CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
-
Upload
victor-torres-camara -
Category
Documents
-
view
222 -
download
0
Transcript of CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
1/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
CAPITULO IX ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL
9.1.0 Objetivos
El estudio de impacto ambiental viene a ser una labor obligada en cualquier proyecto
vial, debido a las consecuencias devastadoras por la falta de consideración de estas,
en proyectos de carreteras de todo el mundo, especialmente sobre el medio físico,
como la desestabilización de taludes, interrupción de drenajes, etc.
En toda obra vial habrá una implicancia en la flora, fauna, agua, aire suelo (parte
ecológica, además repercute en aspectos relacionados al uso de suelos, modificación
en los padrones de migración, demanda de servicio, tenencia de tierras, etc! que junto
con la parte ecológica engloban lo que llamamos medio ambiente.
"a evaluación ambiental, es el diagnostico de la interacción entre el ecosistema y los
que conviven en ella, determinando los motivos.
El objetivo, por tanto, de esta clase de evaluaciones es el de proteger aquellos
recursos naturales importantes, mediante medidas pertinentes, con la menor
implicancia, pues siempre habrá un impacto de cualquier naturaleza por mas
min#scula que esta sea.
$simismo, la evaluación de impacto ambiental tiene repercusión económica en un
proyecto, si es que en este se producen efectos adversos, seg#n las disposiciones
legales, se deberán de tomar acciones que minimicen tales resultados.
9.2.0 Base leal
%ara todo estudio dentro de un proyecto es indispensable regirse a las normas
legales que maneja cada sector, este punto no podía estar al margen de estas
disposiciones, por lo que se ha visto necesario considerarlas. Estos
dispositivos, son los siguientes&
'.".)*+-*, "ey rgánica del /ector 0ransportes y 1omunicaciones,
2ivienda y 1onstrucción, seg#n su articulo )*3 encarga la dirección general
del medio ambiente, proponer la política referida al mejoramiento y control
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
2/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
de la calidad del medio ambiente, supervisar, controlar y evaluar su
ejecución.
04rminos de referencia fijados para los estudios de impacto ambiental decarreteras, aprobados por 5.6. )7879:;9011
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
3/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
movilización de maquinaria, lo que determina la alteración de habitad,
perturbación de su medio ocasionado por la presencia del hombre.
"a tala de árboles se realizarán en dirección, seg#n el corte, a lacarretera, evitando el deterioro de otros que no necesitan su tala.
9.!.1.2 ,"eas $es)obla$as.
"a gran parte del proyecto pasa por zonas despobladas, por el
mismo hecho de que estas están incomunicadas directamente! el
hecho de tener una vía directa abre la posibilidad de poder
considerarlas como áreas altamente demandadas para su población,o utilización más efectiva como áreas de cultivo.
9.!.1.! ,"eas se'sibles
Creas sensibles son aquellas consideradas por sus características,
ya sean culturales o ambientales, susceptibles a recibir cambios
considerables, deterioros graves que puede ser en muchos casos
irreversibles, dentro de este rango se encuentran las zonasintangibles como los %arques acionales.
uestro proyecto carece de tales zonas por lo que la podemos
considerar de muy poca sensibilidad.
9.!.1.- ,"eas $e )"sta(o + abaste#i(ie'to $e a%a.
'urante la construcción de la carretera se evitará la captación de
aguas en fuentes susceptibles a secarse o que presenten conflictoscon los usos por parte de las comunidades locales.
$demás, por ning#n motivo la compa@ía constructora podrá lavar
sus vehículos o maquinarias en ríos o quebradas ni arrojar
desperdicios a los cuerpos de agua.
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
4/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
%ara disminuir los vol#menes de material de pr4stamo, se deberá
aprovechar aquellos de corte para el relleno, siempre en cuando
estos sean de la calidad recomendada.
9.-.0 Est%$io $el I()a#to A(bie'tal $el )"o+e#to.
1omo todo proyecto este esta dividido en diferentes actividades que para el caso de
evaluación de medio ambiente nos facilita las causas y su posterior contabilidad, para
este caso utilizaremos la matriz de ?dentificación de medio ambiente, esta matriz nos
permitirá determinar que actividades de al construcción son mas desfavorables para
en medio ambiente, y que partes son mas vulnerables a sufrir cambio.
9.-.1 Cali/i#a#i&' A(bie'tal
%ara realizar dicha calificación deberemos seguir los siguientes pasos.
5ealizar la lista de los efectos ambientales del proyecto.
'escribir los efectos ambientales dentro del proyecto.
'ar un peso a cada efecto de acuerdo al efecto positivo o negativo que pudiera
tener los efectos sobre del proyecto, la suma de todos estos valores debe dar
un peso total 7,=== unidades. "a asignación de los pesos sobre la variables
ambientales está en función a su importancia y magnitud referente a las
acciones del proyecto. 1onsiderando que estos valores representan su
importancia dentro de un sistema global, que es el mismo para todos los
proyectos, aquellos no deben variar de un proyecto a otro dentro de zonas
geográficas y conteAtos socio9económicos similares, evitándose con esto,
además interpretaciones subjetivas.
'eterminar los valores de calidad ambiental con el proyecto y sin el proyecto
en la escala de = a 7.
= D 1ambio muy significativo
=.* D 1ambio significativo
=.; D 1ambio moderado
=.- D 1ambio ligero
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
5/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
=. D 1ambio muy ligero
7.= D ing#n cambio
'eterminamos, luego las unidades de impacto ambiental ( B.?.$. para cada
parámetro de efecto con y sin el proyecto. %ara luego saber el cambio neto en
la ( B.?.$., los cambios netos positivos significan impactos ben4ficos, mientras
que los impactos negativos significan adversos.
$ efectos de valoración de un factor, en un instante considerado (antes o
despu4s de ser impactado, se tendrán en cuenta la importancia y la magnitud
del mismo, que nos darán idea del grado de calidad ambiental que presenta,
tanto cualitativa como cuantitativamente.
"as dificultades de valoración crecen desde los factores cuantificables
directamente hasta los valorados cualitativamente con criterios subjetivos.
En general podemos adoptar el siguiente criterio& el valor ambiental de un factor
o de una unidad de inventario es directamente proporcional al grado de
caracterización cualitativo enumerado a continuación&
EAtensión& Crea de influencia en relación con el entorno.
1omplejidad& 1ompuesto de elementos diversos.
5areza& o frecuente en el entorno.
5epresentatividad& 1arácter simbólico.
aturalidad& atural, no artificial.
$bundancia& En gran cantidad en el entorno.
'iversidad& $bundancia de elementos distintos en el
entorno.
Estabilidad& %ermanencia en el entorno, firmeza.
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
6/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
/ingularidad& 2alor adicional por la condición de distinto o
distinguido.
?rreversibilidad& ?mposibilidad de que cualquier alteración sea
asimilada por el medio debido a mecanismos
de auto depuración.
>ragilidad& 2ulnerabilidad y carácter perecedero de la
cualidad del factor.
1ontinuidad& ecesidad de conservación.
?nsustituibilidad& ?mposibilidad de ser sustituido.
1límaA& %roAimidad al punto de más alto valor ambiental
de un proceso.
?nter4s ecológico& %or su peculiaridad
ecológica.
?nter4s histórico cultural& %or su peculiaridad histórico monumental
cultural.
?nter4s individual& %or su peculiaridad a
título individual.
'ificultad de conservación& 'ificultad de
subsistencia en buen estado.
/ignificación& ?mportancia para la zona del
entorno.
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
7/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
TABLA Nro: 9.1
LISTA DE EFECTOS AMBIENTALES
EFECTO DESCRIPCIÓN COMENTARIO PESO
I: EFECTOS FISICOS
1.- DESMONTE Y EXCAVACIONES
S !"#"$%&' $ #($"#%) *&+*+&,"+$) ! #%&"%!&,/&$ 0! )!+ ,+$
*&)$,"% 0 2%,"3$ *+& !#+"#"$+ 0 "&&%) 4
5,%%,"+$) % !+ !%&2+ 0!&%#+
N+ %6,%&')"2$"6",%"%#$ % *!%$%)
7 $ *&+*+&,"3$ )+$#($"#%) $ &!%,"3$ % !%)
5")$) $ !% 8+$%9)+!%#$ % %!2$+)
%&/)+)9 4 :&/',+).
;<
=.- EROSI>N DELSUELO
E! #+"#"$+ 0 "&&%) *&++,%&' $% *+)"/! &+)"3$
$ !%) 8+$%) 0 %?+) 40)#+$).
D",:% &+)"3$ $+ &*&,"&'$ 6+% *&*+$0&%$ $ !
#0"+.;<
@.- ESTABILIDAD DETALUDES
P+0&(%$ *&)$%&)"$)%/"!"0%0 #*+&%! $
8+$%) 0 %?+.
S 0/&' +#%& !%) #0"0%) *&"$$)9 4% %$%!")%0%).
@<
.- VARIACI>N DELFLUO HDRICO
L% ,+$)&,,"3$ 0 ,$%) 4%!,%$%&"!!%) 6%,"!"%&' !
"$,&#$+ 0 6!?+.
S )*&% ,+$&+!%& #0"%$!% ,+$)&,,"3$ %0,%0%.
<
;.- VIBRACI>N YRUIDO
E! #+"#"$+ 0 "&&%)9 !%5&%,,"3$ 0! #%&"%! 0 !%)
,%$&%) 2$&%&' &"0+).
D")&/%&' /')",%#$ % !%6%$% 7 ) $,$&% $ !+)
%!&00+&) 0! '&% 0&%/%?+.
<
.- CALIDAD DELAIRE
L% 5&%,,"3$ 0! #%&"%! 0!%) ,%$&%)9 ! ,+$"$+&%$)"+ 0 !+) :(,!+)
2$&%&' *+!+.
L% *+/!%,"3$ 4 !% 6!+&% 7 )$,$&%$ ,&,% 0 !%
,%&&&% )&'$ 0"&,%#$
%6,%0+).
<
.-DFORESTACI>N N+ 5")"&' $% 06+&)%,"3$
)"2$"6",%"%
L% 06+&)%,"3$ ) 6,%&'$ !% 6%) 0 +*&%,"3$ 0!
*&+4,+ $ #($"#%) *&+*+&,"+$).
@<
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
8/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
.- USO DE
COMBUSTIBLES.
S #*!%&'$ &+)$
"$0)&"%!9 P&3!+.
L+) ,+#/)"/!) %! #+#$+0 ) )+ %6,%&'$ 0"&,% +
"$0"&,%#$ % !% 6%$%
,"&,$0%$ 4 %! *&)+$%! 7#%$"*! 0",:+)
,+#/)"/!).
<
II.- EFECTOS BIOLOGICOS
.- VIDA SILVESTREE! :'/"% 0 %!2$%) )*,")
) &'$ %6,%0%).
L% &#+,"3$ 0 "&&%0)&"&' ! :'/"% 0
%$"#%!) *7J+) ,+#+%&&3*+0+). D/"0+ % 7 $+
5") 0"&)"0%0 0 )*,")&*%$) $+ :%/&' #%4+&)
"#*%,+).
;<
1N
L% 5&%,,"3$ 0 #%&"%! 4#+"#"$+ 0 "&&% $+
%6,%&' $ 2&%$ #0"0% % !%6!+&%.
N+ 5") 0$)"0%0&*&)$%"% 0 )*,")2%!)9 0/"0+ % 7 $
) #%4+& *%& )+$ 0! )&%+:&/',+.
<
11- ECOSISTEMASS *0 "0$,"%& #($"#%
%!&%,"3$. N+ )&'$ 0 2&%$ #%2$"0. =<
III.- EFECTOS SOCIO – ECONOMICOS
1=.- OPORTUNIDADDE EMPLEO
L% ?,,"3$ 0 *&+4,+2$&%&' #*!+.
D%&' &%/%?+ % *&)+$%) 0 !%8+$% 4 +&+).
1<
1@. TRATAMIENTODE RESIDUOS
S *&+0,"&' &)"0+) )3!"0+)4 %2%) &)"0%!).
D/&' 6,%&) $ #%$?+%0,%0+ 0 !+) &)"0+).
<
1.- SALUD PBLICAY SEGURIDAD
E! *&)+$%! 7 &%/%? $+/&% *0 &) %6,%0+ *+&
!% #")"3$ 0 *+!+.
D/&' "!"8%&) !+)"#*!#$+) 0 &%/%?+)
%0,%0+) *%&% !% *&+,,"3$4 )2&"0%0 0! *&)+$%!.
11<
1;.- CAMBIOS ENLAS FORMAS DE
VIDA
L+) *+/!%0+&) #?+&%&'$ ),%!"0%0 0 "0%.
E5")"&' $ #?+& 6!?+,+#&,"%! 4 ,!&%! 0 !+)
*+/!%0+&) .<
1.-SISTEMA DETRANSPORTE
L% ,+$)&,,"3$ 0 !% (%:%&' *+)"/! $ &%$)*+&
6",%8.
E! *&+4,+ 6%,"!"%&' !%"$&,+#$",%,"3$ $& !+)
*+/!%0+) ,+#*&$0"0+) $ ! *&+4,+.
1
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
9/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
TABLA Nro. 9.2
APLICACION DEL SISTEMA DE EVALUACION DE BATELLE
EFECTO PESO
CALIDADAMBIENTAL
CON ELPROYECTO
CALIDADAMBIENTAL
SIN ELPROYECTO
UNIDAD DEIMPACTOCON EL
PROYECTO
UNIDAD DEIMPACTO SIN
ELPROYECTO
CAMBIONETO
1.- DESMONTE YEXCAVACIONES
;<
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
10/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
'e la tabla :.*, nos da la certeza que las acciones más negativas son el
desmonte y eAcavaciones, la destrucción de la vegetación, las obras de arte y
la erosión del suelo.
"as acciones más ben4ficas son la oportunidad de empleo mediante la
activación de la economía, el mejor servicio de transporte para el traslado de
visitantes, transporte de productos agropecuarios.
1omo conclusión podemos decir que siendo %/?0?2$ la valoración total del
proyecto en = puntos.
9.-.- Eval%a#i&' $e los )asivos a(bie'tales
El %asivo ambiental está establecido por los I()a#tos Sob"e Te"#e"os que
fueron generados por la eAistencia o construcción de la vía.
"a evaluación de los %asivos $mbientales tendrá como objetivo final la
visualización clara de los problemas que se encuentran presentes, los cuales
afectan directamente las obras y las medidas que deban tomarse para la
solución de cada uno de ellos. $ continuación se presenta una secuencia de
posibles problemas, con el objeto de proponer, controlarlos o mitigarlos de
modo que se obtengan el mayor beneficio ambiental posible.
9.-. IDENTI*ICACIN DE LOS PASI3OS AMBIENTALES
De"a$a#i&' $e C%e'#as algunas corrientes presentan degradación
de sus micro cuencas generando arrastre de materiales, afectando la
operación normal de la carretera.
P"oble(as $e Estabili$a$ + E"osi&' Co'#e't"a$a se describe en
sitios que presentan constantemente los llamados FhuaycosG o
deslizamientos de grandes masas de material (zonas desprovistas de
vegetación y cárcavas y erosión! ocurriendo una hipótesis de las
causas que lo originaron.
So#ava#i&' se identifican sitios donde algunas corrientes por su
proAimidad al trazo de la vía, generan problemas de estabilización de
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
11/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
taludes que forman parte de la estructura de esta y que en determinado
plazo pueden afectar la operación de la vía y la seguridad de los
usuarios.
,"eas $e"a$as son aquellas que presentan da@os paisajísticos
originados por antiguas eAplotación de material, apertura de caminos de
servicio, campamentos, etc, que no fueron objeto de un programa de
restauración de las condiciones iniciales y que pueden generar efectos
sobre la vía y afectar elementos paisajísticos.
9.-.4 I'$i#a$o"es $e i()a#tos
Es necesario determinar los indicadores del impacto ambiental, que nospermitirá determinar el tipo de alteraciones del medio ambiente, estos son
las características t4cnicas del proyecto, que al ser analizadas en sus
diferentes etapas nos da una idea mas verosímil del impacto que estas
actividades producen.
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
12/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
T!" N# 9.$
D%&'r()'(*+ ,% "o& I+,(',or%& ("(/,o& )r %"r A"%r'(o+%& %+ "o& E"%%+o& A!(%+"%&
E"%%+o D%&'r()'(*+ A"%r'(*+
F I S I C O
A I R E G%)) C%!"0%0 0! A"& $ ,%$+ % 2%)) 0$+#"$%0+)
,+$%#"$%). E"0$,"%0+ $ /"+"$0",%0+&)A#$+ $ !% ,+$,$&%,"3$ 0 2%)) ,+$%#"$%$) *&"$,"*%!#$ ! CO=
P%&(,!%) C%!"0%0 0! %"& $ ,%$+ % %&+)+!)9 :#+)9 ,. A#$+ $ !% ,+$,$&%,"3$ %#/"$%! 0 :#+).M",&+,!"#% V%&"%,"+$) %$%!) 0 #*&%&%9 :#0%09 $/+)"0%0
/&"!!+ )+!%&9 "$+)9 ,.C%#/"+) !+,%!) $ !%) ,+$0","+$) #0"%) 0 #*&%&%9 *&,"*"%,"3$ 4:#0%0 &!%"%
A G U
A I$&) C%$"0%0 0 ))%$,"%) "$&) ))*$0"0%) &%$)*+&%0%) *+& !% ,+&&"$
I$,&#$+ 0 !% ,+$,$&%,"3$ 0 )0"#$+)9 )3!"0+) 0")!+) 4 ))*$0"0+) $!%) %2%) )*&6","%!)
B"+02&%0%/!) S)%$,"%) /"+02&%0%/!) 7 )'$ $+%!#$ %0:&"0%)%! 6+$0+ + $ ))*$)"3$ $ !% ,+&&"$
A#$+ 0 ,+#*)+) +&2'$",+)9 !"5""%0+)9 %2%) &)"0%!)
T35",+) S)%$,"%) 7 ,%)%$ "$+5",%,"3$ %20% + ,&3$",% % !+))&) ""$) 7 "!"8%$ %2%) $%&%!)
A#$+ $ !% ,+$,$&%,"3$ 0 ))%$,"%) 35",%) ,+#/)"/!)9 !/&",%$)9%2%) )%!"$%)9 !"5""%0+)9 , $ %2%) )*&6","%!) + )/&&'$%).
D"$'#",% F!"%! E)%0+ 0 7"!"/&"+ 0 !%) ,+&&"$) $ 6$,"3$ 0 !%2+#+&6+!+2(%9 :"0&+!32",%9 6!?+ 0 %2%) )/&&'$%)
M+0"6",%,"+$) 0! &2"#$ :"0&'!",+ $%&%! *+& 0)"%,"+$) 0! ,%0%!9%!,%$%&"!!%)9 *$)
B I O T I C O
S U E L O P&+*"0%0)
F()",%)C%&%,&()",%) 6()",%) 0! )!+ %#%J+ 0 2&%$+9 *%/"!"0%09 *+&+)"0%0 4 5&% 0! )!+
D&"+&+ 0 !%) ,%&%,&()",%) 6()",%) %)+,"%0% % &'$)"+ 0 #%7"$%&"% *)%0% $%,,)+) #*+&%!)9 ,%#*%#$+)9 ,
P&+*"0%0)Q(#",%)
S)%$,"%) 7 *0$ ,%)%& #+0"6",%,"3$ 0 !%) *&+*"0%0) 7(#",%) + /%,&"+!32",%) 0! )!+
A!&%,"3$ 0 !%) ,%&%,&()",%) 7(#",%) + %*%&","3$ 0 ))%$,"%) 7 &08,%$!%) *+)"/"!"0%0) *%&% !% "0% $ )!+ *&+$"$) 0 &)"0+) 0 ,+$)&,,"3$,#$+9 ,+#/)"/!)9 ,
E&+)"3$ A)*,+) 7 * &+0,$ ! % * &0"0% 0 ! % ,%*%,"0%0 0 &,*&%,"3$ 0 !+) )!+)
P&0"0% 0! )!+ *+& ,%#/"+ + 0)%*%&","3$ 0 !% ,+/&&% 2%!90))%/"!"8%,"3$ 0 &"$)9 ,
D I V E R S
I D A D D"&)"0%0 0
O&2%$")#+) N#&+ 4 %/$0%$,"% 0 %&"0%0) *!%$%)9 &*"!)9 %)4 #%#(6&+)
M+0"6",%,"3$ 0 !% /"+0"&)"0%0 &"78% 0 )*,") 4 $"6+"0%0 $ ))0")&"/,"+$) *+& !"#"$%,"3$ 0 +&2%$")#+) + 0)&,,"3$ 0 )) :'/"%
D"&)"0%0 0H'/"%
N#&+ 4 5$)"3$ 0 :'/"% &&)&)9 %,'",+)9"$)!%&)9 &%$)","+$%!)9 ,
R0,,"3$ 0 !% 0"&)"0%0 *+& +,*%,"3$ )!,"%9 0)&,,"3$ + 6&%2#$%,"3$5&#%
V%!+& E,+!32",+ S"$2!%&"0%09 :'/"% 0 )*," #"2&%+&"%)9 &62"+)%7!!+) $+ )%/!,"0+) *+& ! :+#/&9 *%&7)9)%$%&"+)9 &)&%)9 ,
I$&6&$,"%) ,+$ *&+,)+) ,+!32",+) $%&%!). P&0"0% 0 !% /"+0"&)"0%05")$ $ :'/"% *+,+ %!&%0+)
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
13/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
S C E"%%+o D%&'r()'(*+ A"%r'(*+
B I O T I C O
E S T A B I L I D A D E)%) 0
H'/"%H%, &6&$,"% %! )%0+ 6")+$3#",+ 4 )&,&%! 0 !+):'/"% $%&%!)9 %!&%0+) 4 #+0"6",%0+)
L% *&)$,"% 0! :+#/& + %!2$+) $+) $%&%!) *&+0,$ *&&/%,"+$) 00&%,"3$ "$$)"0%0 %&"%/!) 7 *0$ "$0,"& ,%#/"+) 0 )%).
R)"!"$,"% C%*%,"0%0 0 &2$&%,"3$ 0 !%) ,+$0","+$) *&"%) 0)&,&% 4 6$,"+$%#"$+9 0 $% :'/"% ,+)")#%
E! #'5"#+ +,&& $ '&%) 0)*&+")%) 0 !%) ,+$0","+$) 7 *+)"/"!"%$ !%5")$,"% 0 !+) *&+,)+) ,+!32",+)9 8+$%) &/%$%) 4 ,+$)&,,"+$) $ 2$&%!90+$0 $+ :%4 6$,"+$%#"$+ ,+!32",+.
S O C I O E C O N O M I C O
R E C U R S O S B+)7 N"! 0 U"!"8%,"3$ & %,"+$%! + $+ 0 !+) & ,&)+) 0 !
/+)7 ,%8%9 !J% 4 #%0&% *%&% ""$0%9 ,
R0,,"3$ + *&0"0% 0 %,,)+ %! &,&)+ /+)7 *+& *%& 0 !% ,+#$"0%0
H"0&+/"+!32",+) N"! 0 "!"8%,"3$ &%,"+$%! + $+ 0 !+) &,&)+) :(0&",+)%2% *%&% ! ,+$)#+ :#%$+9 ,
R0,,"3$ + *&0"0% 0 %,,)+ +6&%9 ,%!"0%09 *+)"/"!"0%0) 0 )+ +)+/&,+)+) $ !% "!"8%,"3$ 0! &,&)+
P%&"#+$"%!) V%!+& 0! )""+ *+& )) ,%&%,&()",%) %&7+!32",%)9,!&%!)9 :")3&",%)9 ,+!32",%)
R0,,"3$ + *&0"0% 0! *%&"#+$"+ :")3&",+9 ,!&%! + &()",+ $%&%!.
P%")%? P&,*,"3$ )*%,"%! 0 !% &!%,"3$ 5")$ $& !%),+$)&,,"+$)9 4 &%%#"$+ 0 )*&6",") )*,(6",%)
C%#/"+ 0 !% *&,*,"3$ )*%,"%! 0 !% &!%,"3$ 5")$ $& !%) ,+$)&,,"+$)92%,"3$ 4 &%%#"$+ 0 )*&6",") )*,(6",+) 0! $+&$+.
S A L U D S%!/&"0%0 C+$0","+$) 2$&%!) 0 )%!/&"0%09 $"!) 0 *&$,"3$
0 6%,+&) 0 &")2+9 )&,&% 0 )&","+).A#$+ 0 $60%0) *+& +&2%$")#+) 7 ) 0)%&&+!!%$ $ %2%) )%$,%0%)9#%!% 0")*+)","3$ 0 0),:+) )3!"0+).
O!+&) N"!) *&,*"/!) 0 ))%$,"%) #+!)%). C%#/"+) *&,*"/!) $ ! %"& 0/"0+) % !% #%$%,"3$ 0 ,+#*)+) +!'"!) 4:#+).
R")2+) P&+/%/"! "0%0 0 +,&&$,"% 0 %,,"0$) + )"%,"+$) 0#&2$,"%.
I$,&#$+ 0 !% *&+/%/"!"0%0 0 %,,"0$) + )"%,"+$) 0 #&2$,"% 0/"0+ %6%!!%) $ 7"*+)9 &'$)"+ :",!%&.
R"0+ N"!) 7 *0$ ,%)%& #+!)"%) + 0%J+ %0""+ % !%) *&)+$%.
I$,&#$+ $ !+) $"!) 0 &"0+ 7 %6,%$ !% *+/!%,"3$ 0 !+) %!&00+&) (%9%!!&)9 ,.
T I E R R
AU)+) 0 S!+ N"! 0 "!"8%,"3$ &%,"+$%! + $+ 0 !+) &,&)+) 0! )!+ 4)/)!+ $ ,%!7"& "*+ 0 %*&+,:%#"$+. R0,,"3$ + *&0"0% 0 %,,)+ %! )!+9 *%&% ,%!7"&% 0 )) %*&+,:%#"$+)%,%!) ,+#+ %2&",!&%9 5*!+%,"3$ 0 #%&"%!)9 ,.
T$$,"% L"/& ?&,","+ )+/& ! )+ + 0")6& 0 $ /"$ /%!0(+)9 *+))"3$9 %&&"$0+9 *&)%#+9 ,
A!&%,"3$ 0 *%&3$ 0 *+))"3$ + $$,"%.
P&,"+ E5*&)"3$ 0 %!+& 0 !% "&&% $ $ #+#$+ ,+4$&%!0 !% ,+$+#(% 4 $ $ !2%& 0"$%0+.
S %6,%&' $ !% #0"0% $ 7 !% +/&% )"2$"6"7 %#$+ + 0")#"$,"3$ 0 !+) *&,"+) 0 !% "&&%.
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
14/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
S C E"%%+o D%&'r()'(*+ A"%r'(*+
S O C I O E C O N O M I C O
I N F R A E S T R U C T U R A V%!+&"8%,"3$ M%4+& %!+& 7 %07"& $ *&0"+ *+& 6,+ 0 "$&)"3$
*/!",% + *&"%0%.M+0"6",%,"3$ 0 %%!+) ,%%)&%!) 7 %#$$ !+) #,%$")#+) "#*+)""+)9%#$+ 0 !% )&%"6",%,"3$ )+,"+,+$3#",%.
S&","+)S+,"%!)
E)&,&% 0 )&","+) )+,"%!) $ !% 8+$% 0 "$6!$,"%0,%,"3$ )%!09 ,
D)#?+&%#"$+ 0 !%) ,+$0","+$) 0 )%!/&"0%0 0 !% 8+$% 4 *+)"/"!"0%0 0%6,%,"3$ 0 !+) !#$+) *&$"+) 4 ,&%"+)9 %$+ !+,%"+) :+)*"%!)9$"0%0) "$0"%).
S&","+)P/!",+)
R0) 0 !,&","0%09 %2%9 !6+$+ 4 %!,%$%&"!!%0+.T+#%) 4 ,+$0,,"+$) 0 %2%9 ,.
I$&&*,"3$ 0 !+) )&","+) */!",+). O/)&,,"3$ + 0&"+&+ 0 !%) &0).D#%$0% )+/& )+) )&","+) 79 $%!#$ 0)#?+& ) *&)%,"3$.
E)*%,"+ P/!",+ A&%) 0 !"/& %,,)+ 4 "!"8%,"3$ *%&% ,"&,!%,"3$9 &$"3$&,&%,"3$9 ,.
E!"#"$%,"3$ + &)&",,"3$ 0 %,,)+ *+& *%& 0 !% ,+#$"0%0 % 0",:+) )*%,"+).
V(%) 4 T&%$)*+& R%) 0 &%$)*+&9 0")%$,"%) "#*+) 0 "%?9 6&,$,"%0 &%$)*+& */!",+9 ,+)+).
D&"+&+ #*+&%! + *%$$ 0 !%) 6%,"!"0%0) + *+)"/"!"0%0) 00)*!%8%#"$+ *%+$%! + :",!%& 4 0#+&%) $ 6!?+ :",!%& *+& &'6",+ 0#%7"$%&"% *)%0%.
E)&,&%U&/%$%
C+$?$+ 0 !#$+) %&7",3$",+) +&0$%0+&) 4,+$6"2&%0+&) 0 $ ),+& 0 ,"0%0 + *+/!%0+.
M+0"6",%,"3$ + !"#"$%,"3$ 0 !+) !#$+) ,+$)""+) 0! ),+&.
E0"6",%,"+$) V""$0%)9 )%/!+)9 ,+&&%!)9 ,. E!"#"$%,"3$9 0)&,,"3$ + 0&"+&+ "$0,"0+9 !"#"%,"3$ #*+&%! 0! )+ 0 !%)0"6",%,"+$).
E C O N O M I A N"! 0
A+)6","$,"% N,)"0%0 0 #*!+. D*$0$,"% 0 /"$) + )&","+)"#*+&%0+) % !% &2"3$.
D#%$0% 0 /"$) 4 )&","+) #*+&%!) "$,&#$%$ !% 0*$0$,"% 0!,"&,!%$9 &0,"$0+ !% %+)6","$,"% % !%&2+ *!%8+. P&0"0% 0 $"! 0 "$2&)+)4 )%")6%,,"3$ 0 $,)"0%0) /')",%).
E#*!+ R!%,"3$ ,+$&%,%! + $+9 % ,%#/"+ 0 !% ,%! ) &,"/ $)%!%&"+ + $ "$2&)+ *&"30",+.
S)*$)"3$ #*+&%! + 06"$""% 0! 6!?+ *&"30",+ 0 "$2&)+). A!2$+) ),+&)0 !% *+/!%,"3$ )+$ )#%#$ )$)"/!) % %!&%,"+$) 0 !+) $"!) 0 "$2&)+.
M%$"6)%,"+$)0 I$&,%#/"+
A,""0%0) ,+$3#",%) 2$&%0%) *+& !% *&+0,,"3$ "$&,%#/"+ 0 /"$) 4 )&","+)9 ,%&%,&()",%) 0 !%6&8% !%/+&%!.
A6,%,"3$ 6()",% 0 !%) %,""0%0) 0 !+) *&+,)+) 0 &%$)6+%,"3$ *&0"0% +0")#"$,"3$ 0 !% 6$) 0 )#"$")&+ 0 #%&"% *&"#% + !"#"%,"3$ 0 %,,)+ %!!%).
E)&%"6",%,"3$S+,"%!
S2#$+) 0 *+/!%,"3$ "*"6",%0+) % *%&"& 0 !#$+)%!) ,+#+ "$2&)+) #$)%!)9 "*+ 0 ""$0%9 *%&"#+$"+9 $"! 0,%"+9 ,.
S %6,% !% /",%,"3$ $ !% ),%!% )+,"%!9 !!+ *0 "#*!",%& ,%#/"+) ,!&%!)6&$ % !+) ,%!) ) $,)%&"+ +#%& #0"0%) 0 "$6+%,"3$ 4 ,+#$",%,"3$%0%*%,"3$ % $%) )"%,"+$).
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
15/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
S C E"%%+o D%&'r()'(*+ A"%r'(*+
S O C I O E C O N O M I C O
I D E N T I D A D A&&%"2+ L%) ,+$0","+$) 0 ,+#+0"0%09 %0%*%,"3$ % ! $+&$+9
%07")","3$ 0 /"$)9 %6,+ %! "&&%9 ,.R)")$,"% % !+) 0)*!%8%#"$+) 6+&8%0+).
S%")6%,,"3$ C%*%,"0%0 &%! + )$"0% 0! $+&$+ $%&%!-,!&%! *%&%)%")6%,& !%) %)*"&%,"+$) "$0""0%!)9 6%#"!"%&) +,+!,"%).
G$&%,"3$ 0 5*,%"%). A#$+ 0 5*,%"%) 0 #?+&%#"$+ $ ) $"!0 "0% *+& #%4+&) "$2&)+)9 &,&%,"3$9 #?+&%) $ !% "$6&%)&,&% 0)&","+).
M"+)9 )(#/+!+)9&!"2"3$
U$% ,+#$"0%0 + ),+&) 0 !!% ) "0$"6",%$ ,+$ ,"&+))(#/+!+) + #"+) 7 ! )"&$ 0 %+06"$","3$.
U$% +/&% *0 ,:+,%& ,+$ ,+$$"0+) #(",+) + %6,%& )(#/+!+) ,+#$"%&"+) +0 ),+&) 0 !% ,+#$"0%0. A)( #")#+ *0 ,:+,%& ,+$ ,+$$"0+) &!"2"+)+).
M%$"6)%,"+$)C!&%!)
C+:)"3$-"0$"0%0 ,!&%!9 $+,$&")#+9 $"! 0&,:%8+ + %,*%,"3$ %! 6+&%)&+.
A!&%,"3$ 0 *&"$,"*"+) &2!%0+&) 0 &!%,"+$) :+#/&-#0"+9 $%&%!-,!&%!"0%9 *$)%#"$+9 %!+&)9 %/)9 ,
E)&,&%F%#"!"%&
R%!"0%0 "$:&$ % !% 5")$,"% :#%$% 7 ) 0% % *%&"& 0 &!%,"+$) 0 *%&?% 4 0 *%0&) :"?+).
U$% +/&% *0 %6,%& !% ,&,%$(% 6()",% 0 !+) *%&"$). D&"+&+ 0 %!+&)#+&%!) 4 ,+)#/&) 0 !% *+/!%,"3$ + 0 %6!$,"% 0! *&)+$%! "$&%,,"3$ ,+$!% *+/!%,"3$.
V%!+&) C&"&"+) 7 %0+*%$ !%) )+,"0%0) + "$0""0+)9 5*!","%+ "#*!(,"%#$ ,+#+ #0"+ 4 6"$ 0! 7:%,& )+,"%!.
A6,%,"3$ 0 !+) %!+&) #%) 6&) 0 !% ,+#$"0%0 + 0 ),+&) 0 !!% 6&$% !% "#*!",%,"+$) 0! *&+4,+. M+0"6",%,"3$ + ,+$6&+$%,"3$ 0 !+) %!+&) *&)$) $ !% ,+#$"0%0.
P L A N I F I C A C I O
N
P!%$) 0D)%&&+!!+ C+$?$+ 0 *&+4,+) $ !+) 7 ) )*&% !!2%& $% 87 $&$ $ 6$,"+$%#"$+ !+) *&+4,+) *!%$"6",%0+)7 ) "$ *!%$%0+) *%&% ! 0)%&&+!!+ 0 !% &2"3$.
S)*$)"3$ + &*!%$%#"$+ 0 !%) +/&%) 0! 0)%&&+!!+ &2"+$%! #+"%0+ *+& !%+,*%,"3$ 0 !+) )*%,"+) + *+& !% %)"2$%,"3$ 0 !+) &,&)+) &7&"0+) *%&%0)%&&+!!%& ! *&+4,+.
E5*,%"%)R2"+$%!)
E),$%&"+) % !+) 7 ) )*&% !!2%&9 $% 8 7 $& $6$,"+$%#"$+ !+) *&+4,+) *!%$"6",%0+).
C%#/"+) 0 !+) ),$%&"+) *+& %!&%,"3$ $ ! 0)%&&+!!+ 0 !+) *&+4,+).
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
16/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
S C E"%%+o D%&'r()'(*+ A"%r'(*+
S O C I O E C O N O M I C O
P O L I T I C A M%&,+ &(0",+ L"$%#"$+) !2%!) *&+$"$) 0 !+) )"2"$)
+&0$) !4)9 +&0$%$8%)9 %,&0+)9 )%+9 ,.D)0 ) *!%$%#"$+9 !","%,"3$9 ?,,"3$9 $2+,"%,"3$ ,+$ !% ,+#$"0%09 )'$%#*%&%0%) *+& $ #%&,+ !2%! 7 *0 %6,%&).
S+,"0%0 C""! C+$?$+ 0 +&2%$"8%,"+$) 7 5*&)%$ !+) "$&)),"0%0%$+).
E! *&+4,+ *0 2$&%& !% %*%&","3$ + 0)%*%&","3$ 0 %,+&) )+,"%!).
R!%,"+$) 0P+0&
C$&+ 0 #%4+& + #$+& ,%*%,"0%0 0 ,+$+,%+&"% 4 0"$&$,"3$ )+/& %)$+) 0 !% ,+#$"0%0.
U$ +/&% ) %2$,"%0% 0 :,:+ *+& 6%,+&) 0 *+0& 2/&$%#$%!)9 *&"%0+)9, 4 ) %&",!+ + $&% $ &!%,"3$ ,+$)$)%!9 ,+$ 6%,+&) 0 *+0& $ !%,+#$"0%0.
P&"+&"0%0)E)%%!)
C%*%,"0%0 0 !% %0#"$")&%,"3$ */!",% 0*%&%#$%! +#$","*%! *%&% !% ?,,"3$ 0 $ *&+4,+.
I#*!",% %,,"+$) )%%!)9 "$)","+$%!) 4 6$,"+$%&"+ 7 ?,$ !% !4)9 )#+0"6",%$ $ !+) %)*,+) 0 06"$","+$ 0 *&"+&"0%0)9 %))"2$%,"3$ 0 &,&)+).
S2&"0%0 C+$0","+$) 0 )2&"0%0 4 0 &%$7"!"0%0 0 !% *+/!%,"3$. E! %#$+ $ ! 0"$&+ ,"&,!%$ 4 !% !!2%0% 0! *&)+$%! 6+&%$+9 *0"$,&#$%& !% "$)2&"0%0.
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
17/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
T!" N# 9.
D%&'r()'(*+ ,% "o& I+,(',or%& ("(/,o& )r %"r A"%r'(o+%& %+ "o& E"%%+o& A!(%+"%&
A'((,,D%&'r()'(*+
N2+,"%,"3$ 0 *&0"+) P&+,)+) 0 ,+#*&%9 %!7"!& + *&)%#+ 0 *&0"+) $,)%&"+) *%&% %0!%$%& %!2$%) %,""0%0) &!%,"+$%0%) ,+$!% &:%/"!"%,"3$ 0 !% (% M?+&%#"$+ 0 ,&%)9 %#*!"%,"3$ 0 !% /%$,%9 ,%$&%)9 ,%#*%#$+)9 ,.
E5,%%,"+$) M+"#"$+) 0 "&&% $,)%&"+) *%&% !!%& % ,%/+ ! ,+& 0 #%&"%!9 ! *"$%0+ 0 %!0) 4 %0,%,"3$ 0+/&%) 0 0&$%?. I$,!4 %,""0%0) *&"%) 0 ,+& 4 &#+,"3$ 0 !% 2%,"3$.
O*&%,"3$ 0 #%7"$%&"% I$,!4 !% #+"!"8%,"3$ 4 +*&%,"3$ 0 7"*+ *)%0+ $ !%) %,""0%0) &!%,"+$%0%) ,+$ !% ,+$)&,,"3$ 0 !% (%$ 5,%%,"+$)9 ,%&2 4 0),%&29 ,+!+,%,"3$ 0 #%&"%!) 4 7"*+)9 ,.
D")*+)","3$ 0 M%&"%! 0C+&
M"$"#"8%,"3$ 0 !+) "#*%,+) )+/& ! %#/"$. L+) *%)+) "$,!4$ !% &#+,"3$ 0 2%,"3$9 ! 0),%*+9&%%#"$+ 0 !% 6$0%,"3$ ,+!+,%,"3$ 4 ,+#*%,%,"3$ 0! #%&"%! 4 ! $2&%#%0+ 6"$%!.
E5*!+%,"3$ 0 6$) 0#%&"%!)
P&+,)+ 0 +/$,"3$9 !%%0+9 ,!%)"6",%,"3$ 4 %*"!%0+ 0 !+) #%&"%!) *&+) &7&"0+) *%&% !% ,+$6+%,"3$ 0)/-/%)9 /%)9 ,+$,&+)9 ,. P0 )& $,)%&"% !% &#+,"3$ 0 2%,"3$ 4 ! 0),%*+
C%#*%#$+) T%!!&) 4A!#%,$) M+$%?9 O*&%,"3$ 4
D)#%$!%#"$+
E$ !+) ,%#*%#$+)9 !% "$&%,,"3$ $& !+) &%/%?%0+&) 4 !% ,+#$"0%0 "$0, $% 0#%$0% %0","+$%! 0&,&)+) 4 ,%#/"+) 0 ,+)#/&) $ !% *+/!%,"3$9 $+ *&*%&%0% *%&% ) "*+ 0 +/&%). S &7"& !% %0,%,"3$4 +*&%,"3$ 0 &!!$+) )%$"%&"+) #%$%!)9 %$7) )*",+)9 *%&% 0")*+$& %0,%0%#$ !+) &)"0+) )3!"0+) 4!(7"0+) *&+0,"0+).
C+$)&,,"3$ 0 +/&%) 0 %& 4+/&%) "%!).
P&+,)+ ,+$)&,"+) 7 *"$ +/$& +/&%) 0 ,+$,&+ ,+$ ! )+ 0 ,#$+9 !#$+) 7(#",+) 4 +&+)7 *0$ %!&%& ! #0"+ %#/"$.
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
18/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
9..0 MEDIDAS DE P5OTECCIN AL MEDIO AMBIENTE
9..1 DU5ANTE LA CONST5UCCIN
P"ote##i&' $e la /lo"a + /a%'a
'ictar los dispositivos del caso a fin de evitar la tala y roce de la vegetación
propia de la zona de vida, fuera del derecho de vía, por parte de los
trabajadores del proyecto. $sí mismo por ning#n motivo ha de efectuarse
quemas.
1on respecto a la fauna, se debe procurar que no se desarrollen actividadesde caza a fin de evitar la desaparición de especies end4micas, raras y en
peligro de eAtinción.
o deberá dejarse taludes inestables, a#n con la consideración de
tendencia a estabilizarse a corto plazo, porque esto puede determinar una
acumulación de efectos negativos y producir un deterioro ambiental mayor.
"a tierra removida de la carretera no debe ser depositada ni eliminada
en las laderas, deben ser usadas para la recuperación paisajística de lasáreas de pr4stamo.
El contratista debe procurar en lo posible concientizar al personal
sobre la necesidad de la conservación y protección de los recursos naturales
(agua, suelo, aire, flora, y fauna, así como los diferentes componentes del
medio ambiente, colocar si el caso lo amerita avisos prohibitivos de caza y
pesca, ejecutando un programa de educación ambiental en coordinación con
las autoridades locales, de los 6inisterios de $gricultura, /alud y Educación,
mediante ciclos de conferencia, preparación de los folletos.
Ma'ejo $e #a'te"as
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
19/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
En el sistema de eAplotación de las canteras aluviales no debe
comprometerse la estabilidad de taludes durante ni despu4s de la misma,
evitando provocar deslizamientos de materiales, considerando que la forma
final de los taludes tengan pendientes estables.
5ealizar la recuperación morfológica y paisajística mediante el renivelado y
revegetalización del área afectada, utilizando especies propias del lugar
previo colocado de suelo orgánico y teniendo en cuenta la pendiente critica de
revegetalización.
Co'st"%##i&' + (a'ejo $e #a()a(e'tos + )atios $e (a6%i'a"ia
Bbicar los campamentos y los patios de maquinarias en un solo conjunto.
5acionalizar el uso de espacios destinados a las construcciones provisionales
mediante el cumplimiento estricto en el uso de las áreas destinadas para el
patio de maquinarias, campamentos y servicios en las zonas elegidas para la
ubicación de estos. o autorizar áreas para peque@os campamentos
diseminados por toda la zona.
Evitar la degradación de las áreas utilizadas como instalaciones provisionales
mediante la limpieza y mantenimiento periódico de las superficies en las
cuales se ubican los campamentos (durante la etapa de rehabilitación de la
carretera.
$l finalizar los trabajos, retirar todos los desechos y materiales de
construcción sobrantes y depositarlos en los rellenos sanitarios y botaderos
establecidos, así como retirar los equipos malogrados y
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
20/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
y removiendo las zonas que han sido compactadas. 0odos los deshechos y
materiales sobrantes deberán ser depositados en los botaderos destinados
para tal fin.
$l t4rmino de los trabajos, reforestar el área utilizada y las zonas aleda@as
con el mismo tipo de especies eAistentes en el lugar, al igual cerrar los
caminos de accesos utilizados durante la etapa de rehabilitación, mediante el
restablecimiento de la cobertura vegetal.
,"eas $esti'a$as )a"a la $is)osi#i&' $e (ate"iales $e $es7e#7os
"as posibles áreas destinadas como botaderos, pueden ubicarse donde sea
necesario siempre y cuando no afecten a la flora y fauna.
El material eAcedente destinado a los botaderos debe ser estabilizado
convenientemente para evitar su dispersión.
/i el volumen del material es considerable se debe compactar y perfilar en
área de modo que permita darle un acabado final, acorde con la morfología
del entorno circundante.
Efectuar el recubrimiento del material una vez compactado con la capa
superficial de suelo, a fin de reforestar estas áreas con especies propias de la
zona.
9..2 DU5ANTE LA 3IDA UTIL.
El 6inisterio de 0ransportes 1omunicaciones, 2ivienda y 1onstrucción debe
coordinar con las autoridades competentes para informar a los pobladoressobre las normas que regulan las construcciones a los márgenes de las
carreteras.
/e dictarán las medidas correctoras y preventivas de ruidos molestos a cargo
de la autoridad competente dirigidos a los conductores de vehículos
motorizados, que transita por la vía a trav4s de letreros, seg#n sea el caso.
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE
-
8/16/2019 CAPITULO IX - ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL.kat.doc
21/21
CAPITULO IX PROYECTO DE CARRETERA“ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ¨ OROPESA-CHOQUEPATA-HUASAO ”
El deterioro en su mayor parte puede darse, por parte del medio ambiente
hacia la carretera y viceversa, por lo que un continuo mantenimiento permitirá
subsanar los problemas cuando 4stos sean a#n peque@os, evitándose así
realizar trabajos mayores que puedan causar más problemas.
9.4.0 CONCLUSIONES
0eniendo como sustento las características del medio ambiente en el que se
desarrolla el proyecto, y las particularidades de las operaciones de ingeniería,
concluimos que los perjuicios al habitad de la flora y fauna silvestre serán min#sculos,
siempre en cuando se respeten y consideren las recomendaciones dadas, casocontrario habrá un incremento nocivo en las zonas sensibles, alterando no solo el
medio ambiente sino tambi4n la economía.
/e debe ver como prioridad la integración entre 6edio ambiente91arretera,
incidiendo en la armonía est4tica, considerándola como una necesidad inevitable de
comunicación entre los pueblos y comunidades, a fin de satisfacer las necesidades
socio económicas locales, regionales y nacionales.
El mayor impacto ambiental de la zona se produjo hace ya bastante tiempo con laejecución de la carretera troncal 1usco /icuani, sin que esto signifique una falta de
repercusión cuando se ejecute dicho proyecto, como ya se demostró.
%or #ltimo se recomienda un mantenimiento periódico de los equipos para tener
control de la contaminación de aire y suelo.
KARIN VIZARRETA GALICIAKATHERINA GUEVARA VILLAFUERTE