Procedimentos para a atividade de aerolevantamento no território ...
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CARACTERIZAÇÃO TOPOGRÁFICA DA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES A PARTIR DE VEÍCULOS ÁEREOS NÃO
TRIPULADOS
Antonio Juliano Fazan
Setor de Geotecnologias Aplicadas
CGPLAN/DPP
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Sumário
• Conceitos e Definições
• Mapeamento topográfico com VANT
• Experimentos no DNIT
• Conclusões e Expectativas Futuras
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Caracterização Topográfica
• Conhecimento do objeto de interesse a partir de dados espaciais
• Mapeamento a partir de dados precisos
• Topografia (estações totais, GNSS, …)
• Aerolevantamento
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Aerolevantamento
• Amplamente utilizado em mapeamento topográfico
• Baseia-se nos conceitos da Fotogrametria
• Utiliza como fonte primária de dados imagens coletadas por sensores instalados a bordo de plataformas aéreas
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Fotogrametria
• Ciência e arte de determinar as posições e formas de objetos a partir de fotografias
• Define processos e modelos para reconstrução 3D de objetos
• Sensoriamento Remoto deriva informações espaciais a partir de imagens sem contato direto com os objetos de interesse
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Plataformas aéreas
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Formas de aerolevantamento
CONVENCIONAL VANT
Adequado para grandes áreas Ideal para pequenas áreas
Escalas de mapeamento variadas (média a detalhada) Escalas de mapeamento altamente detalhadas
Grande mobilização de recursos e equipamentos alto custo
Pequena mobilização de recursos/equipamentos baixo custo
Altamente depende de condições atmosféricas Menor dependência de condições atmosféricas favoráveis
Grande volumes de dados/áreas mapeadas Grande volume de dados/pequenas áreas mapeadas
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VANT
• VANT – Veículo Aéreo Não Tripulado (drone)
• Produto da evolução tecnológica
• Aplicações diversas:• Mapeamento topográfico• Monitoramento ambiental• Inspeção de estruturas (OAE)• Acompanhamento de obras de engenharia• Agricultura
Miniaturização
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VANT (ANAC)
• ARP (Aeronave Remotamente Pilotada): “...aeronave não tripulada pilotada a partir de uma estação de pilotagem remota com finalidade diversa de recreação.”
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• Empuxo e sustentação dada pelas múltiplas hélices
• Operação semelhante a um helicóptero: pousos e decolagens verticais
• Maior facilidade operacional
• Maior consumo de energia e menor autonomia
VANT – Asa rotativa
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• Sustentação dada pelas asas e empuxo por rotor(es)
• Operação semelhante a de um avião convencional: pousa e decola na horizontal
• Menor consumo de energia
• Maior autonomia e produtividade
VANT – Asa fixa
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Mapeamento topográfico com VANT
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BR-070/DF e BR-080/DF
• Levantamento dividido em 3 segmentos
• Definição de área e planejamento de voo
• Tomada de cerca de 2700 fotografias aéreas (GSD ~ 5cm)
• Coleta de 75 PC GNSS (georreferenciamento e avaliação de qualidade)
• Geração dos produtos e controle de qualidade
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AVALIAÇÃO DE TRECHOS CRÍTICOS DO PROGRAMA SEGMENTO + SEGURO
FINALIDADE
BR-080/DF e BR-070/DF
Definição do local pela
proximidade e facilidade
de logística
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AVALIAÇÃO DE TRECHOS CRÍTICOS DO PROGRAMA SEGMENTO + SEGURO
FINALIDADE
Definição a partir da
criticidade e
soluções propostas
para intervenção
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AVALIAÇÃO DE TRECHOS CRÍTICOS DO PROGRAMA SEGMENTO + SEGURO
FINALIDADE
Faixas voadas
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PLANEJAMENTO E CONFIGURAÇÃO DO IMAGEAMENTO EM CAMPO
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IMAGEAMENTO BR-070/DF
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Coleta de pontos de controle GNSS para georreferenciamento dos dados e controle de
qualidade de produtos
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RESULTADOS – BR-080/DF
- Produtos de alta
resolução com
elevado grau de
acurácia
- Possibilidade de
extração de feições
com elevado grau de
detalhe
- Análises precisas
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RESULTADOS – BR-080/DF
Perfil topográfico do leito rodoviário na BR-080/DF
Alta densidade de pontos de elevação modelagens precisas mesmo sem inserção de breaklines
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RESULTADOS – BR-080/DF
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RESULTADOS – BR-080/DF
Representação 3D - MDS + ortoimagem
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RESULTADOS – BR-070/DF
- Excelente Realce
- Elevada resolução
espacial (~ 5cm)
- Possibilidade de
extração de
feições com
elevado grau de
detalhe
- Análises precisas
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CARACTERIZAÇÃO
TOPOGRÁFICA DAS
INTERSECÇÕES DO
CONTORNO DE JI-PARANÁ/RO
(BR-364)
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• Levantamento dividido em 2 trechos
• Planejamento de voo
• Execução da cobertura aerofotogramétrica
• GSD ~ 4cm
• 1301 imagens em 3 voos (Trecho 1)
• 527 imagens em 1 voo (Trecho 2)
• Levantamento de 53 PC GNSS
• Geração de produtos e controle de qualidade
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MDS – Trecho 2
(Representação 3D)
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Dispositivo de drenagem
PC sinalizado
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Conclusões e Expectativas Futuras
• Excelente alternativa para caracterização topográfica de segmentos de rodovias e adjacências
• Produtos de altíssima resolução espacial e acurácia permitem mapeamento detalhado de elementos
• Análises precisas (visualização 3D, BIM, ...)
• Redução de custos aliados à respostas rápidas
• Aquisição de equipamentos e software de processamento
• Atender novas demandas de mapeamento