Catálogo Técnico - SRP 3020-11-03

CATÁLOGO TÉCNICOCOMPRESSOR - SRP 3020E - TA 3020E - Eletrônico

SRP 3020 - TA 3020 - Analógico

SCHULZ - INÍCIO DE FABRICAÇÃO - JUNHO/2002WAYNE - INÍCIO DE FABRICAÇÃO - NOVEMBRO/2002

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

NO

VE

MB

RO

/03

025.

0457

-0

CT 214 - SRP 3020E - TA 3020E - EletrônicoAnalógicoSRP 3020 - TA 3020 -

8041020

150

1265

1325

ALIMENTAÇÃODE ENERGIA

FURO PARAFIXAÇÃO NO PISO

ÓLEO LUBRIFICANTEPESO(kg)Volume

Referência

VAZÃO VOLUMÉTRICAMODELO

MOTOR ELÉTRICO

pés /min3pés /min3pés /min3 l/min l/min l/min8 barg/116 psig 10 barg/145 psig 12 barg/174 psig

hp

220380440

kW HzPólosTensão

(v)

RuídodB (A)

ø PoliaMovida(mm)

Sistemade

Partida

LUB SCHULZ2377 1981 178384 70 63

SRP 3020ETA 3020E

SRP 3020TA 3020

73

8-10 bar 12 bar

94 111

20 15 2 60 12 381

3/4” BSP

SRP 3020EPLUS

SRP 3020PLUS

174(8 bar)

-

011.0109-0007.0111-0007.0110-0813.0224-0713.0401-0014.0075-0713.0400-0021.0041-0021.0042-0023.0287-0713.0485-0039.0026-0021.0043-0021.0038-0021.0039-0713.0530-0

*001.0098-6

**

701.0121-1028.0145-0015.0478-0015.0479-0015.0480-0

**

713.0444-0028.0151-0813.0222-0

***

713.0510-0/C713.0438-0/C004.0104-0/X4004.0092-0/X813.0364-0813.0386-0

***

713.0393-0023.0282-0

011.0109-0007.0111-0007.0110-0813.0224-0713.0401-0014.0075-0713.0400-0021.0041-0021.0042-0023.0287-0713.0485-0039.0026-0021.0043-0021.0038-0021.0039-0713.0530-0

*001.0098-6

**

701.0121-1028.0145-0015.0478-0015.0479-0015.0480-0

**

713.0444-0028.0151-0813.0222-0

***

713.0510-0/C713.0438-0/C004.0104-0/X4004.0092-0/X813.0364-0813.0386-0

***

713.0393-0023.0282-0

Indicador restrição filtro arTampa filtro arFiltro arVávula admissãoDifusor válvula admissãoMola principal vávula admissãoCilíndro vávula admissãoReparo válvula admissãoReparo retenção válvula admissãoJunta válvula admissãoSuporte disco válvula admissãoUnidade compressora CE 55 RW novaUnidade compressora CE 55 RW recondicionadaReparo selo vedação unid. compres. CE 55 RWReparo rolamento unid. compres. CE 55 RWDefletor motorArruela lisa 8 x 17Arruela pressão fix. unidade/defletorParaf. Cab. sext. M8 x 1,25 x 15Paraf. Cab. Sext. M8 x 1,25 x 20Arruela lisa ventiladorHélice Ø 275Motor elétrico trif. 220/380 VMotor elétrico trif. 380/660 VMotor elétrico trif. 440/760 VPorca sext. M14 x 2,0Arruela pressão M 14Calço MotorCoxim Motor elétricoPlaca sustentação unidadeArruela pressão 1/2”Paraf. cab. sext. NC 1/2” x 1”Paraf. Hexagonal s/ cab 1/4” x 1/2”Polia motora 8/12 bar D = 220, d = 42Polia motora 10 bar D = 202, d = 42Correia 3 VX 8/10 bar (kit c/ 4 peças)Correia 3 VX 12 bar (kit c/ 4 peças)Polia movida 8/10 bar D = 94, d= 28 (kit)Polia movida 12 bar D = 111, d = 28 (kit)Paraf. cab. sext. M8 x 1,25 x 25Porca sext. M8 x 1,25Paraf. cab. sext. M8 x 1,25 x 60Placa fixação unidadeAnel O’ring

1234

4.156789

10111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR - UNIDADE CE 55 RW

CÓDIGOSRP 3020 ETA 3020 E

SRP 3020TA 3020

QUANT.DENOMINAÇÃO

0101010101010101010201010101010108120405010101010104040204010404010101010101010406020101

Nº


GRUPO MOTOR E UNIDADE

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.)

713.0531023.0304-0023.0330-0039.0031-0713.0514-0021.1004-0021.0129-0021.0128-0813.0382-0

713.0407-0/C004.0091-0/X

713.0531-0023.0304-0023.0330-0039.0031-0713.0514-0021.1004-0021.0129-0021.0128-0813.0382-0

713.0407-0/C004.0091-0/X

Adaptador válvula admissãoAnel O’ring superiorAnel O’ring inferiorUnidade compressora E6 novaFlange descarga da unidadeUnidade compressora E6 recondicionadaReparo selo vedação unidade compressoraReparo rolamento unidade compressoraPlaca sustentação com placa fixação unidade (kit)Polia motora 8 bar D=174, d= 42Correia 3VX 8 bar (kit c/ 4 peças)

10.110.210.311

11.1121314293335

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR - UNIDADE E6

CÓDIGOSRP 3020 E

PLUSSRP 3020

PLUS

QUANT.DENOMINAÇÃO

0101010101010101010101

Nº

Nota: Montagem com unidade compressora E6 a partir do número de série 4456 (junho/2003), os demais componentesdo compressor são comuns na versão SRP 3020E e SRP 3020.


37

38

39

40

41

1917

42

1740

11

12

15

17

18

16

19

20

21

22

23

24

25 26

2729 30

3132

33

34

22

23

24

35

36

28

14

14

13

GRUPO MOTOR E UNIDADE

43

16

TENSÃO DAS CORREIASp/ medir utilize o tensiômetro021.0097-0

MIN.

29,4 44,2 0,5

MÁX.

FORÇAX

(cm)

X

N (Newton)

1

2

3

5

6

7

4

9

10

8

4.1

11.1

10.1

9

NO

VE

MB

RO

/03

02

5.0

45

7-0

7

10.2

10.3

813.0219-0021.0040-0

25003665A1025003665A12

022.0108-9022.0147-0022.0148-0003.0311-0023.0267-0003.0312-0022.0106-2003.0231-7022.0144-0007.0160-0012.0377-0012.0634-0713.0448-0022.0154-0009.0145-P012.0491-0012.0498-0009.0146-0813.0362-0

-813.0360-0

-813.0363-0

-

--

012.0494-0012.0496-0

------

011.0103-0-

013.0696-0713.0410-0007.0119-0023.0313-0

25003665A08

012.0665-0

813.0219-0021.0040-0

25003665A0825003665A1025003665A12

022.0108-9022.0147-0022.0148-0003.0311-0023.0267-0003.0312-0022.0106-2003.0231-7022.0144-0007.0160-0012.0377-0012.0634-0713.0448-0022.0154-0

---

009.0146-0-

813.0365-0-

813.0366-0-

813.0367-0

009.0147-P012.0452-0012.0494-0012.0496-0011.0111-0012.0489-0012.0373-0012.0550-0012.0597-0012.0664-0011.0103-0011.0110-0

013.0696-0713.0410-0007.0119-0023.0313-0

012.0665-0

Válvula pressão mínimaReparo válvula pressão mínimaParaf. cab. sext. fix. Tampa reservatórioTampa reservatórioElemento separador ar / óleoJunta elemento elemento separadorReservatório ar / óleo 8 barReservatório ar / óleo 10 barReservatório ar / óleo 12 barVálvula segurança 8 barVálvula segurança 10 barVálvula segurança 12 barBujão enchimento 3/4”Anel o`ring bujão enchimentoVisor de nivel 1”Registro dreno óleo revervatórioBico mangueira 1/2”Registro daída ar 3/4”Radiador ar - óleoVálvula solenóideCabo válvula solenóideTubo pescador 1/4”Válvula retenção linha retornoKit painel eletrônicoSensor pressão 0-16 barChicote sensor de pressãoCx. Painel elétricoChave elétrica 220V “ interface “Chave elétrica 220V “ analógico “Chave elétrica 380V “ interface “Chave elétrica 380V “ analógico “Chave elétrica 440V “ interface “Chave elétrica 440V “ analógico “Eletroduto com acessório (1. 1/4”)Kit painel analógicoHorimetro 60 HzBotão emergência s/ bloco contato NFBloco contato simp. NFTermômetro c/ termostatoSensor térmicoTransformador termostatoBotão liga/desliga c/ bloco contato NA+NABloco de contato NABloco de led’s p/ sinalizaçãoManômetro restrição separadorManômetro pressão rede

Ø 200

4445

5051

46474849

5253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE ARCÓDIGO

SRP 3020ETA 3020E

QUANT.DENOMINAÇÃO

01010801

010101010101010101010101010101010101010101010101010101

010101020101010102010101

0102

01

Nº

Nota: Os itens 67 a 89 são indicados nas páginas 06 e 07 respectivamente.


04

GRUPO RESERVATÓRIO E COMANDO

SRP 3020TA 3020

05


46

47

48

49

52

56 57

58

59

60

51

50

53 54 55

62

61

107

64

63

45

44

GRUPO RESERVATÓRIO

65

66

77

NO

VE

MB

RO

/03

02

5.0

45

7-0

06


ATENÇÃO

ATENÇÃO

380 V380 V

CUIDADOCUIDADO

7071 73 75

77

67

69

80 - 81 91

92

93 94 88

90

GRUPO COMANDO

68

Eletrônico

95

96

005.1831-0012.0610-0012.0612-0005.1797-0012.0503-0012.0613-0012.0497-0

005.1830-0------

Adesivo painel instrumentosInterface eletrônica M3APConector externo interfaceAdesivo instrução interfaceLED verde interfaceSensor de temperaturaChicote sensor temperatura

90919293949596

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGOSRP 3020ETA 3020E

QUANT.DENOMINAÇÃO

01010101010101

Nº SRP 3020TA 3020

07


80

81

79 85

86

89

113

114 - 115

78

90888782

83

84

ATENÇÃO

ATENÇÃO

380 V380 V

CUIDADO

N

GRUPO COMANDO

Analógico

77

72 - 74 - 76

NO

VE

MB

RO

/03

02

5.0

45

7-0

028.0213-0028.0187-0028.0173-0028.0174-0028.0228-0028.0186-0003.0350-0033.0357-0003.0363-0003.0419-0003.0345-0012.0666-0713.0261-0007.0023-1813.0217-0021.0034-0023.0268-0

---

028.0213-0028.0187-0028.0173-0028.0174-0028.0228-0028.0186-0003.0350-0003.0357-0003.0363-0003.0419-0003.0345-0012.0666-0713.0261-0007.0023-1813.0217-0021.0034-0023.0268-0003.0353-0012.0365-0012.0374-0

Mangueira alivio c/ terminalMangueira c/ porca válv. pressão mínima p/ radiador e unid.Mangueira c/ porca válv. termost. p/ reservatórioMangueira c/ porca válv. termost. p/ radiadorMangueira c/ porca filtro óleo p/ unidadeMangueira c/ porca filtro óleo p/ unidade**Niple adaptador 1” x 1. 5/16”Niple adaptador 3/4 ” x 1. 5/16”Niple adaptador 1/2 ” x 3/4”Conexão descarga 1.1/4” x 1. 5/16”Niple adaptador 3/4” x 3/4”Eletroduto c/ acesso p/ chave elétrica (1”) indicado na pág. 05Cabeçote filtro óleoFiltro óleoVálvula termostáticaReparo válvula termostáticaAnel o’ring válv. termostáticaConector do pressostato*Pressostato*Chicote pressostato*

979899

100101

101.1102103104105106107108109110111112113114115


SRP 3020ETA 3020E

QUANT.DENOMINAÇÃO

0102010101010201010105010101010101010101

Nº

* Mostrado na página 7.** Montagem com unidade compressora E6.

08


SRP 3020TA 3020

GRUPO PNEUMÁTICO E HIDRÁULICO

09


111

112

GRUPO PNEUMÁTICO E HIDRÁULICO

110

103

61

98

100

62

108

104

109

99

106

106

101 - 101.1

106

105

98

106

102

97

102

NO

VE

MB

RO

/03

02

5.0

45

7-0

10


ATENÇÃO

ATENÇÃO

380 V380 V

CUIDADOCUIDADO

118

123

124

124

120

119

125

117125

121

122

003.0167-1003.0082-9003.0353-0003.0243-0003.0171-0003.0162-0003.0194-9021.0057-0003.0203-1003.0394-0

021.0083-0003.0185-0003.0258-0003.0229-5003.0232-5003.0036-5003.0151-5003.0324-0003.0325-0003.0321-0

CONEXÕES CONEXÕESDENOMINAÇÃO DENOMINAÇÃOCÓDIGO CÓDIGO

Bucha redução 1" x 3/4"Bujão 1/8"Conexão fêmea 1/4" x 1/4" *Joelho macho 1/4" *Joelho macho 1/8" *Niple duplo 1/8"Niple 1/2" CL 10Porca/Anel cônico para tb. flex. NylonUnião 1/2”Bucha redução unidade x termostato

Tb. flexível nylon c/ porca (1,6m)Tee duplo 1/4" *Tee duplo 1/8" *

"

1/2”Cot. M10 x 1,0 x 1/4”Cot. descarga de ar

União macho 1/8" *União fêmea 1/8 *Niple duplo 3/4"Cot. 90 MF 3/4”Cot. Saída lat.

0

GRUPO CABINE

126

116

* Conexão para montagem com tubo flexível

009.0145-0

009.0145-S

009.0145-N

009.0145-D

009.0145-F

009.0145-T

009.0145-B

009.0145-A

032.0102-3

*

830.1089-0

009.0145-0

009.0145-S

009.0145-N

009.0145-D

009.0145-F

009.0145-T

009.0145-B

009.0145-A

032.0102-3

*

830.1089-0

Cabine

Tampa superior

Tampa lateral esquerda

Tampa lateral direita

Tampa frontal

Tampa traseira

Estrutura

Chassis

Trinco cabine

Paraf. Tipo Allen M6 x 1,0 x 20

Grupo informação Schulz / Wayne

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126


SRP 3020ETA 3020E

QUANT.DENOMINAÇÃO

01

01

01

01

01

01

01

01

05

12

01

Nº SRP 3020TA 3020


LA

YO

UT

CO

MP

ON

EN

TE

S2

20

V-

38

0V

-4

40

V

CO

MP

RE

SS

OR

SR

P3

02

0E

TA

30

20

E

LA

YO

UT

CO

MP

ON

EN

TE

S2

20

VE

38

0V

CO

MP

RE

SS

OR

SR

P3

02

0TA

30

20

11

01

2.0

34

4-0

01

2.0

34

2-0

-0

12

.03

43

-0- -

01

2.0

34

7-0

- - -0

25

.03

51

-00

12

.03

49

-0

01

2.0

34

4-0

01

2.0

34

2-0

01

2.0

57

6-0

- -0

12

.04

46

-0- - - -

01

2.0

35

1-0

01

2.0

34

9-0

01

2.0

34

4-0

01

2.0

34

2-0

-0

12

.03

43

-0- -

01

2.0

34

7-0

01

2.0

55

3-0

01

2.0

60

4-0

01

2.0

56

4-0

- -

01

2.0

34

4-0

01

2.0

34

2-0

01

2.0

57

6-0

- -0

12

.04

46

-0-

01

2.0

55

3-0

01

2.0

60

4-0

01

2.0

56

4-0

- -

Co

nta

tora

uxili

ar6

AC

on

tato

r2

5A

Co

nta

tor4

0A

Co

nta

tor1

2A

Co

nta

tor1

8A

Re

léso

bre

ca

rga

(35

a5

0A

)R

elé

so

bre

ca

rga

(15

a2

3A

)T

ran

sfo

rma

do

rm

on

ofá

sic

oF

usív

el r

eta

rda

do

4A

Fu

sív

el u

ltra

-rá

pid

o2

AF

usív

el r

eta

rda

do

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COMPRESSOR SRP 3020 TA 3020EE -

DIAGRAMA FUNCIONAL - 220V - 380V - 440V

BOTOEIRA DE EMERGÊNCIAFUSÍVEL DE COMANDO TIPO RETARDADO (4A)FUSÍVEL DE COMANDO TIPO RETARDADO (2A)LÂMPADA VERDE (COMANDO ENERGIZADO)CONTATOR PRINCIPALCONTATOR DE PARTIDACONTATOR DE PARTIDA YCONTATOR AUXILIAR DO ALARME

BORNE DE POTÊNCIABORNE DE COMANDOBORNE DE LIGAÇÃORELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSORMOTOR DO COMPRESSORTRAFO 220/24V 25VAVÁLVULA SOLENÓIDE

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COMPRESSOR SRP 3020 TA 3020E - E

DIAGRAMA MULTIFILAR 220V - 380V - 440V

13

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COMPRESSOR SRP 3020 - TA 3020

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RELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSORFUSÍVEL DE COMANDOTERMOSTATOLÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO)LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO)LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO)LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO)CONTATOR PRINCIPALCONTATOR DE PARTIDACONTATOR DE PARTIDA YCONTATOR AUXILIARCONTATOR AUXILIAR

MOTOR DO COMPRESSORRELÉ DE TEMPO EM MINUTOSRELÉ DE TEMPO Y,RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOSPRESSOSTATO DE COMANDOBOTOEIRA DE EMERGÊNCIABOTÃO DESLIGABOTÃO LIGATOTALIZADOR DE HORASTRAFO TERMÔMETRO 220/24VVÁLVULA SOLENÓIDE

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COMPRESSOR SRP 3020 - TA 3020



MOTOR DO COMPRESSORRELÉ DE TEMPO EM MINUTOSRELÉ DE TEMPO Y,RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOSPRESSOSTATO DE COMANDOBOTOEIRA DE EMERGÊNCIABOTÃO DESLIGABOTÃO LIGATOTALIZADOR DE HORASTRAFO TERMÔMETRO 220/24VVÁLVULA SOLENÓIDE

FT1F1T1H1H2H3H4K1K2K3K4K5

M1KT1KT2KT3P1B1S1S2TH1TR1VS1


15

COMPRESSOR SRP 3020 TA 3020



MOTOR DO COMPRESSORRELÉ DE TEMPO EM MINUTOSRELÉ DE TEMPO Y,RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOSPRESSOSTATO DE COMANDOBOTOEIRA DE EMERGÊNCIABOTÃO DESLIGABOTÃO LIGATOTALIZADOR DE HORASTRAFO TERMÔMETRO 220/24VTRAFO COMANDOVÁLVULA SOLENÓIDE


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COMPRESSOR SRP 3020 “ESPECIAL”


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220V

ATRIBUICAO DO CLIENTE

COMANDO

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DIAGRAMA MULTIFILAR

23

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220V

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(VIDE NOTA) KT3

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5 6

13 7

NOTA: O CONTATO "NA" DE T1, FECHA-SE QUANDO ESTA ENERGIZADO.

O CHASSI DO COMPRESSOR DEVE SER ATERRADO.

K4

T1

TERMOMETRO/

B2

TERMOSTATO

T1

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K5


MOTOR DO COMPRESSORRELÉ DE TEMPO EM MINUTOSRELÉ DE TEMPO Y,RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS

PRESSOSTATO DE COMANDOBOTOEIRA DE EMERGÊNCIABOTÃO LIGA/DESLIGATOTALIZADOR DE HORASTRAFO TERMÔMETRO 220/24VVÁLVULA SOLENÓIDE

RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS


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O compressornão parte.

Nota:A InterfaceEletrônica foiprogramadapara detectarpossíveis falhas.

O compressorpode estardesligado poração dotermostato ereligaráautomaticamenteSRP 3020- TA 3020.(Se a causa é esta,a lâmpadado painel deveestar acessa,indicandoque a pressãoestá altae o pressostatonão liberao religamento)

Falta de fase ou energia elétrica.

Relé de sobrecarga do motordo compressor desarmado.

Disjuntores abertos ou fusíveisda instalação queimados.

Sobre-temperatura.(SRP 3020E - TA 3020E)

Botão de emergência acionado.

Bobina dos contatores queimada.

Fios soltos ou com contatosinterrompidos.Botão liga com problema

Falta de tensão no comando.

Verifique a instalação e os fusíveisde proteção.

O compressorparte e desligalogo em seguida.

O compressornão eleva apressão darede.

O compressornão eleva apressão da rede.

Pressão deoperação elevada.Tanque comexcesso depressão.Nota:O compressordeverá desligarse a pressão subir0,5 barg acima dapressão detrabalho.

Superaquecimen-to (Acima de115 C o compres-sor desligará poração da InterfaceEletrônica oudo termostato).

o

Consumo exces-sivo de óleo(perda de óleopara a linha).

Válvula desegurança abreseguidamente.

O compressor está com sentido derotação invertido.

Válvula solenóide em curto.

Registro de saída fechado.

Instalação em desacordo com aNorma NBR 5410.

Falta de fase (fusível da instalaçãoqueimado).

Os cabos de alimentaçãoestão frouxos na entradaou saída dos contatores ouno próprio motor.

Relé de sobrecarga comdefeito ou contatos doscontatores muito gastos.

Falta de óleo (a temperaturasobe rapidamente).

Excesso de folga axial na unidadecompressora.

Válvula de alívio travada aberta.O compressor não comprime para arede de ar o fluxo total. A válvulade admissão não abre.

O consumo de ar é superior a produ-ção do compressor.

Rotação da unidade compressorafora do especificado.

Válvula solenóide travada aberta.

Elemento separador de ar eóleo obstruído.

Válvula termostática com defeito.

Sensor de temperatura comdefeito.

Radiador obstruído externamente.

Baixo nível de óleo.

Filtro de óleo obstruído.

Temperatura ambiente muito elevada.

Rolamentos da unidade compressoracom excesso de folga.

Óleo contaminado por excesso deágua.

Elemento separador de óleodanificado.

Óleo impróprio ou contaminado.

Vazamento no circuito.

Compressor operando muito tempoem alívio.

Pressão de operação do compressorabaixo de 3,4 barg (50 psig)por muito tempo.

Compressor trabalhando em ciclosrápidos de carga e alívio.

Válvula de segurança com defeito.

Pressão de operação elevada.

Linha de retorno obstruída (observeo fluxo de óleo).

Sistema hidráulico com sintomas deoxidação (verniz).Nota: O óleo fica avermelhadoquando há sintoma de oxidação.

Válvula pressão mínima com pistãotravado.

Válvula de admissão travada aberta.

Radiador com vazamento

Válvula solenóide queimada ou comorificio obstruído.

Vazamento de ar no comando(válvula de admissão não abre)

Inverta 2 (duas) fases na entrada darede de alimentação do compressor.

Substitua-a.

Abra lentamente o registrode saída para a rede.

Identifique a causa, elimine-a e veri-fique a faixa de regulagem do relé.

Verifique a corrente e a defasagementre fases.Verifique a causa e redimensione oscabos se houver necessidade.

Verifique os fusíveis eredimensione-os se necessário.Procure a causa da queimado fusível.

Verifique a condição doscabos e dos isolamentose reaperte-os se necessário.

Verifique os contatores e orelé de sobrecarga esubstitua-os se necessário.

Verifique o nível do óleo e reponha-o.

Substitua a unidade compressora.

Desmonte a válvula, destrave-a esubstitua o anel o'ring. Verifique sea válvula solenóide está perfeita.

Verifique o consumo dosequipamentos instalados.Nota: Cuidado com desgaste de bicosde jato areia,(troque-os se necessário).Verifique e elimine vazamentos,principalmente em redes subterrâneas.

Verifique o correto das polias(Vide tabela de polias, pág. 2).

diâmetro

Limpe-a ou troque-a.

Observe o indicador de restrição doelemento separador e troque-o senecessário.

Troque o elemento termostático.

Substitua-o se necessário.

Limpe o radiador com jato de água oude ar.

Complete o nível.

Troque o filtro.

Providencie ventilação adequada.

Substitua os rolamentos.

Drene a água condensada noreservatório de ar/óleo pelo menosuma vez por semana.

Substitua-o.

Troque o óleo e seu filtro, utilizando oóleo LUB SCHULZ.

Identifique e corrija.

Otimize o tempo mudandoo modo de comando ou regulandoo relê.

Verifique a causa da demandaexcessiva.

Verifique e elimine obstrução na rede(válvulas semi fechadas ou filtros).

Substitua-a.

Vide causas e soluções acima.

Desobstrua-a.

Desmonte a tubulação de óleo, oreservatório e o radiador. Lave atubulação e o reservatório com thiner.Encha o radiador com thiner e deixe-ode molho 12 horas. Posteriormentelave-os com água quente ou vapor,para eliminar os resíduos de thiner.Troque o elemento separador e o filtrode óleo. Faça trocas de óleo de 200em 200 horas, até que o óleo volte assuas características originais. Senecessário, faça o acompanhamentoatravés de análise química do óleo.

Desmonte, limpe e substitua o reparo.

Desmonte, limpe, substitua o reparoou a válvula completa.

Substitua o radiador.

Limpe a solenóide ou substitua-a.

Elimine o vazamento.

Rearme e verifique a causa do desar-me religando o compressor.

Rearme os disjuntores ou troque osfusíveis. A lâmpada Painel energizadodeve acender.

Aguarde alguns minutos até retornara temperatura ideal de operação,aperte a tecla reset na InterfaceEletrônica.

Destrave o botão e aperte a teclareset da Interface Eletrônica.

Verifique as bobinas dos contatores.

Verifique os referidos componentes eacompanhando o diagrama elétrico,veja onde está interrompida a tensãoque impede a operação de ligar.

Verifique o fusível de proteção docomando. Com tensão no comandoa lâmpada Painel energizado deveacender.

DIAGNÓSTICO DE FALHASDEFEITOS

EVENTUAISDEFEITOS

EVENTUAISCAUSAS

PROVÁVEISCAUSAS

PROVÁVEISSOLUÇÃO SOLUÇÃO

Restrição prema-tura do elementoseparador.

Não foi efetuada a troca de óleo efiltro no período recomendado(1000 horas).

Sistema hidráulico com sintomas deoxidação (verniz).

Elemento separador oxidado.

Ambiente muito agressivo com partí-culas de poeira suspensas no ar.

A troca de óleo e filtro em ambientesnormais é de 1000 horas. Caso sejanecessário, diminua este intervalo.

Vide solução acima.

Substitua-o.

Melhore a filtragem do ar ou ascondições de instalação.

16

Relé de sobrecarga atuado,a lâmpada deve estar acesa(SRP 3020-TA 3020).Proceder aleitura na Interface Eletrônica(SRP 3020E-TA 3020E).

Modo remoto (SRP 3020E eTA 3020E)

Termostato atuou(SRP 3020 e TA 3020)

Inserir um jump entre os bornes eda régua X2 .

5 6

Aguarde alguns minutos até retornara tensão no comando e a lâmpadaacender. (Verifique a causa queacionou o termostato).

Fio neutro não foi conectado.Obs.: É necessário fio neutroem redes trifásicas de 380 volts.

Conecte o fio neutro no borneespecífico para esse fim.

Temporizador de partida comdefeito ou regulado com tempomuito longo.

Regule-o para um tempo máximode 5 segundos ou substitua-o.(SRP 3020 - TA 3020)

Transformador do termostato queima-do ou em curto (SRP 3020 -TA 3020).

Verifique a tensão na entrada e nasaída do transformador.Nota: Lembre-se que a tensão desaída é 24 volts.

Substitua-o (SRP 3020 - TA 3020).Temporizador de partida está coma bobina aberta ou em curto.

Pressostato de comando fora de ajus-te ou com defeito.Nota: Observe se a lâmpada de ope-ração em alívio acende ou perma-nece apagada.

Regule o pressostato na pressão detrabalho ou substitua-o.Obs.: Em alívio a lâmpada permane-cerá acessa (SRP 3020 - TA 3020).

Y

Y


Ruído intermitentena partida -os contatoresparecem nãoacionar.

Queda de tensão na rede elétrica.Instalação em desacordo com anorma NBR 5410.

Reveja o dimensionamento doscabos de alimentação, observando adistância da fonte alimentadora(transformador).

Verifique para quanto cai a tensão nocomando no momento da partida.Verifique defasagem de tensões entreas fases.Verifique se algum fio de comandoestá solto.

DIAGNÓSTICO DE FALHASDEFEITOS

EVENTUAISDEFEITOS

EVENTUAISCAUSAS

PROVÁVEISCAUSAS

PROVÁVEISSOLUÇÃO SOLUÇÃO

O compressorrepentinamenteperdeu orendimento.A pressão ficamuito baixana rede de ar.

Correias frouxas ou gastas.

Filtro de ar obstruído.

Mangueira que despressuriza oreservatório desconectada da válvulade admissão ou rompida(observe ruído típico de vazamento).

Válvula de admissão travada, fechadaou com guarnições gastas (vazando).

Válvula solenóide queimada ou comorifício obstruído.

Tubo que alimenta a solenóiderompido ou desconectado.

Vazamento de ar em algumatubulação do compressor.

Estique-a ou troque-a.

Verifique o indicador de restrição e ascondições do filtro de ar, substituindo-ose necessário.

Conecte a mangueira ou substitua-a.

Abra a válvula de admissão, veja ascondições dos anéis de vedação esubstitua-os se necessário.

Troque-a ou desobstrua a suapassagem.

Conecte o tubo de comando ousubstitua-o.

Observe se alguma conexão ou tuborompeu e faça o reparo.

Diminuição darotação do motorelétrico.

Tempo de comutação da chaveestrela/triângulo muito longo.

Pressão residual no reservatório.

Bobina dos contatores com defeito.

Unidade compressora travada.

Sentido de rotação invertido.

Acerte o tempo em + ou - 9 segundos,regulando o tempo na Interface ou 4ou 5 segundos máquina analógica.

Verifique se a válvula de admissão epressão mínima estão travadas abertase proceda os ajustes necessários.

Substitua-a.

Verifique se as bobinas dos contatoresestão perfeitas e recebendo energia.

Ajuste o sentido de rotação.

O compressordesliga enão volta aligar mesmocom a pressãona rede baixa.

Alta temperatura.(Este compressor dispõe desensor de temperatura queinformará à Interface Eletrônicae o compressor SRP 3020 - TA 3020possui termostato.

Fusível do comando queimado.

Falta de fase no comando.

Relé de sobrecarga desarmado.

Verifique o nível de óleo e reponha senecessário o óleo LUB SCHULZ.

Verifique a causa e o estado da peça.

Procure a causa conforme o esquema.

Verifique a corrente e também aregulagem do relé de sobrecarga.

Verifique se a hélice está perfeita,caso contrário, substitua-a.

Verifique a restrição do filtro de óleo esubstitua-o se necessário.

Verifique se há fluxo de ar na colméiado radiador. (Limpe-a se estiverobstruída).

Verifique se existe vazamento de óleoe elimine-o.

Verifique se o termostato estáoperando ubstitua-ose necessário.

normalmente e s

Perda de óleopelo filtro ar (aodesligar o com-pressor).

Válvula de retenção da válvula deadmissão travada aberta.

Linha de retorno do óleo do separadorobstruida.

Óleo está espumando (óleo impróprio,contaminado ou em excesso).Ou elemento separador furado.

Desmonte, limpe a válvula deretenção e troque o seu reparo senecessário.

Desobstrua a linha de retorno. Substi-tua a válvula de retenção da linha deretorno do separador se necessário.

Utilize o óleo recomendado,LUB SCHULZ. Verifique o nível doóleo com o compressor desligado.

Vibrações e ruídoexcessivo.

Hélice com pá quebrada.

Correias frouxas ou gastas.

Polias desbalanceadas ou frouxas.

Rolamentos do motor ou da unidadedanificados.

Substitua-a.

Estique-as ou troque-as.

Proceda os ajustes necessários ousubstitua.

Identifique onde está localizado o ruí-do e substitua as peças danificadas.

Desarmeconstante dorelé de sobrecarga.

Relé de sobrecarga mal regulado oucom defeito.

Corrente do motor elevada.

Compressor trabalhando acima dapressão recomendada.

Contatos dos contatorescomprometidos.

Transformador de 24V com defeito.

Válvula de admissão não fecha com-pletamente.

Aquecimento anormal de um doscabos do motor (sem alteração decorrente).

Cabos de alimentação do motor malconectados ou com oxidação.

Verifique a corrente e a tensão dealimentação. Regule o relé ou troqueo mesmo se necessário.Obs.: Regule o relé considerando ofator de serviço de motor.

Verifique se a unidade compressorae o motor giram livremente. Em casode anormalidade, substitua as peçasnecessárias.

Regule o compressor de acordo coma pressão especificada em sua placade identificação.(Vide programação anexa aoManual de Instruções).

Substitua os contatores.

Substitua-o.

Verifique a válvula e proceda o reparo.

Troque os cabos de posição,mantendo o mesmo sentido derotação. Verifique se o aquecimentomanteve-se na mesma fase ou seacompanhou a troca dos cabos.Caso tenha acompanhado a trocados cabos, o problema está no motor.Caso contrário, o problema está narede elétrica.

Reaperte os cabos, limpe as conexõese rearme o relé.

Excesso de águana rede.

Excesso de águano óleo dentro doreservatórioar/óleo.

Falta de purgadores na rede oupurgadores obstruídos.Alto índice de umidade relativa do ar.Alta temperatura do ar na descarga docompressor - deficiência na ventilaçãoda sala (temperatura ambiente acimado normal).Aspecto construtivo da rede de ar éineficiente.

Compressor super dimencionado(trabalha mais em alívio).

Falta de drenagem do reservatórioar/óleo.

Retorno de água da rede para dentrodo reservatório ar/óleo do compressor.

Temperatura de descarga ar/óleo mui-to baixa.

Coloque purgador na rede oudesmonte e limpe os já existentes.Instale secadores de ar e filtros.Limpe externamente o radiadore ecoloque dutos ou exaustores na salapara retirar o ar quente.Máx. 40 C0

Corrija a rede de ar comprimido.

Aumente o consumo de ar ousubstitua o compressor por um demenor capacidade.Drene a água condensada no tanquepelo menos uma vez por semana.Nota: É aconselhavel drenar a águacom o compressor parado a pelomenos uma hora.Verifique a drenagem dos purgadorese reservatórios da rede de arcomprimido.Verifique também a válvula de pressãomínima e substitua o seu reparo senecessário.

Troque o elemento da válvulatermostática.

OBSERVAÇÕESNa situação em que há queda de pressão na rede de ar, observe os seguintesdetalhes:Se a pressão indicada no display da Interface Eletrônica do compressor SRP3020E e TA 3020E, ou no manômetro do compressor SRP 3020 e TA 3020 estáalta e na fábrica muito baixa, o problema é perda de carga substancial na rede dear.Se a pressão no compressor está baixa e na rede de ar também, é possível que oconsumo aumentou em função da instalação de equipamento recente. Nestecaso, a demanda necessária de ar é superior a produção.Antes de qualquer providência buscando encontrar as causas no compressor,feche o registro de saída lentamente, até a pressão subir bem próxima damáxima de trabalho e verifique a corrente do motor.Se o compressor estiver aspirando ar em plena carga e a corrente está bempróxima da nominal é provável que o problema não seja no compressor.

NOTA: A Schulz S.A,reserva-se ao direito de alterar seu produtosem aviso prévio.

- Utilize somente peças originais Schulz.- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.

ATENÇÃO:

Osciliação depressão. O Com-pressor opera emciclos rápidos decarga e alívio.

Consumo de ar muito inferior acapacidade de produçãodo compressor.

Registro de saída de ar fechado.(Neste caso a pressão na rede émuito baixa).

Muita perda de carga próxima aocompressor.

Rede mal dimencionada.Nota: A tubulação, deve ser igual oumaior que a tubulação de saída docompressor.

Falta de reservatório.

Obstrução na rede devido aacessórios como filtros, secadores eresfriadores de ar estaremobstruídos, mal dimensionadosou mal localizados.

Uso de válvula de retenção na saídade ar do compressor.Nota: Sempre coloque a válvula deretenção após o reservatório.

Desligue algum compressor emparalelo ou instale um reservatório.

Abra o registro lentamente.

Elimine a perda de carga.

Redimencione a tubulação da rede.

Coloque um reservatório adequadona rede.Troque os filtros da rede se necessárioou o filtro interno do secador (se existir).Obs.: Sempre coloque o reservatórioantes dos acessórios.

Retire a válvula e coloque-a naposição ideal.

17

Pressostato de comando com diferen-cial muito baixo ou com defeito.

Aumente o diferencial para 20 a 25psig ou substitua o pressostato(SRP 3020 TA 3020).


NO

VE

MB

RO

/03

025.

0457

-0

Catálogo Técnico - SRP 3020-11-03

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