CBTU - STU/BH: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO TREM UNIDADE ELÉTRICO Os trens-unidade elétricos do sistema de metrô de Belo Horizonte foram fabricados, inicialmente, pelo Consórcio Construtor de Trens Unidades - CCTU, liderados pela Cobrasma S.A. Foram encomendadas 25 unidades. Os prefixos 01 a 15 foram fabricados entre 1.984 e 1.996. Após a falência da Cobrasma, os trens restantes foram posteriormente montados pela AD Tranz/Alstom, entre 2.000 e 2.001 (prefixos 16 a 25).

Trem Unidade Elétrico prexifo 18.(Fonte: site "SkyscraperCity").

O trem unidade é composto por dois carros motores (prefixos MA e MB) e dois carros reboques (RA e RB), na seguinte formação: MA + RA + RB + MB.

Formação do Trem Unidade Elétrico.(Fonte: "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ",

publicado pelo CCTU - Consórcio Construtor de Trens Unidades).

Localização dos equipamentos e componentes do carro motor.(Fonte: "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ", publicado pelo CCTU -

Consórcio Construtor de Trens Unidades).

Localização dos equipamentos e componentes do carro reboque.(Fonte: "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ", publicado pelo CCTU -

Consórcio Construtor de Trens Unidades).

Principais Dimensões ( mm) :

- Comprimento carro motor entre testeiras..............................................22.397- Comprimento carro reboque entre testeiras.........................................22.000- Tue completo entre faces de engates.....................................................91.565- Largura externa máxima...............................................................................2.978- Altura máxima do pantógrafo (abaixado) ao boleto dos trilhos.........4.391- Diâmetro das rodas...........................................................................................965

Massa do TUE (ton):

MA RA MB RB TUE

Tara 59,3 42,0 41,2 59,3 201,8

Normal (6 pass./m2)

75,2 59,5 58,7 75,2 268,6

Máxima 88,5 71,2 70,4 88,5 318,6

Capacidade de Transporte:

MA RA MB RB TUE

Sentados 59 72 72 59 262

Em pé (6 pass./m2) 186 198 198 186 768

Total 245 270 270 245 1.030

Capacidade Máxima

(Valor para cálculo)

450 450 450 450 1.800

Área interna livre (m2)

31 33 33 31 120

Alimentação Elétrica:

- Tensão nominal da rede...................................................................3.000 Vcc- Tensão máxima da rede....................................................................3.600 Vcc- Tensão mínima da rede....................................................................2.400 Vcc- Circuitos de baixa tensão do TUE (bateria/retificador).................72 Vcc- Circuitos auxiliares do TUE...............................................................220 Vca, trifásico

Características Operacionais:

- Bitola............................................................................................................1.600 mm- Raio mínimo de inscrição em curva - em pátios.......................................................................................80.000 mm - em linha.......................................................................................130.000 mm- Rampa máxima na linha (trecho de 1.500 m).............................................2 %- Desempenho unihorário.........................................................................2.520 kW- Velocidade (desempenho unihorário)......................................................46 km/h- Velocidade máxima de serviço (desarma tração com 85 km/h).........80 km/h- Velocidade máxima de projeto....................................................................90 km/h- Aceleração média com capacidade máxima...........................................0,8 m/s2- Desaceleração de serviço (máxima).......................................................0,77 m/s2- Desaceleração em emergência (média)...................................................1,1 m/s2

Localização dos Principais Comandos Operacionais:

Desenho esquemático do console principal de comando do TUE.(Fonte: "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ", publicado pelo CCTU -

Consórcio Construtor de Trens Unidades).

Comandos e luzes "ATC" do console principal de comando do TUE.

(Fonte: "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ", publicado pelo CCTU -Consórcio Construtor de Trens Unidades).

ITEM DESCRIÇÃO

01 Interruptor reserva

02 Interruptor reserva

03 Comutador com chave, para colocação em serviço

04 Interruptor dos faróis

05 Interruptor da iluminação do console

06 Interruptor de comando de abertura do disjuntor

07 Interruptor de fechamento do disjuntor

08 Interruptor de iluminação da cabine

09 Voltímetro de tensão da linha

10 Módulo esquerdo com 12 simalizadores

11 Amperímetro de tração/frenagem

12 Indicador de velocidade ATC

13 Painel de luzes indicadoras do ATC

14 Manômetro dos encanamentos geral e principal

15 Módulo direito com 12 sinalizadores

16 Manômetro da pressão no cilindro de freio

17 Botão de desativação da cigarra de falha de tração

18 Botão de teste do homem-morto

19 Chave de destravamento do manipulador de freio

20 Botão de comando do levantamento do pantógrafo

21 Não utilizado

22 Botão de comando do abaixamento do pantógrafo

23 Botão de comando do areeiro

24 Botão de rearme do grupo conversor

25 Não utilizado

26 Manipulador de reversão

27 Chave de intertravamento dos manipuladores de tração e de reversão

28 Manipulador de tração

29 Lâmpada de sinalização de portas esquerdas fachadas

30 Botão 1 de comando de fechamento das portas esquerdas

31 Lâmpada de sinalização de portas esquerdas abertas

32 Botão de comando de abertura das portas esquerdas

33 Lâmpada de sinalização de portas direitas abertas

34 Botão de comando de abertura das portas direitas

35 Lâmpada de sinalização de portas direitas fechadas

36 Botão 1 de comando de fechamento das portas direitas

37 Lâmpada de sinalização de operação da sonorização

38 Chave seletora de rádio ou sonorização

39 Lâmpada de sinalização de operação do rádio

40 Cabeça de comando de rádio/comunicação

41 Botão de comando de retransmissão de rádio VHF

42 Lâmpada de sinalização de retransmissão direta pelo rádio

43 Manipulador de freio

44 Válvula de botão para teste de estanqueidade do freio (encanamento geral)

45 Válvula manual de isolamento pneumático do manipulador

de freio

46 Botão de comando do limpador de pára-brisa

47 Válvula de desacoplamento automático

48 Pedal para transmissão rádio/sonorização

49 Botão (acionado com o pé) da buzina pneumática

50 Lâmpada de sinalização do disjuntor principal aberto

51 Lâmpada de sinalização de patinagem

52 Lâmpada de sinalização de tensão da linha

53 Lâmpada de sinalização de falha do freio reostático

54 Lâmpada de sinalização de falha do motor do conversor

55 Lâmpada de sinalização da manutenção em serviço aplicada

56 Lâmpada de sinalização de carro motor isolado

57 Lâmpada de sinalização de falha de tração

58 Lâmpada de sinalização de motores de tração isolados

59 Lâmpada de sinalização de sobrevelocidade do TUE

60 Lâmpada de sinalização de grupo conversor isolado

61 Lâmpada de sinalização de bateria

62 Botão 1 de teste das lâmpadas de sinalização

63 Lâmpada de sinalização de velocidade máxima do ATC 0 km/h

64 Lâmpada de sinalização de velocidade máxima do ATC 25 km/h

65 Lâmpada de sinalização de velocidade máxima do ATC 60 km/h

66 Lâmpada de sinalização de velocidade máxima do ATC 80 km/h

67 Lâmpada reserva

68 Lâmpada de sinalização de ATC isolado

69 Lâmpada de sinalização do homem-morto ativado

70 Lâmpada de sinalização do compressor auxiliar ligado

71 Lâmpada de sinalização do freio de estacionamento

72 Lâmpada reserva

73 Lâmpada de sinalização do tacógrafo isolado

74 Lâmpada de sinalização de ATC

75 Lâmpada de sinalização do homem-morto isolado

76 Lâmpada de sinalização de falha no encanamento principal

77 Lâmpada reserva

78 Lâmpada reserva

79 Botão 2 de teste das lâmpadas de sinalização

80 Aro de vigilância do homem-morto

81 Não utilizado

Fonte de pesquisa: - "Manual de Manutenção - CBTU STU/BH DEMETRÔ", publicado pelo CCTU - Consórcio Construtor de Trens Unidades.- Site "TGVBR" (www.tgvbr.com).- Site "Skyscrapercity" (www.skyscrapercity.com)