CARBURADOR DE INYECCIÓN El carburador de inyección se instala en los motores radiales. Presenta tres ventajas en relación con el carburador convencional: a) Menor tendencia de la formación de hielo b) funcionamiento correcto en cualquier actitud de vuelo del avión, c) pulverización fina del combustible, gracias a la inyección a presión de la gasolina.

El carburador de inyección introduce la gasolina en el cilindro a presión superior a la atmosférica. Esta alta presión de inyección proporciona que las gotas de gasolina se puedan dividir muy fácilmente. Los carburadores de inyección constan de cinco elementos fundamentales; a) cuerpo del carburador, b) Regulador de presión de combustible, c) unidad de control de combustible, d) Control automático de mezcla, e) Bomba de aceleración e inyector de descarga de combustible

Sistema de inyección de combustible. El sistema de inyección de combustible es el conjunto que prepara la gasolina para su inyección en el cilindro. El sistema dosifica, a la vez, la cantidad de aire necesario para la combustión.

SE CLASIFICAN EN DOS GRANDES GRUPOS: Inyección directa; Como su nombre indica, se caracteriza porque los inyectores introducen directamente el combustible en el cilindro. Inyección indirecta; Los inyectores introducen el combustible en la boca de entrada de la válvula de admisión del cilindro, lista para ser admitida en él en el momento en que la válvula se abre

El sistema de inyección de combustible está formado por; a) Bomba de combustible, Encargada de suministrar el gasto de combustible que necesita el motor en cualquier régimen de funcionamiento. b) Unidad de control de aire-combustible, tiene una doble función regular la cantidad de aire que entra en el motor: y ajustar la presión del combustible con el fin de obtener la relación de mezcla correcta. c) Colector-distribuidor de combustible, es el centro de distribución y de reparto de la gasolina a los cilindros, suministrar la cantidad de gasolina exacta a cada cilindro. d) Inyectores de descarga de combustible, tienen la función de inyectar la gasolina frente a la válvula de admisión del cilindro

Ventajas generales de los sistemas de inyección. Las ventajas de los sistemas de inyección de combustible en relación con la carburación:

Ausencia de formación de hielo. Independencia o insensibilidad a los efectos de la gravedad. Funcionamiento regular

y suave del motor debido a la mejor distribución de la mezcla en la cámara de combustión del cilindro.

Consumo muy exacto de combustible. Mejora del consumo de combustible debido al aprovechamiento total de la gasolina

que se introduce en los cilindros. Temperatura del motor más baja, debido a lo homogeneidad de la mezcla en los

cilindros, con eliminación de zonas locales de mezcla pobre Mejor fiabilidad general del sistema

Los 4 tiempos en motores radiales

El pistón en admisión crea el vacío dentro del cilindro y absorbe una mezcla de combustible y oxigeno

El pistón ya en el punto muerto inferior inicia su subida comprimiendo lo gases:

La mezcla ya comprimida hace que la chispa de la bujía salte unos instantes antes de que el pistón llegue al punto muerto superior(PMS)