Charla de Locomotoras
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INTRODUCCIONIndustrias IMIM, Empresa con 35 años, apoyando a lossectores Minero - Pesquero e Industrial.Contamos con personal técnico y administrativo estable, enun área de 10000 m2
QUE HACEMOS A LA FECHA
١. Repuestos mecánicos y eléctricos para locomotoras mineras.٢. Controles de mando y arranque para molinos, grúas y
locomotoras.٣. Enchufes y conectores eléctricos.٤. Contactos eléctricos en Cobre-E y con pastillas de Plata.٥. Accesorios de Línea de Trolley.٦. Contactores y Relays de sobrecarga para motores en D.C.٧. Rectificadores de Trolley y Cargadores de Baterías.
LOCOMOTORAS A BATERIA
Para que realice su trabajo
requiere de energía eléctrica
cedida por baterías que
pueden ser de plomo ( ó de ácido ) o de Ferroniquel
(ó alcalina) conectadas en
paralelo entre si y que son
recargadas periódicamente en las estaciones de
baterías.
LOCOMOTORAS A BATERIA
SE DEBE TENER EN CONSIDERACION QUE LAS LOCOMOTORAS
DEBEN SER OPERADAS POR EL MOTORISTA O SU AYUDANTE, LUEGO DE HABER APROBADO UN EXAMEN TEÓRICO-PRACTICO SOBRE LAS
OPERACIONES MINERAS CON LOCOMOTORAS;
CAPACITADO SE OBTENDRÁ: EFICIENCIA,
RENDIMIENTO, Y CONTROL DE ACCIDENTES.
PARTES PRINCIPALES DE UNA LOCOMOTORA
1. MOTOR
2. CONTROL
3. FRENOS
4. PROTECCION Y SEGURIDAD
5. TRANSMISION
6. BANCOS DE RESISTENCIA
7. CARGADOR DE BATERIA
1. MOTOR
Este componente transforma la energía eléctrica en energía mecánica y viceversa (generador).
2. CONTROLESTÁN DISEÑADOS PARA CONTROLAR UN MOTOR
DE TRACCION DE C.C. DEL TIPO EN SERIE.
TIENE SEIS CONTACTOS ACCIONADOS POR LEVAS QUE PROPORCIONAN UN
MÁXIMO DE CINCO VELOCIDADES.
SU CONSTRUCCION ROBUSTA PERMITE HACER
FRENTE A LAS MAS ARDUAS CONDICIONES DE
OPERACIÓN.
LA CUBIERTA ES A PRUEBA DE GOTEO Y LOS ARBOLES
VAN SELLADOS.
2. CONTROLCOMPONENTES INTERNOS DE UN CONTROL:
•EJE DE LEVAS
•CONTACTORES
•PUNTAS DE CONTACTO
•BOBINAS DE SOPLO
•UNIDAD DE INVERSOR
•MECANISMO DE ENCLAVAMIENTO
•INTERRUPTOR DE HOMBRE MUERTO
•RELÉ DE SOBRECARGA
3. FRENOS
VERIFICAR EL DESGASTE DE LOS BLOQUES DE FRENO.SI SE HUBIERAN DESGASTADO A LA DIMENSION DE 10mm ES
NECESARIO CAMBIAR.
4. PROTECCION Y SEGURIDAD
CUMPLIR CON LAS REGLAS DE SEGURIDAD, IMPLICA TRANSPORTAR MAYOR CANTIDAD DEL MINERAL DESDE EL
INTERIOR HACIA LA SUPERFICIE DE LA MINA, CON EL MENOR COSTO Y NUMERO DE ACCIDENTES.
4. PROTECCION Y SEGURIDAD
ANTES DE INICIAR EL TRABAJO SE DEBE VERIFICAR QUE SUS HERRAMIENTAS DE TRABAJO COMO BARRETILLAS, ESTROBO DE CABLE DE ACERO, SAPA ENCARRILADORA,
CUÑAS ENTRE OTROS SE ENCUENTREN EN BUEN ESTADO.
4. PROTECCION Y SEGURIDAD
LOS CONTACTORES SON DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD QUE RECIBEN SEÑALES DEL RELAY DE SOBRECARGA O PEDAL DE
HOMBRE MUERTO PARA DESENERGIZAR AL MOTOR
4. PROTECCION Y SEGURIDAD
LOS RELAY DE SOBRECARGA SON DIPOSITIVOS DE PROTECCION DE LOS MOTORES. SE ACTIVAN CUANDO EXCEDEN LA CORRIENTE REGULADA.
4. PROTECCION Y SEGURIDAD
ESTE COMPONENTE PERMITE MANTENER EN ALERTA CONSTANTE AL OPERADOR MIENTRAS EJECUTA SU TRABAJO.
NOS PERMITE ENERGIZAR LA LOCOMOTORA O EN SU DEFECTO APAGAR.
4. PROTECCION Y SEGURIDAD
LAS LOCOMOTORAS ESTARAN PROVISTAS DE FAROS DELANTEROS Y POSTERIORES, FRENOS BOCINA, ADEMAS
DE SEÑALES PORTATILES .
Este componente sirve para proteger al equipo y brindar seguridad al operador y demás trabajadores
6. BANCO DE RESISTENCIA
Este componente nos permite controlar la corriente para incrementar gradualmente la velocidad
7.7. CARGADOR DE BATERIACARGADOR DE BATERIAEs un sistema de alimentación de energía mediante bancos de bateríarecargables de (40, 48, 60, 72, 80, 120, 140 Vdc ).
Cargador de batería, permite cargar la batería a través de una tensión rectificada y controlada.
CORRIENTE DE CARGA
LA CORRIENTE DE CARGA DECRECE PROGRESIVAMENTE SEGUN SE INCREMENTA LA CARGA.
EXCESIVA CORRIENTE REDUCE EL TIEMPO DE VIDA UTIL DE LA BATERIA Y LA SOLUCIÓN ELECTROLITICA HIERVE.
VOLTAJE POR CELDACADA CELDA TIENE NOMINALMENTE 2 VOLTIOS Y PARA CARGAR REQUIERE 2.3 A 2.35 VOLTIOS/CELDA.
CONTROL DE CARGAEXISTEN VARIAS FORMAS DE CONTROLDE CARGA: MEDIANTE TARGETAS ELECTRONICAS Y TIMER.
DENSIDAD DE SOLUCIONCUANDO LA BATERIA ESTA CARGADA LA DENSIDAD DE LA SOLUCIÓN ES 1.28 gr / cc, UNA BAJA CONCENTRACION DE LA SOLUCIÓN LA BATERIA NO RETIENE CARGA Y LA SOLUCIÓN HIERVE.
PROCESO DE CARGADETERMINAR POLARIDAD, PERMITIR LA EVACUACION DE GASES, REVISAR SOLUCIÓN ELECTROLITICA , EVITAR LOS FALSOS CONTACTOS, MANTENER LIBRE DE IMPUREZAS
VELOCIDAD DE OPERACION
DEPENDE DE LA POTENCIA Y PESO DE LA LOCOMOTORA . POR EJEMPLO:
LOCOM. 10 TN TROLLEY 10 Km / Hr
LOCOM. 09 TN BATERIA7 Km / Hr
LOCOM. 5.1 TN BATERIA6.1 Km / Hr
LOCOM. 3.5 TN BATERIA5 Km / Hr.
FRENADO DE LOCOMOTORA
DEPENDE DE LAS CONDICIONES DE LA VÍA, DE LA CARGA, LA
VELOCIDAD; POR EJEMPLO UNA
LOCOMOTORA A TROLLEY A 10 Km /Hr A
PLANA CARGA RECORRE 20 MTS PARA
DETENERSE ; UNA LOCOMOTORA DE 5.1 TN A BATERIA A 6 Km / Hr Y
PLENA CARGA, RECORRE 5 MTS EN
DETENERSE
CONDICIONES DE DESCANSO DE LOS OPERADORES
TODO TRABAJADOR DEBE DORMIR ENTRE 7 Y 8
HORAS,PARA RECUPERAR LAS
CONDICIONES NORMALES DE TRABAJO, TAMBIÉN SE
DEBE CONSIDERAR LA ALIMENTACION Y LOS
FACTORES EMOCIONALES.
TODO OPERADOR DE LOCOMOTORA NO DEBE EXCEDER LAS 12 HORAS
DE TRABAJO, INCLUYENDO UN DESCANSO DE 30 MINUTOS PARA
ALMORZAR.
INCREMENTO DE VELOCIDAD PROGRESIVA
TODA LOCOMOTORA DEBE INICIAR SU MARCHA EN FORMAGRADUAL Y PROGRESIVA. UN ARRANQUE BRUSCO DAÑA LACORONA, ACOPLAMIENTOS, CONTROL, CRUCETAS Y MOTOR.
FRENO EN CONTRA-MARCHA
EL FRENO EN CONTRAMARCHA ES UNA MANIOBRA PERJUDICIALPARA EL MOTOR, CORONA, ACOPLAMIENTOS Y CRUCETAS.
CARROS MINEROS
SON EQUIPOS QUE SE UTILIZAN PARA EL TRANSPORTE EN INTERIOR DE LA MINA ,DEBE CUMPLIR CON LOS REQUISITOS GEOMETRICOS Y DE RESISTENCIA.
LOS MAS UTILIZADOS SON LOS DEL TIPO “U” POR SU FACILIDAD PARA SER ACCIONADO MANUALMENTE O CON LOCOMOTORA.
CUENTAN CON UN SEGURO DE VOLTEO QUE AL SER ACCIONADO PERMITE QUE LA TOLVA SEA VOLTEADA AL SENTIDO OPUESTO DEL OPERADOR, ESTOS CARROS PUEDEN SER VOLTEADOS HACIA AMBOS LADOS.