng, chứng nhận/ thử

nghiệm phù hợp TCVN 5756:2001 hoặc tiêu chuẩn nước ngoài tương đương

và phải được in hoặc dán tem chứng nhận hoặc lô gô của tổ chức chứng nhận,

phòng thí nghiệm được chỉ định. Bộ đã giao cho các trung tâm kĩ thuật

TCDLCL 1,2,3 thuộc tổng cục TCDLCL thực hiện việc kiểm tra chất lượng

các lô mũ bảo hiểm nhập khẩu. Đồng thời công bố các tổ chức chứng nhận,

thử nghiệm nước ngoài thực hiện kiểm tra chât lượng mũ bảo hiểm là PSB

Coporation_Singapore và SIRIM QAS Sdn.Bhd_Malaysia.

Theo tông cục TCDLCLVN, hiện nay các chi cục TCDLCL các tỉnh

thành phố trong cả nước đang phối hợp với thanh tra sở KHCN, chi cục

QLTT tổ chức kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm qua báo cáo của 24/64 chi

cục TCDLCL, tính đến nay đã kiểm tra được 210 cơ sở với tổng số 2341 lô

mũ lưu thông được kiểm tra với 111 nhãn hiệu mũ ( lô mũ lưu thông trên thị

trường thường có số lượng nhỏ trên dưới 10 chiếc ). Qua kiểm tra, lực lượng

chức năng đã phát hiện một số sản phẩm bày bán tại cửa hàng này thì có dấu

CS, tại cửa hàng khác thì không( trên cùng một loại sản phẩm), cá biệt có tới

hai dấu CS. Hiện tượng này chứng tỏ có hàng nhái hàng giả hàng lậu trên thị

trường.

Cục quản lý chất lượng hàng hóa cũng cho biết thêm, hiện mũ bảo hiểm

sản xuất trong nước có dấu CS chỉ chiếm 63.4% số lô mũ được kiểm tra, còn

lại không có dấu CS. Mũ bảo hiểm nhập khẩu qua kiểm tra chất lượng trên thị

trường chiếm 21.2% số lô mũ nhập khẩu trong lưu thông được kiểm tra, còn

81.8% số lô mũ được kiểm tra không qua kiểm tra chất lượng hàng nhập

khẩu. Điều này chứng tỏ có một lượng rất lớn mũ nhập lậu, nhập tiểu ngạch

không qua kiểm tra chất lượng hàng nhập khẩu tuồn vào thị trường Việt Nam.

Qua kiểm tra cũng cho thấy 62.9% số lô mũ lưu thông trên thị trường

được kiểm tra vi phạm nghị định số 89/2006/ND-CP về ghi nhãn hàng hóa,

như thiếu tên hàng hóa, tên và địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm

về hàng hóa. Còn các lô mũ nhập khẩu phần lớn không có tem chứng nhận/

6


logo chứng nhận chất lượng, không rõ xuất xứ. Kết quả thử nghiệm mũ lưu

thông trên thị trường Hà Nội, Đà Nẵng cho thấy 7/15 mẫu (bằng 46.6% ) số

mẫu kiểm tra không đạt yêu cầu về chất lượng.

Đoàn kiểm tra liên ngành tại các tỉnh, thành phố đã nhắc nhở các cơ sở

kinh doanh mũ bảo hiểm vi phạm về chất lượng và ghi nhãn mũ bảo hiểm,

đồng thời hướng dẫn và yêu cầu các cơ sở thực hiện cam kết kinh doanh đúng

các quy định của pháp luật.

Đến thời điểm này hầu hết các tỉnh đều nêu khó khăn về kinh phí kiểm

tra, lấy mẫu, thử nghiệm cho nên chủ yếu kiểm tra ghi nhãn hàng hóa. Việc sử

lý chủ yếu nhắc nhở do cơ quan kiểm tra không có thẩm quyền sử phạt vi

phạm hành chính. Công tác thử nghiệm của các đơn vị được chỉ định còn một

số hạn chế, hai đơn vị được chỉ định của cục đăng kiểm ở Đà Nẵng và thành

phố Hồ Chí Minh không thực hiện thử nghiệm mũ bảo hiểm, trung tâm kĩ

thuật đo lường chất lượng 2 chỉ thử được một chỉ tiêu độ đâm xuyên. Để đánh

giá chất lượng mũ bảo hiểm chuyên gia phải tự bỏ tiền mua để đưa đi giám

định nhưng mua được cùng một loại cho đủ 6 chiếc( số lượng tối thiểu cho

một mẫu) tại cùng một cửa hàng tại thời điểm này là rất khó. Còn chờ được

đến lúc có kết quả giám định chât lượng thì hàng giả đã chẳng còn để mà tịch

thu tiêu hủy.

Về vấn đề này, trong cuộc họp gần đây với các cơ quan báo chí tổng cục

trưởng tổng cục TCDLCL Ngô Quý Việt đã khằng định, Tổng cục đã chỉ đạo

các đơn vị chức năng lấy mẫu kiểm tra kể cả khi cửa hàng chỉ có duy nhât

một chiếc nếu thây nghi vấn. Đây được xem là biện pháp tháo gỡ khó khăn

cho các đơn vị khi đi kiểm tra trong thời điểm hiện tại.

- Người dân vẫn chưa quan tâm chất lượng mũ bảo hiểm: Nhiều người

dân vẫn mua mũ bảo hiểm chỉ nhằm đối phó. Tuy nhiên, những loại mũ rẻ

tiền không rõ nguồn gốc, nhựa giòn, kính mỏng, cứ rơi là vỡ không thể bảo

đảm an toàn cho người tham gia giao thông. Vì thế, đừng nên tham rẻ mà coi

nhẹ tính mạng của mình. Chuyên viên phòng nghiệp vụ của chi cục QLTT Hà

7


Nội đã thử nghiệm loại mũ không rõ xuất xứ. Vào thời điểm giá mũ leo thang

từng ngày và bị kiểm soát gắt gao, vẫn không khó khăn gì để mua được một

chiếc mũ giá 60000 đồng. Đáp ứng các khách hàng „mua đối phó là chính“,

một bọc mũ bảo hiểm mang tên Amolo, không tem, không tên- địa chỉ nhà

sản xuất, màu mận chín sáng bóng đã được mang ra ấn nhẹ ngón tay ở mặt

trong của mũ, vị chuyên viên cho biết: „độ mềm rất đáng lo ngại so với mục

đích bảo vệ sinh mạng của sản phẩm“.

- Mũ bảo hiểm cho trẻ em quá thiếu: Hiện tại tìm mua mũ bảo hiểm tốt

cho người lớn đã khó nhưng tìm mua mũ cho trẻ em còn khó hơn nhiều. Đó là

tâm sự của nhiều phụ huynh học sinh. Quả thực các hãng mũ bảo hiểm trước

đây hầu hết chỉ chú ý sản xuât loại mũ cho người lớn. Nên hiện tại nhu cầu

mũ bảo hiểm cho trẻ em rất cao mà các nhà sản xuất không đáp ứng được. Mũ

bảo hiểm cho trẻ em không chỉ hết hàng ở các đại lý sản xuất mũ có tiếng, mà

ngay tại các cửa hàng nhỏ cũng khan hiếm.

Lợi dụng cơ hội này nhiều cửa hàng có mũ bảo hiểm trẻ em đã đẩy giá

lên cao, thậm chí còn đắt hơn giá mũ của người lớn, cái rẻ cũng có giá 140000

đến 150000 đồng dù mũ không phải của hãng có tên tuổi, và không co tem

kiểm định. Có thể thấy các nhà sản xuất ít nhạy cảm với việc này, chỉ có

người tiêu dùng chịu thiệt.

b. Chu kỳ sống của mũ bảo hiểm:

Chu kỳ sống của hàng hóa mô tả sự biến đổi của doanh số tiêu thụ kể từ

khi hàng hóa được tung ra thị trường đến khi rút khỏi thị trường qua 4 giai

đoạn: tung hàng hóa vào thị trường, phát triển, chín muồi, suy thoái.

Mũ bảo hiểm đã được sản xuất lâu nhưng thực sự được chú trọng trong

khoảng thời gian gần đây. Bây giờ mũ bảo hiểm đang ở giai đoạn phát triển.

Việc người đi mô tô, xe máy đội mũ bảo hiểm đã trở nên bắt buộc từ ngày

15/9 nên mặt hàng này đang bán rất chạy.Vì đội mũ bảo hiểm nhằm bảo vệ

tính mạng con người nên chắc chắn là nó sẽ là mặt hàng tồn tại rất lâu, như

một nhu cầu thiết yếu.

8


2. Chất lượng mũ bảo hiểm và quản trị chất lượng mũ bảo

hiểm:

Chất lượng mũ bảo hiểm hiện đang là vấn đề được xã hội quan tâm, khi

cả nước đang trong giai đoạn cao điểm thực hiện Nghị quyết số 32/2007/NQ-

CP của Chính phủ về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn và ùn

tắc giao thông. Quản lý chất lượng mũ bảo hiểm trong sản xuất, nhập khẩu và

lưu thông trên thị trường có một số vấn đề sau:

- Quản lý tiêu chuẩn, chất lượng mũ bảo hiểm giai đoạn 2001-2005:

Mũ bảo hiểm là sản phẩm đã được xây dựng Tiêu chuẩn Việt Nam :

TCVN 5756: 2001 mũ bảo vệ cho người đi môtõ, xe máy và TCVN 6979:

2001 mũ bảo vệ trẻ em tham gia giao thông trên môtõ, xe máy. Sau khi Bộ

Khoa học, Công nghệ và Môi trường (nay là Bộ KH &CN) được Chính phủ

giao quản lý chất lượng mũ bảo hiểm cho người đi môtô, xe máy (Nghị quyết

số 10/2001/NQ-CP ngày 31.8.2001 của Chính phủ), Bộ đã triển khai thực

hiện các biện pháp quản lý chất lượng mũ bảo hiểm trong sản xuất, nhập khẩu

và lưu thông trên thị trường. Đối với mũ bảo hiểm sản xuất trong nước, Bộ đã

ban hành Quyết định số 51/2001/QĐ-BKHCNMT ngày 8.10.2001 về việc bắt

buộc công bố phù hợp TCVN 5756: 2001. Trình tù, nội dung và thủ tục thực

hiện công bố hàng hoá phù hợp tiêu chuẩn và gắn dấu CS theo quy định tại

Quyết định số 2424/2000/QĐ-BKHCNMT. Bộ đã giao cho Tổng cục Tiêu

chuẩn Đo lường Chất lượng (TCĐLCL), các Sở KH &CN chỉ đạo các Chi cục

TCĐLCL đôn đốc, giám sát, hướng dẫn các doanh nghiệp sản xuất thực hiện

việc công bố hàng hoá phù hợp tiêu chuẩn và gắn dấu CS trước khi đưa sản

phẩm ra lưu thông. Đối với mũ bảo hiểm nhập khẩu và lưu thông trên thị

trường, Bộ KH &CN đã ban hành Quyết định số 52/2001/QĐ-BKHCNMT

ngày 8.10.2001 về việc quản lý chất lượng mũ bảo hiểm nhập khẩu dùng cho

người đi xe máy, trong đó quy định, mũ bảo hiểm nhập khẩu phải được kiểm

tra chất lượng, chứng nhận /thử nghiệm phù hợp TCVN 5756: 2001 hoặc tiêu

9


chuẩn nước ngoài tương đương và phải được in hoặc dán tem chứng nhận

hoặc lôgô của tổ chức chứng nhận/phòng thử nghiệm được chỉ định. Bộ đã

giao cho các Trung tâm Kỹ thuật TCĐLCL (Quatest) 1, 2, 3 (thuộc Tổng cục

TCĐLCL) thực hiện việc kiểm tra chất lượng các lô mũ bảo hiểm nhập khẩu;

đã công bố (thừa nhận kết quả kiểm tra) các tổ chức chứng nhận /thử nghiệm

nước ngoài thực hiện kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm là PSB Coporation -

Singapore và SIRIM QAS Sdn.Bhd - Malaysia.

Căn cứ vào Quyết định số 51 và Quyết định số 52 nêu trên, có 6 đơn vị

được chỉ định thử nghiệm chất lượng mũ bảo hiểm là Quatest 1, 2, 3 và 3 đơn

vị thuộc Cục Đăng kiểm - Bộ Giao thông Vận tải.

- Quản lý và kiểm tra chất lượng MBH từ 2006 đến nay:

Theo thống kê sơ bộ, cả nước có 37 doanh nghiệp sản xuất mũ bảo hiểm.

Trong đó có 10 doanh nghiệp đã đăng ký 19 nhãn hiệu hàng hoá, còn lại 27

doanh nghiệp sản xuất mũ không đăng ký nhãn hiệu hàng hoá. Các doanh

nghiệp chủ yếu tập trung ở các tỉnh /thành phố: Hà Nội - 3, Thái Bình - 1,

thành phố Hồ Chí Minh - 29, Bình Dương - 2, Đồng Nai - 1, Hưng Yên - 1.

Theo Quyết định số 51, các doanh nghiệp phải thực hiện công bố hàng hoá

phù hợp tiêu chuẩn TCVN 5756: 2001 và gắn dấu CS lên sản phẩm trước khi

đưa ra lưu thông trên thị trường.

+) Kiểm tra chất lượng, ghi nhãn mũ bảo hiểm trên thị trường: Năm

2006, Cục Quản lý Chất lượng Hàng hoá (QLCLHH) thuộc Tổng cục

TCĐLCL đã phối hợp với các Chi cục TCĐLCL các tỉnh: Hải Dương, Thái

Bình tiến hành kiểm tra mũ bảo hiểm lưu thông trên thị trường. Qua kiểm tra

đã phát hiện và xử lý lô hàng gồm 3.000 MBH AZURA của Công ty sản xuất

và dịch vụ Rạng Đông (Thái Bình) có vi phạm về ghi nhãn không đúng quy

định. Để triển khai và thực hiện Nghị quyết số 32/2007/NQ-CP ngày

29.6.2007 của Chính phủ về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn

và ùn tắc giao thông, đồng thời tăng cường phối hợp trong quản lý chất lượng

MBH cho người đi môtô, xe máy; thực hiện chỉ đạo của Bộ KH &CN, Tổng

10


cục TCĐLCL đã có Công văn số 853/TĐC-QLCLHH ngày 26.7.2007 gửi

Tổng cục Hải quan đề nghị tăng cường phối hợp trong việc kiểm tra chất

lượng và ghi nhãn mũ bảo hiểm nhập khẩu cho người đi môtô, xe máy. Đồng

thời, chỉ đạo Cục QLCLHH thực hiện các biện pháp cấp bách trong công tác

kiểm tra, kiểm soát chất lượng và nhãn hàng hoá MBH lưu thông trên thị

trường. Theo thống kê của Cục QLCLHH, tính đến ngày 12.9.2007, đã có

24/64 Chi cục TCĐLCL tỉnh /thành phố báo cáo kết quả triển khai đợt kiểm

tra chất lượng và ghi nhãn mũ bảo hiểm lưu thông trên thị trường. Kết quả, đã

kiểm tra được 210 cơ sở, với 2.341 lô mũ lưu thông được kiểm tra (có 249 lô

mũ nhập khẩu) với 125 nhãn hiệu mũ. Qua kiểm tra cho thấy, có một số sản

phẩm tại cửa hàng này thì có dấu CS, cửa hàng khác thì không (cùng một loại

sản phẩm). Cá biệt, một số sản phẩm có 2 dấu CS. Hiện tượng này chứng tỏ

có biểu hiện hàng giả, hàng nhái trên thị trường. Mũ sản xuất trong nước có

dấu CS chiếm 63,4% số lô mũ được kiểm tra; không có dấu CS chiếm 36,6%

số lô mũ được kiểm tra; mũ nhập khẩu qua kiểm tra chất lượng chiếm 21,2%

số lô mũ được kiểm tra (còn 78,8% số lô mũ được kiểm tra đã không qua

kiểm tra chất lượng hàng nhập khẩu); 62,9% số lô mũ lưu thông trên thị

trường được kiểm tra vi phạm Nghị định số 89/2006/NĐ-CP như: Thiếu tên

hàng hoá, tên và địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm về hàng hoá;

đối với các lô mũ nhập khẩu phần lớn không có tem chứng nhận /lôgô chứng

nhận chất lượng, không rõ xuất xứ. Kết quả thử nghiệm mũ lưu thông trên thị

trường Hà Nội, Đà Nẵng cho thấy có 7/15 mẫu (46,6%) không đạt yêu cầu.

Công tác triển khai chưa được thực hiện đồng bộ ở các tỉnh /thành phố, một

mặt do các Chi cục TCĐLCL chưa chủ động tham mưu, đề xuất với Sở KH

&CN để triển khai thực hiện, mặt khác chưa có sự chỉ đạo đồng bộ từ các

ngành, UBND các tỉnh /thành phố. Hầu hết các tỉnh đều nêu khó khăn về kinh

phí kiểm tra, lấy mẫu, thử nghiệm cho nên chủ yếu là kiểm tra việc ghi nhãn

hàng hoá. Việc xử lý chủ yếu là nhắc nhở (có 2 tỉnh xử lý phạt vi phạm hành

chính với số tiền 9 triệu đồng). Công tác thử nghiệm của các đơn vị được chỉ

11


định còn một số hạn chế: 2 đơn vị chỉ định của Cục Đăng kiểm ở Đà Nẵng và

thành phố Hồ Chí Minh không thực hiện thử nghiệm mũ bảo hiểm; Quatest 2

chỉ thử được 1 chỉ tiêu độ đâm xuyên, chỉ có 2 đơn vị thử nghiệm là Quatest 1

và 3 có đầy đủ năng lực thử nghiệm.

+) Kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm nhập khẩu: Hiện nay, có 3 đơn vị

được chỉ định kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm nhập khẩu là Quatest 1, 2, 3

nhưng hiện tại chỉ có Quatest 1, 3 có kiểm tra mũ bảo hiểm nhập khẩu. Theo

số liệu thống kê từ năm 2006 đến 30.7.2007, Quatest 1 và 3 kiểm tra được 7

lô hàng, tổng số 34.040 chiếc với 10 nhãn hiệu mũ bảo hiểm đạt tiêu chuẩn

chất lượng của 6 quốc gia /khu vực sản xuất là: Malaysia, Trung Quốc, Nhật

Bản, Thái Lan, Đài Loan và Việt Nam (nhập từ khu chế xuất). Qua kiểm tra,

Quatest 1 phát hiện 3 lô hàng với 12.760 mũ bảo hiểm không đạt. Các lô hàng

mũ bảo hiểm nhập khẩu không đạt chất lượng đã được thông báo tới cơ quan

Hải quan để xử lý theo quy định và không cho phép nhập khẩu vào thị trường

Việt Nam. Ngày 26.7.2007, Tổng cục TCĐLCL đã có Công văn số

853/TĐC-QLCLHH gửi Tổng cục Hải quan đề nghị tăng cường phối hợp

trong việc kiểm tra chất lượng và ghi nhãn mũ bảo hiểm nhập khẩu cho người

đi môtô, xe máy. Ngày 27.8.2007, Bộ KH &CN có Công văn số

2221/BKHCN-TĐC gửi Ban chỉ đạo 127 TW, Bộ Công thương về việc tăng

cường phối hợp kiểm soát chất lượng mũ bảo hiểm, đặc biệt là kiểm soát mũ

bảo hiểm nhập lậu, nhập tiểu ngạch không qua kiểm tra chất lượng hàng nhập

khẩu. Cùng ngày, Bộ đã có công văn số 2222/BKHCN-TĐC gửi UBND các

tỉnh /thành phố, đề nghị chỉ đạo các Sở KH &CN chủ trì và phối hợp các lực

lượng chức năng tăng cường kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm sản xuất, nhập

khẩu và lưu thông trên thị trường. Ngày 5.9.2007, Tổng cục TCĐLCL đã có

Công văn số 1058 /TĐC-QLCLHH đôn đốc các Chi cục TCĐLCL tiếp tục

tăng cường phối hợp với các cơ quan liên quan thực hiện kiểm tra chất lượng

MBH theo chỉ đạo tại Công văn số 2222/BKHCN-TĐC. Ngày 18.9.2007, Bộ

trưởng Bộ KH &CN đã có Công điện số 2427/CĐ-BKHCN gửi Giám đốc Sở

12


KH &CN các tỉnh /thành phố trực thuộc Trung ương về việc triển khai các

biện pháp cấp bách để quản lý chất lượng mũ bảo vệ cho người đi môtô, xe

máy. Ngày 20.9.2007, Tổng cục TCĐLCL đã công bố danh sách: Nhãn hiệu

MBH sản xuất trong nước đã thực hiện công bố phù hợp tiêu chuẩn TCVN

5756:2001, danh sách các lô hàng mũ nhập khẩu đã qua kiểm tra đạt chất

lượng (tính từ 2005 đến tháng 9.2007) và danh sách nhãn hiệu mũ bảo hiểm

đang được bảo hộ tại Việt Nam.

3. Thực trạng và tồn tại về chất lượng mũ bảo hiểm :

Mũ bảo hiểm đang cháy hàng. Mũ thật hay giả gì cũng bán chạy. Một số

người dân đã chấp nhận mua mũ giả để đối phó... Thế nhưng chất lượng mũ

giả thật “ấn tượng”, chỉ cần rơi là đã... bể! Tại các cửa hàng bán mũ bảo hiểm

lượng người đến mua khá đông. Tại Hà Nội, sáng 4-9, hầu hết các cửa hàng

giới thiệu sản phẩm, cửa hàng cung cấp mũ bảo hiểm chính hãng của Amoro,

Protec... đều rơi vào tình trạng cháy hàng. Thậm chí, nhiều cửa hàng mũ bảo

hiểm lớn hàng xịn có, giả có đều tiêu thụ nhanh bởi nhu cầu tăng đột biến. Mũ

Amaro, Amoro nhái nhãn mác của Amoro, mũ nhái Lucky được bán với giá

50.000-90.000 đồng/chiếc tùy loại.

Mặc dù chức năng chính của mũ bảo hiểm là giúp giảm 90% tác động

của các va đập bên ngoài, thế nhưng với một chiếc mũ bảo hiểm giả chỉ cần

một cú va chạm nhẹ đã nứt toác.

Chiếc mũ bảo hiểm nhái hiệu Amoro được mua với giá 65.000

đồng/chiếc. Khi được thả từ độ cao cách mặt đất chỉ có 1m thì chiếc mũ đã

nứt ra. Chiếc mũ nhái này đã vỡ khi được thả rơi tự do chứ không phải chịu

lực va đập mạnh như trong trường hợp có tai nạn xảy ra.

Đến nay vẫn có khá nhiều người tiêu dùng chọn mũ bảo hiểm giả, hầu

hết người mua mũ bảo hiểm loại này là dân lao động, các bà nội trợ không có

nhu cầu dùng thường xuyên đã mua để đội đối phó, giá chỉ 60.000-65.000

đồng/chiếc. Mũ nhái bán rất chạy, trong khi mũ bảo hiểm chính hiệu lại ế ẩm.

Bà Nguyễn Thị Hồng Vân, phụ trách truyền thông Công ty TNHH Amoro

13


Việt Nam, cho biết chỉ trong ba ngày giữa tháng 8-2007, công an kinh tế kết

hợp với Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội đã phát hiện và tạm giữ 1.593 mũ

bảo hiểm nhái nhãn hiệu Amoro dưới tên gọi Amaro. Tại tiệm BA bán mũ

bảo hiểm trên đường Điện Biên Phủ (TP.HCM), mũ bảo hiểm Amaro được...

“giảm giá đặc biệt” 80.000 đồng/chiếc trong khi trước đó vài tháng giá chỉ

50.000 đồng/chiếc! Dọc các điểm bán trên lề đường Điện Biên Phủ, xa lộ Hà

Nội cũng trưng nhiều loại mũ nhái. Còn tại chợ Bình Tây (Q.5), MBH Amaro

(nhái hiệu Amoro, chỉ khác chữ... a) không được bày bán phổ biến như trước

đây, nhưng nếu hỏi mua số lượng lớn thì tiểu thương đưa hàng ra, giá chỉ dưới

30.000 đồng/chiếc. Hầu hết các cơ sở nhỏ lẻ, doanh nghiệp “tay ngang” đều

sử dụng nguyên liệu nhựa ABS tái chế để sản xuất MBH, thay vì sử dụng

nguyên liệu chính phẩm. Bề mặt của mũ bảo hiểm có giá rẻ không láng mịn

do sơn chất lượng kém, lớp xốp bảo vệ bên trong rất kém, không có độ đàn

hồi, đội không thoát mồ hôi, khóa an toàn không có độ dẻo cần thiết. Màu

sơn của loại mũ nhái tươi hơn, cầm lên cảm thấy nhẹ hơn. So với hàng chính

hãng của Amoro, hàng nhái có chất lượng rất kém, dùng tay ép chặt hai đầu

mũ có thể làm gãy kính chụp mặt, trên thân mũ không dán tem phản quang

CS-TVCN 5657 2001. So với giá chính hãng từ 120.000-200.000 đồng/chiếc,

hàng nhái có giá chỉ 20.000-25.000 đồng/chiếc nên không đảm bảo chất

lượng. Để bảo vệ uy tín, các nhà sản xuất mũ bảo hiểm đã tính chuyện mua

bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm. Công ty TNHH Amoro vừa ký kết với Công

ty bảo hiểm phi nhân thọ Bảo Việt Việt Nam về việc mua bảo hiểm cho sản

phẩm của công ty với trị giá 2 tỉ đồng. Theo đó, tất cả những người sử dụng

mũ bảo hiểm của Amoro khi tham gia giao thông nếu xảy ra tai nạn và có

những chấn thương liên quan đến đầu mà nguyên nhân được xác định là do

chất lượng mũ không đảm bảo đều được bồi thường thiệt hại. Mức bồi thường

cho từng trường hợp do công ty bảo hiểm giám định và chi trả tùy theo mức

độ chấn thương của người sử dụng với mức bồi thường cao nhất là 100 triệu

đồng/vụ.

14


Theo ông Ngô Quý Việt- Tổng cục trưởng Tổng cục TCĐLCL, trên thị

trường hiện có 148 nhãn hiệu MBH đang lưu thông, và "chưa có con số chính

xác về tỷ lệ phần trăm số MBH đạt chất lượng trong tổng số MBH lưu thông

trên thị trường". Trước mắt, trong đợt đầu, Tổng cục TCĐLCL mới công bố

danh sách 10 nhà sản xuất MBH trong nước đạt tiêu chuẩn TCVN 5756:

2001 và danh sách các lô hàng mũ nhập khẩu đã qua kiểm tra, đạt chất lượng.

Danh sách này sẽ tiếp tục được cập nhật thêm trong thời gian tới. Mũ sản xuất

trong nước nếu đạt tiêu chuẩn chất lượng sẽ được dán tem do Trung tâm Kỹ

thuật TCĐLCL 1 và Trung tâm Kỹ thuật TCĐLCL 3 cấp, trên tem có ghi tên

trung tâm và chữ "ĐÃ KIỂM TRA", dưới cùng có dòng chữ TCVN

5756:2001. Riêng mũ nhập khẩu từ Malaysia được dán tem của Malaysia,

trên tem có chữ SIRIM QAS. Ông Việt khẳng định: "Không phải cứ vào danh

sách đạt rồi là yên tâm, từ nay trở đi là cứ làm, không phải kiểm tra nữa. Vào

danh sách đạt rồi nhưng kiểm tra lại không đạt, chúng tôi cũng thông báo

công khai".

Danh sách MBH sản xuất trong nước đã thực hiện công bố

phù hợp TCVN 5756:2001

TT

Nhãn hiệu Tên và địa chỉ cơ sở sản xuấtSố phiếu tiếp nhận bản CBTCCL

1 AZURACTy sản xuất & dịch vụ Rạng ĐôngĐ/c: 54A Trưng Trắc, TP.Thái Bình, Thái Bình.

01/2002/CBHH-TĐC

2 AMOROCông ty TNHH AMORO Việt NamĐ/c 287B, Phố Huế, Hà Nội

HN- 0049/2004HN- 0053/2004

3 PROTECCty TB & SX sản phẩm an toàn Việt NamĐ/c: KCN Nội Bài, Sóc Sơn, Hà Nội

HN - 0009/2005

4 HSLHợp tác xã Song LongĐ/c: Lâm Du, Bồ Đề, Gia Lâm, Hà Nội

HN - 0106/2005

5 HITECHCTy CP kỹ thuật HIĐ/c: Số 6, đường 39A, Phố Nối, Yên Mỹ, HY

166/2007/CBPH-TĐCHY

6 XANAHA CTy TNHH Long Huei 01/2002/CBPH-

15


SUZUKISYMANDESHEROSZEUSSIMDSONTIGTBAOHIEMAAA

Đ/c: Sóng Thần 2, Bình Dương TĐC

7 HONDACTy TNHH SriThaiĐ/c: Số 9 đường số 2, KCN Sóng Thần 1, BD

527/TĐC-ĐGPH

8 SANKYOCơ sở Hành SanhĐ/c: 298/19 Khuông Việt, P19 quận Tân Bình, TP.HCM

HCM -0039/2004/CBHH- TĐC

9 AMONO

Công ty TNHH Nhựa Chí Thành Việt NamĐ/c: Tổ 28 KP.4, Tân Tạo, Tân Bình, TP.HCM


10 MOTOCTy TNHH SXDVTM Sĩ TâmĐ/c: 59 An Điềm, P10, Quận 5, TP. HCM


Danh sách các nhãn hiệu MBH đang được bảo hộ tại Việt Nam

TT Nhãn hiệu Chủ nhãn hiệu

1- AZURA VISOREX HELMET

CTy sản xuất & dịch vụ Rạng Đông

2 - PROTEC, Hình Cty TB & SX sản phẩm an toàn Việt Nam

3 - V-SPEC, Hình

4

- V-SPEC VIET NAM SPETY PRODUCT AND EQUIPMENT COMPANY, Hình

5- V-SPEC CONG TY THIET BI VA AN TOAN VIET NAM, Hình

6 - AIPE QUY PHONG CHONG THUONG VONG

16


7 - AIPF, Hình

8- AIPF ASIA INJURY PREVENTIONFOUNDATION, Hình

9 - HSL, Hình Hợp tác xã Song Long10 - ANDES HELMET

CTy TNHH Long Huei11 - CROMO HELMET12 - SIMDSON13 - HEROS, Hình14 - AMORO HELMET

Công ty TNHH AMORO Việt Nam15 - FONTANA16 - HS SANKYO và Hình

Cơ sở Hành Sanh17 - SANKYO18 - HANH SANH

19- SI TAM SITA CO STC SITA TRADING CO., LTD

CTy TNHH SXDVTM Sĩ Tâm

20- CHIEN-TON TOAN THONG Cơ sở Toàn Thông

21- CAN THO PLASTIC CO., Hình

Công ty Nhựa Cần Thơ

22 - COTIN HELMET, Hình Công ty TNHH Sản xuất TMDV Cơ Tín23 - EVO Công ty TNHH Diệp Hà

24 - F – 1Doanh nghiệp tư nhân Thương Mại Việt Vũ

25- MECHIN FINE FUTURE

Công ty TNHH Hồng Hưng Hà26 - XTH27 - H, Hình28 - HTL, Hình Cơ sở Hồng Thanh Lan29 - JL Công ty TNHH Vật liệu đặc biệt Giai Đức

VN30 - JUST

31- JAYUER HELMET, Hình

Công ty TNHH Thái Phong

32 - Lucky STAR Hợp tác xã công nghiệp Huy Hùng

33 - LICOGI, HìnhTổng Công ty xây dựng và phát triển hạ tầng

34 - LONG NGUYEN, Hình Công ty Tre gia dụng xuất khẩu Long Tre

35 - LF, HìnhCông ty TNHH sản xuất thương mại Liên Hiệp

36 - Nhựa chợ lớn Doanh nghiệp TN nhựa chợ Lớn

17


37 - NANSIN NAM THANH Doanh nghiệp tư nhân Nam Thanh38 - SPANA, Hình Cơ sở Phương Nam39 - RED Hợp tác xã Huy Hùng40 - SENIKO

Công ty TNHH Sản xuất TMDV Tân Tiến S.K

41 - STAR TAN TIEN, Hình

42 - S STAR, Hình43 - S TAR TAN TIEN, Hình Cơ sở Tân Tiến44 - TIN TIN Cơ sở Lập phúc45 - TIGER Công ty TNHH Hướng Dương46 - TH Cơ sở Thành Hưng

47 - VIMAX HELMETCông ty TNHH Nhựa công nghiệp Việt Nam

48 - U-AN HELMET Công ty TNHH YngHua Việt Nam

Mẫu tem “CS”, tem kiểm tra hàng trong nước và hàng

nhập khẩu:

- Mẫu tem “CS” của các cơ sở sản xuất đã thực hiện công bố phù tiêu

chuẩn

Mẫu tem “CS” Mũ bảo vệ cho người đi mô tô và xe máy

Mẫu tem “CS” Mũ bảo hiểm cho trẻ em khi tham gia giao thông trên mô tô và xe máy

-

18

TCVN 5756: 2001 TCVN 6979: 2001


Mẫu tem kiểm tra hàng trong nước và hàng nhập khẩu

Tem kiểm tra của nước ngoài được miễn kiểm tra chất lượng

(Công nhận lẫn nhau giữa các phòng thử nghiệm)

III. Một số lời khuyên đối với người tiêu dùng:

Dù muốn hay không, bắt buộc bạn sẽ phải làm quen với việc đội mũ bảo

hiểm khi đi xe máy ra đường. Nhưng để chọn được một chiếc mũ bảo hiểm

tốt với giá cả phải chăng trong thị trường mũ bảo hiểm thượng vàng hạ cám

tại thời điểm hiện tại quả là không dễ. Sau đây tôi xin đưa ra một số lời

khuyên để người tiêu dùng tham khảo và lựa chọn được cho mình một chiếc

mũ bảo hiểm hợp lý: Mũ bảo hiểm được chia làm 3 loại

- Loại mũ che nửa đầu: là loại mũ vỏ cứng chủ yếu bảo vệ phàn phía

trên của người đội mũ.

- Loại mũ che cả đầu và tai: mũ có vỏ cứng bảo vệ phần phía trên của

đầu, vùng chẩm và quai hàm của người đội mũ.

- Loại mũ che cả hàm: mũ vỏ cứng bảo vệ phần phía trên của đầu, vùng

chẩm và cằm của người đội mũ.

Nhiều bạn trẻ cho rằng đội mủ bảo hiểm là không thời trang và rất bất

tiện, khuất tầm nhìn... Điều đó đã bắt đầu thay đổi khi Honda, Protec,

Yamaha... đã có những mẫu MBH rất thời trang và có nhiều màu sắc phong

phú, cảm giác dễ chịu khi đội mũ. Các loại mũ của Honda và Protec đều có

19

TRUNG TÂM KỸ THUẬT 1

ĐÃ KIỂM TRAINSPECTEDSKS: 0000000

TCVN: 5756:2001

TRUNG TÂM KỸ THUẬT 3

ĐÃ KIỂM TRAINSPECTEDSKS: 0000000

TCVN: 5756:2001

QA

S

SIRIM


chất lượng tốt và đều đạt tiêu chuẩn chất lượng Việt Nam TTVN 5756-2001.

Bạn có thể mua hai loại mũ này ở các đại lý chính thức của Honda hay Protec,

trong các siêu thị Metro, Siti Mart, Tràng Tiền... và các cửa hàng trên phố

Huế, Nguyễn Văn Cừ, Ngô Gia Tự... Để tránh mua phải hàng giả, hàng nhái,

bạn nên mua tại các cửa hàng, đại lý của chính hãng hoặc trong các siêu thị.

Mua hàng chính hãng, ngoài việc chất lượng được đảm bảo, bạn còn được

hưởng chính sách bảo hành của công ty (ví dụ như bảo hành 6 tháng với mũ

của Protec).

Bạn cũng nên lưu ý rằng, mũ bảo hiểm nửa đầu có khả năng bảo vệ

không cao, bạn chỉ nên sử dụng khi chạy xe trong nội thành; nên xe với tốc độ

chậm và phải rất chú ý quan sát, kết hợp với gương chiếu hậu... Sử dụng mũ

bảo hiểm nửa đầu, vẫn có 70% khả năng có thể gây thương tích cho đầu khi

xảy ra tai nạn, vì loại mũ này không bảo vệ được phần mặt trước và cằm. Vì

thế khi đi đường trường, bạn nên sử dụng loại mũ che cả đầu hoặc che cả

hàm.

Điều đầu tiên khi chọn mũ bảo hiểm bạn nên lưu ý trọng lượng của mũ.

Trọng lượng của mũ không nặng quá 1,5 kg đối với mũ che cả hàm và không

quá 1,0 kg đối với mũ che nửa đầu. Tiếp theo, chọn mũ bảo hiểm không có

các gờ sắc nhọn, vì các loại mũ bảo hiểm tốt sẽ không sử dụng các loại bu

lông, ốc vít bằng kim loại, để đề phòng chúng gây tổn thương cho đầu khi xảy

ra tai nạn. Bạn nên chọn loại xốp dày, bề mặt xốp đanh chắc, kiểm tra độ lún

của lớp xốp vì lớp đệm mút bên trong giúp giảm được chấn thương vùng đầu

nếu bị va đập mạnh. Bạn nên vạch lớp đệm mút ra để xem lớp xốp có dày

không, nhấn thử độ lún của lớp đệm mút, nếu chúng dày dặn và có độ lún tốt

là được. Ngoài ra, khi chọn mũ bảo hiểm, bạn cũng cần chú ý về cỡ mũ, xem

có vừa với đầu của mình không. Mũ bảo hiểm chỉ có hiệu quả bảo vệ cao khi

chúng vừa vặn với đầu bạn. Mũ bảo hiểm thường được có các cỡ S (50-53

cm); M (54-56 cm); L (57-60 cm); XL (58-62 cm)… bạn nên lựa chọn cho

mình loại mũ phù hợp. Bạn cũng không nên chọn loại mũ chật quá sẽ gây khó

20


chịu khi đội. Thêm nữa, khi đội mũ, bạn nên điều chỉnh quai đeo mũ cho vừa

vặn để tránh hiện tượng mũ bị văng ra khỏi đầu khi xảy ra tai nạn. Bạn cũng

không nên băn khoăn về các tiêu chuẩn của kính mũ bảo hiểm nhự độ cong,

độ trong suốt...bởi nếu mua loại mũ được chứng nhận thì tiêu chuẩn đã bao

gồm cả những đảm bảo cho kính. Nếu bạn đi đường trường với tốc độ cao thì

bạn không nên dùng loại mũ bảo hiểm che nửa đầu mà nên dùng loại mũ che

cả đầu hoặc loại che cả hàm bởi hai loại mũ này có tác dụng bảo vệ cao hơn,

chịu đựng được những va chạm mạnh hơn và bảo vệ đầy đủ hơn (cả hàm và

vùng tai). Nếu bạn sử dụng các loại xe thể thao phân khối lớn, bạn nhất thiết

nên dùng loại mũ che cả hàm, bởi đây là loại mũ có tác dụng bảo vệ cao nhất

dành cho loại xe thể thao phân khối lớn và xe đua. Các loại mũ che cả hàm

thường có giá khá cao.

Cuối cùng, và cũng là quan trọng nhất là vấn đề tem chứng nhận mũ bảo

hiểm. Bởi hiện Việt Nam có khoảng 60 nhà nhập khẩu mũ bảo hiểm từ nước

ngoài (phần nhiều từ Trung Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc) và trên 30 nhà sản

xuất trong nước, với khoảng 120 nhãn hiệu khác nhau. Những loại mũ có tem

chứng nhận đã được thử độ bền và khi xảy ra va chạm sẽ có tác dụng bảo vệ

cao. Còn với những loại mũ giả mạo không có nguồn gốc xuất xứ và tem

chứng nhận, chúng sẽ không có tác dụng bảo vệ mà thậm chí còn gây thêm

thương tích cho người đội. Hãy cảnh giác với các loại mũ bảo hiểm giả mạo

rẻ tiền. Để mua được một chiếc mũ tốt quả là không dễ. Vậy nên khi mua mũ

bảo hiểm, bạn nên chọn loại đã được chứng nhận phù hợp với tiêu chuẩn Việt

Nam TCVN 5756-2001. Đặc điểm nhận dạng là loại tem ánh bạc có hình chữ

CS và chữ TCVN 5756-2001 như hình dưới đây. Hiện đó là chứng nhận tiêu

chuẩn có sự đảm bảo duy nhất, bởi trên thị trường hiện tuy có cả loại dán cả

tem ISO 9001 nhưng không có tem CS, và đây cũng không phải là loại mũ

bảo đảm chất lượng. Khi mua các loại mũ bảo hiểm ngoại nhập, bạn nên xem

nguồn gốc xuất sứ và các tiêu chuẩn chứng nhận hiện hành tại nơi xuất xứ có

21


được ghi trên mũ bảo hiểm không. Hình dưới bên phải là tiêu chuẩn châu Âu

E11 được ghi trên mũ bảo hiểm có nguồn gốc châu Âu.

Bạn nên nhớ rằng mũ bảo hiểm chỉ có tác dụng bảo vệ, làm hạn chế bớt

mức độ chấn thương cho đầu khi xảy ra tai nạn. Vì vậy, điều cốt lõi nhất để

bảo vệ tính mạng cho mình, thì ngay cả khi đã đội mũ vẫn cần phải thực hiện

đúng các quy tắc khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông như đi đúng

làn đường, không phóng nhanh vượt ẩu….

Bảng giá tham khảo một số loại mũ bảo hiểm nửa đầu:

Amoro, HSL, Honda "Sài Gòn"120.000-

140.000đ

Zeus 160.000đ

Honda thường 160.000đ

Honda có tem Wing Mark 180.000đ

Protec không kính 180.000đ

Protec có kính 200.000đ

(*Mức giá trên chỉ mang tính chất tham khảo, giá có thể biến động tùy

theo nhu cầu của thị trường)

22


IV. Một số kiến nghị nhằm nâng cao chất lượng mũ bảo

hiểm:

Đã có một số ý kiến khác nhau về việc đội mũ bảo hiểm, có ý kiến tích cực nhưng

cũng có ý kiến tiêu cực, cụ thể:

Mặt tích cực Mặt bất tiện Khắc phục mặt bất tiện

Hạn chế chấn thương sọ não (xin nhắc lại: chấn thương sọ não chiếm 46,67% các vụ tai nạn GT)

Bất tiện: như chỗ gửi hoặc không tiện như đi ăn cưới, xem kịch…

Luôn để mũ trên xe, tránh việc quên không mang. Khi đã quen dùng thì sẽ trở thành thói quen tốt.

Góp phần hạn chế những thiệt hại về kinh tế cho Nhà nước và người dân.

Cản trở tầm nhìnChọn mũ có kính chắn gió tốt. Vấn đề của Nhà sản xuất

Thể hiện thái độ chấp hành pháp luật và quy định Nhà nước của người dân.

Đội mũ không nghe được tiếng còi

Chọn mũ che nửa đầu. Vấn đề của Nhà sản xuất

Tạo một hình ảnh đẹp, an toàn trong mắt bạn bè quốc tế

Trông không đẹp Vấn đề của Nhà sản xuất

Kích thích nhà sản xuất mũ bảo hiểm có những đầu tư, cải tiến mới, “có cầu ắt có cung”

Chất lượng mũ không tốt

Vấn đề của Nhà sản xuất

Như vậy, để mũ bảo hiểm không trở thành điều bất tiện cho người sử

dụng thì vai trò của nhà sản xuất mũ bảo hiểm có vị trí quan trọng. Ngoài ra,

cần sự tham gia, hỗ trợ tạo cơ chế của Nhà nước, nhà đầu tư, nhà sản xuất,

nhà kinh doanh.

1. Đối với cơ quan quản lý Nhà nước trong việc hoạch định chính sách,

xây dựng quy định pháp luật

1.1. Nhà nước nên xem xét, khuyến khích các cơ sở kinh doanh mô tô,

xe máy đảm nhận cả việc kinh doanh mũ bảo hiểm. Có thể xem xét ra quy

định khi người dân đi mua xe máy, yêu cầu phải mua luôn cả mũ bảo hiểm.

Nhà nước cũng nên xem xét ra quy định: Khi người dân có nhu cầu mua xe

gắn máy thì phải có bằng lái xe và cho phép các cửa hàng kinh doanh xe máy

yêu cầu người mua xe phải xuất trình giấy phép lái xe (bản chính) và giữ bản

phô tô, nếu người mua chưa có giấy phép lái xe thì người bán nhất quyết chưa

23


bán xe. Cơ quan cảnh sát giao thông có quyền kiểm tra đột xuất các cửa hàng

bán xe để kiểm tra việc thực hiện chủ trương này. (ý này Tôi đã nói trong bài

“Một số vận dụng binh pháp Tôn Tử trong công tác an toàn giao thông” đã

đăng trên Diễn đàn hiến kế giảm thiểu tai nạn GT của Bộ GTVT ngày

17/01/2007)

1.2. Nhà nước có thể xem xét, ra quy định cho phép quảng cáo trên mũ bảo

hiểm. Vì nếu như vậy thì một số đơn vị có nhu cầu quảng cáo sẽ đầu tư chi

phí cho nhà sản xuất làm giảm giá thành chiếc mũ, làm lợi cho người sử dụng.

1.3. Nhà nước xem xét ra văn bản pháp luật yêu cầu các cơ sở sản xuất-kinh

doanh khi tuyển chọn, ký hợp đồng lao động đối với lực lượng lao động trực

tiếp, bên cạnh việc kiểm tra, sát hạch và đào tạo về an toàn lao động - vệ sinh

lao động, cần kết hợp giảng dạy về những quy định pháp luật về an toàn giao

thông. Cần coi đây là yêu cầu bắt buộc, khi kiểm tra các nội dung này, nếu

người lao động đạt yêu cầu thì người sử dụng lao động mới bố trí, sắp xếp

công việc. Nếu chưa đạt yêu cầu thì người lao động phải học lại đến khi nào

được thì thôi.

2. Đối với nhà đầu tư

2.1. Phải xem việc đầu tư cho sản xuất chiếc mũ bảo hiểm là mảnh đất

“màu mỡ”, tiềm năng (ví dụ như loại mũ dành cho trẻ em, hiện nay trên thị

trường chưa nhiều, chưa đa dạng về chủng loại). Tuy nhiên, nhà đầu tư cũng

không vì lợi nhuận mà nên xem đây là hoạt động vì cộng đồng, vì người dân,

nên có thể đầu tư nhưng phần lợi nhuận không đạt cao và không xem đó là

yếu tố hàng đầu.

3. Đối với nhà sản xuất

3.1. Các thành phần cấu thành cái mũ bảo hiểm cần đảm bảo:

- Đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật: phải chiếm đến 80%.

- Về hình thức, mẫu mã: 10%

- Sự phù hợp về giá cả: 10%.

24


Trên hết mọi thứ đó là phải đúng tiêu chuẩn Việt nam: 5756:2001, đối

với mũ bảo hiểm cho trẻ em là: 6979:2001. Đây cũng là căn cứ quan trọng để

cơ quan quản lý kiểm tra, theo dõi các cơ sở sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh

mũ có đúng quy định Nhà nước hay không.

Lấy ví dụ: Theo TCVN 5756: 2001 và TCVN 6979: 2001 thì:

+ Khối lượng của mũ:

Không nặng quá 1,5 kg đối với mũ che cả hàm và không quá 1,0 kg đối

với mũ che nửa đầu. Mũ cho trẻ em: không quá 1,2 kg đối với mũ che cả hàm

và không quá 0,8 kg đối với mũ che nửa đầu.

+ Kính chắn gió:

Không làm sai lệch hình ảnh, đảm bảo độ truyền sáng; khi vỡ không tạo

thành các mảnh có góc quá nhọn dễ gây thương tích cho người đội.

3.2. Nhà sản xuất cần có những cải tiến về bề ngoài của chiếc mũ bảo hiểm

cho thêm phần sặc sỡ, nhiều màu sắc.

Tương tự như vậy, nhà sản xuất cũng nên cho xuất xưởng những chiếc

mũ bảo hiểm xinh xắn, có thêm chức năng phụ khác như chức năng nghe

nhạc để dành cho giới nghệ sĩ hoặc một số khách hàng khác có nhu cầu.

Tôi được biết cô đào điện ảnh người Mỹ nổi tiếng Gwyneth Palltrow có chiếc

mũ bảo hiểm xinh xắn có gắn cả walkman nhỏ xíu bên trong để nghe nhạc.

Như vậy quả là thú vị “nhất cử lưỡng tiện”.

4. Đối với nhà kinh doanh

4.1. Chỉ kinh doanh những chiếc mũ bảo hiểm đúng quy định, đúng tiêu

chuẩn Việt Nam, phải đặt đạo đức nghề nghiệp lên hàng đầu.

4.2. Tư vấn, giúp đỡ khách hàng khi chọn mua mũ như chọn size mũ phù

hợp với đầu, phải vừa vặn, khít với vòng đầu của người mua.

4.3. Không chấp nhận hình thức khách hàng thuê mũ vì việc thuê mũ thể

hiện thái độ chống đối, chống chế với các chiến sỹ cảnh sát giao thông

V. Biện pháp:

1. Biện pháp trước mắt :

25


Để thực hiện nghiêm túc ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ

KH&CN về quản lý chất lượng mũ bảo hiểm. Trong thời gian tới, Sở

KH&CN tiếp tục tăng cường phối kết hợp với các ngành chức năng có liên

quan của tỉnh thực hiện tốt một số giải pháp chủ yếu sau:

- Tăng cường thông tin tuyên truyền về nhãn hiệu, chất lượng mũ bảo

hiểm sản xuất và lưu thông trên địa bàn tỉnh; phản ánh kịp thời các tổ chức, cá

nhân vi phạm. Sở KH&CN đã cập nhật danh sách 10 cơ sở sản xuất mũ bảo

hiểm trong nước đã thực hiện công bố phù hợp tiêu chuẩn Việt Nam TCVN

5756: 2001 (phụ lục 1); Danh sách các nhãn hiệu mũ bảo hiểm đang được

bảo hộ tại Việt Nam (phụ lục 2); Mẫu tem “CS”, tem kiểm tra hàng trong

nước và hàng nhập khẩu (phụ lục 3) để nhân dân lựa chọn khi mua mũ bảo

hiểm.

- Tăng cường công tác kiểm tra kiểm soát chất lượng mũ bảo hiểm lưu

thông trên thị trường, xử lý nghiêm các tổ chức và cá nhân vi phạm.

- Sở KH&CN giao cho Chi cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng là cơ

quan thường trực trong đợt kiểm tra này. Mọi thông tin về dấu hiệu mũ bảo

hiểm không bảo đảm chất lượng, nhãn hàng hoá, dấu và tem kiểm tra chất

lượng đề nghị các cơ quan chức năng và người tiêu dùng phản ánh kịp thời về

Chi cục TCĐLCL để cùng phối hợp xử lý theo đúng quy định của Pháp luật.

2. Biện pháp khắc phục lâu dài:

- Đối với Nhà Nước-các cơ quan có chức năng:

Tạo ra một quy chuẩn rõ ràng cụ thể về nhãn mác, kể cả hình

dáng tem để tránh sự hiểu nhầm của người tiêu dùng, để dễ quản lý số lượng

tem phát ra. Có những dấu hiệu đặc biệt không thể bắt chiếc được của tem

thật.

Thắt chặt việc kiểm soát chất lượng sản phẩm và tem CS.

Thống nhất hoá các bộ tiểu chuẩn, văn bản ban hành; tạo ra sự dễ

dàng trong việc áp dụng của các doanh nghiệp. Cần phải giám sát việc ban

hành từ tổng cục – chi cục- sở có liên quan.

26


Thống nhất công tác làm việc giữa các cấp; các cơ quan chức

năng, giảm thiểu sự chồng chéo công việc.

Tăng cường công tác tuyên truyền, công bố các tiêu chuẩn,

doanh nghiệp đạt tiêu chuẩn trên các phương tiện thông tin đại chúng. Tăng

cường công tác tư tưởng tuyên truyền về trách nhiệm của người sản xuất kinh

doanh, quyền lợi của người tiêu dùng đối với chất lượng của mặt hàng mũ bảo

hiểm. Đồng thời hướng dẫn người tiêu dùng lựa chọn sản phẩm đảm bảo chất

lượng góp phần thực hiện tốt nghị quyết 32/2007/ NQ-CP.

Tăng cường nâng cao chất lượng, hiệu quả của bộ phận quản lý

thị trường. Thường xuyên đào tạo nâng cao kỹ năng chuyên môn nghiệp vụ

và đạo đức cho cán bộ đánh giá thanh tra kiểm tra chất lượng.

Thu thập các thông tin phản hồi đa chiều từ phía các đoàn thanh

tra, doanh nghiệp và người tiều dùng để có những điều chỉnh kịp thời.

Tăng cường công tác phối hợp trong quản lý chất lượng và ghi

nhãn mác mũ bảo hiểm. Đối với mũ sản xuất trong nước cần rà soát lại tất cả

các cơ sở sản xuất mũ bảo hỉêm trên phạm vi cả nước, triển khai các công tác

chứng nhận mọi tiêu chuẩn kĩ thuật quốc gia đối với mũ bảo hiểm. Đối với

hàng nhập khẩu tăng cường phối hợp giữa cơ quan Hải quan và cơ quan kiểm

tra chất lượng, phối hợp chặt chẽ với các lực lượng thuộc ban chỉ đạo trung

ương trong việc kiểm soát ngăn chặn và xử lý nghiêm mũ nhập lậu.

- Đối với doanh nghiệp:

Doanh nghiệp phải có sự hiểu biết sâu sắc về các bộ tiêu chuẩn

này, tránh tình trạng đối phó, thực hiện tiêu chuẩn chỉ mang tính hình thức.

Doanh nghiệp cần tăng cường kiểm soát chất lượng mũ và cam

kết chịu trách nhiệm về chất lượng mũ của mình cung cấp.

Doanh nghiệp cần luôn luôn ý thức được tầm quan trọng của yếu

tố an toàn đối với sản phẩm mũ bảo hiểm của mình sản xuất ra thông qua việc

đảm bảo các tiêu chuẩn chất lượng về mũ bảo hiểm đã được Nhà Nước thông

qua như TCVN 5756 :2001 và TCVN 6979 :2001.

27


Doanh nghiệp cần đề cao yếu tố chất lượng là mục tiêu phương

trâm hoạt động của doanh nghiệp mình.

Nâng cao yếu tố công nghệ trong sản xuất sản phẩm, tập trung

tìm kiếm nguồn nguyên liệu đảm bảo chất lượng, hay các công nghệ mới tiên

tiến trên thế giới.

Nên có các cuộc hội chợ, triển lãm sản phẩm để giới thiệu về sản

phẩm của mình với người tiêu dùng.

Thành lập hiệp hội các nhà sản xuất để giao lưu trao đổi kinh

nghiệm và bảo vệ quyền lợi của doanh nghiệp mình.

- Đối với người tiêu dùng:

Để bảo vệ an toàn tính mạng cho bản thân mình, người tiêu dùng

phải tự nâng cao sự hiểu biết về sản phẩm, ý thức được tầm quan trọng của

việc đội mũ bảo hiểm khi tham gia sử dụng phương tiện môtô-xe gắn máy,

cũng như tầm quan trọng khi lựa chọn cho mình một chiếc mũ bảo hiểm đảm

bảo an toàn chất lượng.

Người tiêu dùng phải có ý thức phối hợp với các cơ quan chức

năng trong việc chống hàng giả, hàng kém chất lượng đang tràn lan trên thị

trường hiện nay.

người tiêu dùng cần loại bỏ tư tưởng đối phó với việc đội mũ bảo

hiểm và tâm lý “ ham “ mua hàng rẻ mà coi thường chất lượng hàng hoá.

Cần phải chủ động thu thập tiếp nhận các thông tin, hiểu biết về

sản phẩm và chất lượng mũ bảo hiểm để lựa chọn cho mình sản phẩm mũ bảo

hiểm đảm bảo đầy đủ các tiêu chí chất lượng.

Thành lập hiệp hội người tiêu dùng để bảo vệ quyền lợi cho

người tiêu dùng nói riêng và cũng là để thúc đẩy các nhà sản xuất mũ bảo

hiểm phải thực hiện đầy đủ các tiêu chuẩn chất lượng.

28


C. Kết luận

Mũ bảo hiểm là phương tiện có tác dụng góp phần bảo vệ, hạn chế có

hiệu quả các chấn thương ở vùng đầu, đặc biệt là chấn thương sọ não khi xảy

ra tai nạn giao thông. Vì vậy, sử dụng mũ bảo hiểm là việc làm cần thiết và

phải thực hiện khi tham gia giao thông để giảm thiểu rủi ro khi xảy ra tai nạn.

Nếu chúng ta thực hiện tham gia giao thông tốt bằng cách đội mũ bảo hiểm

thì chắc chắn sẽ giảm thiểu được những tổn thương do tai nạn gây ra.Và cùng

với nó là việc các cơ quan chức năng của nước ta đưa ra các bộ tiêu chuẩn áp

dụng cho các doanh nghiệp sản xuất mũ bảo hiểm sẽ làm cho người tiêu dùng

an tâm hơn về chất lượng mũ bảo hiểm.Lúc đó tình hình giao thông của Việt

Nam sẽ được cải thiện.

Qua đề tài này tôi mong rằng các bạn sẽ có được nhưng kinh nghiệm

để lựa chọn được chiếc mũ bảo hiểm đảm bảo chất lượng. Và cũng hi vọng

vấn đề quản lý chất lượng mũ bảo hiểm sẽ được thực hiện một cách chặt chẽ

hơn nữa.

29


MỤC LỤC

A. Lời mở đầu...................................................................................................1

B. Nội dung.......................................................................................................2

I. Bản chất về chất lượng...............................................................................2

1. Chất lượng và chất lượng sản phẩm:......................................................2

2. Mũ bảo hiểm và chất lượng mũ bảo hiểm:.............................................3

II. Thực trạng và tồn tại về chất lượng mũ bảo hiểm.....................................5

1. Chất lượng mũ bảo hiểm và chu kì sống của mũ bảo hiểm....................5

2. Chất lượng mũ bảo hiểm và quản trị chất lượng mũ bảo hiểm:.............9

3. Thực trạng và tồn tại về chất lượng mũ bảo hiểm :..............................13

III. Một số lời khuyên đối với người tiêu dùng:..........................................19

IV. Một số kiến nghị nhằm nâng cao chất lượng mũ bảo hiểm:..................23

1. Đối với cơ quan quản lý Nhà nước trong việc hoạch định chính sách,

xây dựng quy định pháp luật....................................................................23

2. Đối với nhà đầu tư................................................................................24

3. Đối với nhà sản xuất.............................................................................24

4. Đối với nhà kinh doanh........................................................................25

V. Biện pháp:...............................................................................................25

1. Biện pháp trước mắt :...........................................................................25

2. Biện pháp khắc phục lâu dài:...............................................................26

C. Kết luận.......................................................................................................29

MỤC LỤC.......................................................................................................30

30

Chất lượng mũ bảo hiểm - choque24h.net

Business

Transcript of Chất lượng mũ bảo hiểm - choque24h.net