Catlogo Fuel Injection 2006

Bosch Sensores de Oxgeno Tipo Universal

Novedoso sistema de conexin El sistema de conexin patentado por Bosch ha tenido rigurosos exmenes de calidad Este sistema cuenta con una excelente proteccin a bruscas variaciones de temperatura, golpes y partculas contaminantes

Automotriz

Para todas las marcas de vehculos. Fcil instalacin. Conexin resistente a altas temperaturas y Humedad. Permite conectar y desconectar los cables. Se reutiliza el conector original. Con precalentador.

Derechos Reservados por Robert Bosch, S.A. de C.V. Prohibida toda reproduccin total o parcial.

ndicePictogramas / Informacin relevante Componentes principales del sistema de inyeccin de combustible Nuevos productos Aplicaciones Sensores de oxgeno Bombas de gasolina Inyectores Sensor flujo masa de aire Regulador de presin Vlvula ralent Sensor de temperatura Sensor de detonaciones Sensor de revoluciones Vlvula de ventilacin del canister Unidad central de inyeccin (despiece) Base efecto hall Gua del comprador Referencias2 3

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PictogramasModelo/Marca

Informacin relevanteSistemas de inyeccin de gasolina Bosch desde 1951. En el ao 2002, los sistemas de inyeccin de gasolina de Bosch celebraron su 50 aniversario. Los primeros intentos de utilizar un sistema de inyeccin de gasolina en los motores de combustin interna se remontan al ao 1921, sin embargo, y a pesar de los numerosos programas de ensayos entre 1923 y 1928, la inyeccin de gasolina se limit inicialmente a los motores para aviones. Las razones para su difusin en la tcnica aeronutica son su fiabilidad y el mayor nivel de potencia; en el desarrollo de los motores a gasolina, en cambio, las caracteristicas ms importantes son el ahorro de combustible y la reduccin de emisiones de gases contaminantes. El sistema de inyeccin de gasolina Bosch fue presentado en el saln del automvil de Frankfurt en el ao de 1951 en el motor de dos tiempos del Gutbrod Superior, contribuyendo a un ahorro del 20% de combustible y a un aumento de la potencia. En el primer vehculo de serie con motor de cuatro tiempos e inyeccin de gasolina (Mercedes Benz 300SL), se eligi el sistema de inyeccin de gasolina de Bosch con el fin de optimizar la potencia, con este desarrollo, rpidamente se pusieron de manifiesto las ventajas de la inyeccin frente a los carburadores. A partir de ese momento, los sistemas de inyeccin Bosch continan fijando nuevas pautas. Hasta la fecha, la mezcla de aire-combustible ha sido generada en el mltiple de entrada, pero la bsqueda de nuevas posibilidades para mejorar an ms la inyeccin ha dado lugar a una nueva tcnica: la Inyeccin Directa de Gasolina con regulacin electrnica, reduciendo el consumo de combustible hasta un 15%. Bosch invent el Sensor de oxgeno automotriz y es la primera eleccin entre los fabricantes de automviles, Bosch fabrica uno de cada tres Sensores de oxgeno utilizados en el mundo. Desde el invento de los primeros tipos de sensores de dedal sin precalentador hasta los sensores con tecnolga planar y los de banda ancha, Bosch sigue siendo el pionero en el desarrollo e innovacin de los Sensores de oxgeno. Si desea calidad y desempeo superiores, elija los Sensores de oxgeno Bosch.

Motor

Ao

Observaciones

La informacin contenida en este catlogo es meramente informativa, Bosch S.A. de C.V. no asume ninguna responsabilidad por cambios, omisiones, errores y/o daos causados por estos datos.

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Componentes principales del sistema de inyeccin de combustible Sensores de oxgenoLos Sensores de oxgeno son productos altamente sofisticados que se instalan directamente en el tubo de escape, por ello estn expuestos a cambios de temperatura, elementos qumicos y fuerzas mecnicas que pueden causar su deterioro. Debido a que los Sensores de oxgeno se disean de forma especifica para cada motor, sus caractersticas deben ser idnticas entre las partes originales y las de recambio. Al respecto se toman en cuenta parmetros tales como materiales, construccin, capa protectora, el material del tubo protector y el tipo de contacto.

C arac t erst ic as Todos los Sensores de oxgeno BOSCH tienen la misma calidad que los de equipo original Suministran la seal correspondiente a la composicin instantnea de la mezcla Su temperatura de funcionamiento es a partir de los 300 C Valores constantes de funcionamiento Consta de un cuerpo cermico especial con superficies equipadas con electrodos de platino permeables a los gases La ms alta calidad

Vent ajas Estabilidad trmica y mecnica 100% compatibles con los sensores originales Cumplen con los estndares de emisiones contaminantes. Se entregan listos para instalarse Probados antes de salir de fbrica

Vent ajas Una gama reducida de modelos se adapta a la mayora de los automviles en el mercado Rpida instalacin Amplia gama de aplicaciones con un reducido inventario Ayudan a pasar la verificacin Garanta de funcionamiento

Inyectores de combustibleDebido a que los inyectores de combustible deben cumplir con estrictos requerimientos de funcionamiento y seguridad, la mayora de los fabricantes de automviles en todo el mundo utiliza inyectores de combustible BOSCH, el lder del mercado mundial. Utilizando las ms avanzadas tcnicas de produccin libre de impurezas, BOSCH garantiza una inyeccin de combustible precisa durante toda la vida til del producto.

C arac t erst ic as Fina espiga de inyeccin Tiempos de excitacin entre 1 y 1.5 milisegundos accionados electrnicamente por la unidad de mando Resistentes a los depsitos de combustible

Vent ajas Confiabilidad en el encendido con el motor caliente ptima dosificacin del combustible en el momento exacto Larga vida til Bajo consumo de combustible Totalmente libres de fugas cuando no estn operando Cumplen con las ltimas especificaciones de equipo original

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Bombas elctricas acopladas dentro del tanque

Las bombas elctricas de combustible que se instalan en los automviles, deben cumplir con altos requerimientos respecto a la funcionalidad, tamao, niveles de ruido y vida til. Por ello las bombas elctricas de combustible BOSCH son diseadas para satisfacer los mismos criterios de equipo original de plantas armadoras a nivel mundial.

C arac t erst ic as Entrega exacta de combustible y presin idntica a la de los equipos originales Alto nivel de supresin de interferencia Operacin muy silenciosa

Vent ajas ptima entrega de combustible bajo cualquier condicin de trabajo 100% compatibles en tamao y funcionamiento Bajos niveles de ruido

Vent ajas Mxima confiabilidad y cumplimiento de los estndares de emisiones Larga vida til ptimo funcionamiento del motor Fcil reemplazo

Unidad de MandoCon una amplia gama de unidades de mando para repuesto, BOSCH ofrece una atractiva alternativa a bajo precio en comparacin con los equipos originales. A pesar de la enorme diferencia en precio, las unidades de repuesto BOSCH, tienen la misma calidad que las unidades de mando originales.

C arac t erst ic as Tolerancias de fabricacin precisas Empleo de componentes originales Cumplen con las ltimas especificaciones de equipo original

Vent ajas Conservan los patrones originales de los niveles de emisiones

Vent ajas ptimo proceso de fabricacin Bajo consumo de combustible Excelente respuesta de manejo

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Medidor de masa de aire

Se localiza entre el filtro de aire y la vlvula de mariposa y mide la masa del aire que entra al mltiple de admisin. Existen dos tipos: el de hilo y el de pelcula caliente. Ambos sensores operan bajo el siguiente principio: un delgado alambre o una delgada pelcula de platino que se encuentra en el medidor de masa de aire acompaada de un sensor de temperatura que es calentada mediante electricidad. La unidad de mando recibe una seal elctrica que es proporcional a la masa del aire que entra al mltiple, con este dato la unidad de mando calcula la cantidad necesaria de combustible.

C arac t erst ic as Pueden ser de hilo de platino o pelcula caliente Elemento sensor calibrado para ptimo funcionamiento

Vent ajas Rpida respuesta a los cambios de masa Lecturas y seales precisas

Vent ajas Una alternativa de bajo precio Excelente respuesta de manejo

Unidad central de inyeccinEl componente clave en los sistemas Mono-Jetronic y Mono-Motronic, es la unidad central de inyeccin, conocida tambin como cuerpo de la mariposa. Esta se compone del inyector de combustible, el regulador de presin, la vlvula de mariposa y el actuador de la vlvula de mariposa, adems del sensor de la temperatura del aire y el potencimetro de la mariposa.

C arac t erst ic as Todas los componentes tienen la misma calidad que los de equipo original

Vent ajas Calidad garantizada Procedimientos de instalacin simples Rpida respuesta a los cambio de manejo

Vent ajas Larga vida til nicamente se cambian las partes daadas Una alternativa de bajo precio

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Cuerpo de la mariposa con actuador

Cuando un vehculo emplea el sistema EGAS, la vlvula de mariposa ya no se activa por medio del cable conectado al acelerador. En este sistema, la aceleracin que imprime el conductor es interpretada por el sensor de posicin del pedal acelerador (tambin llamado pedal acelerador electrnico.) La informacin del sensor se enva a la unidad de mando que la incorpora a otros datos del motor y del automvil, para finalmente enviar una seal elctrica que activa un servomotor que abre o cierra la vlvula de mariposa de acuerdo a las intenciones del conductor y a la situacin de manejo.

C arac t erst ic as Tamao compacto Diseo modular Misma calidad que equipo original Perfecto funcionamiento de la vlvula de mariposa

Vent ajas Compatibles con los sistemas BOSCH Compo