Contoh membuat Peta Kendali (Control Chart) U Chart. Kasus ...
CHART. // INUTILIZABLE.
6
SFC FL 145 LED131 1000 ft AGL FL 240 LER71B SFC 8500 ft ALT LED40 SFC 5000 ft ALT LED41 SFC 5000 ft ALT LED38 SFC 4000 ft ALT LEP140 SFC 1500 ft AGL LED87 SFC 12000 ft ALT LED94 SFC 4000 ft ALT LEP118 SFC 4000 ft ALT LEP162 4000 ft ALT UNL LER163 SFC 3000 ft ALT LED69 SFC 3500 ft ALT LED17A SFC 5200 ft ALT LED17B SFC 8300 ft ALT LED133 SFC 10000 ft ALT LED6 SFC 10000 ft AGL LED60 1000 ft AGL 4000 ft ALT LED55A 1000 ft AGL 6000 ft ALT LED55B 5000 ft ALT FL 245 LER86B SFC 6000 ft ALT LEP141 SFC 5000 ft ALT LER43 SFC 11000 ft ALT LED4 1000 ft AGL 9500 ft AMSL LED52B 1000 ft AGL 8000 ft AMSL LED52A 1000 ft AGL 10000 ft ALT LER71A SFC 4000 ft ALT LEP139 SFC 7500 ft ALT LED17C SFC 11500 ft ALT LED48 SFC 5000 ft ALT LEP161 2000 ft AGL FL 240 LER71C FL 145 FL 460 LED132 6500 ft AMSL 9500 ft AMSL LED52C 5000 ft ALT FL 245 LED125 8000 ft ALT UNL LED98 600 m 003º33'28''W 40º28'09''N BRA DVOR/DME 116.45 BARAJAS PERALES PDT 40º15'10''N 003º20'52''W 780 m DVOR/DME 116.95 30 P I NA R 2 N 600 m 003º34'31''W 40º32'47''N SSY DVOR/DME 117.85 S.S. DE LOS REYES SSY 5.7 DME DVOR/DME BRA SSY 2.7 DME 026 º VER TABLA IAS MAX 5.7 DME SSY 2 8 Z M R 1 K / Z M R 1 T 6 7 66 780 m 004º14'58''W 40º22'07''N NVS DVOR/DME 114.95 NAVAS 37 VTB1T 41 VTB1K VTB1T CNR DVOR/DME F I RL I S B OA F I RMAD R I D SSY 6.8 DME IAS MAX 230 kt R - 286 S I E R - 286 S I E R - 280 NV S R - 173S I E R - 076 RB O R - 187S I E SS Y R - 321 R - 3 08 BR A R - 269 C N R R - 259 RB O R - 345 V T B R - 355V T B R - 001BR A PDT 107/56.3 002º10'28''W 39º59'20''N NANDO R - 345 V T B R - 30 8 BR A R 001 SS Y R - 187S I E SIE 286/27.6 004º11'43''W 41º15'57''N ORBIS RBO 076/30.4 002º35'57''W 40º58'49''N PINAR CNR 269/37.2 RBO 259/61.0 004º33'00''W 40º37'29''N AVILA R - 001BR A SS Y R - 321 291 º BARDI2K R - 23 7 RB O R - 017SS Y R - 237 R B O R - 005 BR A VTB1T IAS MAX 240 kt IAS MAX (kt) 15º 180 20º 210 25º 240 SIE1T/ZMR1T 6.8 DME SSY VTB1T 21.0 DME RBO VTB1K BRA 21.0 DME 12.0 DME BRA 5.6 DME SSY 10.0 DME BRA 10.0 DME RBO 12.0 DME BRA 5.6 DME SSY 10.0 DME BRA VTB1T 10.0 DME RBO 7000 15.0 DME BRA 9 0 Z MR 1 T S I E 1 T Z MR 1 K S I E 1 K CC S 1 K B A R D I 2 K BRA 26.0 DME V T B 1 T V T B 1 K C N R R - 269 SSY DVOR/DME VTB 39º46'51''N 003º27'51''W 720 m VILLATOBAS VOR/DME 112.70 19 810 m 003º44'08''W 40º38'46''N CNR DVOR/DME 117.30 COLMENAR VIEJO NANDO 2 N R - 10 7 P D T 5 6 R - 008P D T R - 008P D T NANDO 2 N 15.0 DME BRA 2.7 DME SSY VTB1K CCS1K BARDI2K FL245 12000 6500 7000 5000 5200 5600 12000 12000 13000 8000 9000 12000 9700 12000 13000 13000 NANDO 2 N RB O R - 259 420 m 006º26'05''W 39º31'28''N CCS DVOR/DME 114.20 CÁCERES R - 0 5 3 CC S R - 053 CC S CCS 053/90.3 NVS 280/29.1 004º52'38''W 40º26'18''N LONGA 6300 9 5 9 7 1 0 5 4 10 4 2 4 6 5 7 6 2 1 4 3 4 1 8 5 8 4 7 4 3 4 2 4 5 4 3 4 4 8 6 9 5 7 8 9 3 5 8 8 4 8 0 6 8 1 7 0 5 10 10 0 9 5 9 5 8 6 7 7 7 0 7 4 9 0 10 9 5 7 8 6 7 5 3 4 9 4 0 7 5 4 1 4 4 3 5 6 6 7 7 3 4 3 6 8 4 7 6 7 4 9 4 8 4 9 630 m 005º38'23''W 41º31'48''N ZMR DVOR/DME 117.10 ZAMORA 1740 m 003º36'17''W 41º09'06''N SIE DVOR/DME 115.40 SOMOSIERRA NVS 280/94.9 006º18'09''W 40º35'01''N BARDI PENETRATE THE OIS: SEE TEXTUAL DESCRIPTION. NOTES, RESTRICTIONS, CLOSE-IN OBST WHICH VULNERAN LAS OIS: VER DESCRIPCIÓN TEXTUAL. // NOTAS, RESTRICCIONES, OBSTÁCULOS CERCANOS QUE BRG: MAG. DIST: NM. ALT, ELEV & HGT: FT. BANKING ALABEO // DVOR/DME SSY IAS VIRAJE // TURNING IAS 960 m 003º14'47''W 40º51'14''N RBO DVOR/DME 113.95 ROBLEDILLO RBO2N 12000 PINAR2N 8000 R B O 2 N P I N A R 2 N RB O 2 N P I NA R 2 N RBO DVOR/DME 8000 PINAR2N RBO2N 12000 B A R D I 2 K / B A R D I 3 T BARDI3T C C S 2 T B A R D I 3 T CC S 1 K / CC S 2 T BARDI3T BARDI3T/CCS2T 004? 00'W 003 ? 00 ' W 00'N 41? 00'N 40? 0 03 ? 0 0 ' W 004? 00'W 005? 00'W 006? 00'W 005? 00'W 006? 00'W PORTUGAL 00'N 40? 00'N 41? VUELO POR INSTRUMENTOS (SID)-OACI CARTA DE SALIDA NORMALIZADA TA 13000 RWY 36L Diurno AIP-ESPAÑA AD 2-LEMD SID 7.1 ZMR1T SIE1T NANDO2N BARDI2K Madrid-Barajas MADRID/Adolfo Suárez VA R1 º W ( 2015 ) WEF 20-JUN-19 (AIRAC AMDT 07/19) 0 0 10 10 20 30 40 km ESCALA // SCALE 1:1 000 000 20 NM TWR 118.080 DEP W 124.230 VTB1T RBO2N CCS1K VTB1K PINAR2N BARDI3T ZMR1K SIE1K CCS2T CHANGE S : B A R DI 3 TAND CCS 2 T . CA MB I OS : B A R DI 3 TYCCS 2 T . // CARTA INUTILIZABLE. VER SUP 117/21. // UNUSABLE CHART. SEE SUP 117/21.
Transcript of CHART. // INUTILIZABLE.
SFC
FL 145
LED131
1000 ft AGL
FL 240
LER71B
SFC
8500 ft ALT
LED40
SFC
5000 ft ALT
LED41
SFC
5000 ft ALT
LED38
SFC
4000 ft ALT
LEP140
SFC
1500 ft AGL
LED87
SFC
12000 ft ALT
LED94
SFC
4000 ft ALT
LEP118
SFC
4000 ft ALT
LEP162
4000 ft ALT
UNL
LER163
SFC
3000 ft ALT
LED69
SFC
3500 ft ALT
LED17A
SFC
5200 ft ALT
LED17B
SFC
8300 ft ALT
LED133
SFC
10000 ft ALT
LED6
SFC
10000 ft AGL
LED60
1000 ft AGL
4000 ft ALT
LED55A1000 ft AGL
6000 ft ALT
LED55B
5000 ft ALT
FL 245
LER86B
SFC
6000 ft ALT
LEP141
SFC
5000 ft ALT
LER43 SFC
11000 ft ALT
LED4
1000 ft AGL
9500 ft AMSL
LED52B
1000 ft AGL
8000 ft AMSL
LED52A
1000 ft AGL
10000 ft ALT
LER71A
SFC
4000 ft ALT
LEP139
SFC
7500 ft ALT
LED17C
SFC
11500 ft ALT
LED48
SFC
5000 ft ALT
LEP161
2000 ft AGL
FL 240
LER71C
FL 145
FL 460
LED132
6500 ft AMSL
9500 ft AMSL
LED52C
5000 ft ALT
FL 245
LED125
8000 ft ALT
UNL
LED98
600 m
003º33'28''W
40º28'09''N
BRA
DVOR/DME 116.45
BARAJAS
PERALES
PDT
40º15'10''N
003º20'52''W
780 m
DVOR/DME 116.95
0
180
270
90
30PINAR2
N
600 m
003º34'31''W
40º32'47''N
SSY
DVOR/DME 117.85
S.S. DE LOS REYES
SSY5.7 DME
DVOR/DME BRA
SSY2.7 DME
026º
VER TABLAIAS MAX
5.7 DME SSY
28
ZMR1K/ZMR1T67
66
780 m
004º14'58''W
40º22'07''N
NVS
DVOR/DME 114.95
NAVAS
37
VTB1T
41
VTB1K
VTB1T
CNR
DVOR/DME
FIR LISB
OA
FIR
MAD
RID
SSY6.8 DME
IAS MAX 230 kt
R-286 SIE
R-286 SIE
R-280 NVS
R-1
73 SIE
R-076 RB
OR-1
87 SIE
SSYR-321
R-308 BRA
R-269 CNR
R-259 RBO
R-3
45 V
TB
R-3
55 V
TB
R-0
01 B
RA
PDT 107/56.3
002º10'28''W
39º59'20''N
NANDO
R-3
45 V
TB
R-308 BRA
R-0
01 S
SY
R-1
87 SIE
SIE 286/27.6
004º11'43''W
41º15'57''N
ORBIS
RBO 076/30.4
002º35'57''W
40º58'49''N
PINAR
CNR 269/37.2
RBO 259/61.0
004º33'00''W
40º37'29''N
AVILA
R-0
01 B
RA
SSYR-321
291º
BARDI2K
R-237 R
BO
R-0
17 S
SY
R-237 R
BO
R-0
05 B
RA
VTB1TIAS MAX 240 kt
IAS MAX (kt)
15º
180
20º
210
25º
240
SIE1T/ZMR1T
6.8 DME SSYVTB1T
21.0 DME RBOVTB1K
BRA
21.0 DME
12.0 DME BRA
5.6 DME SSY10.0 DME BRA
10.0 DME RBO
12.0 DME BRA
5.6 DME SSY
10.0 DME BRA
VTB1T
10.0 DME RBO7000
15.0 DME BRA
90
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
0
9
27
18
ZM
R1T
SIE1T
ZM
R1K
SIE1K
CCS1K
BARDI2K
BRA
26.0 DME
VTB1T
VTB1K
CNRR-269
SSYDVOR/DME
VTB
39º46'51''N
003º27'51''W
720 m
VILLATOBAS
VOR/DME 112.70
19
810 m
003º44'08''W
40º38'46''N
CNR
DVOR/DME 117.30
COLMENAR VIEJO
NANDO2NR-107 PDT
56
R-0
08 P
DT
R-0
08 P
DT
NA
ND
O2N
15.0 DME BRA
2.7 DME SSY
VTB1K
CCS1K
BARDI2K
FL245
12000
6500
7000
5000
5200
5600
12000
12000
13000
8000
9000
12000
9700
12000
13000
13000
NA
ND
O2N
RBOR-259
420 m
006º26'05''W
39º31'28''N
CCS
DVOR/DME 114.20
CÁCERES
R-053 CC
S
R-053 CC
S CCS 053/90.3
NVS 280/29.1
004º52'38''W
40º26'18''N
LONGA
6300
95
9
7
1
0
5
4
10
4
2
4
6
57
62 1
43
4
18 58 47 43
42
45
43
44
86
95
7 8 935 8
8
48
06
81
705
10
100
959586
7
77
07
49
01095 78
67
5
34
94 07
541
443566
7
73
4368 47 67 4948 49
630 m
005º38'23''W
41º31'48''N
ZMR
DVOR/DME 117.10
ZAMORA
1740 m
003º36'17''W
41º09'06''N
SIE
DVOR/DME 115.40
SOMOSIERRA
NVS 280/94.9
006º18'09''W
40º35'01''N
BARDI
PENETRATE THE OIS: SEE TEXTUAL DESCRIPTION.
NOTES, RESTRICTIONS, CLOSE-IN OBST WHICH
VULNERAN LAS OIS: VER DESCRIPCIÓN TEXTUAL. //
NOTAS, RESTRICCIONES, OBSTÁCULOS CERCANOS QUEBRG: MAG.
DIST: NM.
ALT, ELEV & HGT: FT.
BANKING
ALABEO //
DVOR/DME SSY
IAS VIRAJE // TURNING IAS
960 m
003º14'47''W
40º51'14''N
RBO
DVOR/DME 113.95
ROBLEDILLO
RBO2N12000
PINAR2N8000
RBO2
NPIN
AR2N
RBO2
NPI
NAR2N
RBO
DVOR/DME
8000
PINAR2N
RBO2N
12000
BARDI2K/BARDI3T
BARDI3T
CCS2TBARDI3T
CCS1
K/CC
S2T
BARDI3T
BARDI3T/CCS2T
004? 00'W 003? 00'W
00'N
41?
00'N
40?
003? 00'W004? 00'W
005? 00'W006? 00'W
005? 00'W006? 00'W
PORTUGAL
00'N
40?
00'N
41?
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID)-OACI
CARTA DE SALIDA NORMALIZADATA 13000
RWY 36L Diurno
AIP-ESPAÑA AD 2-LEMD SID 7.1
ZMR1T
SIE1T
NANDO2N
BARDI2K
Madrid-Barajas
MADRID/Adolfo Suárez
VA
R 1ºW (2
015)
WEF 20-JUN-19 (AIRAC AMDT 07/19)
0
0
10
10
20 30 40 km
ESCALA // SCALE 1:1 000 000
20 NM
TWR 118.080
DEP W 124.230
VTB1T
RBO2N
CCS1K
VTB1K
PINAR2N
BARDI3T
ZMR1K
SIE1K
CCS2T
CH
AN
GES:
BA
RDI3
T A
ND C
CS2T.
CA
MBIO
S:
BA
RDI3
T Y C
CS2T. //
CARTA INUTILI
ZABLE.
VER SUP 11
7/21.
//
UNUSABLE C
HART.
SEE SUP 11
7/21.
mrcordoba
Nuevo sello
INTENCIO
NADAMENTE E
N BLANCO
INTENTIO
NALLY B
LANK
CARTA INUTILI
ZABLE.
VER SUP 11
7/21.
//
UNUSABLE C
HART.
SEE SUP 11
7/21.
AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 07/19
AIP AD 2-LEMD SID 7.3ESPAÑA WEF 20-JUN-19
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID).
PISTA 36L: Utilizable en horario diurno (0700-2300 LT).
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID:
AJUSTE DE VELOCIDAD: Mantener 250 kt hasta alcanzar 10000 ft.Por motivos medioambientales, es necesario ajustarse de formaestricta a lo indicado en la definición de los procedimientos de salida(ver AD 2-LEMD casilla 21).
SALIDA BARDI DOS KILO (BARDI2K). Obligatoria paraaeronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder en R-001SSY directo a 2.7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir rumbomagnético 026º hasta interceptar y seguir R-001 BRA directo acruzar 15.0 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda parainterceptar y seguir R-259 RBO directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft osuperior. Virar a la izquierda para seguir R-053 CCS directo a cruzarLONGA a FL245 o superior. Virar a la derecha para seguir R-280 NVSdirecto a BARDI.Pendiente mínima de ascenso 6.4% hasta 10000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.NOTA: IAS MAX en viraje 205 kt sobre DVOR/DME SSY para
aeronaves CAT D.NOTA: Si no es posible cumplir con la restricción de perfil en
LONGA, notifíquese al ATC lo antes posible.
SALIDA BARDI TRES TANGO (BARDI3T). Sujeta a la actividad dela LED60. Sólo aeronaves autorizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a laizquierda (ver valores de IAS MAX) a rumbo magnético 291º parainterceptar y seguir R-321 SSY directo a cruzar 5.7 DME SSY a 5000ft o superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 240 kt) para seguirR-269 CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a laizquierda para seguir R-053 CCS directo a cruzar LONGA a FL245 osuperior. Virar a la derecha para seguir R-280 NVS directo a BARDI.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 15º-180 kt.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 20º-210 kt.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 25º-240 kt.Pendiente mínima de ascenso 7.5% hasta 5500 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.NOTA: Si no es posible cumplir con la restricción de perfil en
LONGA, notifíquese al ATC lo antes posible.
SALIDA CÁCERES UNO KILO (CCS1K). Obligatoria paraaeronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por R-001SSY directo a 2.7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir rumbomagnético 026º hasta interceptar y seguir R-001 BRA directo a cruzar15.0 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir R-259 RBO directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a laizquierda para seguir R-053 CCS directo a DVOR/DME CCS.Pendiente mínima de ascenso 6.4% hasta 10000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
SALIDA CÁCERES DOS TANGO (CCS2T). Sujeta a la actividad dela LED60. Sólo aeronaves autorizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a laizquierda (ver valores de IAS MAX) a rumbo magnético 291º parainterceptar y seguir R-321 SSY directo a cruzar 5.7 DME SSY a5000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir R-269 CNRdirecto a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la izquierdapara seguir R-053 CCS directo a DVOR/DME CCS.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 15º-180 kt.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 20º-210 kt.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 25º-240 kt.
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES DEPARTURE (SID).
RUNWAY 36L: Usable during day time (0700-2300 LT).
NOTE APPLICABLE TO ALL SID:
SPEED ADJUSTMENT: Maintain 250 kt until reaching 10000 ft.Due to environmental reasons, it is mandatory to strictly adhere towhat is stated in the definition of departure procedures (see AD2-LEMD item 21).
BARDI TWO KILO DEPARTURE (BARDI2K). Mandatory foraircraft listed on AD 2-LEMD item 21.Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on R-001 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magneticheading 026º to intercept and follow R-001 BRA direct to cross 15.0DME BRA at 6500 ft or above. Turn left to intercept and follow R-259 RBO direct to cross AVILA at 12000 ft or above. Turn left tofollow R-053 CCS direct to cross LONGA at FL245 or above. Turnright to follow R-280 NVS direct to BARDI.
Minimum climb gradient of 6.4% up to 10000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.NOTE: Turning IAS MAX 205 kt over DVOR/DME SSY for aircraft
CAT D.NOTE: If compliance with the LONGA profile restrictions is not
possible, notify ATC as soon as possible.
BARDI THREE TANGO DEPARTURE (BARDI3T). Subject toLED60 activity. Only authorized aircraft, see AD 2-LEMD item 21.Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (seeIAS MAX values) to magnetic heading 291º to intercept and follow R-321 SSY direct to cross 5.7 DME SSY at 5000 ft or above. Turn left(turning IAS MAX 240 kt) to follow R-269 CNR direct to cross ÁVILAat 12000 ft or above. Turn left to follow R-053 CCS direct to crossLONGA at FL245 or above. Turn right to follow R-280 NVS direct toBARDI.IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 15º-180 kt.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 20º-210 kt.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 25º-240 kt.
Minimum climb gradient of 7.5% up to 5500 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.NOTE: If compliance with the LONGA profile restrictions is not
possible, notify ATC as soon as possible.
CÁCERES ONE KILO DEPARTURE (CCS1K). Mandatory foraircraft listed on AD 2-LEMD item 21.Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on R-001SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magnetic heading026º to intercept and follow R-001 BRA direct to cross 15.0 DMEBRA at 6500 ft or above. Turn left to follow R-259 RBO direct tocross ÁVILA at 12000 ft or above. Turn left to follow R-053 CCSdirect to DVOR/DME CCS.Minimum climb gradient of 6.4% up to 10000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
CÁCERES TWO TANGO DEPARTURE (CCS2T). Subject to LED60activity. Only authorized aircraft, see AD 2-LEMD item 21.Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (seeIAS MAX values) to magnetic heading 291º to intercept and follow R-321 SSY direct to cross 5.7 DME SSY at 5000 ft or above. Turn leftto follow R-269 CNR direct to cross ÁVILA at 12000 ft or above. Turnleft to follow R-053 CCS direct to DVOR/DME CCS.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 15º-180 kt.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 20º-210 kt.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 25º-240 kt.
MADRID/Adolfo Suárez Madrid-Barajas AD
CARTA INUTILI
ZABLE.
VER SUP 11
7/21.
//
UNUSABLE C
HART.
SEE SUP 11
7/21.
Pendiente mínima de ascenso 7.5% hasta 5500 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
SALIDA NANDO DOS NOVEMBER (NANDO2N)Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder porR-017 SSY directo a 10.0 DME BRA/5.6 DME SSY. Virar a laizquierda para interceptar y seguir R-005 BRA directo a 12.0 DMEBRA. Virar a la derecha para seguir R-237 RBO directo a cruzar10.0 DME RBO a 7000 ft o superior. Virar a la derecha parainterceptar y seguir R-008 PDT directo a cruzar DVOR/DME PDT a13000 ft o superior. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-107 PDT directo a NANDO.Pendiente mínima de ascenso 6.6% hasta 8000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
SALIDA PINAR DOS NOVEMBER (PINAR2N)Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por R-017SSY directo a 10.0 DME BRA/5.6 DME SSY. Virar a la izquierda parainterceptar y seguir R-005 BRA directo a 12.0 DME BRA. Virar a laderecha para seguir R-237 RBO directo a cruzar DVOR/DME RBO a8000 ft o superior. Proceder por R-076 RBO directo a cruzar PINAR a13000 ft o superior.Pendiente mínima de ascenso 6.6% hasta 8000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
SALIDA ROBLEDILLO DOS NOVEMBER (RBO2N)Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por R-017 SSY directo a 10.0 DME BRA/5.6 DME SSY. Virar a laizquierda para interceptar y seguir R-005 BRA directo a 12.0 DMEBRA. Virar a la derecha para seguir R-237 RBO directo a cruzarDVOR/DME RBO a 12000 ft o superior.Pendiente mínima de ascenso 6.4% hasta 12000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
SALIDA SOMOSIERRA UNO KILO (SIE1K). Obligatoria paraaeronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por R-001 SSY directo a 2.7 DME SSY. Virar a la derecha para seguirrumbo magnético 026º hasta interceptar y seguir R-001 BRA directo acruzar 21.0 DME BRA a 8000 ft o superior. Directo a cruzar 26.0 DMEBRA a 9000 ft o superior. Virar a la izquierda para interceptar y seguirR-173 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior.Pendiente mínima de ascenso 6.4% hasta 8000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
SALIDA SOMOSIERRA UNO TANGO (SIE1T). Sólo aeronavesautorizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a laizquierda (ver valores de IAS MAX) a rumbo magnético 291º parainterceptar y seguir R-321 SSY directo a cruzar 5.7 DME SSY a 5200ft o superior. Virar a la derecha para interceptar y seguir R-187 SIEdirecto a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 15º-180 kt.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 20º-210 kt.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 25º-240 kt.Pendiente mínima de ascenso 7.5% hasta 10000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
SALIDA VILLATOBAS UNO KILO (VTB1K). Obligatoria paraaeronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por R-001 SSY directo a 2.7 DME SSY. Virar a la derecha para seguirrumbo magnético 026º hasta interceptar y seguir R-001 BRA directoa cruzar 15.0 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda paraseguir R-259 RBO directo a cruzar 21.0 DME RBO a 9700 ft osuperior. Virar a la izquierda para seguir R-345 VTB para interceptar yseguir R-308 BRA directo a DVOR/DME BRA. Virar a la derecha paraseguir R-355 VTB directo a cruzar VOR/DME VTB a 12000 ft osuperior.
Minimum climb gradient of 7.5% up to 5500 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
NANDO TWO NOVEMBER DEPARTURE (NANDO2N)Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on R-017 SSY direct to 10.0 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left tointercept and follow R-005 BRA direct to 12.0 DME BRA. Turn rightto follow R-237 RBO direct to cross 10.0 DME RBO at 7000 ft orabove. Turn right to intercept and follow R-008 PDT direct to crossDVOR/DME PDT at 13000 or above. Turn left to intercept and followR-107 PDT direct to NANDO.
Minimum climb gradient of 6.6% up to 8000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
PINAR TWO NOVEMBER DEPARTURE (PINAR2N)Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on R-017 SSY direct to 10.0 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left tointercept and follow R-005 BRA direct to 12.0 DME BRA. Turn rightto follow R-237 RBO direct to cross DVOR/DME RBO at 8000 ft orabove. Proceed on R-076 RBO direct to cross PINAR at 13000 ft orabove.Minimum climb gradient of 6.6% up to 8000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
ROBLEDILLO TWO NOVEMBER DEPARTURE (RBO2N)Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on R-017SSY direct to 10.0 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to interceptand follow R-005 BRA direct to 12.0 DME BRA. Turn right to followR-237 RBO direct to cross DVOR/DME RBO at 12000 ft or above.
Minimum climb gradient of 6.4% up to 12000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
SOMOSIERRA ONE KILO DEPARTURE (SIE1K). Mandatory foraircraft listed on AD 2-LEMD item 21.Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on R-001 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magneticheading 026º to intercept and follow R-001 BRA direct to cross 21.0DME BRA at 8000 ft or above. Direct to cross 26.0 DME BRA at9000 ft or above. Turn left to intercept and follow R-173 SIE direct tocross DVOR/DME SIE to 12000 ft or above.Minimum climb gradient of 6.4% up to 8000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
SOMOSIERRA ONE TANGO DEPARTURE (SIE1T). Onlyauthorized aircraft, see AD 2-LEMD item 21.Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (seeIAS MAX values) to magnetic heading 291º to intercept and follow R-321 SSY direct to cross 5.7 DME SSY at 5200 ft or above. Turnright to intercept and follow R-187 SIE direct to cross DVOR/DMESIE at 12000 ft or above.IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 15º-180 kt.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 20º-210 kt.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 25º-240 kt.
Minimum climb gradient of 7.5% up to 10000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
VILLATOBAS ONE KILO DEPARTURE (VTB1K). Mandatory foraircraft listed on AD 2-LEMD item 21.Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on R-001 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magneticheading 026º to intercept and follow R-001 BRA direct to cross 15.0DME BRA at 6500 ft or above. Turn left to follow R-259 RBO directto cross 21.0 DME RBO at 9700 ft or above. Turn left to follow R-345 VTB to intercept and follow R-308 BRA direct to DVOR/DMEBRA. Turn right to follow R-355 VTB direct to cross VOR/DME VTBat 12000 ft or above.
AIRAC AMDT 07/19 AIS-ESPAÑA
AD 2-LEMD SID 7.4 AIPWEF 20-JUN-19 ESPAÑA
CARTA INUTILI
ZABLE.
VER SUP 11
7/21.
//
UNUSABLE C
HART.
SEE SUP 11
7/21.
Pendiente mínima de ascenso 6.4% hasta 10000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
SALIDA VILLATOBAS UNO TANGO (VTB1T). Sólo aeronavesautorizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a la izquierda(ver valores de IAS MAX) a rumbo magnético 291º para interceptar yseguir R-321 SSY directo a cruzar 6.8 DME SSY a 5600 ft o superior.Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir R-308 BRAdirecto a cruzar DVOR/DME BRA a 12000 ft o superior. Virar a laderecha para seguir R-355 VTB directo a cruzar VOR/DME VTB a13000 ft o superior.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 15º-180 kt.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 20º-210 kt.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 25º-240 kt.Pendiente mínima de ascenso 7.5% hasta 10000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
SALIDA ZAMORA UNO KILO (ZMR1K). Obligatoria paraaeronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por R-001 SSY directo a 2.7 DME SSY. Virar a la derecha para seguirrumbo magnético 026º hasta interceptar y seguir R-001 BRA directoa cruzar 21.0 DME BRA a 8000 ft o superior. Directo a cruzar 26.0 DME BRA a 9000 ft o superior. Virar a la izquierda parainterceptar y seguir R-173 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a12000 ft o superior. Proceder por R-286 SIE directo a ORBIS. Directoa DVOR/DME ZMR.Pendiente mínima de ascenso 6.4% hasta 10000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
SALIDA ZAMORA UNO TANGO (ZMR1T). Sólo aeronavesautorizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a la izquierda(ver valores de IAS MAX) a rumbo magnético 291º para interceptar yseguir R-321 SSY directo a cruzar 5.7 DME SSY a 5200 ft o superior.Virar a la derecha para interceptar y seguir R-187 SIE directo a cruzarDVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. Proceder por R-286 SIE directoa ORBIS. Directo a DVOR/DME ZMR.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 15º-180 kt.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 20º-210 kt.IAS MAX para aeronaves que desarrollen un alabeo en viraje de 25º-240 kt.Pendiente mínima de ascenso 7.5% hasta 10000 ft.Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio denivel en ruta.
Minimum climb gradient of 6.4% up to 10000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
VILLATOBAS ONE TANGO DEPARTURE (VTB1T). Onlyauthorized aircraft, see AD 2-LEMD item 21.Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (seeIAS MAX values) to magnetic heading 291º to intercept and follow R-321 SSY direct to cross 6.8 DME SSY at 5600 ft or above. Turn left(turning IAS MAX 230 kt) to follow R-308 BRA direct to crossDVOR/DME BRA at 12000 ft or above. Turn right to follow R-355VTB direct to cross VOR/DME VTB at 13000 ft or above.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 15º-180 kt.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 20º-210 kt.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 25º-240 kt.
Minimum climb gradient of 7.5% up to 10000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
ZAMORA ONE KILO DEPARTURE (ZMR1K). Mandatory foraircraft listed on AD 2-LEMD item 21.Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on R-001 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magneticheading 026º to intercept and follow R-001 BRA direct to cross 21.0DME BRA at 8000 ft or above. Direct to cross 26.0 DME BRA at9000 ft or above. Turn left to intercept and follow R-173 SIE direct tocross DVOR/DME SIE at 12000 ft or above. Proceed on R-286 SIEdirect to ORBIS. Direct to DVOR/DME ZMR.
Minimum climb gradient of 6.4% up to 10000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
ZAMORA ONE TANGO DEPARTURE (ZMR1T). Only authorizedaircraft, see AD 2-LEMD item 21.Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (seeIAS MAX values) to magnetic heading 291º to intercept and follow R-321 SSY direct to cross 5.7 DME SSY at 5200 ft or above. Turnright to intercept and follow R-187 SIE direct to cross DVOR/DMESIE at 12000 ft or above. Proceed on R-286 SIE direct to ORBIS.Direct to DVOR/DME ZMR.IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 15º-180 kt.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 20º-210 kt.
IAS MAX for aircraft that perform a banking turn of 25º-240 kt.
Minimum climb gradient of 7.5% up to 10000 ft.Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight levelchange en-route.
AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 07/19
AIP AD 2-LEMD SID 7.5ESPAÑA WEF 20-JUN-19
OBSTÁCULOSOBSTACLES
RWYLATITUD
LATITUDELONGITUD
LONGITUDEHGT (ft) ALT (ft)
Torre eléctrica // Electric tower 36L 40º32'16.2"N 003º34'38.5"W 40 2055
OBSTÁCULOS CERCANOS // CLOSE-IN OBSTACLES
OBSTÁCULOSOBSTACLES
RWYLATITUD
LATITUDELONGITUD
LONGITUDEHGT (ft) ALT (ft)
Torre eléctrica // Electric tower 36L 40º33'02.7"N 003º36'23.0"W 182 2333Torre eléctrica // Electric tower 36L 40º32'47.9"N 003º36'07.0"W 123 2272
Terreno // Ground 36L 40º43'47.2"N 003º42'36.9"W – 4675Terreno // Ground 36L 40º52'33.1"N 003º38'23.4"W – 5131Terreno // Ground 36L 40º52'51.1"N 003º41'43.3"W – 6014
OBSTÁCULOS SIGNIFICATIVOS // SIGNIFICANT OBSTACLES
CARTA INUTILI
ZABLE.
VER SUP 11
7/21.
//
UNUSABLE C
HART.
SEE SUP 11
7/21.
INTENCIO
NADAMENTE E
N BLANCO
INTENTIO
NALLY B
LANK
CARTA INUTILI
ZABLE.
VER SUP 11
7/21.
//
UNUSABLE C
HART.
SEE SUP 11
7/21.
