1

A vállalat első embere a Rába-csoport üzletági felépí-tésének felvázolását követően az értékesítési adatok szemszögéből határozta meg társaságunk világpiaci helyét, majd részletesebben értékelte és elemezte a három leányvállalatunk jelenét – megemlítve, hogy mindhárom üzletág árbevétele és üzemi eredménye folyamatos javulásról tanúskodik.Pintér István ezt követően rátért a holding igazgatósá-ga által jóváhagyott, három évre szóló stratégia ismer-tetésére. A tulajdonosi érték növelése kapcsán azzal a vízióval kezdte, hogy a Rába-részvény árának három év alatt az ez év derekán érvényes ár háromszorosára kell

CÉGÉRTÉK ÉS STRATÉGIA

Elemzői nap – a külvilág számára PINTÉR ISTVÁN ISMERTETTE A TÁRSASÁG CÉLJAIT

A Rába Járműipari Holding Nyrt. október 12-én elemzői nap keretében látta vendégül a sajtó – elsősorban gazdasági ügyekkel foglalkozó – képviselőit. A program Móron kezdődött, ahol a meghívottak megtekinthették a Rába Jár-műipari Alkatrészgyártó Kft. helyi gyáregységét. Ezután Győrbe, a vasúti jármű telephelyre vezetett az útjuk, ahol – miközben szemügyre vették az építési munkálatokat – tájékoztatást kaptak az ingatlanfejlesztési projekt állásáról. A reptéri telephelyen ezután gyárlátogatás (végigsétáltak a 67 ezer négyzetméteres üzemcsarnokon), majd ebéd várta a média munkatársait – no és a menedzsment-prezentáció, amit Pintér István elnök-vezérigazgató tartott.

növekednie. A csoportstratégia ismertetése kapcsán kijelentette: a cégcsoport célja egyértelműen a cégér-ték növelése, azon belül is az üzemi és nettó eredmény javítása, továbbá a készpénztermelés növelése (ezen belül a hitelállomány drasztikus csökkentése) és az ár-bevétel emelése. Az üzemi hatékonyság növelésének forrásaként megjelölte a folyamatos fejlesztés gyakor-latának erősítését, a belső logisztika újraszervezését, valamint a termelésszervezés hatékonyságának javí-tását. Üzleti értelemben a stratégiai piacokon cél a növekedés, melyhez szükséges a kiemelkedő minőség,

LVI. évfolyam10. szám

2004. október

A Rába Járműipari Holding lapja

LVIII. évfolyam10. szám

2006. október

A Rába Járműipari Holding lapja

A tartalomból:

Futómű Kft.:Műszaki fejlesztések

Választás után:Működik

az új PMT

Három hét, négy projekt:Dolgozik

a bizottság4. old.

Csomópont, nagyáruház lakások:

Épülaz Városrét

6. old.

15. old.

Költözés:Sikeresen záródott

5. old.

Kaizen Blitz:„Hőhullámot”

hozott

CIP:Zálog

a sikerhez10. old.

7. old.

Vagongyári dokumentumok:A forradalom

élén8–9. old.

(Folytatás a 2. oldalon.)

3. old.

A Rába Tudásakadémia következő állomása (Tudósításunk a 3. oldalon.)

2

CÉGÉRTÉK ÉS STRATÉGIA

Elemzői nap – a külvilág számáraPINTÉR ISTVÁN ISMERTETTE A TÁRSASÁG CÉLJAIT

RÁBA MAGAZIN – a Rába Járműipari Holding havonta megjelenő lapja a munkatársak és a partnerek számára. Felelős kiadó: Csajbi Bernadett.A Rába Nyrt. megbízásából kiadja az X-Meditor Kft. (9023 Győr, Csaba u. 21.) Felelős szerkesztő: Csiszka Antal.

Munkatársak: Baudentisztl Ferenc, Gaál József. Szerkesztőség: 9023 Győr, Csaba u. 21. Telefon/fax: 96/618-068, 618-069, 618-063.

E-mail: ujsag@xmeditor.hu

Nyomás: Palatia Nyomda és Kiadó Kft. (9026 Győr, Viza u. 4.)

A Rába Magazin a www.raba.hu honlapon megtekinthető.

A Rába Nyrt. kommunikációs szervezete: 9027 Győr, Martin út 1. 96/624-462.

Lapunk következő száma 2006. november 17-én kerül olvasóinkhoz.

valamint a pontos szállítás. A csoport-célok elérése érdekében a működésben is változ(tat)ni kell. Ennek kapcsán a tel-jesítménymenedzsmentet, az innovatív és specialista szervezetet, valamint a fo-lyamatos fejlesztést és a tudás-, valamint pozitív változásmenedzsmentet jelölte meg. Beszélt az ingatlanstratégiáról is, amely a telephely-konszolidációt és a termeléshez nem szükséges ingatlanok hasznosítását jelenti.Az üzletági stratégia ismertetését a futóművel kezdte. Szólt arról, hogy a Marmon-Herringtonnal folytatott kapcsolatbővülés üzletfejlesztési siker-történetnek számít. A növekvő európai részesedés kapcsán elmondta, hogy ez elsősorban a Claasnak, valamint a FÁK-piacon a RuszPromAvto-nak és a Kamaznak köszönhető, melyek kap-csán további együttműködési bővülést remélünk. Az uniós piacon a Rábát alap-vetően kovácsgyárként tartják számon, amely azonban erős mérnöki háttérrel és megmunkálókapacitással rendelke-zik. A reménye azonban megvan annak, hogy a későbbiekben komplettebb, szerelt egységekkel is ott legyünk az Európai Unió piacán.Pintér István az Alkatrész üzletági straté-gia kapcsán célként a fémmegmunkálást egyértelműsítette: Mórt a hegesztés és a sajtolás, míg Sárvárt a forgácso-lás jellemzi. Elvárt a lean-működés elterjesztése operációs és közvetett szinten egyaránt. A növekedés kulcsát elsősorban a Suzuki jelenti – a már meglévő termékpalettával, illetve a termékportfólió bővítésén keresztül. Sárváron a felfutó uniós üzletek jelent-hetik a még eredményesebb jövőt.A Jármű Kft. stratégiájáról szólva a több lábon állás szükségességét emelte ki, vagyis a HM-megrendelések maxima-lizálása mellett a polgári értékesítés is a fókuszba került. A háttéripar kihasználatlan gyártási kapacitásának hatékony értékesítésén túl a szerelési kompetencia növelését, a buszalvázon

kívüli értékesítést és új partnerek szük-ségességét fogalmazta meg.A társaság életében újdonságként sze-repel a humán stratégia kialakítása. Az elnök-vezérigazgató szerint az elmúlt években elért erőteljes eredményes-ségjavulás fenntarthatósága érdekében ugyanis szükséges, hogy a javító intéz-kedések kezdeményezése minél széle-sebb körből származzon. Ezt célozza meg a Rába Tudásakadémia, amelytől a tudás megőrzését és fejlesztését, a vezetői utánpótlás kinevelését várják. Az RTA hallgatói révén kialakulhat az a „kritikus tömeg”, amely a pozitív változások teljes körű véghezviteléhez elengedhetetlen.Szólt az érdekeltségi rendszer bővítésé-ről is, amelynek része a – menedzsment számára kötelező – részvényalapú ösztönzési program, a részvényopciós program, a teljesítmény paraméterein alapuló prémiumkitűzés a vezetői réteg számára, a fizikai munkavállalók

teljesítményalapú ösztönzője, valamint az év végi, üzleti eredménytől függő dolgozói juttatás.A stratégia ismertetésekor külön fejeze-tet kapott az ingatlanhasznosítás. Pintér István ezzel kapcsolatban elmondta, hogy a termelést három telephelyre

(Győr – reptér, Mór, Sárvár) koncentrálják, míg a termelés-hez nem szükséges ingatlano-kat hasznosítják. Ismertette a hároméves megtérülési idővel számított telephely-konszo-lidáció hatásait. A jelenlévők megtudhatták, hogy a Jármű Kft. reptéri kiköltözésével zá-ruló folyamat eredményeként a társaságnál összességében 70–90 ezer négyzetméterrel sikerül csökkenteni a gyártó-terület méretét. Megemlítette azt is, hogy a reptéri telephely ipari parkként működő terület-nek számít. Külön foglalkozott a Rába-Engel projekt alakulá-sával, a 400 ezer négyzetmé-ternyi területen kialakított új városrész sorsával – és az értékesítéssel összefüggésben cégünk érintettségével.– Az elemzői nap és a sajtótájé-koztató megszervezésével úgy éreztük, eljött az ideje annak,

hogy bemutassuk, hová jutott a Rába Járműipari Holding, s hogy a csoport cégértéke milyen szintet is képvisel jelenleg Magyarországon és a nagyvilág-ban – nyilatkozta magazinunknak Pintér István, az nyrt. elnök-vezérigazgatója.

Baudentisztl Ferenc

(Folytatás az 1. oldalról.)

Vezetői részvényekA Rába Járműipari Holding Nyrt. a tőkepiacról szóló törvény értelmében, rendkívüli tájékoztatási kötelezettségének eleget téve október 4-én veze-tői részvényvásárlásról adott hírt a Budapesti Értéktőzsde (www.bet.hu) honlapján.Az Opciós Részvényjuttatási Program és a vezetői részvényvásárlási megál-lapodások keretében a társaság saját részvényeiből a közzététel napján 4224 darab törzsrészvényt értékesített – 822 forintos áron. Ezzel a Rába Nyrt. saját tulajdonában lévő törzsrészvényállomány 638 202 darabra csökkent.Októberben Pintér István elnök-vezérigazgató 555, Abbas Mehad, Martin Olivér és Hrabovszki Róbert igazgatósági tagok 45–45, Szabó József beszerzé-si, eszköz- és vagyongazdálkodási igazgató, a Vagyonkezelő Kft. ügyvezető igazgatója 376, Balog Béla pénzügyi igazgató és Vissi Ferenc humánerőfor-rás-igazgató 376–376, Urbányi László, az Alkatrészgyártó Kft. ügyvezető igazgatója 358, Torma János, a Jármű Kft. ügyvezető igazgatója 131 darab részvényt vásárolt.A rendkívüli tájékoztatás kitér arra is, hogy a társaság vezető állású személyei jelen állás szerint mekkora részvénytulajdonnal rendelkeznek. Pintér István 18 399 darab Rába-törzsrészvényt mondhat magáénak, míg a felsorolásban Szabó József és Vissi Ferenc neve mellett a 7099-es szám szerepel. Balog Bélának 5123, Urbányi Lászlónak 3748, Torma Jánosnak 1406 Rába-rész-vénye van. Társaságunk törzsrészvényéből Abbas Mehad, Martin Olivér és Hrabovszki Róbert fejenként 472 darabot birtokol.

Vendégeink a Futómű Kft.-nél

3

A vevői megelégedettség fokozására, illetve a saját jövőnkért az elmúlt idő-szakban a Rába Futómű Kft. számos területén folytak, és jelenleg is zajlanak különféle költségcsökkentő akciók, kezdeményezések. Ezek közül az egyik

a „718 VA - VE” (Value Analysis – Value Engineering, azaz Értékelemzés – Érték-tervezés) égisze alatt futó technológiai és fejlesztési részekből álló munkafo-

lyamat, amelynek már több eredménye realizálódott. A most bemutatandó téma egy a sok közül... A nagysorozatú futóműgyártás területén tavaly sikeresen befejeződött a futóművek egységesítése, tipizálása.

Ennek eredménye a 618 és 718 típus-családok bevezetése. Ily módon az alkatrészek több mint kilencven száza-léka azonos lehet – minimális eltérések

csak a vevőspecifikus igények miattadódhatnak.A sorozatnagyságok hirtelen megnö-vekedése adta azt az ötletet, hogy ismét górcső alá vegyük a típusokat. A felülvizsgálat során született meg a gondolat a bolygótartó és a zárófedél összevonására. Az elképzelést tett kö-vette: konzultáció az illetékes öntészeti, forgácsoló és a szerelőtechnológiai szakemberekkel. A felszerszámozás elkezdése előtt min-taszerelést végeztünk – a hagyományos bolygótartó és zárófedél csavarozott komplett egység felhasználásával – az eltérő szerelési technológia kipróbá-lására. Ezután elkészítettük az új, csereszabatos konstrukciójú egység gyártási dokumen-tációját. A bolygócsapszeg rögzítését egy új megoldás alkalmazásával oldottuk meg. Öntészeti szempontból a zárófedél elmaradása miatt fele formázási igény jelentkezik és jobb az anyagkihozatali tényező is, mivel kevesebb tápfejet kell alkalmazni az egybeöntött darab esetén, mint a külön két darabnál. Egy ütemben egyszerre öt darab komplett bolygótar-tót öntenek. A megmunkálási ráhagyás is kevesebb lett. A forgácsolási felületek ugyancsak csök-kentek az összevonás következtében, ráadásul a korábban sokszor reklamált

olajfolyásokat a fedél felfekvő felületénél ez a konstrukciós megoldás teljes mér-tékben kizárja. Az új alkatrész külső megjelenési for-májában ugyanakkor esztétikusabb is lett. Bár bonyolultságát tekintve sokkal igényesebb munkát és nagyobb szakér-telmet kíván meg az öntő, forgácsoló, szerelő szakemberektől, az elért megta-karítás viszont igen jelentős: futóműven-ként meghaladja a hétezer forintot. Az új megoldás sorozatgyártása már beindult, méghozzá a legnagyobb orosz-országi felhasználónk, a LiAz számára. Az orosz szakemberek az áttelepített és újonnan kialakított győri szereldé-ben augusztusban megtekintették a mintaszerelést, majd az új terméket Moszkvában, a MIMS 2006 kiállításon be is mutattuk, és ott átadtuk az új szerelési technológiát is. Megtérülési számítások alátámasztásá-val, a tapasztalatok alapján mindenkép-pen megfontolandó az új konstrukció kiterjesztése más típuscsaládokra is...

Rákóczy Kálmán

Futóműves műszaki fejlesztésA KÖLTSÉGTAKARÉKOSSÁG ÉS VEVŐI ELÉGEDETTSÉG A CÉLJA

Szakemberek tanulmányozzák a fejlesztett termékeket

Megkezdődött a Rába Tudásakadémia (RTA) második felvonása. Ebben a kör-ben harminc munkatársunk sajátítja el az akadémiai ismeretanyagot. A III/2. és III/3. modulok során a képzés három hónapon keresztül tart. A tanfolyam a záródolgozat elkészítésével, valamint megvédésével zárul.

Munkatársunk a III/3. modul első képzésére nyert be-bocsátást, így szem- és fültanúja lehetett a bemutatko-zásnak. Nem csupán a jelen lévő menedzsmenttagok, illetve a hallgatók, hanem – Pintér István elnök-vezér-igazgató és Farkas Ákos futómű-értékesítési igazgató tolmácsolásában – maga a Rába is bemutatkozott.A jelenlévőket azonban először Csontos-Hoffer Ka-talin képzésfejlesztési vezető köszöntötte, aki úgy fogalmazott, hogy az itt lévők képletesen egy hajóban eveznek. Ahhoz, hogy ez a hajó a kívánt tempóban és a meghatározott cél felé haladjon, ahhoz a bent ülőknek egy nyelvet kell beszélniük, ismerniük kell a közös célt.

HARMINC MUNKATÁRSUNK A TUDÁSAKADÉMIÁN

Két modullal folytatódott az RTAA Rába Tudásakadémia segít abban, hogy meglegyen a közös nyelv és azonos a közös cél.Pintér István ezután a Rába-csoport felépítéséről beszélt, üzletáganként bemutatva a holdingunkat. Farkas Ákos az üzletfejlesztési stratégiát ismertette a hallgatósággal, majd ismét az elnök-vezérigazgató következett, aki a cégértéknövelés tervezett lépéseit fogalmazta meg. Elgondolkodtatónak tartotta, hogy a Rába imázsa Oroszországban, a tengerentúlon, de még Európában is jobb, mint Győrben. Pedig a város első számú adófizetője a Rába Nyrt. és negyedik aRába Futómű Kft…A Rába Tudásakadémia kapcsán megfogalmazta elvá-rását: a már végzett és a most tanuló hallgatók segít-sék, támogassák a pozitív változásmenedzsmentet. A megfelelő attitűd elsajátításával tegyen mindenki a folyamatos javítás érdekében, legyen aktív és kez-deményező!A program ezt követően kötetlen beszélgetéssel, majd bemutatkozással folytatódott. A tizenöt hallgató rövid szóbeli „önéletrajza” után az első tudásakadé-miai képzés jelen lévő végzősei, majd Molnár Tibor, a csoport mentora mutatkozott be, felsorolva azon

oktatók neveit is, akik a Rába Tudásakadémia tanárai lesznek. Aztán Farkas Ákos, majd sorrendben Lukács György SCM-igazgató, Kocsis Sándor operációs és mi-nőségügyi igazgató, Pintér István, Balog Béla pénzügyi igazgató és Vissi Ferenc humánerőforrás-igazgató élt a háromperces bemutatkozás lehetőségével. Utóbbi az első találkozás zárásaként a hallgatók felé meg is fogalmazta az elvárásokat: – Konkrét és átfogó tudással gazdagodva hatékonyabb munkavégzést várunk tőletek a jövőben. Megismer-ve a menedzsment üzleti gondolkodását és céljait, támogassátok azt és közvetítsétek munkatársaitok irányába. Nyíljatok meg, adjatok bátran ötleteket a menedzsmentnek például az üzleti célok pontosítá-sában, hogy abban a ti kreativitásotok is megmutat-kozzon. Tudnotok kell, hogy ezzel a képzéssel egy erősebb meghatalmazást is kaptok, ami persze plusz felelősséggel jár. S bár talán nem a legjobb végszó, de ez egy nagyon izgalmas, ugyanakkor borzalmasan megterhelő képzés lesz!

B. F.

Molnár Tibor (téma: kommunikáció) mellett a Rába Tudásakadémia oktatója lesz dr. Bencsik Andrea (szervezés, vezetés), Ángyán Tamás (pénzügyi, gazdasági ismeretek), Csizmadia Tibor (minőségügyi ismeretek) és Kugler Flórián (HR-ismeretek).

4

– A belső audit nem a konkrét mutató-számok mérésére koncentrál, hanem a kockázatok mérlegelésével és kiszűré-sével hívja fel a figyelmet a cég érdekeitveszélyeztető momentumokra... Ez már nem a régi belső ellenőrzés, ez már jóval komplexebb feladat, amelynél a jobbító szándék és az eredményesebb működés, a proaktivitás a lényeg, s természetesen a menedzsment és a Felügyelő Bizottság munkájának a segítése.Közel két hónap elteltével arra kértük a belsőaudit-vezetőt, hogy vázolja fel a még idén rá váró feladatokat, valamint beszéljen a távolabbi jövőre vonatkozó konkrét terveiről. Mint mondta, a Fel-ügyelő Bizottság által idénre elfogadott éves ellenőrzési ütemterv feladatait elődje időarányosan végrehajtotta. Azért számára is maradt feladat. Ezek

Kovács Józseffel, a Rába Futómű Kft. projektmenedzsment és minőségter-vezés teamjének vezetőjével szep-temberi magazinunkban közöltünk interjút. Az új pozíciójában augusztus elsejétől dolgozó szakember mostani nyilatkozatának alapját az adja, hogy az általa koordinált projektbizottság megkezdte működését. A Pintér Ist-ván elnök-vezérigazgató által vezetett testület tagja: Kocsis Sándor operáci-ós és minőségügyi igazgató, dr. Szőcs Károly üzletfejlesztési igazgató, Far-kas Ákos értékesítési igazgató, Simon István kontrollingigazgató, Lukács György SCM-igazgató, Szüts Lajos fej-lesztési igazgatóhelyettes, Alasztics Gábor karbantartás-vezető. A tehát nyolc személy alkotta, rendszeresen ülésező bizottság öt tag jelenléte esetén határozatképes.A bizottság számára megtárgyalni javasolt témákról tájékoztatják Ko-vács Józsefet, aki bizonyos időköz-

A FORGATÓKÖNYVET AZÉRT JÓRÉSZT AZ ÉLET ÍRJA…

Tervek a belső auditokraSzeptember elsejétől – az uniós munkahelyre, Luxemburgba távozott Hatvani Csaba helyett – Ve-ress László látja el a Rába Holding belsőaudit-vezetői tisztségét. A frissen kinevezett vezető új munkaköre kapcsán magazinunk augusztusi számában már meg-fogalmazta előzetes elképzeléseit:

közül kiemelkedik a Futómű és Alkatrész Kft. termelésirányítási rendszerének vizsgálata, valamint a Jármű Kft.-t illetően a HM-mel kötött szerződés teljesülésé-nek és kockázatának elemzése, illetve a társaság vasúti telephelyről történő kite-lepítésének utóauditja. S bizony már idén össze kell állítania mindazokat a 2007-re tervezett feladatokat, melyeket jövő év elején jóváhagyásra be kell terjesztenie a Felügyelő Bizottság elé.– A Felügyelő Bizottság által elfogadott ütemterv teljesítése azonban csak egy része a feladatoknak – folytatta Veress László. – Miközben felmérjük a külön-böző folyamatokat és keressük, majd értékeljük a kockázatokat, elemeznünk kell, hogy ezek az üzleti életben a társaság számára milyen veszélyeket rejtenek magukban. A vezérigazgató-

val közösen kell ezeket megbeszélni, s megoldásokat találni. Nem bűnbakot fogunk keresni, hanem azt vizsgáljuk, hogyan tudunk még jobbak és még hatékonyabbak lenni. A kockázatokat azért kell látnunk, hogy növelni tudjuk az eredményeinket. Aztán itt vannak nem utolsósorban az úgynevezett ad hoc jellegű vizsgálatok, amelyeket a vezérigazgató igényel, s ugyancsak ha-tással lehetnek a vállalat működésére. Azt hiszem, az az elmondottakból is kiderül, hogy a belsőaudit-vezető mun-kájának a forgatókönyve csak részben tervezhető, azt jórészt az élet írja, nem nélkülözve a váratlanságot.A Felügyelő Bizottság által előírt ütem-terv tehát rendszerjellegű, többnyire a vállalat egészére kiterjedő, bizonyos szisztéma szerint felépülő, hosszabb távú feladatsor. A második körben említett, úgynevezett problémalistás feladatok rövid távú hatást követelnek, azaz viszonylag gyors megoldást. Az ad hoc jellegű problémák megoldása pedig azonnali, vagyis ez „tűzoltás”.– A jövőben a munkám jellege is meg-változik – fűzte hozzá a belsőaudit-vezető. – Lesznek olyan feladatok, amelyek megoldása egyedül rám vár.

Aztán lesznek olyanok, melyek projekt jellegű feladatmegoldást követelnek. Ez esetben a munkálatok irányítása hárul személyemre, s a csapat külön-böző szervezetek szakembereiből áll össze. Határozott szándékom, hogy a projektteamek kialakításánál más tár-saságok szakembereit is bevonom majd a feladatmegoldásba. Egy futóműves téma esetén tehát az alkatrészes és a járműves szakemberek is számíthatnak majd a megkeresésemre, mint ahogy természetesen ez fordítva is igaz lesz. A külső szem előnyén túl mindezt azért is fontosnak érzem, mert így még nagyobb rálátásuk lesz a munkatársainknak a holding egészére, ráadásul abban is bí-zom, hogy így a szinergiák kihasználása is talán még jobban érvényesül.

(Baudentisztl)

HÁROM HÉT, ÖT TÉMA, NÉGY PROJEKT

Dolgozik a bizottságönként összehívja a testületet, és az ülésre előkészíti a témákat. Ko-ordinálja magát a bizottsági ülést , majd szerepet vá l la l a döntések továbbvitelében is. Kommunikálja azt az érintettek számára, illetve az ütemtervet minőségszakmailag elemzi és a megvalósítási folyama-tot gyakorlatilag végigkíséri.A projektbizottság egyébként az ülésein nem csupán az új témákkal foglalkozik, hanem időről időre átte-kinti a korábban indított projekteket, információt kér annak pillanatnyi álla-potáról, s ha szükséges, akkor újabb döntésekkel segíti a munka további folytatását. Kovács József beszámolt arról, hogy a bizottság három hét leforgása alatt öt témát nézett át és dolgozott fel – s négyben termékmegvalósítási projekt indításáról határozott. Ez a grémium egyébként elsődlegesen a termékmegvalósítással összefüggő

projektekre koncentrál, hiszen a hatékonyságjavítással és beruházá-sokkal kapcsolatos projektekkel más fórum foglalkozik.Visszatérve a négy elindított projekt-re: kettő közülük az új típusú mellső tengelytest gyártásfejlesztésével fog-lalkozott, egy a BPW számára készülő belyukasztott tengelycsonk kifejlesz-tésével és ennek újszerű kovácsüzemi gyártásával volt kapcsolatos, míg a negyedik téma az FF-tengelycsukló új alapanyagának kipróbálását célozza meg. Ezen kívül a bizottság határozott két, úgynevezett villámprojektről is. A szűk határidő indokolta ajánlat-adás rövid idő alatt meg is történt a Vamco iráni társaság részére szánt futóműszett, illetve a Dana Hercules tételek témakörében.A futóműves projektbizot tság a tervek szerint ezen a héten ismét összeült...

B. F.

ADATOK A NÖVEKEDÉSRŐL

Európa a világ élénÉvek óta nem látott mértékben bővült a GDP az eurózónában a második negyedévben. Öt éve volt utoljára példa arra, hogy az eurózóna gazdasága gyorsabban bővül, mint az Egyesült Államoké, de felülmúlta Japánét és Nagy-Bri-tanniáét is. Európa tehát átvette a vezetést!Éves összevetésben egyébként a második negyedévben 2,4 száza-lékkal gyarapodott az eurózóna, szemben az első negyedév 2,0 százalékával. Az EU statisztikai hivatalának prognózisa szerint a következő két negyedévben egyformán 0,7 százalékos bővülés várható. Véleményük szerint 2007 első negyedévében viszont 0,5 százalékra mérséklődik a bővülés – a növekvő hitelköltségek, a magas olajárak és az erős euró együttes hatása miatt.

VERESS LÁSZLÓ

5

Egy héttel ezelőtt Szabó József beszerzési, eszköz- és vagyongazdálkodási igazgató, Németh László beruházási vezető, illetve Szüts Lajos futómű-fejlesztési igazgatóhelyettes tartott beszámolót társaságunk menedzsmentjének az áttelepítési projekt állásáról, az első két mérföldkő összefoglalásáról.Az első két mérföldkő gyakorlatilag a kijelölt futóműves gyártósorok, berendezések áttelepítése volt a 28 ezres üzemcsarnokból a 67 ezresbe. A szereldék átköltöztetése határidőre megtörtént. Eredményeként ötezer négyzetméterrel csökkent a gyártóterü-let nagysága, s további előny, hogy a szerelés immáron egy helyre koncentrálódik. Utóbbi elmondható a hőkezelő terület átrendezéséről is. Itt ugyan volt csekély csúszás, de ami fontosabb: kétezer négyzetméterrel csökkent az igényelt terület nagysága.A forgácsoló gyártósor áttelepítésénél a terület előkészítésének késése miatt időköz-ben módosították a határidőt, ám ez a Jármű Kft. eredeti ütemterv szerinti költözését nem befolyásolta. Ennél a gyártósornál érdekes adat: a gépek száma 126-ról hetvenre csökkent. Ezzel együtt természetesen területmegtakarítás is történt, amely elérte az 5500 négyzetmétert.A beszámoló során kiemelték: a belső erőforrások tapasztalata, illetve a külső erőforrások rábás kötődése és helyismerete szükséges volt a projekt sikeres megvalósításához.A két mérföldkő értékelése után a Jármű Kft. költözése került terítékre. Elhangzott: a projekt megvalósítási határidejét 2006. december 22-ében jelölték meg. Jelen pillanatban úgy tűnik, hogy az áttelepítés végére a költségekkel a betervezett összegen belül maradnak.

Az új kovácsraktárA Rába Futómű Kft. kovácsüzemének közvetlen szomszédságában az augusztusban még magányosan álldogáló vasvázak, tartószerkezetek immáron nem csupaszok. Tetőt kaptak, sőt egy részük oldalfalakkal is körbezárt. Ily módon tehát fedett és részben már szinte teljesen zárt raktárterülettel gazdagodott a kovácsüzem gyárcsarnoka.

Két mérföldkő utánBESZÁMOLÓ AZ ÁTTELEPÍTÉSRŐL

A határidőket betartva, napi üzemterv szerint zajlik a Rába Jármű Kft. költöz-tetése. A holding régi telephelyét utol-sóként elhagyó leányvállalat a reptéri 28 ezres csarnokban kapott helyet, a forgácsolóüzem 22 gépe szeptember, az első festőkamra október eleje óta dolgozik az új környezetben. A forgácsolóüzem a korszerű műgyanta padlónak, a rábás színekre átfestett gépeknek és az alapos takarításnak köszönhetően világos, kulturált mun-kahely lett. A csarnok kész alapokkal várja a második és a harmadik festő-kamrát is. A második kamra áttelepí-tése késedelem nélkül, október elején megkezdődött, a harmadik berendezés szétszerelésére és újbóli felépítésére novemberben kerülhet sor. Takács László, a társaság gyártásfej-lesztési vezetője szerint az október a reptéri honfoglalás legmozgalmasabb és leglátványosabb hónapja, ezekben a hetekben települtek, települnek át a 28 ezres csarnokba a társaság olyan kulcsfontosságú gépei, mint az acélszemcsés fúvató, a lézervágógép, a két plazmavágó és a két élhajlító. A régi berendezések kiváltására egy új CNC-vezérlésű lángvágógépet is kapott az alkatrészgyártó részleg. A gépek és berendezések, köztük a vágáshoz és hegesztéshez szükséges cseppfolyós gázok tartályainak alapjai

RÁBA JÁRMŰ KFT.

Félidőben a költözködés időben elkészültek. Az alkatrészgyártó és a szereldei területeken a csarnoki daruk a hónap eleje óta munkaképe-sek. Fogadásra kész a diagnosztikai részleg is, a kivitelezők lerakták a teljesítménymérő pad, a vizsgasor, az ollós emelő alapjait. A Rába Futómű Kft. termelőberendezései már átköltöztek a 67 ezres csarnokba, de ez a terület októberben még nem lesz alkalmas a járművesek fogadására. A teljes kiürítés és tisztítás után, a novemberi program része lesz a hegesz-tő-munkahelyek, a Benford gyártósor, valamint a tehergépkocsi- és autóbusz-alváz-szerelő sor áttelepítése.Takács László elmondta, hogy a 28 ezres csarnok irodáinak felújítása jó ütemben halad, az első csapat októ-ber második hetében költözhetett át a Reptérre. Az irodákat kifestik, műpadlózzák, kiépítik a telefonvona-lakat és a számítógépek csatlakozási helyeit. Megújul a csarnok valamennyi vizesblokkja, szociális helyisége, a telephely engedélyezésekor ezeket is vizsgáztatni fogja a közegészségügyi hatóság. A működési engedélyhez szükséges átfogó vizsgálatra a terv szerint januárban kerül sor, addig csak az aktuálisan munkába álló gépek, berendezések biztonságát ellenőrzik a szakemberek.

G. J.

Ahhoz, hogy a Rába Jármű Kft. gyár-tóbázisa elfoglalhassa helyét a reptéri telephelyen, a 28 ezer négyzetméteres üzemcsarnokban, onnan először a futómű-veseknek kellett ki-, illetve átköltözniük. Mindez megtörtént. A projekt ezen része lezárult – méghozzá sikeresen.– Elismerés és dicséret illeti minden munkatársunkat, aki a folyamatban sze-repet vállalt – köszönte meg lapunkon keresztül is a költöz(tet)ésben szerepet vállalók munkáját Kocsis Sándor, a Rába Futómű Kft. operációs és minőségügyi igazgatója. – Bár kis időbeli csúszásunk volt, a projekt mértékéhez képest ez elenyésző. Ami viszont nagyon is fontos, hogy a projekt végrehajtása során az együttműködés roppant konstruktív volt. Menet közben az esetlegesen felme-rült problémákat ütemesen és módsze-resen sikerült elhárítani. A tervezettség, a szervezettség, a tudatosság, valamint a dokumentálás egyaránt példaértékű volt. A projektszerű működésnek szinte minden pozitív példáját tapasztalhattuk.

Sikeresen zárt a projektKülön öröm, hogy mind többen ismerték fel és alkalmazták a projektmenedzs-ment eszközeit.Kocsis Sándor szerint volt néhány olyan tényező, ami lehetett volna zökkenőmentesebb, ám ezekből az ese-tekből is tanulni próbálnak és a projekt részletes elemzésének tapasztalataiból kiindulva tovább növelni a cég „tudásva-gyonát”.A 67 ezer négyzetméteres gyártócsar-nokba költözött szerelde már elérte azt a végállapotot, amit előzetesen elterveztek. Az operációs és minőségügyi igazgató úgy véli: ez a gyártósor büszkeségre okot adó képet mutat. (Reményeink szerint, a cikk illusztrációjaként közölt fényképünk, amely a napokban a szereldesorról ké-szült, is megerősíti ezen állítást.)Az alkatrészgyártó team területén még szükségesek apróbb módosítások, de a berendezések mindegyike már működik, s azokon munkatársaink produktív mun-kákat végeznek.

(B.)

6

EURÓPAI KAMPÁNYÁLLOMÁS, GYŐR

Konferencia a munkabiztonságrólAz Európai Munkahelyi Biztonsági és Egész-ségvédelmi Ügynökség által meghirdetett „Kezdeményezés az egészséges munkahelye-kért” kampány egyik konferenciáját tartották Győrött, a Hotel Konferenciában.Az öt várost érintő kampánykörút során a mun-kavállalóknak és a munkaadóknak nyújtanak infor-mációkat arról, hogyan fejleszthetik vállalkozásukat azáltal, hogy egészségesebbé és termelékenyebbé teszik. A kampányban tizenkét ország vesz részt.Az ügynökség célja, hogy Európa-szerte kiala-kítsák a – megelőzésen alapuló – biztonságos és egészséges munkahely kultúráját. A kampány során felhívják a figyelmet a munkahelyi biztonságés egészségvédelem alapelemeire – és arra, hogy milyen fontos a kockázatbecslés. Ezzel kapcsolato-san az ügynökség megjelentetett egy segédletet, amelynek segítségével a munkaadók és munka-vállalók együttesen elemezhetik és értékelhetik munkakörnyezetüket – és kaphatnak tanácsot a munkakörnyezet átalakításához, javításához.

A munkavédelemről szóló törvény értelmében azon munkáltatóknál, ahol a foglalkoztatottak száma megha-ladja az ötvenet és működnek munkavédelmi képviselők – létre kell hozni a Paritásos Munkavédelmi Testületet (PMT). Miután a Rába Járműipari Holding beletartozik az említett kategóriába, e testület működtetése társasá-gunknál is szükséges. Miután a leányvállalatoknál – az idei munkavédelmi képviselő-választásokat követően – már az új összetételben folytatják munkájukat a munkavédel-mi bizottságok, s a központi munkavédelmi bizottság is felállt, következő lépésként esedékes volt a paritásos munkavédelmi testület megalakítása is.Prédl Dezső, a holding EBK és igazgatási vezetője kö-szöntötte a jelenlévőket, majd a testület megalakulásá-nak kimondása után az elnök megválasztására kérte a tagokat. A szavazás eredményeként a munkáltatói oldal vezetője, Szabó József beszerzési, eszköz- és vagyongaz-dálkodási igazgató látja el a testület elnöki funkcióját. Az ügyrend értelmében a PMT elnöki tisztjét rotációs jelleggel, évenkénti váltással látja el a munkáltatói, illetve a munkaadói oldal vezetője.A munkáltatói oldal – a vezérigazgató kijelölése alapján – öt tagot és két póttagot delegált a testületbe. Szabó

AZ ÉRDEKKÉPVISELŐK VÁLASZTÁSA UTÁN

Működik az új Paritásos Munkavédelmi Testület

József mellett Kocsis Sándor, Urbányi László, Prédl Dezső és Takács Lajos tagként, míg Fodor Károly és Hofbauer Nándor póttagként alkotja a PMT munkáltatói részét. A munkavállalói oldalon a megválasztott munkavédelmi képviselők közül titkos szavazással választották ki az 5+2 személyt. A munkavállalói oldalt vezető Hajba Józsefen kívül tagként Rosta Józsefné, Szaniszló János, Szabó Zoltán és Boros Miklós, míg póttagként Steiner Gábor és Mészáros István szerepel a testületben.A PMT működése kapcsán érdemes megemlíteni, hogy szükség szerint, de legalább negyedévente (egyszer a társasági tervek elfogadása előtt is) ülésezik. A testület teljes létszámban, valamint nyolc és hat személy jelen-léte esetén is határozatképes, ám utóbbiak esetén a paritásnak, azaz a két oldal közti egyenlőségnek fenn kell állnia. S még egy érdekesség: bármely tag kezde-ményezheti rendkívüli ülés összehívását – méghozzá írásban, a napirendi pontok feltüntetésével.Az ügyrend kitér arra is, hogy a PMT a tevékenységét nyitottan, a munkavállalókkal, a munkavédelmi képvi-selőkkel, illetve a központi munkavédelmi bizottság-gal közvetlenül, a kétoldalú kapcsolatokra alapozva végezze.

Az ügyrend elfogadása után az idei év munkavédelmi feladataival foglalkoztak. A beszélgetéssé alakult prezentáció során több téma is terítékre került. A testületi ülésen az Arrabona-Med Foglalkozás-egész-ségügyi Központ képviseletében jelen lévő dr. Szücs Jenő a munkára jelentkezők szűrése kapcsán elmondta, hogy igyekeznek csak a teljesen egészséges munkaválla-lókat felvételre javasolni. Gondot okoz azonban, hogy főként a bérmunkások körében több olyan jelentkező akad, aki az utóbbi években nem dolgozott, márpedig számukra különösen megterhelő lehet a hirtelen fizikaiigénybevétel.Szabó József a baleseti adatok láttán azt emelte ki, hogy a munkavállalók azonban nem csupán balesetben veszíthetik el az egészségüket. A betegségi mutatók-ban is nagyon rosszul állunk, ezért aztán összefogást és egymásra figyelést kért mindenkitől ebben azügyben. Szóba kerültek még az egyedi védőeszközök, védőfelszerelések használatával – pontosabban a nem használatával – kapcsolatos észrevételek és a meggyő-zéssel kapcsolatos különböző javaslatok.Beszéltek az oktatás fontosságáról is. Még idén harminc MEBIR belső auditor képzése kezdődik. Vizsgázta-tásukat pedig majd összekötik az éves belső audit végrehajtásával, így aztán tényleg két legyet ütnek egy csapásra.A végén aztán Urbányi Lászlónak, a Rába Járműipari Alkatrészgyártó Kft. ügyvezető igazgatójának a ja-vaslatára egyetértettek abban, hogy a jövő évre még radikálisabb baleset-csökkentési célt fogalmaznak meg, mert még mindig „nagyon messze a nulla”...A Paritásos Munkavédelmi Testület következő ülése ne-gyedév múlva, a következő év elején lesz esedékes.

B. F.

A munkavédelmi törvény – ahogy az az alábbiakból kiderül – pontosan meghatározza a paritásos testület feladatait. A PMT az egészséget nem veszélyeztető és biztonságos munkavégzésre vonatkozó érdekegyez-tető tevékenysége keretében, szükségszerűen, de évente legalább egy alkalommal értékeli– a munkahelyi munkavédelmi helyzet és tevékenység alakulását, s az ezzel összefüggő lehetséges intéz-

kedéseket;– a jogszabályi változásokból adódó feladatokat;– a kockázatértékelés helyzetét;– a jelentősebb eseményeket, súlyos vagy halálos baleseteket;– a felügyeleti ellenőrzések tapasztalatait;– a megelőzés érdekében teendő intézkedéseket, a beruházási és üzleti terv munkavédelmet érintő

részét;– megvitatja és elfogadja a társasági munkavédelmi programot, amely kiterjed a munkafolyamatra,

technológiára, munkaszervezésre, munkafeltételekre, a szociális kapcsolatokra és a munkakörnyezeti tényezők hatására – figyelemmel kísérve annak megvalósítását.

* * * *

7

Érdekes módon, az ősz beköszöntével érte el a „hő-hullám” a Rába Futómű Kft. féltengely és mellsőtengely teamjét, annak is a peremes-féltengely gyártósorát. Köszönhetően a Kaizen Blitz újabb csapatának, amely a sorban tizennegyedik alkalommal vette fel a küzdelmet a pazarlás ellen. A HEAT (angolban hő) névre keresztelt csapat a nevét magyarra is „lefordította”: Hatékonyság Elemzésére Alakított Team. A Horváth Anikó, Méhesné Tóth Erika, Galambos Sándor, Gregor András, Horváth Dezső, Koczur Miklós összeállítású csoport az egyhetes munka után tartott prezentáció során büszkén jelent-hette, hogy a huszonnégy ötletük közül tizennyolcat öt nap leforgása alatt sikerült is megvalósítaniuk. A hetvenöt százalékos eredményesség azt jelenti, hogy csupán hat ötlet maradt „házi feladatnak”.A csapat céljai között emlegette a rendet és tisztasá-got, a készülékek tárolásának megoldását, az olajfolyá-sok és levegőcsatlakozások hibáinak feltérképezését és megszüntetését, a gyártási folyamatok felülvizsgálatát, a szállítási költségek csökkentését, a használaton kívüli gépek felajánlását, valamint a már nem használható gépek hulladékként történő értékesítését.A prezentáció első részében fényképekkel bizonyítot-ták a rend és tisztaság szellemében tett intézkedése-iket – legyen szó akár készülék- és terméktárolásról, vagy éppen balesetveszély elhárításáról. Beszéltek az SPT 32 NC eszterga felújításának szükségességéről, majd rátértek a féltengelyek biztonságos tárolási és szállítási megoldására. A bordázott féltengelyek raklapon, hullámpapír elválasztással történő tárolása helyett féltengely-tartófák beszerzését javasolták,

„HŐHULLÁMOT” HOZOTT A KAIZEN BLITZ

A peremes-féltengely gyártósorát vizsgálták

amely a biztonságos tárolás mellett a szállítások során keletkező selejtek elkerülésére is megoldást kínál. A csapat a használaton kívüli, világítással rendelkező minőségellenőrző (MEO) asztal elhelyezésére is talált megoldást: az a jövőben a tányér-kúpkerék team munkáját fogja segíteni. Ennél nagyobb hatású volt az

a vizsgálat, amely a hőkezelés nélküli féltengelyek repedés-vizsgálatának megszüntetését célozta. Kiderült: ha a repe-désvizsgálat és az azt köve-tő mosás elhagyható lenne, éves szinten nagyon komoly megtakarítást érhetnének el. Megtakarítást jelentene az is, ha a repedésvizsgálat a kovács-üzemben történne. A Kaizen Blitz 14 csapata a prezentáció végén felsorolta a még rájuk váró házi felada-tokat. Beszéltek a gravírozó beszerzésének szükségessé-géről, a Cargill egyengetőgép olajfolyásának és levegőszi-várgásának megszüntetéséről (korábban a gép tokmánya is szóba került, amely lassan cserére szorul), a használaton kívüli gépek eltávolításáról és hasznosításáról. Intézkedé-seket tesznek a tetőbeázá-sok megszüntetésére, s az

úgynevezett Grob-görgők gyakori törésének kikü-szöbölésére. A házi feladatra jutó három hét során foglalkoznak a más teamektől repedésvizsgálatra érkező tételekkel is...

B. F.

– Igazából nem is az volt a fontos, hogy ezt a javaslatot beadjam, hanem az, hogy kitaláltam. Nagyon jó érzés, hogy volt egy olyan ötletem, amit hasznosíta-ni lehetett és ezzel a gyártósor, illetve a gyár segítségére lehettem – mondta az „újító”, aki elmondása szerint ott-hon sem tud kibújni a bőréből, azaz

A tizennegyedik Kaizen Blitz-team (balról): Koczur Miklós, Galambos Sándor, Méhesné Tóth Erika, Horváth Anikó,

Gregor András, Horváth Dezső (csapatvezető)

NÉGY HÉT: HÉT ÚJ ÖTLET

Selejtből menti a csapágyatEgy hónap leforgása alatt a Rába Futómű Kft. ötletládája hét javaslattal lett gazdagabb. Így idén immáron negyvenöt az ötletek száma. A friss ötletadók között találjuk Máthé Zsolt szerszámbeállítót, aki első alkalommal töltötte ki és adta be az ötletkártyát. Ötletét elfogadták és jutalmazzák is. Amíg a kalkuláció számol, mi beszámolunk a javaslatáról.

szabadidejében is szívesen szerelget. – Hazaérve sem áll le az agyam, mindig gondolkodom valami műszaki dolgon. Ezt az ötletet is jórészt otthon ötlöt-tem ki.Máthé Zsolt munkatársunknak nem csupán elmondta, de be is mutatta ötletének lényegét. A minőségellen-

őrök által selejtesnek jelölt , azaz „bepirosított” tengelycsuklókat ez idáig hulladékként számon tartva ke-zelték és gyakorlatilag eldobták. Nem kevés ilyen tengelycsukló ment így aztán „egy az egyben” veszendőbe. Pedig... A csapágyakat még fel lehe-tett volna használni. Ezért aztán az elfekvő készletben lévő, használaton kívüli csapágykihúzó átalakításával olyan célszerszámot gyártott, amely-lyel a csapágykülsőket – sérülés és bármiféle károsodás nélkül – ki tudja szedni a selejtes tengelycsuklókból. Ezeket a csapágykülsőket visszajut-tatja a perselyezőbe, ahol azokat újra tudják hasznosítani, s egy másik

tengelycsuklónál felhasználni, azaz abba visszasajtolni.Máthé Zsoltot korábban nagyon zavar-ta, hogy a csapágykülsők hiánya miatt napokig álltak bizonyos munkálatokkal. Ez nem kis kiesést okozott időben és anyagiakban egyaránt. Arról nem is beszélve, hogy egy ilyen csapágy értéke meghaladja az ezer forintot, szóval kár lenne csak úgy kidobni, miközben ismét hasznosítható. Elmondta azt is, hogy számára az is fontos volt, hogy a vezetői részéről is megkapta ehhez a munkához a támogatást és mindenki pozitívan állt az ötletéhez.

(B.)

A Minőségpont rendszerében is az elmúlt hónap hozott számszaki változást. Immáron százkét eseményt jutalmaztak – összességében 117 ponttal. Egy hónap alatt tehát tizenöt új minőségpont született, ami arra utal, hogy munkatársaink továbbra is figyelnek és észreveszik a minőségi problémákat.Ezzel megakadályozzák a vevői reklamációt és megspórolják társaságunknak az ilyenkor, fellépő költségeket.A pontgyűjtők figyelmét ezúttal is szeretnénk felhívni arra,

hogy még mindig nagyon sok pont van a „kezükben”, ami beváltásra vár. Persze elképzelhető, hogy a többség további pontokra és – ily módon azokat egyszerre beváltva – érté-kesebb rábás ajándéktárgyakra vár. A legértékesebb tárgyak öt minőségpontot érnek. Ottjártunkkor éppen egy pontot váltott be a tulajdonosa. A katalógusból egy írószerkészletet választott, így aztán egy tollal és egy „töltős” ceruzával gazdagodott.

8

Szolidaritás Budapest népével

Vadosa József főmérnök az október 26-án megalakult ideiglenes munkástanács és igazgatási tanács tagja, vezető személyisége volt. A korabeli hírlapi tudósítás

A VAGONGYÁRI MUNKÁSTANÁCS DOKUMENTUMAI

A forradalom élén Az 1956-os forradalom győri dokumentumait a városi levéltár munkatár-sai kutatták fel és rendezték nyomda alá. Az 1996-ban megjelent első két könyv a forradalom előzményeivel és az utóvédharcokkal, a 2002-es harmadik kötet a megtorlással foglalkozik. A trilógia idén novemberben egy újabb kötettel bővül, ebből a vagongyári munkástanács tevékeny-ségét ismerhetjük meg. Bana József, a levéltár igazgatója mondta el lapunknak, hogy a Győr 1956 című könyvsorozat negyedik kötetének dokumentumai a Vadosa-per iratanyagához csatolva maradtak fent.

daru-, a szállítógép- és az energia-gyáregységek mellett a vagonüzem, a központi szerszámüzem, a kovácsüzem, továbbá az irodák I-II, a MEO, a gondnokság, a rendé-szet, az anyagmozgatás és a raktárak képviseltették magukat a hatvanhárom tagú munkástanácsban.A megyei újság arról is beszámolt, hogy a munkásta-nács a pénteki választás után azonnal összeült, hogy a súlyos helyzetről tárgyaljon. Abban állapodtak meg, hogy a dolgozók érdekeit képviselve gondoskodnak a rend, a fegyelem fenntartásáról és képviselőket küldenek a városi nemzeti tanácsba. A munkástanács a vállalat irányítását is átvette, a kilenctagú igazgatási tanács tagja Szalatnay Elemér, Vadas József, Forgács

budapestiekkel, s addig sztrájkolnak, amíg az ávósok nem teszik le a fegyvert. A határozat úgy szólt, hogy a dolgozók jöjjenek be az üzembe, őrizzék a nyugalmat, a rendet, de ülősztrájkban fejezzék ki szolidaritásukat.

A forradalom vidéki fővárosa

Szakolczai Attila történész a Győr 1956 című könyv-sorozat előszavában azt írta, hogy a város elsősorban objektív adottságai miatt játszott jelentős szerepet a forradalomban. Győr mindig kapu volt a Nyugat felé, nem véletlen, hogy a Bécs előtti utolsó komoly erő-dítmény védelmére annak idején nagy gondot és sok pénzt fordítottak a Habsburgok. Ez a szerep az ötvenes években is megmaradt, a város a hermetikusan elzárt nyugati határövezet legfontosabb kapuja volt.

szerint Vadosa október 25-én, csütörtök késő dél-utánján kétszáz ember előtt olvasta fel az ideiglenes munkástanácsba javasolt dolgozók névsorát. A híd-, a

Barnabás, Fekete József, Sónyi Gusztáv, Polócz Jenő, Németh Imre, Tímár Ottó és Brezányi Árpád lett. Ez az igazgatási tanács látta el a közvetlen vezetést és beszámolni tartozott tevékenységéről a munkásta-nácsnak. Ők kilencen alkották azt a küldöttséget is, amelyik később megfelelő képviseletet kért a nemzeti tanácstól a vagongyáriak számára. Az ideiglenes munkástanács első döntései közé tar-tozott, hogy a vagongyáriak szolidaritást vállalnak a

Szakolczai szerint Budapest és Bécs között félúton hamar éreztették hatásukat az ország középpontjában zajló változások. Amikor egy időre szétolvadt a vasfüggöny, Hegyeshalom mellett Győr vált mindenfajta kelet–nyugati forgalom legfontosabb állomásává. A kétirányú infor-mációk, a nyugati tudósítók, a beáramló segélyek és a menekülő tízezrek nem kerülhették el a várost.A Győr 1956 című könyvsorozat megjelenés előtt álló negyedik, vagongyári munkástanáccsal foglalkozó

Tankkal a hídon

Gyűlés a városháza előtt

Az összetűzések egyik áldozata

9

kötete is Szakolczai Attila tanulmányával kezdődik. Azt írja a történész, hogy a vagongyári munkások már a forradalom előtti napokban is a város, a régió irányító, mérvadó erejének számítottak, de igazi főszerephez az utóvédharcokban, a forradalom vívmányainak védelmezőjeként jutottak. „Az 1956. november 4. utáni napokban a vagongyár munkás-tanácsa jelentette az egyetlen komoly, szervezett, magyar politikai erőt Győrött. A szovjet katonai megszállás következtében szétesett a Győri – és az alig megalakult Dunántúli – Nemzeti Tanács, vezetői illegalitásba húzódtak vagy Nyugatra menekültek. Győr egyetlen vezetésre alkalmas intézménye, a megszálló erők egyetlen lehetséges tárgyalópartnere a legnagyobb győri üzem munkástanácsa volt.”

helyett délelőtt tizenegy tájban érkezett meg a pesti személyvonat, utasai hozták az újabb, nem éppen friss fővárosi híreket.” Győrben a pártbizottság és a fegyveres testületek tagjai készültségben voltak, de tüntetésre, megmozdulásra ezen a napon még nem került sor.

A forradalom napjai

Október 23-án, a budapesti forradalom kitörésének napján Győrben fegyveres harcra készült a hatalom, és vitaesteket rendeztek a Szigethy Attila, Földes Gábor vezette reformerek, értelmiségiek. Másnap is csendes volt a város, az eseményeket rekonstruáló történész szerint a vagongyáriak is megjelentek a munkahelyükön, de jobbára csak a budapesti hírekről beszélgettek. Vadosa József főmérnök, aki az igazgató távollétében a gyár vezetője, később az ideiglenes munkástanács elnöke lett, ekkor még a csoportosulá-sok megszüntetésére utasította a dolgozókat és Szaló Lajos párttitkárral tárgyalt a tennivalókról.„Ahol lehetett, hallgatták a rádiót, másutt ügyeletet tartottak. A Rába-híd felújításán dolgozók a kézbesí-tőt bízták meg, hogy folyamatosan hallgassa a rádiót, és közölje, ha valami fontosat mondanak be. Hajnal

Október 25-én délelőtt tüntettek a Városháza előtt, kora délután vagongyári munkások részvételével sor ke-rült az első komoly megmozdulásokra, a vörös csillagok leverésére. A győri vezetés Kádár útmutatásai szerint elszántan védekezett, lövetett a börtönt ostromlókra, fegyvert használt a pártbizottság előtt tüntetőkkel szemben, fegyvert osztott a megbízható elvtársaknak, este szovjet páncélosok vonultak be a városba. Október 26-án, a népharagtól félő városvezetők elmenekültek, a hatalmat átvette a Szigethy Attila vezette Nemzeti Tanács. A felkelők elfoglalták a BM győri épületét, átállt hozzájuk a hadsereg és a rendőrség.

A vagongyári munkástanács

A folytonosan változó összetételű vagongyári mun-kástanács legitimitása a történész szerint a győri hatalomátvétel sajátosságainak köszönhető. Azt írja Szakolczai Attila, hogy az MDP Csehszlovákiába menekült elitjétől olyanok vették át a vezetést, akik korábban is hatalomban voltak. Elegendő, ha Szigethy Attila országgyűlési képviselőre, a megyei tanács korábbi elnökhelyettesére gondolunk. „Mindezekre tekintettel november 4-ét követően nehezen indult meg a kádári restauráció, a hatalom helyi faktorai vagy a forradalom követeléseit támogatták továbbra is, vagy kivártak, egyezkedni próbáltak.” Az MSZMP szervezése nehezen indult be, december közepéig jelentős szerepet játszottak benne a hithű reforme-rek, köztük Szaló Lajos, a Magyar Vagon- és Gépgyár párttitkára.A szovjetek katonailag uralták a várost, de a munkás-tanács nélkül csak fegyveres konfliktusok árán tudtákvolna irányítani. Tárgyaltak, miközben a munkástanács a szovjet csapatok kivonulását, a többpártrendszert, a szabad választást, az államvédelmi hatóság felszá-molását követelte. A munkástanács november 15-én vetett véget a vagongyári sztrájknak, hogy újra indul-hasson az élet a nélkülöző városban. Ez nem a kádári hatalomnak való behódolás, a megtöretés jele volt. A vagongyári munkástanács kibővített ülése a győri és a megyei helyzetért felelősséget vállaló intézményként tárgyalt és döntött a munka felvételéről. A győri forradalmárok népbírósági perei 1957 tava-szán kezdődtek meg.

Szovjet csapatok Győr főutcáján

A forradalom és szabadságharc győri mártírjai: Tihanyi Árpád, Földes Gábor, Szigethy Attila

10

Augusztusi számunkban már beszámoltunk arról a szervezeti változásról, melynek ke-retei között létrejött a folyamatos fejlesztés szervezet a Rába Futómű Kft.-nél. Akkor a koncepcióról, most a CIP-ről, azaz a folya-matos fejlesztés feladatairól kérdeztük a szervezet vezetőjét, Hofbauer Évát.– A folyamatos fejlesztés egy eszköz egy cég számára versenyképességének és sikeressé-gének elérésére és fenntartására, valamint tartósan biztosítja a vevői bizalmat, így új üzletek elnyerését is segítheti.A Rába Futómű Kft.-nél a folyamatos fej-lesztés bevezetése egybeesik a főbb vevőink elvárásával is, így a tevékenység cégen belüli elnevezésében a vevővel való kommuni-kációt is segítő, a Folyamatos Fejlesztés Program angol megfelelőjéből alkotott betűszó, a CIP meghonosítása indokolt. A CIP – Continuous Improvement Program – Folyamatos Fejlesztés Programot jelent. A folyamatos jelző is mutatja, hogy ez nem egy egyszeri tevékenység, hanem program-szerűen felépített, állandó tevékenységet jelent – kezdte a tevékenység bemutatását Hofbauer Éva.A folyamatos fejlesztés célja nem a verseny-társak által elért szinteknek a követése, hanem hogy biztosítsa a cég önmagához mért folyamatos fejlődését, az egyre jobb működést. Ennek a tevékenységnek a megbízható működése ugyanakkor a konkurenciával szembeni versenyelőnynek egyik záloga.

CIP, AVAGY A FOLYAMATOS FEJLESZTÉS PROGRAM

Záloga lehet cégünk sikerességénekA folyamatos fejlesztés a cég kultúrájában is számottevő változásokat igényel, melynek része a proaktív, azaz az eseményeket előre látó és azt befolyásolni tudó és akaró tevékenységet takar.A folyamatos fejlesztés tárgykörben a feltérképezett problémák megoldására indított tevékenységek, programok, ahogy az a CIP elnevezésben is megjelenik, melyek kinevezett folyamatgazdája a folyamat alaku-lásáért, annak javulásáért felelős – folytatta a szervezet vezetője.A cég életében nagyon sok fejleszthető terület, tevékenység, folyamat van, így eze-ket a folyamatos fejlesztés szempontjából kategorizálni és rangsorolni kell. Ez a rangso-rolás egy szempontmátrix szerint történik, ami pénzügyi-gazdasági-vevői-beszállítói és operatív működési szempontokat vesz figyelembe.A CIP-programokat a fontosságuk mellett időtartam szerint is csoportosítják: lesznek havi (négy héten át tartó), negyedéves (3x4 héten át tartó) és éves programok. Az elképzelések szerint a termelő területek-hez kötődő programokból havonta kettőt indítanának, míg a kiszolgáló területhez kap-csolódóból egyet. A nagyobb lélegzetvételű, nagy átalakításokat feltételező negyedéves programokból háromhavonta kettő indulna. Tervezett évi egy olyan léptékű program, ami nagy horderejű, egy területnek alapvető átalakulását célozza, melynek felügyelete a cég felső vezetésének hatásköre.

Az éves CIP-ek jellemzően a stratégia meg-valósulását, míg a havi és negyedéves CIP-ek az üzleti terv megvalósulását segítik.A 2006-os év CIP-program szempontjából feltöltöttnek tekinthető, és gyakorlatilag a 2007-es év első negyedéves programjainak megtervezése is megtörtént. A 2007-es év teljes programjának elkészítése még az idén megtörténik, a program jóváhagyása az irányítóbizottság feladata. Ez a testület a terv elfogadásán kívül a negyedévenként esedékes, az időszak alatt végzett tevékeny-ség áttekintését is végzi, és ezek jelentését hagyja jóvá – tette hozzá Hofbauer Éva. Az irányítóbizottság szponzora a társaság ügyvezető igazgatója, elnöke pedig az operációs és minőségügyi igazgató. Tagjai: az értékesítési igazgató, az SCM igazgató, a kontrollingigazgató, a fejlesztési igazgatóhe-lyettes és a karbantartásmenedzser. – Kidolgozás alatt van az az értékelőrendszer, amely alapján a társaság önmagához képest méri a változást – folytatta a folyamatos fejlesztési szervezet vezetője. – A húsz kulcs-faktoros szempontrendszer bázisául szolgál a fejlesztési lehetőségek azonosításának, valamint a folyamatos fejlesztés tervének összeállításához, majd a későbbiekben egy monitoringrendszer alapját is jelentheti. A szempontrendszer a folyamatos fejlesztési tevékenységekkel összefüggő oktatási kon-cepció kidolgozásában is segíteni fog.A már futó CIP-programoknak fontos szerep juthat a 2006. évi üzleti terv teljesítésében,

valamint a jövő évi kedvező indulás megalapo-zásában. Mint megtudtuk, negyedéves szin-ten az ellátás javítása, valamint a kereskedel-mi szerszámmenedzsment elnevezésű CIP-programok indultak el. Havi programként folyik a munkaruha-ellátás optimalizálása, a karbantartási rezsianyag-beszerzés folyama-tának javítása, a műszakváltás veszteségeinek csökkentése, és CIP keretében foglalkoznak az átállási idők csökkentésével, a csomago-ló- és tárolóeszközök menedzsmentjével, továbbá a gyártási minőségbiztosítással kapcsolatos folyamatokkal. Tervezik, hogy rövid időn belül komplett gyártófolyamatok felülvizsgálata, illetve hatékonyságnövelési programok is terítékre kerülnek.Nem csupán futó programokról, de már eredményről is be tudunk számolni. Az ArvinMeritorral közösen elkezdett munka visszaellenőrzése a napokban megtörtént. A tengerentúli társaság kelet-európai képviselője ennek kapcsán rendkívül po-zitív megállapításokat tett. Kijelentette: a megkezdett folyamat jó irányban és kellő sebességgel halad.

Baudentisztl Ferenc

A folyamatos fejlesztés részeként tovább folytatódik a Kaizen Blitz program. Ezzel párhuzamosan azonban az úgynevezett 5S Kaizent is elindították. Ennek a programnak az a lényege, hogy mindössze négy-napos – és elsősorban a rendrakásra, a tisztaságra koncentrál. Ezzel azt kívánják elérni, hogy a már megszo-kott Kaizen Blitz keretén belül a csa-patok a veszteség feltárását mélyebb összefüggésekben kezdhessék.

A Széchenyi István Egyetem és az Universitas-Győr Alapítvány az akadémiai év kezdetén, tizenkét esztendővel ezelőtt, Széchenyi István születésének évfordulóján – hagyományterem-tő szándékkal – akadémiai napot rendezett. Az idén, immáron tizenharmadik alkalommal megtartott rendezvény programjainak központi eleme a győri egyetem és a város gyümölcsöző kapcsolata, vagyis az újjáépített egykori zsinagó-ga kulturális, zenei központtá válása volt.Az akadémiai nap a Széchenyi István Egyetem szenátusának ünnepi ülésével az egyetem hang-versenytermében, az újjáépített egykori győri zsinagóga épületében kezdődött. Győr polgár-mestere díszoklevelet adott át az intézmény vezetőinek és hallgatóinak – méltatva ezzel a város és az egyetem dinamikus kapcsolatát, kö-zös törekvéseit, eredményes együttműködését. Dr. Szekeres Tamás rektor ünnepi köszöntője után habilitált doktorok és doktor avatása, majd a Pro Universitate-díjak átadása következett. Az akadémiai nap délutánja zenei és tudományos programokkal telt.

Az első őszi hónap végén rendezték meg a Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézetének „Egyetemek a határ menti együttműködésben” elnevezésű projektjének zárókonferenciáját. Az alapításának idén huszadik évfordulóját ünneplő intézet egy osztrák projektpartnerrel közösen – uniós támogatással – hívta életre a programot, amelynek célja a határrégió (Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala megye, illetve Bécs, Alsó-Ausztria és Burgenland) felsőoktatási és tudományos kapacitásának felmérése, együttműködési lehe-tőségeinek feltárása. A tudásbázisok átgondolt összekapcsolásával, kohéziójának megjelenítésével és szervezésével olyan új fejlesztési erőforrások alakulhatnak ki, melyek alapját jelenthetik egy közép-európai tudásrégió kialakulásának.Az egész napos konferencián előadást tartott Szilasi Péter Tamás, a Széchenyi István Egyetem Járműipari Regio-nális Egyetemi Tudásközpontjának (ennek alapító konzorciumi tagja a Rába Holding) menedzser-igazgatója. Az „Új kihívások, új lehetőségek, új válaszok” című előadásában a győri felsőoktatási intézményben megvalósuló versenyképes, kutató és szolgáltató egyetem megteremtéséről beszélt.

AKADÉMIAI NAP

Hagyomány lett

HATÁR MENTI EGYÜTTMŰKÖDÉS

Partnerek a felsőoktatásban

Az Ecostat prognózisa szerint a gáz és a villany árának növekedése, illetve az áfa kulcsának emelése az őszi hónapokban a korábbi becslésükhöz képest 2 százalékponttal növeli az inflációs rátát, így 2007 januárjában afogyasztói árak várhatóan mintegy 5,3 százalékkal lesznek magasabbak az egy évvel korábbinál.Prognózisuk szerint az év végéig csökken a reálbér-növekedés üteme, és ennek következményeként visszaeshet a kiskereskedelmi forgalom dinamikája is. Úgy vélik: 2007 januárjában a költségvetésben 3,5 százalékos, a verseny-szférában pedig 6,5 százalékos keresetemelkedés várható az előző év azonos időszakához képest. Ugyanebben az időszakban a nemzetgazdaság egészében a bruttó átlagkereset 5,6 százalékkal növekedhet.Jövő januárra az iparban a belföldi értékesítés 4,9 százalékos növekedését prognosztizálják, az exportértékesítés 10,3 százalékos, illetve az ipari termelés 8,2 százalékkal bővülése mellett.

Árak, bérek, ipari termelés

11

Miközben a Rába Futómű Kft. gyártósorainak kiköltözésével a 28 ezer négyzet-méteres csarnok futóműves része 8 ezerre csökkent, kezdetét vette az üzem kiürített részének rendbetétele, tisztítása. Az 1969 óta üzemelő csarnok ily módon történő felújítását a körülmények indokolttá és könnyebben kivitelez-hetővé tették.Hofbauer Nándor, a Rába Holding környezetvédelmi vezető munkatársa elmondta, hogy a padozaton kívül a mennyezetet és a tartószerkezetet, valamint természetesen az üvegfelületeket is megtisztítják. A műveletet végző budapesti társaság a mosáshoz minimális vízigényű, olajat lebontó vegyszert használ, amely kíméli a környezetet. De nem kíméli a szennyeződéseket. Fényképfelvételünk is tanúsítja, hogy milyen volt és milyen lesz tisztítás után a csarnok áthidalószerkezete. S ez bizony nem reklám...Hofbauer Nándor hozzátette: amellett, hogy esztétikailag is szebb, továbbá tisztább és világosabb lett az üzem, tűzvédelmi szempontból is van jelentősége a „takarításnak”. A falakra és tartószerkezetekre rakódott szennyeződés ugyanis tűzveszélyes! Ezért aztán elmondható, hogy a tisztított épületrészek biztosítási kockázata csökkent.A festödei rész után a forgácsoló gyártósor fölötti felületet mosták le, majd szép sorban sorra kerül minden olyan terület a 28 ezres üzemcsarnokban, ahol majd a Jármű Kft. termelőtevékenységet folytat.

TISZTÁBB, SZEBB – ÉS BIZTONSÁGOSABB

Belülről mossák a 28 ezrest

Október első hetében Budapest adott otthont a tizedik alkalommal megrende-zett nemzetközi konferenciának, amely a terepjárórendszerekkel foglalkozik. A világ minden tájáról érkeztek előadók és érdeklődők a négynapos rendezvényre,

Konferencia a terepjáró-rendszerekről

Visszatérve az előadásokra: sok egyetem képviselője szólalt fel. Észrevehető, hogy a kutatás-fejlesztés a világban jórészt már az oktatási intézményekben, laboratóri-umokban és egyéb kutatóintézetekben folyik. Megfigyelhető volt az is, hogy

amelyen ezúttal elsősorban az off-road technika került előtérbe. A konferencián a Rába Jármű Kft. is képviseltette magát: Peski Vilmos gépészettel foglalkozó konstrukciós csoportvezető hallgatta végig az angol nyelvű előadásokat. A tapasztalatokról kérdeztük.Mint mondta, zömében mezőgazdasági témák kerültek terítékre, de azért a Rá-báról is volt szó. Dr. Rusz József ezredes, a Magyar Honvédség Páncélos és Gépjármű Technikai Szolgálatának főnöke előadá-sában a katonai járművekre vonatkozó előírások ismertetése mellett beszélt a Jármű Kft.-ről mint beszállítójukról.– Jó volt hallani, hogy társaságunkkal és a katonai járműveinkkel ilyen széles nem-zetközi nyilvánosság előtt foglalkoztak – tette hozzá Peski Vilmos. – Számomra különösen érdekesek voltak az új termék-fejlesztésekről, valamint a környezetbarát megoldásokról szóló előadások, és nagyon különlegesek a járművek és a terepviszo-nyok kapcsolatával foglalkozó beszámo-lók. Csodálkozva figyeltem például, ahogykülönböző képletekkel alátámasztva magyarázták, hogy a hó hogyan reagál a járművek súlyára… A konferencia harmadik napján a részt-vevők Gödöllőre látogattak, ahol meg-ismerkedhettek az FVM Mezőgazdasági Gépesítési Intézet kísérleti laboratóriu-mával, majd felkeresték a Szent István Egyetemet, s az annak szomszédságában található Mezőgazdasági Gépmúzeumot. Utóbbi helyen ismét előtérbe került a Rába. A Rába–15 kistraktor mellett kiállítottak egy 1978-as gyártású, műkö-dőképes Rába–180-ast is.

milyen nagy jelentőséget tulajdonítanak az emberi tényezőnek a járművek és a terepviszonyok összefüggésében.– A konferencián való részvétel abban a tekintetben is hasznos volt, hogy láthat-tam, a világban milyen irányba fejlődnek az off-road járművek, s hogy milyen fon-tosnak ítélik a használatukkal kapcsolatos elemzéseket és értékeléseket – fogalma-zott a konstrukciós csoportvezető.

(-l-c.)

TÁRSASÁGUNK IS SZÓBA KERÜLT

A Rába Futómű Kft.-nél a jelenlegi idő-szaknak is az egyik meghatározó feladata a hatékonyság javítása. Ennek egyik lehetséges módját jelentik a műszaki intézkedések, a gépállomány fejlesztése érdekében hozott döntések, a lapunk-ban folyamatosan nyomon követett új beszerzések és modernizálások. További lehetőség és feladat az élő munka haté-konyságának javítása. Ez utóbbit elősegí-tendő vezették be október elsejével, az alkatrész- és szerelde, valamint a karban-tartási menedzser hidegüzemi területén Vígh László üzemmenedzser ötletét. – Sajnos, az élőmunka hatékonyságának vizsgálata kapcsán szomorú tapasztalatokat szereztünk – fogalmazott Vígh László. – Az üzemben a saját és külső munkavállalóink egyaránt élénk „közlekedési forgalmat” bo-nyolítanak le, s bizony, esetenként már-már

Azonosító kártyák is segítik a hatékonyságnövelést

követhetetlen volt, hogy egy adott helyen valaki jogosan tartózkodik, avagy sem. Meg kellett tehát oldani azt, hogy minél egy-szerűbb és a lehető legegyértelműbb módon jelezni lehessen munkatársaink „hovatarto-zását”, ami arra nézve is információt ad, hogy egy adott helyen jogosan tartózkodik vagy dolgozik. A megoldás: egy azonosító kártya, amelyet a rendszeresen ezen a területen tartózkodó minden munkavállalónak (rábás és nem rábásnak egyaránt) viselnie kell. A kártya tartalmazza a munkavállaló alapada-tait és munkahelyének adatait. A különböző területek kártyáján eltérő színű jelölés van. A színek alapján így könnyen kiszűrhető, hogy valaki a munkájának és területének megfe-lelő helyen tölti az idejét vagy sem. Ezzel a remények szerint elősegíthető az, hogy min-denki csakis a munkahelyén tartózkodjon és ott dolgozzon. A gyártócsarnokokban csak

kártyával vagy kártya nélkül, de ez esetben külön engedéllyel lehet tartózkodni.Ez munkavédelmi szempontból is fontos, hiszen minden munkatársunk csak azon a területen dolgozhat és tartózkodhat, amelyre vonatkozóan megkapta a meg-felelő oktatást.Nem kizárt, hogy a más cégeknél is alkalma-zott megoldást – a tapasztalatok értékelése után, fejlesztett formában – ki lehet terjesz-teni majd a társaságunk egészére is.

(B.)

12

„Itt van az ősz, itt van újra...” Szerencsére Petőfi Sándor versének kezdősorát csak októberelején kezdtük emlegetni, addig ugyanis kitartott a vénasszonyok igencsak kellemes nyara. A valóban nyarat idéző hónapkezdet után aztán csak-csak eljött az ősznek megfelelő időjárás. S bár reményeink szerint a tél, vagyis a télies időjárás még messze van, októberben már erről az évszakról is beszélnünk kell. Muszáj. Hosszú évek óta hagyomány ugyanis, hogy október utolsó vasárnapján véget ér a nyári időszámítás – és életbe lép a téli.Idén október 29-én kapjuk vissza a március végén „átugrott” egy órát. Egészen pontosan, azon a bizonyos vasárnapi hajnalon, három órakor kell visszaállítani az időmérőket két órára. Így aztán a hajnali két és három óra közti hatvan percet gyors egymásutánban kétszer is átélhetjük.Csak aztán azok a korai sötétedések ne lennének...

OKTÓBER: NYÁR, ŐSZ ÉS TÉL

Óraátállítás 29-én

Az Autopolis Press című havilapban, a Nyugat-magyarországi Fejlesztési Pólus kiadványában interjút olvashattunk Kabács Zoltánnal, a Pannon Autóipari Klaszter (PANAC) menedzserével. Mint köztudott, a PANAC hat évvel ezelőtti megalapí-tásában aktív szerepet játszott a Rába Járműipari Holding is.– A legnagyobb és leginkább fontos eredménye a szakmai összefogásnak, hogy meg-próbáljuk „egy asztalhoz ültetni” az iparág szereplőit a legnagyobbaktól a legkisebbekig – fogalmazott a klasztermenedzser, majd később így folytatta: – Klaszterünk lényegében az autóiparban működő cégek szövetsége, így bennünk testesül meg az a szakmai háttér, az a szakismeret, mely nélkül lehetetlen beszállítóvá válni. Nem lényegtelen az a hazai és európai uniós kapcsolatrendszer sem, mellyel tagvállalataink rendelkeznek. Mindehhez jönnek még az egyetemek, innovációs és kutatóintézetek. Azt mondhatjuk tehát, hogy olyan szellemi-szakmai tudásbázis birtokában vagyunk, amelyre lehet alapozni.A PANAC és az Autopolis közti együttműködésre vonatkozó kérdésre Kabács Zol-tán úgy válaszolt, hogy az úgynevezett kulcsprojektekben, így például a járműipari szolgáltatás-fejlesztésben már megjelentek ennek az első jelei: – Több szereplője lesz például a TECHNONET Technológiai Kompetencia Központ-nak... Ezt a projektet három szinten kell elképzelni. Az első a technológiai, amely egy technológiai transzfercsarnokot jelent, melyben olyan gyártási eljárások, berendezé-sek jelennek meg, melyek az ipari cégeknél még nem, vagy nem ilyen összeállításban. Elsősorban a vizsgálatokat, méréseket biztosító és kisegítő gépekre, berendezésekre kell gondolni... A második az oktatás szintje, amely ezeknek az új technológiáknak, vagy egyéb autóipari, máshol nem megtalálható szakmai ismereteknek a megismeré-sét, elsajátítását célozza. Végül az úgynevezett projekt szinten az egyes cégek hazai vagy nemzetközi együttműködő partnereket találhatnak, illetve bekapcsolódhatnak fejlesztési projektekbe – nyilatkozta az Autopolis Pressnek a PANAC menedzsere.

A Pannon Gazdasági Kezdeményezés immár több mint 5 éve kíséri, segíti a nyugat-dunántúli régió gazdasági folyamatait, szorosan együttműködik a régióban hasonló területen működő szervezetekkel, és állandó motor-ja a régió gazdaságfejlesztésének. Az együttműködés célja egy vonzó, innovatív gazdasági környezet meg-teremtése, a régió belső gazdasági kohéziójának erősítése, az innovációs képesség kialakítása és megerősítése, illetve a gazdaságfejlesztési hálózatok megerősödéséhez szükséges szervezeti rendszer felállítása.Fenti célkitűzések megvalósítása érde-kében a Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács, a Regionális Idegen-forgalmi Bizottság és a Nyugat-Pannon Regionális Fejlesztési Rt. pontosan öt évvel ezelőtt írta alá a Pannon Gazdasági Kezdeményezést létrehozó megállapo-dást. A Pannon Gazdasági Kezdeménye-zés tevékenységének eredményeként válhatott a nyugat-dunántúli régió az OECD szerint is klaszter mintarégióvá, hiszen e kezdeményezés keretében jött létre a Pannon Fa- és Bútoripari Klaszter (PANFA), a Pannon Termál Klaszter (PANTERM) és az első magyarországi iparági klaszter, a Pannon Autóipari Klaszter (PANAC). A klaszterizáció mint a versenyképesség növelésének egyik jelentős eszköze, megelőzte saját korát: Nyugat-Dunántúlon 2–4 évvel ko-rábban alakultak meg az első klaszterek, mint hazánk más területein, s korábban, mint amikor az Európai Unió ezt beavat-kozási területként beazonosította. Nyu-gat-Dunántúl oly módon is megelőzte saját korát, hogy az egész régiót tekinti fejlesztési pólusnak. A szakemberek

In memoriamÉletének hatvankilencedik évében elhunyt Teravágimov Márton, az egykori BPW-Rába Futóműgyártó Kft. ügyvezető igazgatója. A Harkovi Műszaki Egyetemen gépgyártás-technikai szerszámmérnök végzettséget szerzett szakember 1962 nyarán került a Célgépgyárba, ahol szerkesztőként dolgozott. Hat évre rá már a szerkesztési osztályt vezette. Azt követően, hogy a Célgép a Rába „színeibe” került, 1977 májusától a gyártóeszköz-szerkesztés főosztályát vezette. Szep-temberben már a műszaki igazgatóság szerszámfőkonstruktőre volt. Másfél évvel később a műszaki igazgatóság szerszám- és célgépgyártási igazgatóhelyet-tesévé nevezték ki. 1990 júniusától – egy éven keresztül – műszaki fejlesztési vezetőként dolgozott társaságunknál. 1991 nyarán került át Szombathelyre, ahol a BPW-Rába Futóműgyártó Kft. ügyvezető igazgatója lett.A társaság két évvel ezelőtt vált a múlt részévé – most az egykori vezetőjétől kell búcsút vennünk...

SZELLEMI ÉS SZAKMAI KUTATÓBÁZIS

Tartalmas együttműködés az Autopolis és a PANAC között

KLASZTEREK IS AZ ÉRDEKÉRVÉNYESÍTÉSBEN

Régiók találkoztak Brüsszelben

szerint az igazán versenyképes fejlesztési pólusok legalább 1 milliós lakosú fejlesz-tési potenciállal rendelkező koncentrált térségek. Nyugat-Dunántúl gazdasága ennek minősülhet. Öt középvárosunk, ipari-gazdasági központunk megterem-tette azt a lehetőséget, hogy ezt együt-tesen európai színtérre vigyük.A 2007–2013-as új programozási időszak küszöbén állunk – amikor eldördül a startpisztoly, a fejlesztési forrásokat gyorsan és hatékonyan kell elkölte-nünk. Az európai régiók programokat koordinálnak, fontos szerepet vállalnak a legfontosabb kulcsprojektek megvaló-sításában. Felelősségteljes szerepválla-lásra készülnek Magyarország fejlesztési régiói is.Immáron negyedik alkalommal rendezte meg a Régiók Bizottsága és az Európai Bizottság Regionális Politika Főigazgató-sága Európa régióival karöltve az OPEN DAYS – Régiók és Városok Európai Hete rendezvénysorozatot. Az elmúlt héten a régiók csúcstalálkozóját tartották Brüsz-szelben: 130 európai régió vett részt a programsorozatban. A szakmai rendezvények öt fő témakör köré csoportosultak: versenyképesség és befektetésösztönzés, PPP (public-private partnership) együttműködések támogatása, nagy infrastrukturális pro-jektek, regionális innováció, valamint a Strukturális Alapok hatékony menedzs-mentje az új programozási időszakban.Nyugat-Dunántúl önálló brüsszeli képvi-selete továbbra is jól vizsgázik: a régió három megyéje és megyei jogú városai újabb két évre biztosították közösen a működés feltételeit, így a továbbiakban is lehetőség nyílik a régiós brüsszeli érdekérvényesítésre.

Őszi színek a gyárudvaron

13

A Swifthez és az SX4-hez hasonló sikerre számít új modelljénél is a Suzuki, amely a Wagon R utódja lesz – adta hírül a Népszabadság. A meghatározó partner-cégünknek számító Magyar Suzuki Rt.-nél 2007 végétől a Swift és az SX4 mellett egy új kiskocsi is készül majd, melynek tanulmányváltozatát Párizsban láthatja majd a nagyközönség.A 3,8 méter hosszú, 1,7 méter széles és 1,6 méter magas, ötszemélyes Splash-t kétféle benzinmotor hajtja, de dízel erő-forrással is forgalomba kerül. Az ötfoko-zatú kézi, illetve automata sebességváltós minit Esztergomban is gyártják majd.A napilap értesülései szerint a Duna menti gyárban, ahol a Suzukik mellett Fiat-jelvé-nyes autókat is előállítanak, a választék

Az 1991-ben 14 milliárd forintos beruházás-sal alapított gyárban 1992-ben indult meg a termelés. A „mi autónk” első képviselői az 1000 és az 1300 köbcentis, ötajtós Swiftek voltak. A gyár folyamatos fejlesztésének köszönhetően már 1993-ban elkészült a 10 000., majd 1994-ben a 25 000. hazai

PARTNERÜNK ÜNNEPE

Az egymilliomodik autó

gyártású Suzuki. 1996-ban a 100 000., 2002-ben az 500 000. járművet ünnepelhették. A jelenlegi termelési kapacitás évi 220 ezer autó. A dinamikus fejlődési ütem megtartá-sa mellett 2008-ban várhatóan évi 300 ezer jármű készül majd Esztergomban.A termelés bővülésével párhuzamosan a Suzuki mérnökei a termékfejlesztésre is kiemelt figyelmet fordítottak. Munkájuk eredménye, hogy a modellcsaládok évről évre fejlődtek, új tagokkal egészültek ki. Emellett új típusok gyártását is megkezdték Esztergomban. 2000-ben a Wagon R+, 2003-ban az Ignis mutatkozott be a ma-gyar vásárlóknak. 2003-ban indult a Suzuki

„Európai Reneszánsza”: egy, a vállalat teljes gyártmánypalettájának európai igényekhez igazított megújítását célul kitűző program. Ennek köszönhető a 2005-ben megújult Swift és az idei év újdonsága, az SX4.A Suzuki átrendezte a magyar autópiac erőviszonyait. 1993 óta a Swift folyama-

A 15 éves Magyar Suzuki Zrt. futószalagjáról 2006. október 6-án 10.30-kor legördült az egymilliomodik Esztergomban gyártott autó: egy ötajtós Swift.

tosan a legnépszerűbb autótípus. A hazai értékesítés mellett az esztergomi gyár jelentős mértékben exportra is termel, ezzel nagyban hozzájárul az ország külgaz-dasági egyensúlyának fenntartásához.A termeléssel párhuzamosan dinamiku-san nő az alkalmazottak száma, jelenleg 4600-an dolgoznak a Suzukinál. Közve-tetten, a kapcsolódó szolgáltatások révén további 10 000 főnek ad munkalehetősé-get az országban a vállalat.Az első Swiftet a Közlekedési Múzeumnak ajándékozta a vállalat, az 1 000 000. autót jótékony célra szándékozik felajánlani a Magyar Suzuki Zrt.

Nissanokkal és Opelekkel is bővül. A Suzuki Motor Corporation 2008-ban 350 ezer autót tervez eladni az európai piacon, melyből csak ötvenezer készülne Magyar-

országon kívül. Mindez azt is jelenti, hogy az esztergomi Suzuki-gyárban a dolgozói létszám a következő esztendőkben leg-alább félezerrel növekedni fog.

2006 első félévében közel százezer (egé-szen pontosan 97 609 darab) új személy-autót értékesítettek Magyarországon, ami valamivel több, mint háromszázalékos nö-vekedést jelent az előző esztendő hasonló időszakához képest. A márkák versenyé-ben a Suzuki továbbra is hatalmas fölénnyel őrzi vezető helyét (18 717 darab) – ám az némiképp meglepő, hogy hosszú idő után csökkent az értékesítési értékszáma. Az Opel (10 657) maradt a második helyen, viszont bronzérmes pozícióba küzdötte fel magát a Ford (9270).Az első tíz további sorrendje: Skoda (8493), Volkswagen (8168), Toyota (6501), Renault (5458), Chevrolet (4598), Peugeot (4245) és Citroën (3236).Az Autótechnika című lap – Onódi Gábor által összeállított – írásából kiderül, hogy a legkeresettebb magyarországi autótípusok dobogós helyein a Suzuki Swift (9633), az Opel Astra (6778) és a Skoda Fabia (5312) osztozik. A kisautók

Az élen a helyzet változatlanélmezőnyében a sorrend a következő: Suzuki Swift, Skoda Fabia és Suzuki Ignis (4655). Az alsó-középkategóriás személy-gépkocsik első három helyezettje: Opel Astra, Suzuki SX4 (3612), Toyota Corolla (2978). Középkategóriában Volkswagen Passat (1394), Ford Mondeo (777), Toyota Avensis (539) alkotja az „érmes listát”, míg az egyterűeknél a Citroën Berlingo (995), az Opel Zafira (792) és a Citroën Xsara Picasso osztotta el a dobogós helyeket. A terepjárók kategóriájában a Suzuki Grand Vitara (272) áll az élen, melyet a Volvo XC 70/90 (162) és a Toyota RAV-4 (160) követ. A nagyautóknál az Audi A6 (227), a BMW 5-ös sorozat (160) és a Mercedes E-osztály (117) alkotja a győztes hármast.A haszonjárművek piacán hazánkban az első félév ismét a Fordé (2279) volt, de a Renault (1452) is megőrizte a második he-lyét. Felkapaszkodott viszont a dobogóra a Volkswagen (1397). A további sorrend: Mercedes (1312), Fiat (997), Citroën (966), Opel (702), Peugeot (659) és a Toyota, valamint az Iveco (595–595).A kishaszonjármű-típusok között a Ford Transit (1208) a legnépszerűbb, melyet a Volkswagen Caddy (800) és a Fiat Ducato (562) követ.

Az Audi A6 Magyarországon a legkeresettebb személygépkocsinak számít a nagyautók kategóriájában

Időközben napvilágot láttak az első féléves uniós adatok is. Európában hat hónap alatt 8,3 millió új sze-mélyautót értékesítettek, ami közel másfél százalékkal több az előző év hasonló időszakának darabszámá-nál. A Volkswagen (864 070 darab) nem csupán megelőzte a Renault-t (734 360), de meg is erősítette ve-zető pozícióját. Az Opel/Vauxhall (728 968) a harmadik, negyedik a Ford (690 308), míg az ötödik a Peugeot (605 441). Aztán a Citroën (503 092), a Fiat (494 267), a Toyota (455 699), a Mercedes (375 294) és a BMW (357 725) alkotja még az európai top tízet.

ÚJABB MODELL A SUZUKITÓL

Jön a Splash

14

Október 28-án, este hét órától Puccini: Turandot című, olasz nyelvű, háromfelvonásos operáját tűzte műsorára a Győri Nemzeti Színház. Lázin Beatrix, Bellai Eszter, valamint a Győrből a világhír felé tartó Marius Vlad főszereplésével, Kentaur díszletei között, Medveczky Ádám vezénylésével, Korcsmáros György színházigazgató rendezésében kelt életre a mű, amely nagyszerű élményt kínál az opera sze-relmeseinek. Ez az este azonban mást is kínál: lehetőséget a segítésre!A Győri Nemzeti Színház ugyanis ezzel a színvonalas mű-sorral, a Turandot utolsó előadásával kívánja támogatni a helyi kórházat. A győri opera történetében jelentős lépésnek számító előadás bevételéből (megjegyzendő:

több szereplő is lemondott fellépti díjáról) másfél millió forintos adomány legalább összejön a Győri Kórházért Alapítvány és a szűrőprogramok szervezésében, valamint a gyógyult betegek gondozásában főszerepet játszó On-kológiai Gondozó támogatására.A mintegy hétszáz, értékesítésre bocsátott jegyet 1500 és 6000 forint közötti áron hozták kereskedelmi forgalomba. Győr büszke lehet a színházára, amely – bár a kultúra sincs éppen irigylésre méltó helyzetben – segíteni próbál az egészségügynek, és ily módon a rászorulóknak. Aki teheti, vásároljon jegyet, nézze meg az előadást – és gazdagodjon egy csodás színházi élménnyel, illetve a jótékonyság, a segítés kellemes érzésével.

A GYŐRI NEMZETI SZÍNHÁZ KEZDEMÉNYEZÉSE

Jótékony célú előadás

Hagyomány, hogy az ősz folyamán évről évre megtekinthetik az érdeklődők társaságunk egykori orvosának, dr. Bőcs Gábornak a festményeit. Immáron huszadik alkalommal érkezett meghívó a rokonoknak, barátoknak, kedves ismerősöknek, hogy vegyenek részt a kiállítás megnyitóján. A bemutatónak harmadszor adott otthont a Bartók Béla Megyei Művelődési Központ Kht., melynek ügyvezető igazgatója méltatta a művész műveit és munkásságát. Tóthné

Hajmási Izabella megnyitó szavai után a jelenlévők a nagyobb kiállítóteremben kigyönyörködhették magukat a termé-szet csodáit megörökítő festményekben, de a győri Kazinczy utca „életképén” is elmerenghettek. A kisebb teremben aztán szintén utcák és tájak játszották a főszerepet: az akvarellek mindenkit lenyűgöztek.Dr. Bőcs Gábor kiállításáról távozva az ember úgy érzi, hogy már most várja a következőt...

HAGYOMÁNY ÉS SZÉPSÉG

Bőcs-kiállítás huszadszor

35 év:Förhécz Zoltánné – futómű, termeléster-vezés és programozás, programelőadó; Gyursánszki László – futómű, 67 ezres szerel-de team, lakatos; Hamucska József – futómű, olvasztóteam, teamvezető; Hartl Vilmos – futómű, kovácsteam, üzemeltető villany-szerelő; Kiss Tibor – futómű, hajtóműház megmunkáló központ team, minőségellen-őr; Eredics Józsefné – járműalkatrész, Sárvár, gyártásprogramozás, üzemi terminálkeze-lő; Kiss Zoltán Sándorné – járműalkatrész, Sárvár, utánmunkáló, szállítási csomagoló; Szele Katalin – járműalkatrész, Sárvár, terme-lési vezető szervezete, raktári kiadó; Vocelka András Miklósné – járműalkatrész, Sárvár, gyűrűgyártó sor, fúrós; Bognár Istvánné – jár-mű, konstrukciós team, adminisztrátor; Nyíri Ottó – jármű, gyártásvezető, termelési előadó; Tóth Endre – jármű, vevőszolgálat, vevőszolgálati előadó.

30 év:Bajnok Józsefné – futómű, humánerőfor-rás-igazgató szervezete, személyi nyilván-tartó; Balogh János – járműalkatrész, Mór,

Gratulálunk a jubilánsoknak!Ezúton köszöntjük azokat a munkatársainkat, akik a napokban ünnepelhetik a Rábánál ledolgozott jubileumi esztendőjüket.

szerszámforgácsoló, forgácsoló; Gaál László – járműalkatrész, Sárvár, Eaton-kar gyártósor, mágneses repedésvizsgáló; Horváth József – járműalkatrész, Sárvár, Metaldyne gyártósor, NC-forgácsoló; Kálmán Gyula – járműalkatrész, Sárvár, vegyes alkatrész gyártósor, NC-forgácso-ló; Szijártó Ákos – járműalkatrész, Sárvár, állócsap-gömbcsap gyártósor, köszörűs; Tóth József – járműalkatrész, Sárvár, utánmunkáló, esztergályos.

20 év:Bán László – futómű, hőkezelőteam, üzemel-tető villanyszerelő; Kocsis Zsolt – futómű, 67 ezer négyzetméteres csarnok minőségbiz-tosító, minőségellenőr; Sikk Éva – futómű, hídházteam, magkészítő; Gregorics Lászlóné – járműalkatrész, Mór, présműhely II., gépkezelő; Holczingerné Steixner Erzsébet – járműalkatrész, Mór, humán erőforrás, HR-munkatárs; Olasz Jánosné – járműalkat-rész, Mór, belső logisztika, raktár, anyag-kezelő; Stróbl János – járműalkatrész, Mór, buszkárpit, betanított lakatos; Tóth Judit Éva – vagyonkezelő, titkárnő.

Öt csapat részvételével rendezik meg a 2006–2007. évi Rába kispályás lab-darúgó-bajnokságot. Társaságunk a szakszervezettel közösen ezúttal is a PÁGISZ tornatermében rendezi a baj-noki mérkőzéseket – összesen tizenöt fordulóban. Egy kör, azaz míg mindenki játszik mindenkivel, öt fordulót jelent. A tizenöt forduló során tehát ugyanabban a párosításban háromszor mérkőznek meg a felek. Egy mérkőzés kétszer 25 percig tart. Minden egyes fordulóban egy csapat szabadnapos lesz. A küzde-lemsorozat október 14-én kezdődött és május 26-án ér véget. Alapszabály, hogy a csapatokban csak a Rába Nyrt. munka-vállalói szerepelhetnek. A győzelemért természetesen itt is három, míg a dön-tetlenért egy pont jár. Pontegyenlőség esetén előbb az egymás elleni eredmény, majd a gólkülönbség, azután pedig a rúgott gólok száma rangsorol. Íme a sorsolás az ez évi mérkőzésekre:1. forduló: Meglepetés – THMMB FC

5:8, Vörös Kisfröccs – Brugge 13:4. Szabadnapos: 4X4 (Jármű).

2. forduló (október 28.): Meglepetés – Vörös Kisfröccs, THMMB FC – 4X4 (Jármű). Szabadnapos: Brugge.

3. forduló (november 11.): 4X4 (Jármű) – Meglepetés, THMMB FC – Brugge. Szabadnapos: Vörös Kisfröccs.

KISPÁLYÁS LABDARÚGÁS

Elkezdődött a Rába-bajnokság4. forduló (november 25.): Brugge

– Meglepetés, Vörös Kisfröccs – 4X4 (Jármű). Szabadnapos: THMMB FC.

5. forduló (december 9.): THMMB FC – Vörös Kisfröccs, Brugge – 4X4 (Jármű). Szabadnapos: Meglepetés.

A bajnokság eredményeiről és állásáról magazinunkban folyamatosan beszá-molunk.

A kiállítást köszöntő és az alkotó

15

Az ECE kontinensünk piacvezető ke-reskedelmi cége, az európai üzletlánc éves forgalma megközelíti a 10 milliárd eurót. A győri belváros határán épülő nagyáruház hazánk harmadik Árkádja lesz, a beruházók arra számítanak, hogy a vonzáskörzetben élő félmillió ember rendszeresen látogatja majd az itt nyíló 125 üzletet. A kétszintes, 70 ezer négyzetméter eladótérrel rendelkező bevásárlóközpont mögött és tetején egy időben 1150 gépkocsi parkolhat majd.A szeptember utolsó péntekén felava-tott jelzőlámpás körforgalom nem-csak a bevásárlóközpont látogatóinak lesz hasznára, a beruházás gyorsabbá és biztonságosabbá teszi Győr több városnegyedének közlekedését . A Budapest–Bécs országútról lehajtó sáv csatlakozik a körforgalomba, amelynek középpontjában találkozik a fehérvári 81-es és a szlovák határhoz vezető 14-es országút.A növekvő forgalom miatti gondok enyhítésére az önkormányzat már több beruházót kötelezett útépítésre, de az eddigi legjelentősebb városfejlesztési megállapodást az ECE cég írta alá. Az új csomópont és a hozzá kapcsolódó hálózat óránként hatezer jármű áteresz-tésére képes, megoldja többek között a három főútvonal forgalmának átvezeté-sét, és elérhetővé teszi az Árkád mögött épülő, hatezer lakásos Városrétet.Az öt egységből álló, jelzőlámpás cso-móponti rendszer aszfaltozott felülete 30 ezer négyzetméter, a központi kör külső átmérője 76 méter, a járműosz-tályozó útszakasz három- és négysávos. Felépült három kilométer járda és másfél kilométer kerékpárút, megújultak a Gyárvárost kiszolgáló közművezetékek és csatornák.

CSOMÓPONT, NAGYÁRUHÁZ, LAKÁSOK

Épül a VárosrétLátványos szakaszba jutottak a Rába egykori központi telephelyén évekkel ezelőtt megkezdett városfejlesztési beruházások. Szeptember legjelen-tősebb eseménye az Árkád-csomópont átadása volt, a jelzőlámpás körforgalom és a hozzá kapcsolódó közlekedési rendszer kiépítésére másfél milliárd fo-rintot költött az ECE. A német cég magát az Árkád bevásárlóközpontot november első péntekén avatja fel, a beruházás összköltsége 25 milliárd forint. Az ősz harmadik jó híre, hogy rendkívül kelendőek a Városréten épülő otthonok. Az új városrész létre-hozására vállalkozó nemzetközi tapasztalatokkal rendelkező Engel Group megkezdte a harmadik tár-sasház, a Dália Palota lakásainak értékesítését.

A tavaly októberben megkezdett építke-zés sok bosszúságot okozott az autósok-nak, de a területet egyetlen napra sem zárták el a forgalom elől. Szeptember vé-gén, a nemzeti színű szalag átvágásakor már rutinosan közlekedtek a járművek, a sofőrök gond nélkül használták Győr és egyben az ország második jelzőlám-pás körforgalmát. A szabály ugyanaz, mint a nyáron felavatott Fehérvári úti csomópontnál. A körforgalmon belül tilos sávot váltani, tehát belépéskor kell körültekintően megválasztani az útirányt, amihez méretes, látványos táblák nyújtanak segítséget. Az Árkád csomópont és a Széchenyi-híd között kétszáz méter hosszan

nyúlik el az Árkád tagolt homlokzata, eltakarva a főúton közlekedők elől a városréti építkezést. Az Engel Group májusban kezdte meg az első tömb, az Amarillisz Kert kivitelezését, a 83 lakásba a tervek szerint jövő ősszel költözhetnek be a lakók. Az Ama-rillisz Kert, a Tulipán-ház és a Dália Palota lakásait egy nemrégiben nap-világot látott hír szerint elsősorban a Győrben és a Győr környékén élők vásárolják. Az eddig három épület közel 400, változatos méretű ottho-nának kevesebb mint öt százalékába költöznek be külföldi állampolgárok, főként a nyugdíjas éveikre hazaköltö-ző emigráns magyarok.

Néhány hónappal ezelőtt már megírtuk, de talán nem haszontalan megismételni azt az információt, amely szerint a Rába munkatársai kedvezményeket, ajándék hűtőszekrényt és kétszázalékos áren-gedményt kapnak a városréti lakások vásárlásakor. Frissebb hír, hogy a győri önkormányzat szeptemberi közgyűlése ellenszavazat nélkül döntött az Origó Arrabona projektet szolgáló telek meg-vásárlása mellett. A Rába gyártörténeti gyűjteményének is helyet adó városi ipartörténeti múzeum az egykori vasúti járműgyár, a mai Városrét szívében, a világháborús bunkerre ráépülve valósul-hat meg.

Gaál József

Nagy boldogság minden családban, ha gyermek születik, ám az öröm gyakran megoldandó problémákat is felvet. Ilyen például, hogy hova is költözködjünk, ha a család kinőtte a régi lakást. Ezzel a nehéz feladattal kell megküzdenie Tibold Reginának (25) és párjának Szabó Andrásnak (28), akik a Városréten találták meg azt az otthont, ahol szívesen felnevelnék majd a család új tagjait. Ők ugyanis két gyermeket szeretnének.Tibold Regina lapunknak elmondta: vásárláskor fontos szempont volt szá-mukra, hogy olyan helyen lakjanak, amely sok zöldövezetet foglal magában, de közel is legyen a belvároshoz. A leendő anyuka számára fontos az is, hogy itt új városrész születik, ahol a tervek szerint lesz majd egészségügyi központ, óvoda, iskola. A család számára nem mellékes az sem, hogy a szomszédban épül az Árkád áruház, így ha bevásárlásra kerülne a sor, nem kell nagyon messzire menni – mondta a leendő anyuka. A család egyébként az átlagnál is kedvezményesebb feltételekkel vásárolta meg új, két és fél szobás lakását, az elsők között voltak azok között, akik igénybe vették az építtető által a Rába-gyár dolgozóinak nyújtott ked-vezményeket, így a család többszázezer forintot spórolt meg, amelynek köszönhetően több jut majd a lakás, főként a gyerekszoba berendezésére is… A család egyébként a Dália Palotában lakik majd, amely harmadik lesz azoknak a házaknak a sorában, amelyek a Városréten gombamód nőnek majd ki a földből.

HA JÖN A BABA…

* * * *

A reptéri JárműA 28 ezer négyzetméteres reptéri üzemcsarnokot folyamatosan foglalja el a Rába Jármű Kft. Már üzemel a forgácsolósor, s az első festöde is javá-ban „színesíti” a termékeket. Cserélik az üzem belső téri világítását: közel ötszáz új lámpatest világít majd az épü-letben, ahová folyamatosan érkeznek a vasúti telephelyről a további járműves gyártóberendezések, hogy elfoglalják a véglegesnek kijelölt helyüket. Mind-eközben javában készülnek és szépül-nek a szerszámgyári fejépület első emeletén a járműves irodahelyiségek, ahová ezekben a napokban érkeznek meg az első „lakók”.