CBR in situ

Facultad de Ingeniería y Arquitectura

2. Índice CBR determinado in situ

Mecánica de suelos I Cajamarca, julio del 2013


• Equipo

- Para medir las cargas y penetración se empleará el equipo CBR y un

camión cargado

• Determinación de la densidad y humedad

-Se realizara en un sitio próximo al seleccionado para hacer el ensayo

• Determinación del CBR


• Determinación del CBR

- Antes de empezar el ensayo se limpiará el sitio y nivelará la superficie

- El ensayo se efectúa aplicando las cargas y registrando las

penetraciones del pistón

- El CBR in situ se determina a varias profundidades, generalmente en tres

niveles diferentes y se toma como CBR de diseño el valor promedio de

los CB obtenidos.


Procedimiento de CBR

• Se ubica el camión en la calicata o

en el terraplén, luego se nivela el

suelo sobre la cual se va ensayar

tratando en lo mínimo se pierda


humedad.

• Se coloca el anillo de carga y

utilizando la plomada se ubica el

pistón adherido a las aletas para

colocar el anillo de deformaciones.


• Luego de la colocación del

pistón y a una presión de

tal manera que se

mantenga vertical se va

colocando los anillos de


sobrecarga

• Una vez colocado el

equipo de CBR, se

encuentra listo para iniciar

el ensayo.


• Se realiza el ensayo con

una persona que realiza el

giro de la manivela y controla

las lecturas de

deformaciones, otra persona


deformaciones, otra persona

apunta las lecturas de carga


Ejemplo Determinar

el valor de CBR, el

diámetro del pistón

que transmite la

carga es de 5.0 cm,

Deformación Deformación Carga Esfuerzo(mm) (pulgadas) (Kg) (Kg/cm2)

0 00.05 1000.1 1500.2 2000.4 3500.5 4000.6 5000.7 550


los datos son los

siguientes:

0.7 5500.9 6501.0 7002.0 8003.0 9005.0 10506.0 11607.0 12808.0 13209.0 1400

10.0 146011.0 150012.0 155013.0 1600


Penetración Esfuerzo patrón

( pulg.) ( Kg /cm2)

0.1 70.310.2 105.460.3 133.580.4 161.71


0.4 161.710.5 182.8

Esfuerzo a 0.1 " (kg/cm2)

Esfuerzo a 0.2 " (Kg/cm2)

CBR 0.1" (%)

CBR 0.2" (%)

CBR (%)


CRB de diseño de subrasantes

Para determinar la capacidad portante de la subrasante se emplea el

método CBR. Las muestras se obtienen lo más cerca posible al nivel de

subrasante.

En el suelo en estudio se programa

un número suficiente de ensayos


un número suficiente de ensayos

CBR para determinar

estadísticamente el valor de diseño

de la resistencia de la subrasante,

para el efecto se recomienda que en

cada tramo se realicen 6 a 8

pruebas.


El CBR de diseño encada tramo

se determina a partir de los

valores obtenidos de los 6 u 8

ensayos y se tiene un valor tal

que debe ser superado por


que debe ser superado por

determinado porcentaje de los

valores individuales, este

porcentaje se denomina Valor

Percentil y se relaciona con el

tráfico previsto como se muestra

en la siguiente tabla.


Valor percentil CBR de diseño

Tráfico EAL % de ensayo con CBR

igual o mayor

10,000 o más 60


10,000 o más 60

10,000 - 1'000,000 75

1'000,000 ó más 87.5

Los valores CBR deben ser los correspondientes a las densidades

previstas.


Ejemplo

En el estudio de suelos de un tramo de carretera, los resultados de las

pruebas de CBR en la subrasante son los siguientes: 6.1, 5.0, 5.2,

5.3, 4.0, 4.4 y 4.7. Determinar el CBR de diseño para volúmenes de

tráfico EAL de 10,000, 100,000 y 1’000,000


Solución

Ordenando en forma decreciente los valores de CBR, se tiene lo

siguiente:


Valores de CBR

Número igual o % igual o mayor

CBR mayor que que

1


2

3

4

5

6

7


Se grafica los valores de CBR con los porcentajes igual o mayor que, y

se obtienen la curva.



De la tabla Valor percentil - CBR de diseño, para los diferentes

volúmenes de tráfico se obtienen los correspondientes valores

percentil con los cuales finalmente se determina los CBR de diseño

para estos valores de tráfico


EALValor percentil de

diseñoCBR de diseño

10,000 60

100,000 75

1'000,000 87.5

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