JOSE FRANCISCO HERNANDEZ MATUS

Circuito del carburador

Carburador

Un carburador es un dispositivo que se encuentra en los motores de gasolina (combustión interna), su misión: mezclar en las proporciones adecuadas el combustible y aire para lograr un rendimiento óptimo del motor.

1. Circuito de baja (ralentí)2. Circuito de alta 3. Circuito de potencia 4. Bomba de aceleración 5. Ahogador 6. Flotador

Circuito de ralentí

Un circuito especial, denominado de ralentí. Vierte la gasolina directamente más abajo de la mariposa, única zona en la que existe una depresión suficiente (en amarillo) para pulverizar la gasolina.

Así cómo es posible valerse de surtidores fijos para formar la mezcla de funcionamiento habitual, la mezcla para el ralentí necesita ajuste para cada motor .Para ello, hay un tornillo en la salida de funcionamiento lento. Se puede apretarlo para reducir el flujo desde el circuito o aflojarlo para aumentarlo. Se logra la mezcla más conveniente mediante pruebas, fijándose en qué posición del tornillo se obtiene el ralentí más rápido y más suave.

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Circuito de alta

Cuando el vehículo inicia su movimiento, requiere potencia en el motor; lo que se logra con una mezcla rica..Pero una vez en movimiento, el sistema de dosificación produce una mezcla más pobre, lo necesario para permitir que el vehículo se desplace entre 35 y 55 millas por hora, ahorrando combustible.Pero una vez en movimiento, el sistema de dosificación produce una mezcla más pobre, lo necesario para permitir que el vehículo se desplace entre 35 y 55 millas por hora, ahorrando combustible.Para lograr esto, la boquilla principal de descarga, suele estar colocada en su propio y pequeño Venturi. Para lograr esto, la boquilla principal de descarga , suele estar colocada en su propio y pequeño VenturiEste Venturi produce   una zona de baja presión incluso a baja velocidad del motor, con el papalote del acelerador parcialmente cerrado, y cuando el volumen de aire en el Venturi principal, no produce suficiente vacío. La es prea de aire mantiene la mezcla adecuada para   cualquier velocidad del motor

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Circuito de potencia

 Cuando un vehículo requiere fuerza del motor; por ejemplo  subiendo una pendiente; necesita una mezcla más rica la cual es abastecida por el sistema de potencia.

Al aumentar la fuerza del motor el vacío del múltiple de admisión disminuye; si llegara a disminuir  por debajo de un punto determinado, un diafragma con resorte   abre la válvula de dosificación, que permite que entre más gasolina al sistema principal para mejorar el rendimiento Cuando aumenta el vacío en el múltiple de admisión; esta válvula se cierra.

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Bomba de Aceleración.

Otro momento en que se requiere una mezcla más rica es durante las aceleraciones súbitas. El aumento de combustible se consigue a través de una bomba de aceleración de membrana accionada directamente por el acelerador.

Cuando se abre repentinamente la válvula el vacío que actúa en el circuito principal se reduce momentáneamente. En este momento es más fácil que el aire responda al aumento del flujo de entrada que lo haga el combustible, que es más pesado Por consiguiente, durante algunos momentos, la proporción de la mezcla será más débil que lo normal Esto puede provocar una vacilación en el motor. El remedio que se empleaba en los motores antiguos era que la mezcla fura más rica de lo normal, de modo que no fuera perceptible al debilitamiento al acelerar. En los modernos, se dispone la mezcla adecuada para una marcha normal, y en el momento de la aceleración hace que se llegue una cantidad superior de combustible al motor.

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Arranque en frío o Ahogador

La forma habitual de conseguir el enriquecimiento de la mezcla necesario para arrancar en frío es disponer una válvula de mariposa en la parte superior del carburador. La válvula actúa movida por el cable del estrangulador o por un mecanismo automático que hace que la mariposa bloquee la toma de aire. Cuando se hace girar el motor, hay un gran vacío que actúa sobre los surtidores que suministran una cantidad superior de combustible que, a su vez, permite que el motor arranque estando en frío. El uso de este dispositivo de arranque en fríode manera excesiva ocasiona un desgaste anormalmente grande del cilindro porque llega casi a eliminar la película lubricante.

Flotador

Su misión es abrir o cerrar el sistema de entrada de combustible, mediante el cual se regula la cantidad de combustible que cae en la cuba o depósito para mantener el control el nivel adecuado si el nivel es inadecuado puede causar fallos en el suministro de combustible del automóvil, este consta de dos componentes dependiendo el modelo una válvula de aguja y un flotador.

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