7/25/2019 Carburadores Weber.doc

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Carburadores Weber

Carburador muy utilizado en vehculos europeos (Citroen, Renault, Alfa-Romeo, Fiat, etc..!n la fi"ura inferior se ve una representaci#n es$uem%tica de un modelo de carburador Weber,donde se distin"ue un centrador (&&, al cual afloran el surtidor principal (&' y el surtidor deleconostato (.!l combustible lle"a hasta la cuba a trav)s del punz#n (*, $ue movido por el flotador (&mantiene constante el nivel. !l punz#n se fi+a a la boya en la len"eta (*', unida a la palancade mando $ue se articula en el e+e (*&.

!n marcha normal, la "asolina necesaria es suministrada por el calibre principal (&, siendodosificada en el tubo emulsionador (& con aire $ue entra por el soplador (. !sta mezcla esvertida en el centrador (&&, donde se produce la carburaci#n de la misma. Al mismo lu"ar sehace lle"ar tambi)n la mezcla aportada por el econostato, cuyo conducto (/ toma combustibledirectamente de la cuba a trav)s del calibre (0, mezclandose con aire $ue entra por el soplador(1 y saliendo por ( al centrador. !sta mezcla $ueda re"ulada por el calibre (2.!l econostato permite a+ustar el circuito principal a las ri$uezas mas d)biles, compatibles con

un funcionamiento econ#mico. 3a mayor ri$ueza necesaria para las plenas car"as del motorser% establecida "racias al complemento de mezcla aportada por el econostato, $ue solamentesuministra en los altos re"menes con plenas aperturas de la mariposa de "ases.

!l circuito de ralent (fi"ura inferior es i"ual en su funcionamiento a todo tipo de carburadores$ue emplean un difusor fi+o. 4oma el combustible del pozo (&/ del surtidor principal, despu)sdel calibre principal (&.

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3a bomba de aceleraci#n (fi"ura inferior es del tipo de membrana, accionada directamentedesde el acelerador por un dispositivo de palancas. Cuando se cierra la mariposa de "ases, laleva (0& unida a ella tira de la varilla (0* y palanca (0, $ue basculando en su e+e de "iro, seretira de la membrana (0/, la cual, es desplazada hacia la iz$uierda por la acci#n del muelle(0, permitiendo la entrada de "asolina procedente de la cuba, a trav)s de la v%lvula de bola(02. !n estas condiciones, el cuerpo de bomba se llena de "asolina.Cuando se abre la mariposa de "ases, la membrana (0/ es empu+ada hacia la derecha,impulsando la "asolina a trav)s de conducto (0' y v%lvula (*, para salir por el surtidor (*2 alconducto de admisi#n. A mariposa de "ases completamente abierta, la membrana (0/, ba+o laacci#n del muelle (01, completa un posterior desplazamiento, obteniendose de este modo unainyecci#n pro"resiva del combustible en el conducto de admisi#n.

5ara el arran$ue en fro, este modelo de carburador (fi"ura inferior dispone de unestran"ulador, cuya leva de mando ( es accionada por un tirador desde el tablero demandos. Activando el dispositivo (posici#n representada en la fi"ura, la mariposa (* delestran"ulador obstruye la entrada de aire accionada por la leva (, mientras se obli"a a lamariposa de "ases (&0 a abrirse un poco, por medio de la varilla de mando (' y la palanca

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(&. !n estas condiciones, suministra el surtidor principal (&' una mezcla suficientemente rica,$ue facilita la puesta en marcha del motor 6na vez conse"uido el arran$ue, el aumento de ladepresi#n abre parcialmente la mariposa del estran"ulador (lo $ue permite el resalte de la levade mando, venciendo la acci#n del muelle (0.3a puesta en servicio del dispositivo de arran$ue en fro se lo"ra accionando la leva ( pormedio del tirador, $ue a su vez, hace retroceder a la mariposa de "ases hasta su posici#n de

ralent.

!n la fi"ura inferior se puede ver el despiece del carburador estudiado hasta ahora, en el sepueden ver todos los componentes $ue lo forman.

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Continuara......