Catalogo Torsa Italiano

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Velocità e PotenzaNel progettare Torsa, uno degli obiettivi principali del Team Shimano è stato quello di ridefi nire i concetti di velocità e potenza. Tradizionalmente, un rapporto più basso dell’ingranaggio determina maggiore potenza del mulinello, viceversa un rapporto più alto incrementa la velocità di recupero.

Questo principio è rimasto tale fi no all’introduzione del Trinidad. Questo modello, infatti, è stato il primo ad essere dotato di una meccanica ad alta effi cienza, basata sull’utilizzo di una “struttura” rigida ed ingranaggi sovradimensionati, in grado di abbinare due caratteristiche inconciliabili quali: alta velocità ed enorme potenza.

Con il Torsa, Shimano è andata oltre, è riuscita ad integrare il più grande ingranaggio che si potesse inserire all’interno di un corpo del mulinello. Questo ingranaggio è 22% più grande dell’ingranaggio di azionamento della Trinidad ed il 67% più grande di “venerato” TLD 25.

La quantità di potenza meccanica che si sviluppa nell’azionare il Torsa, è direttamente proporzionale alla leva applicata sulla manopola. Per migliorare questo rapporto di effi cienza, i progettisti hanno sovradimensionato la manovella e reso ergonomica l’impugnatura, proprio per facilitare lo sviluppo di potenza tramite l’incremento della leva.

Ad aumentare la potenza del mulinello è anche un cuscinetto unidirezionale a rulli “SuperStopper” che agisce sul sistema dell’anti-ritorno “AssistStopper”. Questo, essendo privo di giochi meccanici e slittamenti, consente un millimetrico settaggio della frizione e garantisce la massima affi dabilità dei due sistemi anti-reverse.

I dischi sovradimensionati della frizione, riescono a generare pressioni incredibili su mulinelli di questa taglia, e a frenare in maniera progressiva la bobina in qualsiasi circostanza di pesca. Il materiale utilizzato per la creazione dei dischi è lo stesso dei mulinelli Tiagra.

[1] Un ingranaggio dalla forma elicoidale, interagisce con precisione millimetrica con l’ingranaggio più grande mai montato nella storia dei mulinelli Shimano. Quest’ultimo fornisce una potenza incredibile ed un’elevata velocità di recupero. [2] Grazie alla particolare forma del corpo e alle dimensioni sovradimensionate del cater laterale , Torsa può accogliere una frizione di eccezionale diametro che garantisce performance eccellenti. I dischi sono fatti dello stesso materiale del Tiagra e forniscono una modulabilità incredibile, con una partenza inerziale bassa ed una resistenza progressiva e regolare. [3] L’impugnatura ergonomica è comoda e riduce l’affaticamento, mentre la lunga manovella aumenta notevolmente la leva. Inoltre, la meccanica che fa muovere la bobina è posizionata strategicamente in asse con la canna, annullando così le oscillazioni in fase di combattimento e recupero della preda.[4] L’aumento della dimensione degli ingranaggi offre al pescatore una leva maggiore, come indicato nell’illustrazione 4, e maggiore leva signifi ca maggiore potenza. L’utilizzo di questa meccanica garantisce un’elevata velocità di recupero abbinata ad un’enorme potenza di traino.

Dimensione standard di un ingranaggio, a confronto con un ingranaggio del Torsa ad “Alta Effi cienza”

Immagina un mulinello da traina più veloce, più potente, più versatile e che ti permetta di lanciare… Non è un sogno, è Torsa!

Velocità ePotenza

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Capacità di lancioAncora una volta Shimano vuole smentire un luogo comune: la ridotta capacità di lancio nei mulinelli con frizione a la leva.

In virtù del progetto costruttivo dei mulinelli con frizione a leva, la capacità di lancio è pressoché nulla. Il tipo di frizione, i dischi, i sistemi di raffreddamento ed i cuscinetti incorporati nella bobina, aumentano notevolmente il peso complessivo della bobina.

Una bobina pesante riduce notevolmente la capacità di lancio del mulinello, questo perché la spinta si attenua sotto il peso stesso della bobina. Quest’ultima, ruotando a fatica, esaurisce in breve tempo l’energia di spinta del lancio che si converte in energia cinetica. Il fattore è denominato “inerzia in startup”. Perchè succede questo? Una volta che la bobina comincia a cedere fi lo, la resistenza causata dal suo peso e dagli innumerevoli attriti, dissipa l’energia di spinta e la rimanente che porta in rotazione la bobina sull’asse, si smorza rapidamente.

Come conseguenza di questo problema, tipico dei mulinelli con frizione a leva, si è evoluto uno stile di lancio così detto “a pallonetto”. Stile adottato dai pescatori di San Diego, che con tutti i suoi limiti ha aperto la strada ad un tipo di pesca basato sul lancio di grandi esche per la cattura dei tonni ‘’pinna gialla’’. Per tutte le altre applicazioni, invece, tutti i pescatori sono stati costretti ad usare mulinelli come lo Stella, eccellente dal punto di vista del lancio, ma con dei limiti per quanto riguarda l’utilizzo di esche particolarmente voluminose e pesanti.

Con Torsa, cambiano molte cose.

In primo luogo, l’utilizzo di bobine in alluminio forgiate a freddo, molto più leggere delle tradizionali, riduce notevolmente l’inerzia in startup. Al contempo, essendo la maggior parte della massa del meccanismo distribuita all’esterno, è garantita una rotazione più lunga ed effi ciente della bobina. Il presupposto è lo stesso della ruota della bicicletta, la gomma e il cerchione, che racchiudono la maggior parte della massa, essendo esterni riducono l’assorbimento dell’energia di spinta ed implementano l’energia cinetica.

Secondariamente, Shimano ha aggiunto il sistema di frenatura variabile (VBS) che, dal 1992, è risultato essere il migliore sistema da baitcasting per le acque interne: Calcutta e Curado, si avvalgono di questa tecnologia. VBS usa la forza centrifuga per rallentare la rotazione della bobina all’inizio del lancio, attenuando in seguito la frenata mentre la bobina inizia a rallentare. Il sistema offre una velocità costante di rotazione della bobina, che si traduce in lanci più effi cienti e precisi.

Infi ne la forma consente un comodo accesso all’ampia superfi cie alla bobina, permettendo di controllare agevolmente con il pollice la frenata del fi lo in fuoriuscita, durante la fase di lancio.

[1] La particolare lavorazione riduce il peso complessivo della bobina garantendo un’inerzia di startup più bassa. Ciò signifi ca che la bobina assorbe meno energia nel cedere fi lo, sfruttando al massimo la spinta di lancio. Inoltre, essendo la maggior parte della massa della bobina distribuita all’esterno, la sua rotazione risulterà più lunga ed effi ciente. È lo stesso discorso della ruota della bicicletta, la gomma e il cerchione, che racchiudono la maggior parte della massa, sono esterni e riducono l’assorbimento dell’energia di spinta, trasformandola in energia cinetica. Per questi motivi con Torsa otterremo lanci sempre lunghi e precisi.

[3] Un lato della bobina, quello dalla parte della manovella, è di diametro maggiore rispetto a quello della parte opposta. In termini di resa di lancio, signifi ca concedere al pescatore una superfi cie regolare e costante per frenare con il pollice la corsa della bobina. Anche questo accorgimento semplifi ca l’azione di lancio.

[2] Torsa è dotato di un sistema di frenatura variabile a 4-pesi (VBS). Questi pesi sono guidati dalla forza centrifuga all’inizio del lancio e rallentano la rotazione della bobina. Mentre la bobina inizia a rallentare, i freni si ritirano verso il centro, permettendo alla bobina stessa di continuare a ruotare e cedere fi lo. Ciò fornisce al pescatore una velocità costante di rotazione della bobina, che signifi ca effettuare lanci molto ben controllabili.

Capacità di lancio

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Rapid Fire: Sistema di sostituzione rapida della cammaLa quantità di resistenza che aumenta o diminuisce quando si sposta la leva di comando, può essere facilmente descritta dalla “curva di lavoro della frizione”. La maggior parte delle “curve di frizione”, messe a disposizione dalle industrie produttrici di mulinelli, sono molto simili: offrono un aumento graduale della pressione che va dalla posizione di free-spool fi no alla potenza massima. Se per molti pescatori una curva standard è suffi ciente per svolgere la maggior parte dei tipi di pesca, per altri, l’impossibilità di poterla registrare secondo determinati parametri è un limite non indifferente (vedi grafi co: capire le curve di lavoro della frizione). Di conseguenza, per pescare al di là dei parametri specifi ci imposti dalla frizione, come ad esempio utilizzare lenze molto sottili per cercare un record o insidiare determinate prede con comportamenti particolari in fase di combattimento, i pescatori più evoluti sono stati costretti a sviluppare le loro tecniche e stili di pesca in funzione delle attrezzature disponibili sul mercato.

Il Rapid Fire, il sistema rapido di sostituzione della camma, è disponibile esclusivamente sul Torsa. Questo mulinello diventa uno strumento estremamente tecnico e così versatile che può essere adattato ad innumerevoli e specifi che esigenze. Basta posizionare la leva di regolazione in freespool e sostituire la camma per ottenere un mulinello con una progressione di frizione completamente diversa. Sono disponibili ben 8 camme differenti, semplici e veloci da installare e che non richiedono nessun attrezzo per la loro sostituzione. Nelle parecchie pagine seguenti, vedrete queste 8 differenti curve di frizione e le specifi che condizioni di pesca nelle quali sono applicabili. Dalla ricerca del record del mondo con fi li sottili, al fanatismo della pesca di grosse prede con attrezzature sottodimensionate.

Torsa è equipaggiato di serie con la camma Rapid Fire L.R.S. (Long Range Special), una curva di lavoro della frizione stra-collaudata, essendo quella in dotazione alla gamma di mulinelli Tiagra. Ma sono disponibili per il Torsa altre 7 camme, ognuna delle quali specifi ca per il tipo di pesca che vorrete praticare.

[3] Se invece state pescando con un fi lo dal diametro ridotto, e per necessità di pesca allentate la regolazione, tutta la curva della frizione si abbassa. Tuttavia, l’escursione della frizione deve attraversare per tre quarti del suo incremento verso lo Strike prima di applicare sulla bobina la resistenza desiderata. Neanche questa è una situazione ideale.

[2] Se state pescando con fi li di diametro maggiore e desiderate quindi aumentare la resistenza della frizione, la regolerete con partenza a 2 libbre in progressione fi no alla posizione di Strike. Così facendo noterete che la resistenza della frizione aumenta di 2 libbre ad OGNI posizione. Tuttavia questo va a discapito del freespool, che sparisce, (vedere l’estremità di sinistra della curva di resistenza) una situazione non proprio ideale per talune pesche.

[1] Questo è un esempio di una tipica curva di frizione, che ha circa 8 libbre di resistenza allo Strike. Dal freespool alla massima potenza, la resistenza della frizione aumenta su una curva a progressione costante.

Le curve di lavoro della frizioneI mulinelli con frizione a leva hanno il vantaggio di poter, in maniera rapida e precisa, aumentare o ridurre secondo le circostanze la resistenza alla fuoriuscita del fi lo. Tuttavia, la quantità di resistenza applicata dalla frizione mediante l’escursione della leva, così detta curva di frizione, è fi ssa… e limita quindi l’uso del mulinello.

RAPID FIRESistema di sostituzione rapida della camma

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Long Range Special

Applicazione Primaria“All round”

Filo consigliatoda 20 a 65lb

Questa è la camma standard in dotazione con il mulinello Torsa. Garantisce un’azione della frizione “all round” adatta a parecchie situazioni di pesca. Lo sviluppo della resistenza della frizione è progressivo fi no allo Strike per poi aumentare in maniera incisiva fi no ad una posizione di circa 18 lb (per il Torsa 20). Consigliata per la pesca di tonni di piccola e media taglia.

12# Light Line Special

Applicazione PrimariaUtilizzo di fi li sottili


Questa camma è ottimizzata per la pesca con fi li di 12 lb. In questo caso disporremo di una frizione con progressione molto lenta fi no al raggiungimento dei ¾ e poi dello Strike (che si colloca a 4 libbre), proprio per avere la massima sensibilità e il totale controllo del combattimento, indispensabili pescando con fi li così sottili. La posizione di “full” si colloca intorno alle 11 libbre. È la camma ideale per sperimentare record e per i tornei di traina.

6# Light Line Special

Applicazione PrimariaRicerca del record


Valgono gli stessi concetti della camma precedente, ma la progressione della frizione è ottimizzata per fi li di 6 libbre

50# Bottom Fishing Special

Applicazione PrimariaPesca sul fondo tra ostacoli


Questa camma è stata studiata per la pesca di profondità su fondali pieni di ostacoli ed incagli. In questa situazione l’uso di fi li più pesanti è quasi obbligatorio. La progressione della frizione è costante, ma incisiva, fi no a ¾ dell’escursione, dove già state esercitando una frenata di circa 10 libbre, per poi raggiungere molto velocemente il punto di Strike a 19 libbre. In quel punto la curva di frenata rallenta perché subito dopo lo Strike bisogna pompare i pesci fuori dagli ostacoli, evitando così che il fi lo si incagli. Questa camma non lascia molto margine alle fughe e permette al pescatore di portare velocemente la preda fuori dalla zona di pericolo, operando sempre al di sotto del limite della rottura del fi lo. Con queste caratteristiche la frizione esprime più di 30 libbre alla posizione di full. Suggerito per le fi li da 50-80 libbre. Ideale per gronghi, cernie e dentici.

20# Bottom Fishing Special

Applicazione PrimariaPesca sul fondo tra ostacoli


Valgono gli stessi concetti della camma precedente, ma la progressione della frizione è ottimizzata per fi li da 20-40 libbre.

Kingfi sh Special

Applicazione PrimariaRicciole e branzini


Camma ideale per il drifting e il trolling lento con fi li sottili ed esche naturali (vive o morte). Usato con fi li da 10-20 libbre, ha il primo ¼ di progressione che rimane al di sotto di 1 libbra, quasi un Freespool, cosicché anche il pesce più scaltro, non avvertendo resistenza sull’esca, inghiottirà il boccone senza indugi. Ideale per ricciole e branzini.

White Marlin Special

Applicazione PrimariaTonni squali e grosse ricciole


Concetto simile al precedente, ma ancor più estremo, indirizzato a prede più grandi (20-30 libbre). Fino ½ escursione della frizione si ha quasi il freespool della bobina, poi si ha una progressione piuttosto netta fi no a circa 10 libbre. Dalla posizione di Strike a quella di Full si ha un incremento veloce fi no a 15 libbre. Una camma ideale per pescare a drifting o trolling lento su esemplari di media taglia quali: tonni, squali e grandi ricciole.

Chunk Fishing Special

Applicazione PrimariaTonno atlantico


Questa camma è stata progettata per il drifting in correnti anche sostenute. In questo caso, il Freespool necessita di una certa forza per evitare che la corrente marina sbobini lenza. Un aumento netto fi no a 6 libbre sia in prossimità della posizione di Strike, condizione indispensabile per controllare l’attacco e la fuga della preda senza rischiare la rottura. Poi sia ha un aumento netto della frenata fi no a raggiungere le 15 libbre della posizione di Full. Ideale per la pesca di grandi tonni e squali.

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Per sostituire le camme seguite

questi semplici passaggi:

[1] Portare la leva in posizione

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[2] Svitare la camma della

frizione

[3] Posizionare e avvitare la

nuova camma della frizione

[4] Posizionare la leva della

frizione su strike. Bilanciare

e regolare la frizione se

necessario

Capacità 109cm 109cm 109cm 109cmdi recupero (cm)

Capienza bobina 20/200 20/320 25/300 25/420(Lbs/Yards)

Rapporto di recupero 5.8:1 5.8:1 5.8:1 5.8:1

Peso (g) 811 825 856 882

Struttura, bobina e Alluminio forgiato a freddo (tuuti i modelli)protezioni laterali

Cuscinetti A-RB 8 Ball Bearings + 1 Roller Bearings (tuuti i modelli)Super Stopper Si (tuuti i modelli)Assist Stopper Si (tuuti i modelli)Leva di combattimento Si (tuuti i modelli)Manopola ergonomica Si (tuuti i modelli)Clicker Si (tuuti i modelli)Regolazione della frizione Si (tuuti i modelli)Platinum Service Plan Si (tuuti i modelli)

L.R.S. Optimal 0.0 1.5 8.3 12.3 Max 0.0 18.7 30.8 34.1L.L.S. 6 Optimal 0.0 0.2 2.0 5.5 Max 0.0 19.4 26.4 30.8 L.L.S. 12 Optimal 0.0 0.2 4.0 11.0 Max 0.0 14.3 19.8 26.4 B.F.S. 20 Optimal 0.0 1.0 7.0 12.0 Max 0.0 13.2 20.9 24.2B.F.S. 50 Optimal 0.0 2.0 18.0 30.0 Max 0.0 8.4 22.0 39.6 K.F.S. Optimal 0.0 0.3 4.0 8.0 Max 0.0 16.5 22.0 26.4 C.F.S. Optimal 0.0 0.3 7.0 15.0 Max 0.0 11.4 22.0 39.6 W.M.S. Optimal 0.0 0.3 8.0 15.0 Max 0.0 1.8 9.5 22.0

TS16NTS16 TS20

TS30Freespool

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Strike

FullSpecifi che Tecniche Settaggio Frizione

Other features Cuscinetti • Gli A-RB (cuscinetti anticorrosione) sono fatti in acciaio inossidabile e trattati con un processo A-RB.

• Sono almeno 10 volte più resistenti alla corrosione dei cuscinetti a sfere standard in acciaio inossidabile

• Manutenzione facile – la progettazione consente un semplice accesso per una effi ciente pulizia

• Aumento della velocità di rotazione – nessuna schermatura e bassa viscosità del lubrifi cante, riducono gli attriti e permettono al cuscinetto uno scorrimento più veloce e duraturo

Super Stopper con Assist StopperSuper Stopper utilizza un cuscinetto a rulli unidirezionale in acciaio inossidabile, che elimina microscillazioni e giochi meccanici. Questa tecnologia fornisce al pescatore immediata cessione di fi lo nell’istante in cui ferra. Assist Stopper è un sistema di riserva e d’ausilio al Super Stopper che consiste in un “fermo” aggiuntivo al cricchetto tradizionale. Se il cuscinetto a rulli del Super Stopper slitta a causa delle basse temperature o di una sovralubrifi cazione, l’Assist Stopper interviene “agganciandolo” prima che questo cominci a slittare. Per la maggior parte del tempo il pescatore neppure si accorgerà dell’entrata in funzione di questo meccanismo, perché l’arresto della rotazione all’indietro del cuscinetto a rulli è così rapida, che Assist Stopper non solo elimina la probabilità di danneggiamento permanente del Super Stopper ma farà funzionare tutta la meccanica sotto sforzo, come se niente fosse.

Lavorazione e forgiatura dei componenti in alluminioLa struttura, le pareti laterali e la bobina sono in alluminio forgiato a freddo e successivamente lavorato. Così facendo si ottengono parti estremamente compatte e rigide che non solo permettono al processo di anodizzazione di aderire profondamente per una protezione totale contro la corrosione, ma al contempo forniscono un vero e proprio strumento di precisione, che non fl ette e non si deforma anche sotto le sollecitazioni più forti. In altre parole, Torsa si può defi nire una vera e propria macchina da combattimento.

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SHIMANO EUROPE FISHING HOLDING B.V.Industrieweg 24, 8071 CT Nunspeet, The NetherlandsTel. +31 (0)341 272233Fax. +31 (0)341 272290

SHIMANO U.K. LTD.Unit 1aVale Park Business CentreVale Park, Evesham Worcestershire , WR11 1GDUnited Kingdom

Tel. +44 (0)1386 425832Fax +44 (0)1386 425828

SHIMANO ITALY FISHING S.r.l.Via Privata Maestri del Lavoro 2920025 Legnano (MI), Italy

Tel. +39 0331 742 711Fax +39 0331 465 687

SHIMANO GERMANY FISHINGDießemer Bruch 114f. 47805 Krefeld, Germany

Tel. +49 (0)2151 55670Fax +49 (0)2151 5567-50

SHIMANO EURASIAAdmirala Makarova Street, 8, Building 1 Russian Federation, 125212, Moscow, Russia

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